CN220774827U - 一种车用新型type-c线连接器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用新型TYPE‑C线连接器结构，属于TYPE‑C连接器技术领域，包括TYPE‑C线束，所述TYPE‑C线束的一端连接有TYPE‑C接口，所述TYPE‑C线束与TYPE‑C接口的连接处设置有TYPE‑C注塑包胶，所述TYPE‑C注塑包胶向两侧延伸，所述TYPE‑C注塑包胶的外侧可拆卸卡接有TYPE‑C外壳，本实用新型通过将TYPE‑C外壳拆分为底座和扣板，方便将底座和扣板从TYPE‑C注塑包胶的外侧拆除，缩减TYPE‑C连接器贯穿过孔时需要的面积，可以在使用时贯穿一些五金件或轴的过孔，同时底座与扣板的卡接，不影响对TYPE‑C注塑包胶的保护作用，由于TYPE‑C连接器可以贯穿一些过孔后，可以缩减线束的长度，不仅可以缩减成本，同时也因线束的缩短降低电能的损耗，增加TYPE‑C布置的方案的多样性。
Description
技术领域
本实用新型涉及TYPE-C连接器技术领域，具体为一种车用新型TYPE-C线连接器结构。
背景技术
Type-C是一种USB接口外形标准，拥有比Type-A及Type-B均小的体积，既可以应用于PC又可以应用于外部设备的接口类型。
TYPE-C在车载设备上被广泛使用，TYPE-C线束与TYPE-C接头连接处容易受到弯折影响导致断裂，为了延长使用寿命，可以在连接处设置外壳，对连接处进行防护，由于传统的外壳与线束为一体成型设置，无法拆除，在需要将TYPE-C连接器贯穿一些五金件或者轴的过孔时，由于外壳的阻挡，无法顺利贯穿，影响TYPE-C连接器的使用。
实用新型内容
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用新型TYPE-C线连接器结构，包括TYPE-C线束，所述TYPE-C线束的一端连接有TYPE-C接口，所述TYPE-C线束与TYPE-C接口的连接处设置有TYPE-C注塑包胶，所述TYPE-C注塑包胶向两侧延伸，所述TYPE-C注塑包胶的外侧可拆卸卡接有TYPE-C外壳。
优选的，所述TYPE-C外壳包括底座和扣板，所述TYPE-C注塑包胶嵌设于底座的内腔，所述扣板与底座卡接并位于TYPE-C注塑包胶的外侧，所述底座的一端开设有通孔，所述TYPE-C接口贯穿通孔并向外延伸。
优选的，所述底座的外侧开设有卡槽，所述扣板的外侧一体成型有卡柱，所述卡柱远离扣板的一端贯穿至卡槽的内腔并与卡槽卡接。
优选的，所述底座的外侧面设置有防滑凸条，所述防滑凸条向上延伸并位于扣板的前后两侧。
优选的，所述TYPE-C注塑包胶的顶部和底部均设置有限位条，所述底座的内腔和扣板的底部均开设有与限位条卡接的限位槽。
优选的，所述底座的侧面开设有收纳槽，所述收纳槽的内腔转动连接有活动柱，所述卡柱的侧面开设有凹槽，所述活动柱的侧面与凹槽的内腔卡接，所述活动柱的表面开设有缺口，所述卡柱活动设置于缺口的内腔。
优选的，所述活动柱的一端固定有扭簧，所述扭簧远离活动柱的一侧固定于收纳槽的内腔，所述收纳槽与卡槽连通，所述活动柱远离扭簧的一端延伸至底座的外侧并开设有与工具插接的工具插孔。
优选的，所述扣板远离底座的一侧开设有横槽，所述横槽的内腔活动设置有移动块。
优选的，所述横槽内腔的底部开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的一侧贯穿滑槽并固定于移动块的底部，所述滑槽内腔的一侧固定有支撑弹簧，所述支撑弹簧的另一端固定于滑块的一侧。
