CN220817688U - 一种轨道车辆用红外补光灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆用红外补光灯，包括底板，所述底板的顶部设置有支架，所述支架的两端均栓接有半圆板，所述半圆板的内部铰接有防雨壳，所述防雨壳的内部栓接有红外补光灯本体，使用者可以启动散热风扇，使散热风扇通过百叶板对防雨壳内部进行排风，然后外部的空气通过进气孔进入到防雨壳的内部，从而能够有效便于对该装置进行防雨和快速散热，使用者可以转动支架，使支架在底板的顶部进行转动，随后拧动固定螺栓对支架进行限位固定，使用者转动防雨壳，使防雨壳带动限位螺栓在弧形槽的内部进行滑动，再拧动限位螺栓对防雨壳进行限位固定，从而能够有效便于对该装置进行旋转方向调节和角度调节。

Description

一种轨道车辆用红外补光灯

技术领域

本实用新型属于红外补光灯技术领域，特别涉及一种轨道车辆用红外补光灯。

背景技术

地铁、高铁等轨道车辆作为现在的主要交通工具，每天客流量较大，现有的轨道车辆一般都要求安装红外补光灯。

目前，公告号为CN214751262U的中国实用新型，公开了一种轨道车辆用红外补光灯及监测系统，包括圆筒状灯体及分别固定在圆筒状灯体两端的电源组件、光源组件，圆筒状灯体内设置有用于固定电源组件、光源组件的中心定位柱，中心定位柱延伸至圆筒状灯体的两端的开口处，光源组件包括前框、设置在前框内的安装板、固定在安装板上的若干红外光源及盖设在红外光源上的透镜，安装板与中心定位柱相固定，电源组件包括后盖及电源板，电源板与中心定位柱相固定。该轨道车辆用红外补光灯及监测系统将灯体整体进行优化设计，整体造型新颖、强度高，拆装方便，配合850nm的红外光源，为夜光灯补光，可以对每列车每台受电弓进行监控，增强了监测区域照度的均匀性，从而保障轨道车辆的安全性。

但是现有的轨道车辆用红外补光灯不能够有效便于对其进行防雨和快速散热，同时还不能够有效便于对其进行旋转方向调节和角度调节，为解决上述问题，我们提供一种轨道车辆用红外补光灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用红外补光灯，以解决上述背景技术提出的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轨道车辆用红外补光灯，包括底板，所述底板的顶部设置有支架，所述支架的两端均栓接有半圆板，所述半圆板的内部铰接有防雨壳，所述防雨壳的内部栓接有红外补光灯本体，所述红外补光灯本体的背面栓接有散热后壳，所述散热后壳的背面设置有散热风扇，所述防雨壳的底部开设有进气孔，所述防雨壳的内部栓接有百叶板，所述防雨壳的两侧均螺纹连接有限位螺栓。

采用上述技术方案：使用者可以启动散热风扇，使散热风扇通过百叶板对防雨壳内部进行排风，然后外部的空气通过进气孔进入到防雨壳的内部，从而能够有效便于对该装置进行防雨和快速散热，使用者可以转动支架，使支架在底板的顶部进行转动，随后拧动固定螺栓对支架进行限位固定，使用者转动防雨壳，使防雨壳带动限位螺栓在弧形槽的内部进行滑动，再拧动限位螺栓对防雨壳进行限位固定，从而能够有效便于对该装置进行旋转方向调节和角度调节。

本实用新型进一步设置为，所述半圆板的内部开设有与限位螺栓相适配的弧形槽。

采用上述技术方案：通过设置弧形槽，能够有效配合限位螺栓进行使用。

本实用新型进一步设置为，所述支架的内部套设有固定螺栓，所述固定螺栓的一端与底板螺纹连接。

采用上述技术方案：通过设置固定螺栓，能够有效对支架进行限位固定。

本实用新型进一步设置为，所述底板的内部开设有安装孔。

采用上述技术方案：通过设置安装孔，能够有效便于对该装置进行安装。

本实用新型进一步设置为，所述散热风扇两侧均套接有安装螺栓，所述安装螺栓的一端与散热后壳螺纹连接。

采用上述技术方案：通过设置安装螺栓，能够有效对散热风扇进行安装。

本实用新型进一步设置为，所述底板的顶部开设有与固定螺栓相适配的螺纹孔。

采用上述技术方案：通过设置螺纹孔，能够有效对固定螺栓进行限位固定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、使用者可以启动散热风扇，使散热风扇通过百叶板对防雨壳内部进行排风，然后外部的空气通过进气孔进入到防雨壳的内部，从而能够有效便于对该装置进行防雨和快速散热；

