CN220816527U - 一种换挡互锁结构及变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种换挡互锁结构，涉及变速器技术领域，包括：壳体；均依次活动位于壳体内的第一叉轴、第二叉轴以及第三叉轴，第一叉轴外设有第一互锁凹槽，第二叉轴外设有第二互锁凹槽，第三叉轴外设有第三互锁凹槽；径向活动位于第二叉轴内的互锁销，互锁销的两端均活动位于第二互锁凹槽内；活动位于第一叉轴和第二叉轴之间的第一互锁球组件，第一互锁球组件和第一互锁凹槽或第二互锁凹槽配合；活动位于第二叉轴和第三叉轴之间的第二互锁球组件，第二互锁球组件和第二互锁凹槽或第三互锁凹槽配合；其中，互锁销、第一互锁球组件以及第二互锁球组件均活动位于壳体内。本实用新型的技术效果在于它的互锁可靠性高。

Description

一种换挡互锁结构及变速器

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体涉及一种换挡互锁结构及变速器。

背景技术

换挡互锁结构是一种在换挡时避免同时移动多个叉轴的结构，具有便于互锁的优点，广泛用于变速器中。

相关换挡互锁结构一般采用弹簧进行互锁，在一定程度上能达到互锁要求，但弹簧的互锁可靠性低，易导致相关换挡互锁结构的互锁可靠性低。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种换挡互锁结构及变速器，它的互锁可靠性高。

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种换挡互锁结构，包括：

壳体；

均依次活动位于所述壳体内的第一叉轴、第二叉轴以及第三叉轴，所述第一叉轴外设有第一互锁凹槽，所述第二叉轴外设有第二互锁凹槽，所述第三叉轴外设有第三互锁凹槽；

径向活动位于所述第二叉轴内的互锁销，所述互锁销的两端均活动位于所述第二互锁凹槽内；

活动位于所述第一叉轴和所述第二叉轴之间的第一互锁球组件，所述第一互锁球组件和所述第一互锁凹槽或第二互锁凹槽配合；

活动位于所述第二叉轴和所述第三叉轴之间的第二互锁球组件，所述第二互锁球组件和所述第二互锁凹槽或第三互锁凹槽配合；

其中，所述互锁销、第一互锁球组件以及第二互锁球组件均活动位于所述壳体内。

可选的，所述壳体包括：

壳本体；

与所述壳本体连接的盖板；

形成于所述壳本体和所述盖板之间的容纳腔；

其中，所述第一叉轴、第二叉轴以及第三叉轴均至少部分位于所述容纳腔内，所述互锁销、第一互锁球组件以及第二互锁球组件均活动位于所述容纳腔内。

可选的，所述壳本体和所述盖板之间通过若干紧固件可拆卸连接。

可选的，所述第一互锁球组件包括均活动位于所述壳体内的若干第一互锁球本体，若干所述第一互锁球本体均活动位于所述第一叉轴和所述第二叉轴之间，至少部分若干所述第一互锁球本体和所述第一互锁凹槽或第二互锁凹槽配合。

可选的，所述第二互锁球组件包括均活动位于所述壳体内的若干第二互锁球本体，若干所述第二互锁球本体均活动位于所述第二叉轴和所述第三叉轴之间，至少部分若干所述第二互锁球本体和所述第二互锁凹槽或第三互锁凹槽配合。

可选的，所述壳体上依次设有第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔，所述第一叉轴活动位于所述第一安装孔内，所述第二叉轴活动位于所述第二安装孔内，所述第三叉轴活动位于所述第三安装孔内。

可选的，所述第二叉轴上设有与所述第二互锁凹槽连通的通孔，所述互锁销活动位于所述通孔内。

可选的，所述第一互锁凹槽、第二互锁凹槽以及第三互锁凹槽均为环形凹槽。

可选的，所述互锁销为圆柱销。

一种变速器，包括一种换挡互锁结构，所述壳体为变速器前壳体。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：该换挡互锁结构采用第一互锁凹槽、第二互锁凹槽、第三互锁凹槽、互锁销、第一互锁球组件以及第二互锁球组件等实现互锁，而不采用弹簧，便于使得互锁可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的一种变速器的局部结构示意图之一；

图2为图1中B的局部图；

图3为本实用新型实施例提出的一种变速器的局部结构示意图之二；

图4为图3中A-A的截面图；

图5为本实用新型实施例提出的一种换挡互锁结构的示意图之一；

图6为本实用新型实施例提出的一种换挡互锁结构的示意图之二；

图7为本实用新型实施例提出的一种换挡互锁结构的示意图之三；

图中：1、第一叉轴；11、第一互锁凹槽；2、第二叉轴；21、第二互锁凹槽；22、通孔；3、第三叉轴；31、第三互锁凹槽；4、壳体；41、壳本体；42、盖板；43、容纳腔；44、第一安装孔；45、第二安装孔；46、第三安装孔；5、互锁销；6、第一互锁球组件；7、第二互锁球组件；8、紧固件。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。本实用新型中所述的第一、第二等词语，是为了描述本实用新型的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本实用新型的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本实用新型要求保护的范围内。

