CN220765785U - 一种对中夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电池等车身生产技术领域，且公开了一种对中夹紧机构，该对中夹紧机构，包括底板，所述底板表面贯穿且固定连接有气缸底座，所述气缸底座上固定连接有气缸本体，所述气缸本体底部固定连接有浮动接头，所述浮动接头底部固定连接有连接块，所述连接块表面铰接有连接杆一端，所述夹紧臂侧壁固定连接压块，所述底板底部开设有夹紧滑槽，所述底板表面固定连接有导轨，所述底板两侧设置有保护清洁机构，该对中夹紧机构利用连接杆将气缸的直线运动转化为另一方向上夹紧臂与夹块的直线运动，扩大行程的同时有很高的对中精度，同时可以利用保护板保护夹紧的电池，并在放下电池时对其表面进行清理。

Description

一种对中夹紧机构

技术领域

本实用新型涉及汽车电池等车身生产技术领域，具体为一种对中夹紧机构。

背景技术

汽车电池，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的汽车电池是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

汽车电池的生产过程中，需要不断的对电池进行运输，通常会使用带有夹紧机构的机械臂对电池进行运输，这一机械可以方便快捷的运输电池，极大地提高了生产效率。

目前在汽车电池的生产过程中，即便利用上各类机械设备生产工艺较为复杂，在电池产线设计中，用传统的气缸直接对电池夹紧，一般会遇到瓶颈，如行程不够，摆放电池的夹紧单元空间不够，鉴于此，我们提出一种对中夹紧机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种对中夹紧机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种对中夹紧机构，包括底板，所述底板表面贯穿且固定连接有气缸底座，所述气缸底座上固定连接有气缸本体，所述气缸本体底部固定连接有浮动接头，所述浮动接头底部固定连接有连接块，所述连接块表面铰接有连接杆一端，所述连接杆另一端铰接在滑块表面，所述滑块底部固定连接有夹紧臂，所述夹紧臂侧壁固定连接压块，所述底板底部开设有夹紧滑槽，所述底板表面固定连接有导轨，所述底板两侧设置有保护清洁机构，所述保护清洁机构包括：

支撑柱，所述支撑柱顶端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆侧壁螺纹连接有固定杆，所述固定杆侧壁滑动连接清洁滑槽；

保护板，所述保护板滑动连接在清洁滑槽内部，所述保护板内壁固定连接有毛刷；

活动杆，所述活动杆固定连接在保护板表面，所述活动杆与连接块之间固定连接有连接柱。

优选的，所述滑块滑动连接在夹紧滑槽内部。

优选的，所述连接块滑动连接在导轨表面。

优选的，所述夹紧臂与压块数量为二，且相较于底板左右对称。

优选的，所述保护板与活动杆相较于底板前后对称，所述固定杆底面高于夹紧臂及压块底面。

优选的，所述连接杆数量为二，且相较于底板左右对称分布。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种对中夹紧机构，具备以下有益效果：

1、该对中夹紧机构，为了避免传统的气缸直接对电池夹紧时，一般会遇到瓶颈，如行程不够，摆放电池的夹紧单元空间不够的情况，为此需要转化夹紧运动的模式，此对中夹紧机构采用的是用直线导轨来满足和转化运动方向，在对中精度要求较高的情况下一般能很好地满足夹紧使用要求，此机构采用的是直线导轨，所以对中夹紧有很高的对中精度，另一方面气缸与直线导轨之间采用的是浮动接头，所以夹紧机构运动很顺畅。

2、该对中夹紧机构，为了避免在电池运输过程中对电池造成损坏或者污染电池表面，在夹住电池两侧的夹紧臂两侧设置有可以调节的保护板，当夹紧电池时保护板上升处于电池中部高度进行保护，当放下电池时，随着气缸运动毛刷会对电池两侧表面进行清洁。

