CN220807119U - 一种定位工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种定位工装，该定位工装用于将待安装件安装至目标安装位，其包括主体部，所述主体部形成有用于容纳待安装件的仿形槽，所述主体部包括挡板，所述挡板沿第一方向延伸设置；所述挡板具有朝向所述仿形槽的内侧面及背离所述仿形槽的外侧面；所述内侧面用于与待安装件的沿第二方向的一侧贴合；所述第二方向与所述第一方向垂直；还包括第一定位件，所述第一定位件与所述外侧面连接，所述第一定位件具有远离所述外侧面的第一定位面，所述第一定位面用于与目标安装位的第一位置贴合。

Description

一种定位工装

技术领域

本申请涉及汽车装配工具技术领域，更具体地，涉及一种定位工装。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已走入千家万户成为人们的生活必需品。近年来，人们对汽车使用的舒适性、智能性、美观度以及使用便利性等各方面的要求逐步提高。

然而，受到整车装配的工装结构限制、装配工艺的创新能力不足以及技术壁垒的影响，导致生产出的整车存在外观品质不够稳定和理想的问题。

例如，整车外饰板经常存在尺寸匹配品质较差，前后侧饰板存在高低对齐度、面差、间隙差均不达标的问题。从而严重影响了整车的美观性，降低了消费者的使用体验。

有鉴于此，需要提供一种新的技术方案以解决上述技术问题。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种定位工装的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种定位工装，所述定位工装用于将待安装件安装至目标安装位；所述定位工装包括：

主体部，所述主体部形成有用于容纳待安装件的仿形槽，所述主体部包括挡板，所述挡板沿第一方向延伸设置；

所述挡板具有朝向所述仿形槽的内侧面及背离所述仿形槽的外侧面；所述内侧面用于与待安装件的沿第二方向的一侧贴合；所述第二方向与所述第一方向垂直；

第一定位件，所述第一定位件与所述外侧面连接，所述第一定位件具有远离所述外侧面的第一定位面，所述第一定位面用于与目标安装位的第一位置贴合。

可选地，所述第一定位件设置的数量为两个，两个所述第一定位件沿第一方向排布。

可选地，沿第一方向，所述挡板具有第一长度，两个所述第一定位件之间的距离为第二长度；所述第二长度不小于所述第一长度的四分之三。

可选地，沿第一方向，所述主体部的一端开设有与所述仿形槽连通的开口部，所述定位工装还包括第二定位件，所述第二定位件与所述主体部连接且设置于所述开口部处，所述第二定位件的一部分沿第二方向延伸至所述仿形槽的外侧；

所述第二定位件具有靠近所述主体部的第二定位面，所述第二定位面与所述仿形槽对应的区域用于贴合待安装件的沿第一方向的一侧，所述第二定位面的位于所述仿形槽以外的区域用于贴合目标安装位的第二位置。

可选地，所述挡板在靠近所述主体部的另一端处设置有第一检测标尺，所述第一检测标尺被配置为用于检测待安装件的沿第一方向的尺寸。

可选地，所述主体部具有与所述开口部相对设置的第一侧板，所述第一侧板与所述挡板连接；所述第一侧板在远离所述第一定位件的一端设置有第二检测标尺，所述第二检测标尺被配置为用于检测待安装件的沿第二方向的尺寸。

可选地，所述定位工装还包括吸附件，所述吸附件与所述主体部固定连接并连通至所述仿形槽，所述吸附件被配置为用于固定待安装件。

可选地，所述吸附件为真空吸盘或者海绵型吸盘。

可选地，所述定位工装还包括手柄，所述手柄与所述主体部固定连接。

可选地，所述手柄开设有用于避让所述吸附件的避让孔。

使用本申请实施例提供的定位工装，不仅能够确保较高的安装定位精度，并且整个安装过程操作方便、省时省力。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。

