CN220791343U - 一种汽车废气处理加热配件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车废气处理加热配件，属于汽车配件技术领域，包括有管体，所述管体内设置有腔室，所述腔室的一端设置有加热组件，所述加热组件包括有加热回路以及伸入腔室内的加热棒，所述管体上靠近加热棒的初始端位置设置有进气组件，所述进气组件包括有朝向加热棒设置的第一出气口，所述第一出气口与腔室相连通；本实用新型中加热棒直接伸入腔室，同时进气口对准加热棒初始端位置，提升了对废气的加热效率，而且整体结构简单，便于加工，制造成本低，同时在汽车内所需占用空间小，适配性强。

Description

一种汽车废气处理加热配件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车废气处理加热配件。

背景技术

汽车配件（auto parts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。具有内燃发动机(internal combustion engine：ICE)的车辆包括用于降低来自发动机的废气的毒性的处理系统。处理系统一般包括主催化转化器，其包括主催化剂，其将废气中的氮氧化物还原为氮和二氧化碳或水，以及氧化一氧化碳(CO)和未燃烧的碳氢化合物(HC)还原为二氧化碳和水。主催化剂可包括但不限于铂族金属(platinum group metal：PGM)。主催化剂必须被加热到主催化剂的起燃(light-off)温度之后方可工作。因此，废气必须在主催化剂和废气之间的反应开始之前加热主催化剂到起燃温度。一些车辆可以包括废气加热器， 譬如但并不局限于电加热器，以进一步加热废气，以减少将主催化剂加热到起燃温度的时间。

现有技术中如公告号为CN208578611U的专利公开了一种高效汽车废气处理装置，包括排气管、第一密封室密封套管、第一过滤室、废气处理器主体、水淋室、第二过滤室、第二密封室密封套管、催化燃烧室、烟气吸附室、废气干燥室等，其结构繁杂、加工难度大且制造成本高，同时在汽车内所需占用空间大，导致其适用范围小，对车型要求高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种汽车废气处理加热配件。

本实用新型所采取的技术方案如下：一种汽车废气处理加热配件，包括有管体，所述管体内设置有腔室，所述腔室的一端设置有加热组件，所述加热组件包括有加热回路以及伸入腔室内的加热棒，所述管体上靠近加热棒的初始端位置设置有进气组件，所述进气组件包括有朝向加热棒设置的第一出气口，所述第一出气口与腔室相连通。

所述腔室的另一端设置有第二出气口，所述管体外壁设置有凸缘部，所述凸缘部朝向加热组件一侧的管体上套设有连接件，所述连接件用于和汽车螺纹连接。

所述连接件包括有螺纹部和旋转部，所述螺纹部靠近凸缘部一侧设置，所述旋转部远离凸缘部一侧设置，所述旋转部为多边形。

所述凸缘部与连接件之间设置有垫片组件，所述垫片组件包括有第一垫片与第二垫片，所述第一垫片中间设置有第一通孔，其一端面以第一通孔为中心沿周向连续设置有的若干第一凸齿，其另一端面以第一通孔为中心沿周向连续设置有的若干第二凸齿，所述第二垫片上与第一通孔轴线设置有第二通孔，其一端面设置有与第一凸齿相啮合的第三凸齿，其另一端以第二通孔为中心沿周向连续设置有的若干第四凸齿。

所述凸缘部上设置有定位销，所述定位销与第二出气口位于同一直线上。

还包括有保护套，所述保护套包裹于连接件、垫片组件以及第二出气口外，并且保护套与之随形设置。

所述保护套采用弹性材质制成，所述保护套的内壁周向设置有若干凸条，所述凸条为沿保护套轴线方向延伸的长条，其横截面为三角形。

所述管体为直线形或者直角形。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型中加热棒直接伸入腔室，同时进气口对准加热棒初始端位置，提升了对废气的加热效率，而且整体结构简单，便于加工，制造成本低，同时在汽车内所需占用空间小，适配性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本实用新型的范畴。

图1为实施例一的剖视图；

图2为实施例一的爆炸图；

图3为本实用新型中垫片组件的示意图；

图4为本实用新型中保护套的示意图；

图5为实施例二的剖视图；

图6为图5中A处的放大图；

图7为实施例二的爆炸图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请的描述中，需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是 为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二” 仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再 一一说明。

实施例一：

如图1至图4所示，一种汽车废气处理加热配件，包括有管体1，所述管体1内设置有腔室2，所述腔室2的一端设置有加热组件，加热组件与车机连接进行控制，所述加热组件包括有加热回路31以及伸入腔室2内的加热棒32，加热棒32与腔室2螺纹配合，拆装方便，所述管体1上靠近加热棒32的初始端位置设置有进气组件4，所述进气组件4包括有朝向加热棒32设置的第一出气口41，所述第一出气口41与腔室2相连通，加热棒32与废气充分接触，提升了对废气的加热效率，降低能耗，而且整体结构简单，便于加工，制造成本低，同时在汽车内所需占用空间小，适配性强。