优选的，所述扣板的顶部呈倾斜状设置，所述扣板和移动块的顶部均开设有防滑纹路。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过将TYPE-C外壳拆分为底座和扣板，方便将底座和扣板从TYPE-C注塑包胶的外侧拆除，缩减TYPE-C连接器贯穿过孔时需要的面积，可以在使用时贯穿一些五金件或轴的过孔，同时底座与扣板的卡接，不影响对TYPE-C注塑包胶的保护作用，由于TYPE-C连接器可以贯穿一些过孔后，可以缩减线束的长度，不仅可以缩减成本，同时也因线束的缩短降低电能的损耗，增加TYPE-C布置的方案的多样性。
2、本实用新型通过限位条与限位槽的设置，增加底座和扣板与TYPE-C注塑包胶的稳定性，以免TYPE-C外壳在受到牵引后，容易在TYPE-C注塑包胶的外侧滑动，导致TYPE-C外壳与TYPE-C注塑包胶分离，无法对TYPE-C线束与TYPE-C接口连接处进行防护。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的分解立体结构示意图；
图3为本实用新型TYPE-C线束、TYPE-C接口和TYPE-C注塑包胶的分解立体结构示意图；
图4为本实用新型TYPE-C外壳的分解立体结构示意图；
图5为本实用新型扣板的分解立体结构示意图。
图中标号：1、TYPE-C线束；2、TYPE-C接口；3、TYPE-C注塑包胶；4、TYPE-C外壳；41、底座；42、扣板；5、通孔；6、卡槽；7、卡柱；8、防滑凸条；9、限位条；10、限位槽；11、活动柱；12、凹槽；13、缺口；14、扭簧；15、工具插孔；16、横槽；17、移动块；18、滑槽；19、滑块；20、支撑弹簧；21、收纳槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1～5所示的一种车用新型TYPE-C线连接器结构，包括TYPE-C线束1，TYPE-C线束1的一端连接有TYPE-C接口2，TYPE-C线束1与TYPE-C接口2的连接处设置有TYPE-C注塑包胶3，TYPE-C注塑包胶3向两侧延伸，TYPE-C注塑包胶3的外侧可拆卸卡接有TYPE-C外壳4；
通过将TYPE-C外壳4拆分为底座41和扣板42，方便将底座41和扣板42从TYPE-C注塑包胶3的外侧拆除，缩减TYPE-C连接器贯穿过孔时需要的面积，可以在使用时贯穿一些五金件或轴的过孔，同时底座41与扣板42的卡接，不影响对TYPE-C注塑包胶3的保护作用，由于TYPE-C连接器可以贯穿一些过孔后，可以缩减线束的长度，不仅可以缩减成本，同时也因线束的缩短降低电能的损耗，增加TYPE-C布置的方案的多样性。
TYPE-C外壳4包括底座41和扣板42，TYPE-C注塑包胶3嵌设于底座41的内腔，扣板42与底座41卡接并位于TYPE-C注塑包胶3的外侧，底座41的一端开设有通孔5，TYPE-C接口2贯穿通孔5并向外延伸，通过对TYPE-C外壳4结构的设置，方便利用底座41和扣板42对TYPE-C注塑包胶3进行包裹，提升对TYPE-C注塑包胶3的防护能力。
底座41的外侧开设有卡槽6，扣板42的外侧一体成型有卡柱7，卡柱7远离扣板42的一端贯穿至卡槽6的内腔并与卡槽6卡接，通过卡柱7与卡槽6卡接，方便将扣板42与底座41进行卡接，确保TYPE-C外壳4保持整体，对TYPE-C接口2与TYPE-C线束1进行防护。