图1所示为本申请一种定位工装的结构示意图一；

图2所示为本申请一种定位工装的结构示意图二；

图3所示为本申请一种定位工装与待安装件的连接示意图一；

图4所示为本申请一种定位工装与待安装件的连接示意图二；

图5所示为本申请一种定位工装的工作状态示意图。

附图标记说明：

1、定位工装；11、主体部；110、仿形槽；100、开口部；111、挡板；1111、内侧面；1112、外侧面；112、第一侧板；113、第二侧板；114、顶板；1140、减重孔；101、第一检测标尺；102、第二检测标尺；103、第一间隙部；104、第二间隙部；12、第一定位件；120、第一定位面；13、第二定位件；130、第二定位面；14、吸附件；15、手柄；150、避让孔。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

参照图1-图5所示，根据本申请的一个实施例，提供了一种定位工装1，所述定位工装1用于将待安装件安装至目标安装位；所述定位工装包括主体部11和第一定位件12，所述主体部11形成有用于容纳待安装件的仿形槽110，所述主体部11包括挡板111，所述挡板111沿第一方向延伸设置；

除了挡板111之外，主体部11具有第一侧板112、第二侧板113及顶板114，所述第一侧板112与所述挡板111连接，所述第二侧板113与所述挡板111相对设置，且所述第二侧板113与所述第一侧板112连接，所述顶板114与所述挡板111、所述第一侧板112及所述第二侧板113均连接；所述挡板111、第一侧板112、第二侧板113及顶板114围合形成所述仿形槽110；

所述挡板111具有朝向所述仿形槽110的内侧面1111及背离所述仿形槽110的外侧面1112；所述内侧面1111用于与待安装件的沿第二方向的一侧贴合；所述第二方向与所述第一方向垂直；

所述第一定位件12与所述外侧面1112连接，所述第一定位件12具有远离所述外侧面1112的第一定位面120，所述第一定位面120用于与目标安装位的第一位置贴合；

所述定位工装的材质为ABS塑料或者硬质聚氨酯。

以安装车顶侧饰板为例，则侧饰板01即为待安装件，而目标安装位是车身上设置有后顶玻璃02的位置处。根据安装DTS(Dimension Technical Specifications，即尺寸技术规范；DTS规定了零件与零件之间的间隙/面差及尺寸匹配公差要求)要求，需要侧饰板与后顶玻璃在Y向具有3.0mm的间隙值，且精度误差小于等于0.15mm。

然而，按照现有技术的安装方法，侧饰板的定位完全依靠白车身上的安装孔来实现。由于白车身由70至80个钣金来料件以及20至30个工序厂内焊接工艺连接而成，这使得形成一台白车身的尺寸链非常长。目前在现有技术中，白车身上的安装孔的尺寸精度仅能达到±1.5mm，这也就意味着安装孔本来就可能存在3.0mm的尺寸误差；又由于侧饰板自身还存在位置度公差(一般为±0.5mm)，并且侧饰板是直接定位到白车身的安装孔上，因此在侧饰板安装时很难保证0.15mm以内的精度误差。

采用本申请实施例提供的定位工装1对侧饰板进行辅助安装时，将侧饰板(待安装件)固定在定位工装1的仿形槽110内，使待安装件的沿第二方向的一侧与挡板111的内侧面1111贴合；然后将定位工装1连同待安装件一起移动至车身的后顶玻璃处(目标安装位)，使第一定位件12的第一定位面120与后顶玻璃的侧部(目标安装位的第一位置)贴合。

由此，该定位工装1的挡板111与第一定位件12将侧饰板与后顶玻璃间隔开来，那么，侧饰板安装完成之后移除定位工装1，挡板111与第一定位件12之前所占的位置便形成了侧饰板与后顶玻璃之间的间隙，因此，挡板111与第一定位件12的总厚度就是侧饰板与后顶玻璃之间的间隙值。

例如，如上所述，要求侧饰板与后顶玻璃在Y向具有3.0mm的间隙值，那么在制作定位工装1时，将挡板111与第一定位件12的总厚度加工为3.0mm；例如，挡板111的厚度为1.5mm，第一定位件12的厚度也为1.5mm。这样挡板111及第一定位件12就能够为侧饰板与后顶玻璃之间留出3.0mm间隙值。

