CN220798595U - 一种市政道路用自检测交通灯故障检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通灯故障检测技术领域，且公开了一种市政道路用自检测交通灯故障检测系统，包括承载杆、主交通灯本体和自检装置本体，承载杆上端转动连接有承载台，承载台上侧面固定连接有驱动承载台转动的驱动电机，承载台侧面固定连接有若干安装杆，主交通灯本体通过安装单元固定在一个安装杆侧面，相邻安装杆侧面通过安装单元固定连接有副交通灯本体，承载杆上端侧面连接有连接杆，自检装置本体安装在与主交通灯本体位置适配的连接杆侧面，副交通灯本体上端安装有太阳能电池板，副交通灯本体侧面设有控制箱。本实用新型中，主交通灯本体等待检修和检修过程中，保持道路交通通行状态。

Description

一种市政道路用自检测交通灯故障检测系统

技术领域

本实用新型涉及交通灯故障检测技术领域，具体为一种市政道路用自检测交通灯故障检测系统。

背景技术

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

为了提高交通灯自检效果，现有技术对交通灯作出了诸多的改进，如专利公开号为CN217113527U的专利，公开了一种具有故障自检功能的交通信号灯，包括第一安装架和交通灯本体，第一安装架包括第一安装板和固定在第一安装板处的第一横杆，第一横杆处固定有第二安装架，第二安装架包括两个斜杆和连接两个斜杆的第二横杆，第二横杆处设置有多个倒U型包围套，至少一个倒U型包围套远离旋钮旋紧装置的一侧设置有自检单元；该实用新型的通过在交通灯本体正面的斜上方设置第二安装架，在第二安装架上设置倒U型包围套，在每个交通灯的正面的斜上方的U型包围套上设置故障自检装置，用来检测交通灯是否发生故障，还可以在其他倒U型包围套上安装监控装置，第一安装架上开设有方形通孔，并通过两个固定单元安装有两个交通指示牌。

上述专利具有明显的有益效果，但在现实操作中仍存有下面不足：

上述对比文件中通过自检单元对交通灯本体进行监测，从交通灯发出的光照强度来判断交通灯是否正常工作，而现实情况中，通过自检单元监测出交通灯本体出现故障后，还需要等待检修人员进行检修，而在等待检修和正在检修的过程中，会对道路交通的秩序造成一定的影响，因此，本领域亟需对市政道路用自检测交通灯故障检测系统作出改进，从而解决现有技术的缺陷。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种市政道路用自检测交通灯故障检测系统，等待检修和检修过程中，保持道路交通通行状态。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路用自检测交通灯故障检测系统，包括承载杆、主交通灯本体和自检装置本体，承载杆上端转动连接有承载台，承载台上侧面固定连接有驱动承载台转动的驱动电机，承载台侧面固定连接有若干安装杆，主交通灯本体通过安装单元固定在一个安装杆侧面，相邻安装杆侧面通过安装单元固定连接有副交通灯本体，承载杆上端侧面连接有连接杆，自检装置本体安装在与主交通灯本体位置适配的连接杆侧面，副交通灯本体上端安装有太阳能电池板，副交通灯本体侧面设有控制箱。

优选地，驱动电机输出端固定连接有连接轴，连接轴远离驱动电机的一端固定连接有多边轴，承载杆上端开设有与多边轴适配的多边孔。

优选地，安装单元包括与安装杆适配的安装环，安装环侧面螺纹连接有第一紧固螺栓。

优选地，安装杆侧面开设有与安装环适配的多边限位槽，第一紧固螺栓的一端与多边限位槽相抵。

优选地，承载杆上端侧面固定连接有圆形台，圆形台侧面开设有与外部连通的滑动槽，滑动槽内滑动连接有滑动块，承载台侧面固定连接有呈L形的衔接板，衔接板侧面穿设有一端与滑动块侧面螺纹连接的第二紧固螺栓。