实施例1

结合附图1-7，本实施例提供了一种换挡互锁结构，包括：

壳体4；

均依次活动位于壳体4内的第一叉轴1、第二叉轴2以及第三叉轴3，第一叉轴1外设有第一互锁凹槽11，第二叉轴2外设有第二互锁凹槽21，第三叉轴3外设有第三互锁凹槽31；

径向活动位于第二叉轴2内的互锁销5，互锁销5的两端均活动位于第二互锁凹槽21内；

活动位于第一叉轴1和第二叉轴2之间的第一互锁球组件6，第一互锁球组件6和第一互锁凹槽11或第二互锁凹槽21配合；

活动位于第二叉轴2和第三叉轴3之间的第二互锁球组件7，第二互锁球组件7和第二互锁凹槽21或第三互锁凹槽31配合；

其中，互锁销5、第一互锁球组件6以及第二互锁球组件7均活动位于壳体4内。

具体的，如图5，在第一叉轴1进行换挡时，将第一叉轴1沿其轴向移动，使得第一互锁球组件6和第一互锁凹槽11分离，同时使得第一互锁球组件6和第二互锁凹槽21配合，从而使得第一互锁球组件6带动互锁销5向靠近第二互锁球组件7方向移动，进而使得互锁销5带动第二互锁球组件7向靠近第三互锁凹槽31方向移动，最终使得第二互锁球组件7和第三互锁凹槽31配合，完成对第二叉轴2和第三叉轴3的互锁；如图6，在第二叉轴2进行换挡时，将第二叉轴2沿其轴向移动，使得第一互锁球组件6和第二互锁球组件7均与第二互锁凹槽21分离，从而使得第一互锁球组件6和第一互锁凹槽11配合，同时使得第二互锁球组件7和第三互锁凹槽31配合，完成对第一叉轴1和第三叉轴3的互锁；如图7，在第三叉轴3进行换挡时，将第三叉轴3沿其轴向移动，使得第二互锁球组件7和第三互锁凹槽31分离，同时使得第二互锁球组件7和第二互锁凹槽21配合，从而使得第二互锁球组件7带动互锁销5向靠近第一互锁球组件6方向移动，进而使得互锁销5带动第一互锁球组件6向靠近第一互锁凹槽11方向移动，最终使得第一互锁球组件6和第一互锁凹槽11配合，完成对第一叉轴1和第二叉轴2的互锁；综上，该换挡互锁结构采用第一互锁凹槽11、第二互锁凹槽21、第三互锁凹槽31、互锁销5、第一互锁球组件6以及第二互锁球组件7等实现互锁，而不采用弹簧，便于使得互锁可靠性高。

其中，壳体4用于承载第一叉轴1、第二叉轴2、第三叉轴3、第一互锁球组件6以及第二互锁球组件7等；第一互锁凹槽11、第二互锁凹槽21以及第三互锁凹槽31均可以为连续环形凹槽或间隔环形凹槽，为了便于增加第一互锁凹槽11、第二互锁凹槽21以及第三互锁凹槽31和相应的互锁球组件的配合容错率，优选为连续环形凹槽；互锁销5可以为圆柱销或圆锥销，为了增加第二叉轴2的两侧受力对称性，互锁销5优选为圆柱销；第一互锁球组件6和第二互锁球组件7均可以包括若干互锁球本体，且互锁球本体的数量可以为一个、二个或三个等，优选为二个；需要注意的是，在初始状态下，第一互锁球组件6在第一叉轴1和第二叉轴2之间仅允许移动一个第一互锁凹槽11或一个第二互锁凹槽21的距离，第二互锁球组件7在第二叉轴2和第三叉轴3之间仅允许移动一个第二互锁凹槽21或一个第三互锁凹槽31的距离。

进一步的，如图4，壳体4包括：

壳本体41；

与壳本体41连接的盖板42；

形成于壳本体41和盖板42之间的容纳腔43；

其中，第一叉轴1、第二叉轴2以及第三叉轴3均至少部分位于容纳腔43内，互锁销5、第一互锁球组件6以及第二互锁球组件7均活动位于容纳腔43内。

具体的，壳本体41和盖板42用于共同形成容纳腔43；容纳腔43用于容纳第一互锁球组件6和第二互锁球组件7，有效防止第一互锁球组件6和第二互锁球组件7上下跳动。

进一步的，如图2和4，壳本体41和盖板42之间通过若干紧固件8可拆卸连接。

具体的，可拆卸连接便于壳本体41和盖板42之间实现拆装，从而便于及时维修或更换第一互锁球组件6和第二互锁球组件7；紧固件8可以为螺钉、螺栓等。

进一步的，如图4，第一互锁球组件6包括均活动位于壳体4内的若干第一互锁球本体，若干第一互锁球本体均活动位于第一叉轴1和第二叉轴2之间，至少部分若干第一互锁球本体和第一互锁凹槽11或第二互锁凹槽21配合。