此外，由于该定位工装1的材质为ABS塑料或者硬质聚氨酯；例如，在定位工装1的材质为ABS塑料的情况下，定位工装1采用增材制造的方法制成；在定位工装1的材质为硬质聚氨酯的情况下，定位工装1采用注塑成型的方法制成；定位工装1的材料成本及制作工艺成本均较低。

这样可以保证定位工装1自身的尺寸精度在±0.07mm以内，因此也就确保了定位工装1为侧饰板与后顶玻璃之间留出的间隙值的精度误差完全符合0.15mm以内的要求。

此外，ABS塑料及硬质聚氨酯这两种材质具有孔隙率结构稳定、抗变形能力强、抗腐蚀能力强、使用寿命长的特点。

可以理解的是，仿形槽110的形状与待安装件的形状相匹配；亦即，针对安装车顶侧饰板的定位工装1，则仿形槽110的形状与侧饰板的形状相匹配；针对安装其他零件的定位工装1，则仿形槽110的形状与该零件的形状相匹配。

参照图5所示的方向，在侧饰板安装至车身的后顶玻璃处的情况下，挡板111延伸的第一方向对应于X向，而第二方向则对应于Y向。

参照图1所示，在一个实施例中，所述第一定位件12设置的数量为两个，两个所述第一定位件12沿第一方向排布。

在该具体的例子中，设置两个沿第一方向排布的第一定位件12，能够使定位工装1连同待安装件在目标安装位姿态稳定、防止定位工装1发生旋转，从而进一步确保待安装件的安装精度。

参照图1所示，在一个实施例中，沿第一方向，所述挡板111具有第一长度，两个所述第一定位件12之间的距离为第二长度；所述第二长度不小于所述第一长度的四分之三。

在该具体的例子中，两个第一定位件12之间的距离不小于挡板111总长度的四分之三，这样不仅能够进一步确保定位工装1连同待安装件在目标安装位的姿态稳定性。

并且，两个第一定位件12之间的距离不小于挡板111总长度的四分之三，那么两个第一定位件12分别靠近挡板111的两个端头位置处设置；这样两个第一定位件12所在的位置和DTS的测量点基本一致。亦即，在进行DTS检测时，仅选择靠近挡板111的两个端头位置处作为DTS的测量点，只要这两个DTS的测量点符合公差要求即可(因为零件都是采用模具机加工出来的，整体尺寸一般不会发生局部区域的突变)。因此，两个第一定位件12所在的位置和DTS的测量点的位置基本一致，这样更有利于DTS匹配。

参照图1、图2所示，在一个实施例中，沿第一方向，所述主体部11的一端开设有与所述仿形槽110连通的开口部100，开口部100与所述第一侧板112相对设置；所述定位工装还包括第二定位件13，所述第二定位件13与所述主体部11连接且设置于所述开口部100处，所述第二定位件13的一部分沿第二方向延伸至所述仿形槽110的外侧；

所述第二定位件13具有靠近所述主体部11的第二定位面130，所述第二定位面130与所述仿形槽110对应的区域用于贴合待安装件的沿第一方向的一侧，所述第二定位面130的位于所述仿形槽110以外的区域用于贴合目标安装位的第二位置。

仍然以安装车顶侧饰板为例，除了上述要求侧饰板与后顶玻璃在Y向具有3.0mm的间隙值之外，还要求侧饰板与后顶玻璃的前部在X向需要对齐设置。

因此，在该具体的例子中，采用第二定位件13对侧饰板与后顶玻璃的前部在X向进行定位。一方面，定位工装1的主体部11在设置第二定位件13处进行了镂空设计，亦即设置了开口部100，这样能够使侧饰板(待安装件)与第二定位件13的第二定位面130相贴合；另一方面，在对侧饰板进行安装时，第二定位面130伸出仿形槽110的部分贴合至后顶玻璃的前部(目标安装位的第二位置)；换言之，侧饰板与后顶玻璃的前部均与第二定位面130相贴合，从而确保了侧饰板与后顶玻璃的前部相齐平。