底座41的外侧面设置有防滑凸条8，防滑凸条8向上延伸并位于扣板42的前后两侧，通过防滑凸条8的设置，增加TYPE-C外壳4表面的摩擦力，在插拔TYPE-C接口2时，避免对TYPE-C线束1的牵引，有利于对TYPE-C线束1和TYPE-C接口2进行防护。
TYPE-C注塑包胶3的顶部和底部均设置有限位条9，底座41的内腔和扣板42的底部均开设有与限位条9卡接的限位槽10，通过限位条9与限位槽10的设置，增加底座41和扣板42与TYPE-C注塑包胶3的稳定性，以免TYPE-C外壳4在受到牵引后，容易在TYPE-C注塑包胶3的外侧滑动，导致TYPE-C外壳4与TYPE-C注塑包胶3分离，无法对TYPE-C线束1与TYPE-C接口2连接处进行防护。
底座41的侧面开设有收纳槽21，收纳槽21的内腔转动连接有活动柱11，卡柱7的侧面开设有凹槽12，活动柱11的侧面与凹槽12的内腔卡接，活动柱11的表面开设有缺口13，卡柱7活动设置于缺口13的内腔，通过活动柱11在收纳槽21的内腔转动转动并与卡柱7侧面的凹槽12卡接，方便对卡柱7进行限位固定，避免扣板42与底座41分离，然后旋转活动柱11在收纳槽21的内腔转动，使活动柱11表面的缺口13与卡柱7接触，保障卡柱7在缺口13内可以自由移动，此时活动柱11无法对卡柱7进行限位，方便卡柱7从卡槽6内移出，使扣板42与底座41分离，完成对TYPE-C外壳4的拆除。
活动柱11的一端固定有扭簧14，扭簧14远离活动柱11的一侧固定于收纳槽21的内腔，收纳槽21与卡槽6连通，活动柱11远离扭簧14的一端延伸至底座41的外侧并开设有与工具插接的工具插孔15，通过扭簧14的设置，方便对活动柱11进行限位，保障活动柱11在收纳槽21内腔的稳定，以免活动柱11在收纳槽21内腔随意晃动，造成缺口13与卡柱7接触，造成卡柱7的晃动，无法对扣板42与底座41进行稳定安装，导致TYPE-C外壳4从TYPE-C注塑包胶3的外侧分离。
扣板42远离底座41的一侧开设有横槽16，横槽16的内腔活动设置有移动块17，通过横槽16的设置，方便对移动块17进行收纳，利用移动块17可在插拔TYPE-C接口2时，起到缓冲作用，以免TYPE-C接口2连接过紧，手部与TYPE-C外壳4接触摩擦力过大，造成手部的摩伤。
横槽16内腔的底部开设有滑槽18，滑槽18的内腔滑动连接有滑块19，滑块19的一侧贯穿滑槽18并固定于移动块17的底部，滑槽18内腔的一侧固定有支撑弹簧20，支撑弹簧20的另一端固定于滑块19的一侧，通过滑块19在滑槽18的内腔滑动，方便对移动块17进行限位，防止移动块17随意晃动，导致移动块17与扣板42分离，同时支撑弹簧20不仅可对移动块17进行支撑，同时起到缓冲作用。
扣板42的顶部呈倾斜状设置，扣板42和移动块17的顶部均开设有防滑纹路，通过对扣板42形状的设置，增加扣板42与使用者手部之间的摩擦力，防止手指与TYPE-C外壳4滑脱，不便于将TYPE-C接口2拔出。
具体使用时，在将TYPE-C线束1与TYPE-C接口2连接后，再进行注塑包胶，在TYPE-C接口2和TYPE-C线束1连接处形成TYPE-C注塑包胶3，然后将TYPE-C注塑包胶3置于底座41内，然后将扣板42通过卡槽6与卡柱7卡接在底座41的外侧，利用扣板42与底座41卡接形成TYPE-C外壳4对TYPE-C注塑包胶3进行防护，当需要对TYPE-C连接器贯穿一些孔径较小的过孔时，利用工具插入工具插孔15内对活动柱11进行转动，使活动柱11表面的缺口13与卡柱7接触，此时卡柱7可以在卡槽6的内腔移动，只需将扣板42从底座41的顶部分离即可，便可缩小TYPE-C连接器的体积