优选地，承载杆上端侧面开设有与外部连通的移动腔，连接杆靠近承载杆的一端固定连接有与移动腔适配的移动块，移动块在移动腔内移动并固定。

优选地，承载杆上端侧面开设有与移动腔连通的腰型槽，腰型槽内穿设有一端与移动块侧面螺纹连接的第三紧固螺栓。

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路用自检测交通灯故障检测系统，克服了现有技术的不足，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中通过设置副交通灯本体，自检装置本体对主交通灯本体进行监测，自检装置本体检测到主交通灯本体出现故障时，通过控制箱启动驱动电机，驱动电机输出端带动承载台转动，承载台在承载杆的上端进行转动，带动副交通灯本体转动至主交通灯本体位置，通过副交通灯本体进行交通指示，主交通灯本体等待检修人员进行检修，保持道路交通通行状态。

2、本实用新型中通过设置太阳能电池板，阴雨天气较多的时候，通过驱动电机带动承载台转动，使用主交通灯本体进行指挥交通，日照光线充足的情况下，采用副交通灯本体进行指挥交通，节省资源的同时断电情况下不影响道路交通的指挥。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型中安装环位置的结构示意图；

图4为本实用新型中驱动电机等爆炸结构示意图；

图5为图3中A处放大结构示意图；

图6为本实用新型中的系统框图。

图中：1、承载杆；2、主交通灯本体；3、自检装置本体；4、承载台；5、驱动电机；6、安装杆；7、副交通灯本体；8、连接杆；9、控制箱；10、太阳能电池板；11、连接轴；12、多边轴；13、多边孔；14、安装环；15、第一紧固螺栓；16、多边限位槽；17、圆形台；18、滑动槽；19、衔接板；20、滑动块；21、第二紧固螺栓；22、移动腔；23、移动块；24、腰型槽；25、第三紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-图6，一种市政道路用自检测交通灯故障检测系统，包括承载杆1、主交通灯本体2和自检装置本体3，承载杆1上端转动连接有承载台4，承载台4上侧面固定连接有驱动承载台4转动的驱动电机5，承载台4侧面固定连接有若干安装杆6，主交通灯本体2通过安装单元固定在一个安装杆6侧面，相邻安装杆6侧面通过安装单元固定连接有副交通灯本体7，承载杆1上端侧面连接有连接杆8，自检装置本体3安装在与主交通灯本体2位置适配的连接杆8侧面，副交通灯本体7上端安装有太阳能电池板10，副交通灯本体7侧面设有控制箱9。

本实施例的工作原理：自检装置本体3通过图像采集装置采集的主交通灯本体2的图像与正常工作的交通灯的图像进行对比，如有出入则说明主交通灯本体2有故障，同时还设置有光强传感器，从主交通灯本体2发出的光照强度来判断主交通灯本体2是否正常工作，自检装置本体3对主交通灯本体2进行监测，自检装置本体3检测到主交通灯本体2出现故障时，自检装置本体3将信号传输至控制箱9，通过控制箱9启动驱动电机5，驱动电机5输出端带动承载台4转动，承载台4在承载杆1的上端进行转动，带动副交通灯本体7转动至主交通灯本体2位置，通过副交通灯本体7进行交通指示，主交通灯本体2等待检修人员进行检修，保持道路交通通行状态，同时通过设置的太阳能电池板10，阴雨天气较多的时候，同样通过驱动电机5带动承载台4转动，使用主交通灯本体2进行指挥交通，日照光线充足的情况下，采用副交通灯本体7进行指挥交通，节省资源的同时断电情况下不影响道路交通的指挥。

其中，上述中的主交通灯本体2、自检装置本体3、副交通灯本体7、驱动电机5、太阳能电池板10和控制箱9可采用市场购置，其属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述。

请参阅图4，驱动电机5输出端固定连接有连接轴11，连接轴11远离驱动电机5的一端固定连接有多边轴12，承载杆1上端开设有与多边轴12适配的多边孔13，驱动电机5启动后，多边轴12插接在多边孔13内，进而对连接轴11进行限位，故驱动电机5的输出端转动时，驱动电机5带动承载台4进行转动。

请参阅图3，安装单元包括与安装杆6适配的安装环14，安装环14侧面螺纹连接有第一紧固螺栓15，安装杆6侧面开设有与安装环14适配的多边限位槽16，第一紧固螺栓15的一端与多边限位槽16相抵，主交通灯本体2和副交通灯本体7侧面均固定连接有安装环14，安装时通过安装环14插接在安装杆6侧面，安装环14移动至多边限位槽16位置，转动安装环14调节角度，第一紧固螺栓15一端螺纹连接在安装环14侧面开设的螺纹孔内，拧紧第一紧固螺栓15，多个第一紧固螺栓15的一端与多边限位槽16侧壁相抵，对安装环14的位置和角度进行固定。