此外，如上所述，由于定位工装1自身的尺寸精度在±0.07mm以内，因此也就确保了侧饰板与后顶玻璃的前部对齐的精度误差完全符合0.15mm以内的要求。

参照图1所示，在一个实施例中，所述挡板111在靠近所述主体部11的另一端处设置有第一检测标尺101，所述第一检测标尺101被配置为用于检测待安装件的沿第一方向的尺寸。

此外，所述第一侧板112在远离所述第一定位件12的一端设置有第二检测标尺102，所述第二检测标尺102被配置为用于检测待安装件的沿第二方向的尺寸。

在该具体的例子中，定位工装1还可以对待安装件自身的尺寸精度进行检测；亦即，定位工装1不仅是一个对待安装件进行定位装配的工装，同时还是一个对待安装件进行尺寸精度自检的工装。

具体地，以侧饰板的X向尺寸为例，在将侧饰板固定至定位工装1的仿形槽110后，由于侧饰板的沿第一方向(X向)的一侧贴合至第二定位件13的第二定位面130，那么侧饰板的X向公差全部会累计至侧饰板的沿X向的另一侧(亦即远离第二定位件13的另一侧)；对应于定位工装1，挡板111在远离第二定位件13的位置处设置有第一检测标尺101，该第一检测标尺101即可对侧饰板的X向尺寸进行检测。

例如，第一检测标尺101包括不同特征(不同颜色或者不同长度)的检测线，最中间的第一检测线代表侧饰板的X向尺寸为处于零位标准值；与第一检测线两侧相邻设置的第二检测线代表侧饰板的X向尺寸符合公差要求；距离第一检测线最远的两条第三检测线代表侧饰板的X向尺寸超出了公差要求。那么，如果侧饰板固定至定位工装1的仿形槽110后，侧饰板远离第二定位件13的另一侧超出了第三检测线，则将侧饰板判定为不良品而不允许流入后续的生产线。

侧饰板的Y向尺寸采用第二检测标尺102进行检测，检测原理与X向尺寸的检测原理相同，这里不再赘述。

综上所述，第一检测标尺101和第二检测标尺102的检测功能可以从源头上保证侧饰板的尺寸精度及装配精度。

此外，参照图3、图4所示，由于侧饰板的X向尺寸和Y向尺寸均允许一定的公差范围，为了保证侧饰板能够顺利安装到定位工装1的仿形槽110中，防止侧饰板处于最大尺寸时无法安装进入仿形槽110中，可以将定位工装1的主体部11的尺寸设置为：在侧饰板为公差允许的最大尺寸时，沿第一方向，第一侧板112与侧饰板具有第一间隙部103；沿第二方向，第二侧板113与侧饰板具有第二间隙部104。

参照图1所示，在一个实施例中，所述定位工装还包括吸附件14，所述吸附件14与所述主体部11连接并连通至所述仿形槽110，所述吸附件14被配置为用于固定待安装件。具体地，吸附件14固定连接在主体部11的顶板114上。

在该具体的例子中，设置吸附件14可以对待安装件进行吸附固定，确保待安装件在完成安装动作之前不会发生移位或者掉落。可选地，吸附件14为真空吸盘或者海绵型吸盘。

参照图1所示，在一个实施例中，所述定位工装还包括手柄15，所述手柄15与所述主体部11固定连接。具体地，手柄15固定连接在主体部11的顶板114上。

在该具体的例子中，手柄15的设置可以方便操作者手持该定位工装1对待安装件进行安装作业。此外，可以在手柄15上开设用于避让吸附件14的避让孔150，避免吸附件14和手柄15互相干涉。

参照图1所示，可以在顶板114上开设减重孔1140以减轻定位工装1的重量。

采用如上所述的定位工装1的定位方法如下：

S101、将待安装件固定在所述定位工装的仿形槽110内，使待安装件的沿第二方向的一侧与所述挡板111的内侧面1111贴合，并且使待安装件的沿第一方向的一侧与所述第二定位件13贴合；

S102、将所述定位工装连同待安装件移动至目标安装位，使所述第一定位件12的第一定位面120与目标安装位的第一位置贴合，并且使所述第二定位件13的第二定位面130与目标安装位的第二位置贴合；

