CN220796964U - 防护板、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防护板、电池包及车辆，防护板包括：第一防护层；第二防护层，第二防护层设在第一防护层上，第二防护层的第一部分在背向第一防护层的方向凹陷，形成至少一个凸台结构，至少一个凸台结构与第一防护层之间形成至少一个非实心区，第二防护层的第二部分与第一防护层连接，第二防护层的第二部分与第一防护层之间形成实心区。本实用新型的防护板，通在第二防护层上设置至少一个凸台结构，通过凸台结构与第一防护层之间形成非实心区，第二防护层的凸台结构以外的部分与第一防护层之间形成实心区，该实心区作为防护板的安装区，能够有效提高防护板安装时的螺钉锁紧力，从而提高防护板安装的可靠性。

Description

防护板、电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池防护技术领域，更具体地，涉及一种防护板、电池包及车辆。

背景技术

新能源汽车为了有更低的重心，行驶更稳定，其动力电池包一般都安装在车底。在汽车行驶过程中，位于汽车底部的电池包容易受到路面上飞溅的石头等外物撞击。并且在车辆上坡过程中或越过马路牙子时，电池包底部也容易刮蹭到地面，对电池包产生的破坏，影响驾驶安全。

在现有技术中，为了对电池包底部进行防护，通常通过设置蜂窝夹芯板作为防护板，实现对电池包底部的防护。但是，蜂窝夹芯板的安装区(锁螺栓的区域)为疏松的夹芯结构，其所能承受的螺钉锁紧力较小。在长期振动工况下有螺栓脱落的风险，可靠性较低。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种防护板、电池包及车辆的新技术方案，至少能够解决现有技术中夹芯结构的防护板，承受螺钉锁紧力较小，可靠性较低等问题。

本实用新型的第一方面，提供了一种防护板，包括：第一防护层；第二防护层，所述第二防护层设在所述第一防护层上，所述第二防护层的第一部分在背向所述第一防护层的方向凹陷，形成至少一个凸台结构，至少一个所述凸台结构与所述第一防护层之间形成至少一个非实心区，所述第二防护层的第二部分与所述第一防护层连接，所述第二防护层的第二部分与所述第一防护层之间形成实心区。

可选地，所述第二防护层的第一部分在背向所述第一防护层的方向上形成多个所述凸台结构，多个所述凸台结构并排布置，每个所述凸台结构分别与所述第一防护层之间形成一个所述非实心区，且相邻两个所述凸台结构之间断开并形成缝隙。

可选地，所述缝隙在沿着所述防护板的厚度方向上直线或曲线延伸。

可选地，所述第一防护层为平板层，所述防护板还包括：第三防护层，所述第三防护层设在所述非实心区内，所述第三防护层位于所述第一防护层和所述第二防护层之间，且所述第三防护层的一部分延伸至所述实心区。

可选地，所述第一防护层设有背向所述第二防护层方向凹陷的凹陷区，所述凹陷区的位置与所述凸台结构的位置相对应，且所述凹陷区在所述第二防护层上的正投影至少覆盖所述凸台结构。

可选地，所述防护板还包括：第三防护层，所述第三防护层设在所述凹陷区内。

可选地，所述防护板，其特征在于，还包括第四防护层，所述第四防护层设在所述第一防护层和所述第二防护层之间，且所述第四防护层位于所述实心区。

可选地，所述防护板还包括：第五防护层，所述第五防护层设在所述第四防护层的朝向所述第二防护层的一侧，且所述第五防护层贯通所述实心区和所述非实心区。

可选地，所述防护板的厚度为2-25mm，且所述第一防护层与所述第三防护层的厚度之和大于所述第二防护层的厚度。

可选地，所述第三防护层为金属件或纤维复合材料件，所述第一防护层、所述第二防护层、所述第四防护层或所述第五防护层分别为纤维复合材料件。

可选地，所述防护板还包括：缓冲块，所述缓冲块设在所述非实心区内。

本实用新型的第二方面，提供一种电池包，应用于上述实施例中所述的防护板，所述防护板设在所述电池包底部。

本实用新型的第三方面，提供一种车辆，包括上述实施例中所述的防护板。

本实用新型的防护板，通在第二防护层上设置至少一个凸台结构，通过凸台结构与第一防护层之间形成非实心区，第二防护层的凸台结构以外的部分与第一防护层之间形成实心区，该实心区作为防护板的安装区，能够有效提高防护板安装时的螺钉锁紧力，从而提高防护板安装的可靠性。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1是根据本实用新型实施例一的防护板的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例一的防护板的一个剖面图；