请参阅图4和图5，承载杆1上端侧面固定连接有圆形台17，圆形台17侧面开设有与外部连通的滑动槽18，滑动槽18内滑动连接有滑动块20，承载台4侧面固定连接有呈L形的衔接板19，衔接板19侧面穿设有一端与滑动块20侧面螺纹连接的第二紧固螺栓21，承载台4进行转动时，滑动块20在滑动槽18内进行滑动，对承载台4的位置进行限位，需要对承载台4进行拆卸时，将第二紧固螺栓21拆卸即可。

请参阅图5，承载杆1上端侧面开设有与外部连通的移动腔22，连接杆8靠近承载杆1的一端固定连接有与移动腔22适配的移动块23，移动块23在移动腔22内移动并固定，承载杆1上端侧面开设有与移动腔22连通的腰型槽24，腰型槽24内穿设有一端与移动块23侧面螺纹连接的第三紧固螺栓25，通过移动块23在移动腔22内进行移动，对连接杆8的位置进行调节，连接杆8的移动对自检装置本体3与主交通灯本体2之间的位置进行调节，提高自检装置本体3进行自检的效果，调节好连接杆8的位置后，通过第三紧固螺栓25的一端穿设在腰型槽24内，第三紧固螺栓25一端螺纹连接在移动块23侧面开设的螺纹孔内，拧紧第三紧固螺栓25，对移动块23的位置进行固定。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市政道路用自检测交通灯故障检测系统，包括承载杆(1)、主交通灯本体(2)和自检装置本体(3)，其特征在于，承载杆(1)上端转动连接有承载台(4)，承载台(4)上侧面固定连接有驱动承载台(4)转动的驱动电机(5)，承载台(4)侧面固定连接有若干安装杆(6)，主交通灯本体(2)通过安装单元固定在一个安装杆(6)侧面，相邻安装杆(6)侧面通过安装单元固定连接有副交通灯本体(7)，承载杆(1)上端侧面连接有连接杆(8)，自检装置本体(3)安装在与主交通灯本体(2)位置适配的连接杆(8)侧面，副交通灯本体(7)上端安装有太阳能电池板(10)，副交通灯本体(7)侧面设有控制箱(9)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用自检测交通灯故障检测系统，其特征在于，驱动电机(5)输出端固定连接有连接轴(11)，连接轴(11)远离驱动电机(5)的一端固定连接有多边轴(12)，承载杆(1)上端开设有与多边轴(12)适配的多边孔(13)。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路用自检测交通灯故障检测系统，其特征在于，安装单元包括与安装杆(6)适配的安装环(14)，安装环(14)侧面螺纹连接有第一紧固螺栓(15)。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路用自检测交通灯故障检测系统，其特征在于，安装杆(6)侧面开设有与安装环(14)适配的多边限位槽(16)，第一紧固螺栓(15)的一端与多边限位槽(16)相抵。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路用自检测交通灯故障检测系统，其特征在于，承载杆(1)上端侧面固定连接有圆形台(17)，圆形台(17)侧面开设有与外部连通的滑动槽(18)，滑动槽(18)内滑动连接有滑动块(20)，承载台(4)侧面固定连接有呈L形的衔接板(19)，衔接板(19)侧面穿设有一端与滑动块(20)侧面螺纹连接的第二紧固螺栓(21)。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路用自检测交通灯故障检测系统，其特征在于，承载杆(1)上端侧面开设有与外部连通的移动腔(22)，连接杆(8)靠近承载杆(1)的一端固定连接有与移动腔(22)适配的移动块(23)，移动块(23)在移动腔(22)内移动并固定。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路用自检测交通灯故障检测系统，其特征在于，承载杆(1)上端侧面开设有与移动腔(22)连通的腰型槽(24)，腰型槽(24)内穿设有一端与移动块(23)侧面螺纹连接的第三紧固螺栓(25)。