CN220770310U - 一种新型无油衬套安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及无油衬套技术领域，尤其涉及一种新型无油衬套安装结构，包括：安装组件、无油衬套本体和限位结构，所述安装组件包括支座底板和支座套筒，所述支座套筒与支座底板固定连接，所述支座套筒的内部设置有内螺纹，所述无油衬套本体设置在安装组件的内部，所述限位结构包括螺母、十字键槽、限位凸块和内孔，所述螺母的外侧表面设置有外螺纹，所述螺母靠近安装组件的一端与限位凸块固定连接。本实用新型通过设置有限位结构，使用时，将无油衬套安装至安装组件的支座套筒内部，并通过内螺纹和外螺纹螺纹安装将螺母转动至支座套筒内，同时限位凸块与无油衬套本体的一端卡接，进而对无油衬套本体的一端进行限位。

Description

一种新型无油衬套安装结构

技术领域

本实用新型涉及无油衬套技术领域，尤其涉及一种新型无油衬套安装结构。

背景技术

衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用。其中无油衬套，是一种以油沟涌油作为润滑的高力黄铜轴承。该产品具有传统的锡青铜轴承功能，由于采用高力黄铜后，它的HB硬度提高了一倍，所以在低速的场合使用该产品，比一般青铜套寿命可以延长一倍，而且其承载压力大，能适应重载的场合使用。

目前，无油衬套在使用时往往安装在支座内，无油衬套一般采用紧配方式固定。

但是，目前为了防止无油衬套在工作过程中轴向位移，一般在轴向会设置轴用弹性挡圈固定，这种方式的缺点是由于挡圈和挡圈槽之间有间隙，因此无油衬套在轴向也会有轴向窜动间隙存在，这样的缺点是会造成无油衬套磨损加剧，进而影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型无油衬套安装结构，以解决现有防止无油衬套在工作过程中轴向位移，一般在轴向会设置轴用弹性挡圈固定，这种方式的缺点是由于挡圈和挡圈槽之间有间隙，因此无油衬套在轴向也会有轴向窜动间隙存在，这样的缺点是会造成无油衬套磨损加剧，影响使用寿命的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型无油衬套安装结构，包括:

安装组件；所述安装组件包括支座底板和支座套筒，所述支座套筒与支座底板固定连接，所述支座套筒的内部设置有内螺纹；

无油衬套本体；所述无油衬套本体设置在安装组件的内部；

限位结构；所述限位结构包括螺母、十字键槽、限位凸块和内孔，所述螺母的外侧表面设置有外螺纹，所述螺母靠近安装组件的一端与限位凸块固定连接，所述螺母远离安装组件的一端开有十字键槽，所述螺母和限位凸块的内部均开有内孔，所述螺母与支座套筒之间通过内螺纹和外螺纹螺纹安装连接，所述限位凸块与无油衬套本体的一端卡接，所述支座底板的内部开有通孔，所述通孔的内径小于安装孔的内径，进而形成限位凸台。

进一步地，所述支座底板的内部开有固定孔，且位于支座套筒的外侧，所述固定孔为沉头孔。

进一步地，所述固定孔开有多组，且以支座底板的水平中心线为圆心呈圆周状均匀分布。

进一步地，所述支座套筒的内部开有安装孔，所述无油衬套本体活动设置在安装孔内。

进一步地，所述无油衬套本体靠近支座底板的一侧与限位凸台卡接，所述限位凸块与无油衬套本体的另一端卡接。

进一步地，所述螺母靠近套筒的一端与支座套筒内部安装孔外侧边缘处卡接，所述内孔、无油衬套本体内部孔和通孔之间连通。

本实用新型的有益效果：

通过设置有限位结构，使用时，将无油衬套安装至安装组件的支座套筒内部，并通过内螺纹和外螺纹螺纹安装将螺母转动至支座套筒内，同时限位凸块与无油衬套本体的一端卡接，进而对无油衬套本体的一端进行限位，通过无油衬套的支座设计成一端带轴肩形成限位凸台，一端通过螺母旋入压紧，无油衬套被固定在轴肩和螺母之间，进而起到限位作用，从而可以消除无油衬套的轴向窜动间隙，可减少无油衬套的磨损，延长其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型无油衬套安装结构实施例的立体结构爆炸图；

图2为本实用新型无油衬套安装结构实施例的安装组件立体结构示意图；

图3为本实用新型无油衬套安装结构实施例的安装组件侧视立体示意图；

图4为本实用新型无油衬套安装结构实施例的限位结构立体示意图；

图5为本实用新型无油衬套安装结构实施例的无油衬套立体示意图；

图6为本实用新型无油衬套安装结构实施例的立体结构示意图；

图7为本实用新型无油衬套安装结构实施例的立体结构侧视示意图；

图8为本实用新型无油衬套安装结构实施例的侧视示意图；

图9为本实用新型无油衬套安装结构实施例的图8中A-A面剖视示意图。

图中标识说明：1、安装组件；11、支座底板；12、支座套筒；13、内螺纹；14、固定孔；15、限位凸台；16、安装孔；2、无油衬套本体；3、限位结构；31、螺母；32、十字键槽；33、外螺纹；34、限位凸块；35、内孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-9，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本实用新型说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型。如在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