图3是根据本实用新型实施例一的防护板的另一个剖面图；

图4是根据本实用新型实施例二的防护板的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例二的防护板的剖面图；

图6是根据本实用新型实施例二的防护板的俯视图；

图7是根据本实用新型实施例二的防护板的结构爆炸图。

附图标记：

防护板100；

第一防护层10；

第二防护层20；凸台结构21；实心区22；非实心区23；缝隙24；螺栓孔25；

第三防护层30；

第四防护层40；

第五防护层50；

缓冲块60；

支撑梁71；螺钉72；

电池包80。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本实用新型的说明书和权利要求书中，若涉及到术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，若涉及到术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，涉及到的术语“安装”、“相连”、“连接”，应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的防护板100。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的防护板100包括第一防护层10和第二防护层20。

具体而言，第二防护层20设在第一防护层10上，第二防护层20的第一部分在背向第一防护层10的方向凹陷，形成至少一个凸台结构21，至少一个凸台结构21与第一防护层10之间形成至少一个非实心区23，第二防护层20的第二部分与第一防护层10连接，第二防护层20的第二部分与第一防护层10之间形成实心区22。

换言之，参见图1至图3，根据本实用新型实施例的防护板100主要由第一防护层10和第二防护层20组成。其中，如图2和图3所示，第二防护层20设置在第一防护层10上，第二防护层20的第一部分可以在背向第一防护层10的方向凹陷，形成至少一个凸台结构21。凸台结构21内形成空腔，可以作为缓冲腔，提高防护板100的缓冲性能。如图4和图5所示，至少一个凸台结构21与第一防护层10之间配合限定出至少一个具有空腔的非实心区23(如图2中虚线区域所示)。第二防护层20的第二部分与第一防护层10连接，第二防护层20的第二部分与第一防护层10之间叠设形成实心区22(如图2中虚线区域所示)。第二防护层20与第一防护层10所形成的实心区22可以作为防护板100的安装区。防护板100的实心区22的位置可以通过螺钉72与外部结构进行锁紧固定，提升防护板100安装时的锁紧力，从而有效提高防护板100安装的可靠性，保证防护板100在振动或碰撞等情况下，螺钉72不会出现松动。

本实用新型的防护板100可以用在电池包80底部，对电池包80进行有效防护。通过在防护板100上设置实心区22和至少一个非实心区23，既能保证防护板100具有良好的缓冲和抗冲击性能，又能将螺钉72安装在防护板100的实心区22位置，保证防护板100与电池包80连接稳固，防止防护板100在振动或碰撞等情况下，螺钉72出现松动，提升对电池包80的保护性能，增加安全性。

由此，根据本实用新型实施例的防护板100，通在第二防护层20上设置至少一个凸台结构21，通过凸台结构21与第一防护层10之间形成非实心区23，第二防护层20的凸台结构21以外的部分与第一防护层10之间形成实心区22，该实心区22作为防护板100的安装区，能够有效提高防护板100安装时的螺钉72锁紧力，从而提高防护板100安装的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，第二防护层20的第一部分在背向第一防护层10的方向上形成多个凸台结构21，多个凸台结构21并排布置，每个凸台结构21分别与第一防护层10之间形成一个非实心区23，且相邻两个凸台结构21之间断开并形成缝隙24。