，方便对TYPE-C连接器进行布置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种车用新型TYPE-C线连接器结构，包括TYPE-C线束(1)，其特征在于：所述TYPE-C线束(1)的一端连接有TYPE-C接口(2)，所述TYPE-C线束(1)与TYPE-C接口(2)的连接处设置有TYPE-C注塑包胶(3)，所述TYPE-C注塑包胶(3)向两侧延伸，所述TYPE-C注塑包胶(3)的外侧可拆卸卡接有TYPE-C外壳(4)。
2.根据权利要求1所述的一种车用新型TYPE-C线连接器结构，其特征在于：所述TYPE-C外壳(4)包括底座(41)和扣板(42)，所述TYPE-C注塑包胶(3)嵌设于底座(41)的内腔，所述扣板(42)与底座(41)卡接并位于TYPE-C注塑包胶(3)的外侧，所述底座(41)的一端开设有通孔(5)，所述TYPE-C接口(2)贯穿通孔(5)并向外延伸。
3.根据权利要求2所述的一种车用新型TYPE-C线连接器结构，其特征在于：所述底座(41)的外侧开设有卡槽(6)，所述扣板(42)的外侧一体成型有卡柱(7)，所述卡柱(7)远离扣板(42)的一端贯穿至卡槽(6)的内腔并与卡槽(6)卡接。
4.根据权利要求2所述的一种车用新型TYPE-C线连接器结构，其特征在于：所述底座(41)的外侧面设置有防滑凸条(8)，所述防滑凸条(8)向上延伸并位于扣板(42)的前后两侧。
5.根据权利要求2所述的一种车用新型TYPE-C线连接器结构，其特征在于：所述TYPE-C注塑包胶(3)的顶部和底部均设置有限位条(9)，所述底座(41)的内腔和扣板(42)的底部均开设有与限位条(9)卡接的限位槽(10)。
6.根据权利要求3所述的一种车用新型TYPE-C线连接器结构，其特征在于：所述底座(41)的侧面开设有收纳槽(21)，所述收纳槽(21)的内腔转动连接有活动柱(11)，所述卡柱(7)的侧面开设有凹槽(12)，所述活动柱(11)的侧面与凹槽(12)的内腔卡接，所述活动柱(11)的表面开设有缺口(13)，所述卡柱(7)活动设置于缺口(13)的内腔。
7.根据权利要求6所述的一种车用新型TYPE-C线连接器结构，其特征在于：所述活动柱(11)的一端固定有扭簧(14)，所述扭簧(14)远离活动柱(11)的一侧固定于收纳槽(21)的内腔，所述收纳槽(21)与卡槽(6)连通，所述活动柱(11)远离扭簧(14)的一端延伸至底座(41)的外侧并开设有与工具插接的工具插孔(15)。
8.根据权利要求2所述的一种车用新型TYPE-C线连接器结构，其特征在于：所述扣板(42)远离底座(41)的一侧开设有横槽(16)，所述横槽(16)的内腔活动设置有移动块(17)。
9.根据权利要求8所述的一种车用新型TYPE-C线连接器结构，其特征在于：所述横槽(16)内腔的底部开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)的内腔滑动连接有滑块(19)，所述滑块(19)的一侧贯穿滑槽(18)并固定于移动块(17)的底部，所述滑槽(18)内腔的一侧固定有支撑弹簧(20)，所述支撑弹簧(20)的另一端固定于滑块(19)的一侧。
10.根据权利要求2所述的一种车用新型TYPE-C线连接器结构，其特征在于：所述扣板(42)的顶部呈倾斜状设置，所述扣板(42)和移动块(17)的顶部均开设有防滑纹路。
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