还应当进一步理解，在本实用新型说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

请参阅图1-9所示，一种新型无油衬套安装结构，包括：安装组件1、无油衬套本体2和限位结构3，安装组件1包括支座底板11和支座套筒12，支座套筒12与支座底板11固定连接，支座套筒12的内部设置有内螺纹13，无油衬套本体2设置在安装组件1的内部，限位结构3包括螺母31、十字键槽32、限位凸块34和内孔35，螺母31的外侧表面设置有外螺纹33，螺母31靠近安装组件1的一端与限位凸块34固定连接，螺母31远离安装组件1的一端开有十字键槽32，十字键槽32的设置，便于工作人员利用工具将螺母31的旋入压紧，螺母31和限位凸块34的内部均开有内孔35，螺母31与支座套筒12之间通过内螺纹13和外螺纹33螺纹安装连接，限位凸块34与无油衬套本体2的一端卡接。

具体地，通过设置有限位结构3，使用时，将无油衬套安装至安装组件1的支座套筒12内部，并通过内螺纹13和外螺纹33螺纹安装将螺母31转动至支座套筒12内，同时限位凸块34与无油衬套本体2的一端卡接，进而对无油衬套本体2的一端进行限位，通过无油衬套支座设计成一端带轴肩形成限位凸台15，一端通过螺母31旋入压紧，无油衬套被固定在轴肩和螺母31之间，进而起到限位作用，从而可以消除无油衬套的轴向窜动间隙，可减少无油衬套的磨损，延长其使用寿命。

在本实施例中，支座底板11的内部开有固定孔14，且位于支座套筒12的外侧，固定孔14为沉头孔，固定孔14开有多组，且以支座底板11的水平中心线为圆心呈圆周状均匀分布。

具体地，可通过将螺栓安装至沉头孔内，将支座底板11固定至合适的位置，进而防止支座在使用时发生位移，有利于提高无油衬套在使用时的稳定性。

支座套筒12的内部开有安装孔16，无油衬套本体2活动设置在安装孔16内，支座底板11的内部开有通孔，通孔的内径小于安装孔16的内径，进而形成限位凸台15。

具体地，限位凸台15便于无油衬套本体2一端的固定，通孔和内孔35的内径均大于无油衬套本体2的内径，进而可防止轴类零件在安装时与通孔和内孔35的内壁发生摩擦，进而对轴类零件的使用造成影响。

无油衬套本体2靠近支座底板11的一侧与限位凸台15卡接，限位凸块34与无油衬套本体2的另一端卡接，螺母31靠近套筒的一端与支座套筒12内部安装孔16外侧边缘处卡接，内孔35、无油衬套本体2内部孔和通孔之间连通。

具体地，无油衬套本体2与限位凸台15和限位凸块34之间卡接，不仅可对无油衬套在轴向进行限位固定，同时也可对无油衬套在使用时进行密封，防止灰尘等杂质进入无油衬套与套筒之间安装面的缝隙内，有利于无油衬套更好的使用。

综上，相比现有技术，该无油衬套的安装至少具有以下有益效果：通过设置有限位结构3，使用时，将无油衬套安装至安装组件1的支座套筒12内部，并通过内螺纹13和外螺纹33螺纹安装将螺母31转动至支座套筒12内，同时限位凸块34与无油衬套本体2的一端卡接，进而对无油衬套本体2的一端进行限位，通过无油衬套支座设计成一端带轴肩形成限位凸台15，一端通过螺母31旋入压紧，无油衬套被固定在轴肩和螺母31之间，进而起到限位作用，从而可以消除无油衬套的轴向窜动间隙，可减少无油衬套的磨损，延长其使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种新型无油衬套安装结构，其特征在于，包括:

安装组件(1)；所述安装组件(1)包括支座底板(11)和支座套筒(12)，所述支座套筒(12)与支座底板(11)固定连接，所述支座套筒(12)的内部设置有内螺纹(13)；

无油衬套本体(2)；所述无油衬套本体(2)设置在安装组件(1)的内部；

限位结构(3)；所述限位结构(3)包括螺母(31)、十字键槽(32)、限位凸块(34)和内孔(35)，所述螺母(31)的外侧表面设置有外螺纹(33)，所述螺母(31)靠近安装组件(1)的一端与限位凸块(34)固定连接，所述螺母(31)远离安装组件(1)的一端开有十字键槽(32)，所述螺母(31)和限位凸块(34)的内部均开有内孔(35)，所述螺母(31)与支座套筒(12)之间通过内螺纹(13)和外螺纹(33)螺纹安装连接，所述限位凸块(34)与无油衬套本体(2)的一端卡接，所述支座底板(11)的内部开有通孔，所述通孔的内径小于安装孔(16)的内径，进而形成限位凸台(15)。

2.根据权利要求1所述的一种新型无油衬套安装结构，其特征在于，所述支座底板(11)的内部开有固定孔(14)，且位于支座套筒(12)的外侧，所述固定孔(14)为沉头孔。

3.根据权利要求2所述的一种新型无油衬套安装结构，其特征在于，所述固定孔(14)开有多组，且以支座底板(11)的水平中心线为圆心呈圆周状均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种新型无油衬套安装结构，其特征在于，所述支座套筒(12)的内部开有安装孔(16)，所述无油衬套本体(2)活动设置在安装孔(16)内。

5.根据权利要求4所述的一种新型无油衬套安装结构，其特征在于，所述无油衬套本体(2)靠近支座底板(11)的一侧与限位凸台(15)卡接，所述限位凸块(34)与无油衬套本体(2)的另一端卡接。

6.根据权利要求1所述的一种新型无油衬套安装结构，其特征在于，所述螺母(31)靠近套筒的一端与支座套筒(12)内部安装孔(16)外侧边缘处卡接，所述内孔(35)、无油衬套本体(2)内部孔和通孔之间连通。