也就是说，如图1和图4所示，第二防护层20的第一部分在背向第一防护层10的方向上形成一个凸台结构21，也可以形成多个凸台结构21。其中，多个凸台结构21可以并排布置，每个凸台结构21可以分别与第一防护层10之间形成一个非实心区23(参见图2)，将防护板100构造成具有多个非实心区23的结构。参见图6和图7，相邻两个凸台结构21之间断开设置，并且相邻两个凸台结构21断开的部分形成缝隙24，保证防护板100在成型过程中，能够有效释放内应力，减小防护板100变形的风险。

根据本实用新型的一个实施例，缝隙24在沿着防护板100的厚度方向上直线或曲线延伸。换句话说，如图6所示，缝隙24在沿着防护板100的厚度方向上可以直线或曲线延伸，保证防护板100在成型过程中，能够有效释放内应力，减小防护板100变形的风险。并且防护板100上的缝隙24能够避开防护板100上的螺栓孔25，不影响防护板100与其他外部结构的连接。

根据本实用新型的一个实施例，第一防护层10为平板层，防护板100还包括：第三防护层30，第三防护层30设在非实心区23内，第三防护层30位于第一防护层10和第二防护层20之间，且第三防护层30的一部分延伸至实心区22。

也就是说，如图2、图3和图5，第一防护层10可以设置成平板层，防护板100还包括第三防护层30，第三防护层30设置在非实心区23内，并且第三防护层30位于第一防护层10和第二防护层20之间。第三防护层30的一部分可以延伸至实心区22，提升防护板100的整体结构强度，保证防护板100具有一定厚度的同时，能够进一步提升螺钉72在实心区22位置处安装的稳固性。

在本实用新型的一些具体实施方式中，第一防护层10设有背向第二防护层20方向凹陷的凹陷区，凹陷区的位置与凸台结构21的位置相对应，且凹陷区在第二防护层20上的正投影至少覆盖凸台结构21。

换句话说，第一防护层10设置有背向第二防护层20方向凹陷的凹陷区，并且凹陷区的位置与凸台结构21的位置相对应，凹陷区在第二防护层20上的正投影至少覆盖凸台结构21，有效提升非实心区23内空腔的体积，便于在非实心区23内安装缓冲件，提升防护板100的整体缓冲性能。

根据本实用新型的一个实施例，防护板100还包括第三防护层30，第三防护层30设置在凹陷区内，保证第三防护层30的一部分能够延伸至实心区22，提升防护板100的整体结构强度，保证防护板100具有一定厚度的同时，能够进一步提升螺钉72在实心区22位置处安装的稳固性。

根据本实用新型的一个实施例，防护板100还包括第四防护层40，第四防护层40设在第一防护层10和第二防护层20之间，且第四防护层40位于实心区22。

也就是说，如图2、图3、图5和图7所示，防护板100还包括第四防护层40，第四防护层40设置在第一防护层10和第二防护层20之间，第四防护层40位于第三防护层30的相对两侧，且与第三防护层30并排布置。第四防护层40设置在防护板100的实心区22，提升防护板100的整体结构强度，保证防护板100具有一定厚度的同时，能够进一步提升螺钉72在实心区22位置处安装的稳固性。

根据本实用新型的一个实施例，防护板100还包括：第五防护层50，第五防护层50设在第四防护层40的朝向第二防护层20的一侧，且第五防护层50贯通实心区22和非实心区23。

换句话说，参见图3，防护板100还包括第五防护层50，第五防护层50设置在第四防护层40的朝向第二防护层20的一侧，第五防护层50位于第四防护层40(或第三防护层30)与第二防护层20之间。并且第五防护层50贯通实心区22和非实心区23。通过设置第五防护层50，可以进一步提升防护板100的整体结构强度，从而进一步提升防护板100的防护性能。

根据本实用新型的一个实施例，防护板100的厚度大致为2-25mm，并且第一防护层10与第三防护层30的厚度之和大于第二防护层20的厚度，保证防护板100的底部具有较大厚度，提升防护板100的防护性能。当然，对于本领域上几乎人员来说，防护板100的具体厚度可以根据实际需要进行具体设定，在本实用新型中不再详细赘述。