具体的，第一互锁球本体可以为标准直径球体或椭球体等，优选为标准直径球体。

进一步的，如图4，第二互锁球组件7包括均活动位于壳体4内的若干第二互锁球本体，若干第二互锁球本体均活动位于第二叉轴2和第三叉轴3之间，至少部分若干第二互锁球本体和第二互锁凹槽21或第三互锁凹槽31配合。

具体的，第二互锁球本体可以为标准直径球体或椭球体等，优选为标准直径球体。

进一步的，如图2，壳体4上依次设有第一安装孔44、第二安装孔45以及第三安装孔46，第一叉轴1活动位于第一安装孔44内，第二叉轴2活动位于第二安装孔45内，第三叉轴3活动位于第三安装孔46内。

具体的，第一安装孔44用于容纳第一叉轴1，并限制第一叉轴1沿其径向移动；第二安装孔45用于容纳第二叉轴2，并限制第二叉轴2沿其径向移动；第三安装孔46用于容纳第三叉轴3，并限制第三叉轴3沿其径向移动。

进一步的，如图4，第二叉轴2上设有与第二互锁凹槽21连通的通孔22，互锁销5活动位于通孔22内。

具体的，通孔22用于容纳互锁销5，并限制互锁销5沿其径向移动。

进一步的，如图4，第一互锁凹槽11、第二互锁凹槽21以及第三互锁凹槽31均为环形凹槽。

进一步的，如图4，互锁销5为圆柱销。

实施例2

结合附图1-7，本实施例提供了一种变速器，包括实施例1中的一种换挡互锁结构，壳体4为变速器前壳体。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种换挡互锁结构，其特征在于，包括：

壳体；

均依次活动位于所述壳体内的第一叉轴、第二叉轴以及第三叉轴，所述第一叉轴外设有第一互锁凹槽，所述第二叉轴外设有第二互锁凹槽，所述第三叉轴外设有第三互锁凹槽；

径向活动位于所述第二叉轴内的互锁销，所述互锁销的两端均活动位于所述第二互锁凹槽内；

活动位于所述第一叉轴和所述第二叉轴之间的第一互锁球组件，所述第一互锁球组件和所述第一互锁凹槽或第二互锁凹槽配合；

活动位于所述第二叉轴和所述第三叉轴之间的第二互锁球组件，所述第二互锁球组件和所述第二互锁凹槽或第三互锁凹槽配合；

其中，所述互锁销、第一互锁球组件以及第二互锁球组件均活动位于所述壳体内。

2.根据权利要求1所述的一种换挡互锁结构，其特征在于，所述壳体包括：

壳本体；

与所述壳本体连接的盖板；

形成于所述壳本体和所述盖板之间的容纳腔；

其中，所述第一叉轴、第二叉轴以及第三叉轴均至少部分位于所述容纳腔内，所述互锁销、第一互锁球组件以及第二互锁球组件均活动位于所述容纳腔内。

3.根据权利要求2所述的一种换挡互锁结构，其特征在于，所述壳本体和所述盖板之间通过若干紧固件可拆卸连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种换挡互锁结构，其特征在于，所述第一互锁球组件包括均活动位于所述壳体内的若干第一互锁球本体，若干所述第一互锁球本体均活动位于所述第一叉轴和所述第二叉轴之间，至少部分若干所述第一互锁球本体和所述第一互锁凹槽或第二互锁凹槽配合。

5.根据权利要求1-3任一项所述的一种换挡互锁结构，其特征在于，所述第二互锁球组件包括均活动位于所述壳体内的若干第二互锁球本体，若干所述第二互锁球本体均活动位于所述第二叉轴和所述第三叉轴之间，至少部分若干所述第二互锁球本体和所述第二互锁凹槽或第三互锁凹槽配合。

6.根据权利要求1-3任一项所述的一种换挡互锁结构，其特征在于，所述壳体上依次设有第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔，所述第一叉轴活动位于所述第一安装孔内，所述第二叉轴活动位于所述第二安装孔内，所述第三叉轴活动位于所述第三安装孔内。

7.根据权利要求1-3任一项所述的一种换挡互锁结构，其特征在于，所述第二叉轴上设有与所述第二互锁凹槽连通的通孔，所述互锁销活动位于所述通孔内。

8.根据权利要求1-3任一项所述的一种换挡互锁结构，其特征在于，所述第一互锁凹槽、第二互锁凹槽以及第三互锁凹槽均为环形凹槽。

9.根据权利要求1-3任一项所述的一种换挡互锁结构，其特征在于，所述互锁销为圆柱销。

10.一种变速器，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的一种换挡互锁结构，所述壳体为变速器前壳体。