S103、将待安装件固定在目标安装位并移除所述定位工装。

以安装车顶侧饰板为例，则侧饰板即为待安装件，而目标安装位是车身上设置有后顶玻璃的位置处；目标安装位的第一位置对应于后顶玻璃的侧部，目标安装位的第二位置对应于后顶玻璃的前部。

按照上述步骤S101～S103，可以确保侧饰板与后顶玻璃的前部相齐平，以及侧饰板与后顶玻璃之间形成要求的间隙值。不仅侧饰板安装的定位精度很高，并且整个安装过程操作方便、省时省力。

此外，步骤S103中将待安装件固定在目标安装位包括多种方式，例如，采用螺栓等紧固件对侧饰板进行固定，或者采用卡扣对对侧饰板进行固定，或者采用粘合剂对侧饰板进行固定。本申请对此不做具体限制。

在移除定位工装时，例如在采用真空吸盘吸附侧饰板的情况下，松开真空吸盘即可。

虽然已经通过例子对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种定位工装，其特征在于，所述定位工装用于将待安装件安装至目标安装位；所述定位工装包括：

主体部(11)，所述主体部(11)形成有用于容纳待安装件的仿形槽(110)，所述主体部(11)包括挡板(111)，所述挡板(111)沿第一方向延伸设置；

所述挡板(111)具有朝向所述仿形槽(110)的内侧面(1111)及背离所述仿形槽(110)的外侧面(1112)；所述内侧面(1111)用于与待安装件的沿第二方向的一侧贴合；所述第二方向与所述第一方向垂直；

第一定位件(12)，所述第一定位件(12)与所述外侧面(1112)连接，所述第一定位件(12)具有远离所述外侧面(1112)的第一定位面(120)，所述第一定位面(120)用于与目标安装位的第一位置贴合。

2.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述第一定位件(12)设置的数量为两个，两个所述第一定位件(12)沿第一方向排布。

3.根据权利要求2所述的定位工装，其特征在于，沿第一方向，所述挡板(111)具有第一长度，两个所述第一定位件(12)之间的距离为第二长度；所述第二长度不小于所述第一长度的四分之三。

4.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，沿第一方向，所述主体部(11)的一端开设有与所述仿形槽(110)连通的开口部(100)，

所述定位工装还包括第二定位件(13)，所述第二定位件(13)与所述主体部(11)连接且设置于所述开口部(100)处，所述第二定位件(13)的一部分沿第二方向延伸至所述仿形槽(110)的外侧；

所述第二定位件(13)具有靠近所述主体部(11)的第二定位面(130)，所述第二定位面(130)与所述仿形槽(110)对应的区域用于贴合待安装件的沿第一方向的一侧，所述第二定位面(130)的位于所述仿形槽(110)以外的区域用于贴合目标安装位的第二位置。

5.根据权利要求4所述的定位工装，其特征在于，所述挡板(111)在靠近所述主体部(11)的另一端处设置有第一检测标尺(101)，所述第一检测标尺(101)被配置为用于检测待安装件的沿第一方向的尺寸。

6.根据权利要求4所述的定位工装，其特征在于，所述主体部(11)具有与所述开口部(100)相对设置的第一侧板(112)，所述第一侧板(112)与所述挡板(111)连接；

所述第一侧板(112)在远离所述第一定位件(12)的一端设置有第二检测标尺(102)，所述第二检测标尺(102)被配置为用于检测待安装件的沿第二方向的尺寸。

7.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括吸附件(14)，所述吸附件(14)与所述主体部(11)固定连接并连通至所述仿形槽(110)，所述吸附件(14)被配置为用于固定待安装件。

8.根据权利要求7所述的定位工装，其特征在于，所述吸附件(14)为真空吸盘或者海绵型吸盘。

9.根据权利要求7所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括手柄(15)，所述手柄(15)与所述主体部(11)固定连接。

10.根据权利要求9所述的定位工装，其特征在于，所述手柄(15)开设有用于避让所述吸附件(14)的避让孔(150)。