根据本实用新型的一个实施例，第三防护层30为金属件或纤维复合材料件，第一防护层10、第二防护层20、第四防护层40或第五防护层50分别为纤维复合材料件。

也就是说，第三防护层30可以采用高抗冲击性材料制成，第三防护层30的材质可以为金属或纤维复合材料，其中，金属材料可以是钢板或铝板。纤维复合材料可以是凯夫拉纤维复合材料、超高分子量聚乙烯复合材料、碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料中的一种或多种。第一防护层10、第二防护层20、第四防护层40或第五防护层50分别为纤维复合材料件。具体地，第一防护层10、第二防护层20、第四防护层40或第五防护层50可以采用玻璃纤维增强复合材料，其中，玻璃纤维复合材料可以由若干层玻璃纤维增强树脂预浸料按一定角度铺层复合而成。

根据本实用新型的一个实施例，防护板100还包括：缓冲块60，缓冲块60设在非实心区23内。

换句话说，参见图2、图3、图5和图7，防护板100还包括缓冲块60，缓冲块60设置在非实心区23内。缓冲块60与第一防护层10之间可以设置具有高抗冲击性能的第三防护层30和第五防护层50，其中，第二防护层20、第五防护层50、第三防护层30和第一防护层10依次层叠设置，缓冲块60可以设置第二防护层20和第五防护层50之间。

缓冲块60可以为蜂窝材料或发泡材料。可选地，缓冲块60可以采用铝蜂窝或PP树脂蜂窝。缓冲块60的压缩强度为2MPa～50MPa，在一些具体实施方式中，缓冲块60的压缩强度可以为10～20MPa。

在本实用新型中，参见图2、图3、图5和图7，以防护板100应用在电池包80上为例，防护板100具有实心区22和至少一个非实心区23，实心区22和非实心区23具有相连的第一防护层10和第二防护层20。非实心区23的第一防护层10和第二防护层20之间设置至少一个缓冲块60，第二防护层20包裹缓冲块60而形成至少一个凸台结构21。第二防护层20位于靠近电池包80底部一侧，第一防护层10位于远离电池包80一侧。缓冲层与第一防护层10之间可以设置有高抗冲性的第三防护层30，第三防护层30的至少一部分延伸至实心区22。位于实心区22的第一防护层10与第二防护层20之间设置第四防护层40，第四防护层40内侧面与第三防护层30外侧面相抵。由于防护板100的安装区为实心结构，可有效提高防护板100安装时的螺钉72锁紧力，从而提高防护板100安装可靠性。

第三防护层30与缓冲块60之间可以设置第五防护层50，第五防护层50面积大于缓冲块60面积，并且的第五防护层50的侧面边缘四周向外方向均超过缓冲块60侧面边缘，保证缓冲块60能够设置在第二防护层20和第五防护层50之间。相邻的各个防护层(第一防护层10、第二防护层20、第三防护层30、第四防护层40和第五防护层50)之间以及缓冲块60与相邻防护层之间可以通过热熔粘接或者至少一个相邻层之间采用胶水粘接，至少一个相邻层之间还可以采用胶膜粘接。

在一些具体实施方式中，相邻各个防护层之间以及缓冲块60与相邻防护层之间还可以通过一种或者两种胶膜粘接。各防护层的阻燃等级为V0或V1。

在本实用新型中，参见图2、图3、图5和图7，防护板100还可以包括支撑梁71，支撑梁71设置在第二防护层20上，支撑梁71可以与电池包80底部连接，螺钉72穿过防护板100的实心区22后，能够连接到支撑梁71，保证防护板100整体结构的稳固性。

总而言之，根据本实用新型实施例的防护板100，通在第二防护层20上设置至少一个凸台结构21，通过凸台结构21与第一防护层10之间形成非实心区23，第二防护层20的凸台结构21以外的部分与第一防护层10之间形成实心区22，该实心区22作为防护板100的安装区，能够有效提高防护板100安装时的螺钉72锁紧力，从而提高防护板100安装的可靠性。