2、使用者可以转动支架，使支架在底板的顶部进行转动，随后拧动固定螺栓对支架进行限位固定，使用者转动防雨壳，使防雨壳带动限位螺栓在弧形槽的内部进行滑动，再拧动限位螺栓对防雨壳进行限位固定，从而能够有效便于对该装置进行旋转方向调节和角度调节。

附图说明

图1是本实用新型结构立体示意图；

图2是本实用新型结构爆炸图。

附图标记：1、底板；2、支架；3、半圆板；4、防雨壳；5、红外补光灯本体；6、散热后壳；7、散热风扇；8、进气孔；9、百叶板；10、限位螺栓；11、固定螺栓；12、安装孔；13、弧形槽；14、安装螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

参考图1和图2，一种轨道车辆用红外补光灯，包括底板1，底板1的顶部设置有支架2，支架2的两端均栓接有半圆板3，半圆板3的内部铰接有防雨壳4，防雨壳4的内部栓接有红外补光灯本体5，红外补光灯本体5的背面栓接有散热后壳6，使用者可以启动散热风扇7，使散热风扇7通过百叶板9对防雨壳4内部进行排风，然后外部的空气通过进气孔8进入到防雨壳4的内部，从而能够有效便于对该装置进行防雨和快速散热。

参考图1，半圆板3的内部开设有与限位螺栓10相适配的弧形槽13，通过设置弧形槽13，能够有效配合限位螺栓10进行使用。

参考图1，支架2的内部套设有固定螺栓11，固定螺栓11的一端与底板1螺纹连接，通过设置固定螺栓11，能够有效对支架2进行限位固定。

参考图1，底板1的内部开设有安装孔12，通过设置安装孔12，能够有效便于对该装置进行安装。

使用过程简述：使用者可以启动散热风扇7，使散热风扇7通过百叶板9对防雨壳4内部进行排风，然后外部的空气通过进气孔8进入到防雨壳4的内部，从而能够有效便于对该装置进行防雨和快速散热。

实施例2：

参考图1和图2，散热后壳6的背面设置有散热风扇7，防雨壳4的底部开设有进气孔8，防雨壳4的内部栓接有百叶板9，防雨壳4的两侧均螺纹连接有限位螺栓10，使用者可以转动支架2，使支架2在底板1的顶部进行转动，随后拧动固定螺栓11对支架2进行限位固定，使用者转动防雨壳4，使防雨壳4带动限位螺栓10在弧形槽13的内部进行滑动，再拧动限位螺栓10对防雨壳4进行限位固定，从而能够有效便于对该装置进行旋转方向调节和角度调节。

参考图1，散热风扇7两侧均套接有安装螺栓14，安装螺栓14的一端与散热后壳6螺纹连接，通过设置安装螺栓14，能够有效对散热风扇7进行安装。

参考图1，底板1的顶部开设有与固定螺栓11相适配的螺纹孔，通过设置螺纹孔，能够有效对固定螺栓11进行限位固定。

使用过程简述：使用者可以转动支架2，使支架2在底板1的顶部进行转动，随后拧动固定螺栓11对支架2进行限位固定，使用者转动防雨壳4，使防雨壳4带动限位螺栓10在弧形槽13的内部进行滑动，再拧动限位螺栓10对防雨壳4进行限位固定，从而能够有效便于对该装置进行旋转方向调节和角度调节。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种轨道车辆用红外补光灯，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有支架(2)，所述支架(2)的两端均栓接有半圆板(3)，所述半圆板(3)的内部铰接有防雨壳(4)，所述防雨壳(4)的内部栓接有红外补光灯本体(5)，所述红外补光灯本体(5)的背面栓接有散热后壳(6)，所述散热后壳(6)的背面设置有散热风扇(7)，所述防雨壳(4)的底部开设有进气孔(8)，所述防雨壳(4)的内部栓接有百叶板(9)，所述防雨壳(4)的两侧均螺纹连接有限位螺栓(10)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用红外补光灯，其特征在于：所述半圆板(3)的内部开设有与限位螺栓(10)相适配的弧形槽(13)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用红外补光灯，其特征在于：所述支架(2)的内部套设有固定螺栓(11)，所述固定螺栓(11)的一端与底板(1)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用红外补光灯，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有安装孔(12)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用红外补光灯，其特征在于：所述散热风扇(7)两侧均套接有安装螺栓(14)，所述安装螺栓(14)的一端与散热后壳(6)螺纹连接。

6.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用红外补光灯，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有与固定螺栓(11)相适配的螺纹孔。