所述腔室2的另一端设置有第二出气口5，所述管体1外壁设置有凸缘部6，所述凸缘部6朝向加热组件一侧的管体1上套设有连接件7，所述连接件7用于和汽车螺纹连接，采用连接件7与汽车指定部件螺纹锁紧，拆装便捷。

所述连接件7包括有螺纹部71和旋转部72，所述螺纹部71靠近凸缘部6一侧设置，所述旋转部72远离凸缘部6一侧设置，所述旋转部72为多边形，例如正六边形，可以与常规的工具相适配，通用性强。

如图3所示，所述凸缘部6与连接件7之间设置有垫片组件8，所述垫片组件8包括有第一垫片81与第二垫片82，所述第一垫片81中间设置有第一通孔811，其一端面以第一通孔811为中心沿周向连续设置有的若干第一凸齿812，其另一端面以第一通孔811为中心沿周向连续设置有的若干第二凸齿813，所述第二垫片82上与第一通孔811轴线设置有第二通孔821，其一端面设置有与第一凸齿812相啮合的第三凸齿822，其另一端以第二通孔821为中心沿周向连续设置有的若干第四凸齿823，如此在通过连接件7与汽车连接时，第一垫片81与第二垫片82相卡合，可以起到防松作用，提升了加热配件与车体连接的稳定性与可靠性。

所述凸缘部6上设置有定位销9，所述定位销9与第二出气口5位于同一直线上，在与汽车配装时能够确保第二出气口5位置准确。

还包括有保护套10，所述保护套10包裹于连接件7、垫片组件8以及第二出气口5外，并且保护套10与之随形设置，由于在实际生产中，加热配件通常做为单独的组件独立加工，其在流转过程中连接件7、垫片组件8需要进行保护，避免磕碰、生锈等，同时还需要避免杂物由第二出气口5进入腔室2，因此采用保护套10对加热配件进行有效防护。

进一步地，所述保护套10采用弹性材质制成，所述保护套10的内壁周向设置有若干凸条101，所述凸条101为沿保护套10轴线方向延伸的长条，其横截面为三角形，如此保护套10可以和其所保护的零件更好的固定，降低产品的次品率。

在本实施例中，所述管体1为直角形，具体的，管体1包括有相垂直设置的第一管体与第二管体，加热组件设置于第一管体，连接件7、垫片组件8以及第二出气口5设置于第二管体。

实施例二：

如图5至图7所示，本实施例与实施例一的区别仅在于管体1的结构不同，主要是为了适配不同的车体，具体的，所述管体1为直线形。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种汽车废气处理加热配件，其特征在于，包括有管体（1），所述管体（1）内设置有腔室（2），所述腔室（2）的一端设置有加热组件，所述加热组件包括有加热回路（31）以及伸入腔室（2）内的加热棒（32），所述管体（1）上靠近加热棒（32）的初始端位置设置有进气组件（4），所述进气组件（4）包括有朝向加热棒（32）设置的第一出气口（41），所述第一出气口（41）与腔室（2）相连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车废气处理加热配件，其特征在于，所述腔室（2）的另一端设置有第二出气口（5），所述管体（1）外壁设置有凸缘部（6），所述凸缘部（6）朝向加热组件一侧的管体（1）上套设有连接件（7），所述连接件（7）用于和汽车螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车废气处理加热配件，其特征在于，所述连接件（7）包括有螺纹部（71）和旋转部（72），所述螺纹部（71）靠近凸缘部（6）一侧设置，所述旋转部（72）远离凸缘部（6）一侧设置，所述旋转部（72）为多边形。

4.根据权利要求2或3所述的一种汽车废气处理加热配件，其特征在于，所述凸缘部（6）与连接件（7）之间设置有垫片组件（8），所述垫片组件（8）包括有第一垫片（81）与第二垫片（82），所述第一垫片（81）中间设置有第一通孔（811），其一端面以第一通孔（811）为中心沿周向连续设置有的若干第一凸齿（812），其另一端面以第一通孔（811）为中心沿周向连续设置有的若干第二凸齿（813），所述第二垫片（82）上与第一通孔（811）轴线设置有第二通孔（821），其一端面设置有与第一凸齿（812）相啮合的第三凸齿（822），其另一端以第二通孔（821）为中心沿周向连续设置有的若干第四凸齿（823）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车废气处理加热配件，其特征在于，所述凸缘部（6）上设置有定位销（9），所述定位销（9）与第二出气口（5）位于同一直线上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车废气处理加热配件，其特征在于，还包括有保护套（10），所述保护套（10）包裹于连接件（7）、垫片组件（8）以及第二出气口（5）外，并且保护套（10）与之随形设置。

7.根据权利要求6所述的一种汽车废气处理加热配件，其特征在于，所述保护套（10）采用弹性材质制成，所述保护套（10）的内壁周向设置有若干凸条（101），所述凸条（101）为沿保护套（10）轴线方向延伸的长条，其横截面为三角形。

8.根据权利要求1所述的一种汽车废气处理加热配件，其特征在于，所述管体（1）为直线形或者直角形。