当然，对于本领域技术人员来说，防护板100的其他结构及其工作原理是可以理解并且能够实现的，在本实用新型中不再详细赘述。

根据本实用新型的第二方面，提供一种电池包80，应用于上述实施例中的防护板100，防护板100安装在电池包80底部，实现对电池包80的有效防护。由于根据本实用新型实施例的防护板100具有上述技术效果，因此，将本实用新型实施例中的防护板100应用在电池包80上，能够有效提高防护板100安装时的螺钉72锁紧力，从而提高防护板100安装的可靠性，实现对电池包80的有效防护，提升电池包80的使用安全。

当然，对于本领域技术人员来说，电池包80的其他结构及其工作原理是可以理解并且能够实现的，在本实用新型中不再详细赘述。

根据本实用新型的第三方面，提供一种车辆，包括上述实施例中的防护板100。由于根据本实用新型实施例的防护板100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也应具有相应的技术效果，即本实用新型的车辆通过采用该防护板100，能够对车辆的电池包80或其他结构进行有效防护，提升防护板100与车辆的电池包80或其他结构安装的可靠性。

当然，对于本领域技术人员来说，车辆的其他结构及其工作原理是可以理解并且能够实现的，在本实用新型中不再详细赘述。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (13)

1.一种防护板，其特征在于，包括：

第一防护层；

第二防护层，所述第二防护层设在所述第一防护层上，所述第二防护层的第一部分在背向所述第一防护层的方向凹陷，形成至少一个凸台结构，至少一个所述凸台结构与所述第一防护层之间形成至少一个非实心区，所述第二防护层的第二部分与所述第一防护层连接，所述第二防护层的第二部分与所述第一防护层之间形成实心区。

2.根据权利要求1所述的防护板，其特征在于，所述第二防护层的第一部分在背向所述第一防护层的方向上形成多个所述凸台结构，多个所述凸台结构并排布置，每个所述凸台结构分别与所述第一防护层之间形成一个所述非实心区，且相邻两个所述凸台结构之间断开并形成缝隙。

3.根据权利要求2所述的防护板，其特征在于，所述缝隙在沿着所述防护板的厚度方向上直线或曲线延伸。

4.根据权利要求1所述的防护板，其特征在于，所述第一防护层为平板层，所述防护板还包括：第三防护层，所述第三防护层设在所述非实心区内，所述第三防护层位于所述第一防护层和所述第二防护层之间，且所述第三防护层的一部分延伸至所述实心区。

5.根据权利要求1所述的防护板，其特征在于，所述第一防护层设有背向所述第二防护层方向凹陷的凹陷区，所述凹陷区的位置与所述凸台结构的位置相对应，且所述凹陷区在所述第二防护层上的正投影至少覆盖所述凸台结构。

6.根据权利要求5所述的防护板，其特征在于，还包括：第三防护层，所述第三防护层设在所述凹陷区内。

7.根据权利要求4或6所述的防护板，其特征在于，还包括第四防护层，所述第四防护层设在所述第一防护层和所述第二防护层之间，且所述第四防护层位于所述实心区。

8.根据权利要求7所述的防护板，其特征在于，还包括：第五防护层，所述第五防护层设在所述第四防护层的朝向所述第二防护层的一侧，且所述第五防护层贯通所述实心区和所述非实心区。

9.根据权利要求4或6所述的防护板，其特征在于，所述防护板的厚度为2-25mm，且所述第一防护层与所述第三防护层的厚度之和大于所述第二防护层的厚度。

10.根据权利要求8所述的防护板，其特征在于，所述第三防护层为金属件或纤维复合材料件，所述第一防护层、所述第二防护层、所述第四防护层或所述第五防护层分别为纤维复合材料件。

11.根据权利要求1所述的防护板，其特征在于，还包括：缓冲块，所述缓冲块设在所述非实心区内。

12.一种电池包，其特征在于，应用于权利要求1-11中任一项所述的防护板，所述防护板设在所述电池包底部。

13.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11中任一项所述的防护板。