附图说明

图1为本实用新型主视图的结构示意图；

图2为本实用新型侧视图的结构示意图；

图3为本实用新型俯视图的结构示意图。

图中：1、底板；2、气缸底座；3、气缸本体；5、浮动接头；6、保护清洁机构；601、支撑柱；602、固定杆；603、螺纹杆；604、保护板；605、毛刷；606、清洁滑槽；607、活动杆；608、连接柱；7、连接块；8、连接杆；9、滑块；10、夹紧臂；11、压块；12、夹紧滑槽；13、导轨。

具体实施方式

如图1－图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种对中夹紧机构，包括底板1，底板1表面贯穿且固定连接有气缸底座2，气缸底座2上固定连接有气缸本体3，气缸本体3底部固定连接有浮动接头5，浮动接头5底部固定连接有连接块7，通过浮动接头5的连接可以使整个结构运动的更加流畅，连接块7表面铰接有连接杆8一端，连接杆8另一端铰接在滑块9表面，连接杆8数量为二，且相较于底板1左右对称分布，通过气缸本体3提供的动力带动连接块7滑动，从而可以使两侧铰接的连接杆8带动滑块9同时向中间或向两边移动，滑块9底部固定连接有夹紧臂10，夹紧臂10侧壁固定连接压块11，夹紧臂10与压块11数量为二，且相较于底板1左右对称，通过夹紧臂10与压块11可以将电池夹住，底板1底部开设有夹紧滑槽12，滑块9滑动连接在夹紧滑槽12内部，底板1表面固定连接有导轨13，连接块7滑动连接在导轨13表面，底板1两侧设置有保护清洁机构6。

上述保护清洁机构6包括：支撑柱601，固定杆602，螺纹杆603，保护板604，毛刷605，清洁滑槽606，活动杆607，连接柱608。支撑柱601顶端转动连接有螺纹杆603，螺纹杆603侧壁螺纹连接有固定杆602，可以根据电池的大小转动螺纹杆603，调节固定杆602相较于底板1的距离，固定杆602侧壁滑动连接清洁滑槽606，保护板604滑动连接在清洁滑槽606内部，保护板604内壁固定连接有毛刷605，活动杆607固定连接在保护板604表面，活动杆607与连接块7之间固定连接有连接柱608，保护板604与活动杆607相较于底板1前后对称，固定杆602底面高于夹紧臂10及压块11底面，通过活动杆607与连接柱608，连接块7的滑动会带动保护板604的滑动，当夹紧电池时，保护板604会处于电池中部进行两侧的保护，当夹紧臂10松开电池落下时，保护板604会向下移动，从而带动毛刷605对电池侧面进行清洁。

工作原理：该对中夹紧机构可以通过气缸本体3提供动力带动连接块7滑动，连接块7在导轨13上滑动，通过连接杆8带动滑块9移动，从而使夹紧臂10及压块11运动，完成松开夹紧的工件，此机构所以对中夹紧有很高的对中精度；另一方面浮动接头5可以使整体结构运动很顺畅。在松开夹紧电池的过程中，两侧设置的固定杆602上的清洁滑槽606内滑动连接有保护板604，当夹紧电池时，连接块7上移通过连接柱608与活动杆607带动保护板604上移位于电池中部，可以更好的保护电池两侧，当松开电池时，连接块7下移带动保护板604下移，电池松开下落的过程中保护板604上固定连接的毛刷605也会对电池的侧壁进行清洁。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种对中夹紧机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)表面贯穿且固定连接有气缸底座(2)，所述气缸底座(2)上固定连接有气缸本体(3)，所述气缸本体(3)底部固定连接有浮动接头(5)，所述浮动接头(5)底部固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)表面铰接有连接杆(8)一端，所述连接杆(8)另一端铰接在滑块(9)表面，所述滑块(9)底部固定连接有夹紧臂(10)，所述夹紧臂(10)侧壁固定连接压块(11)，所述底板(1)底部开设有夹紧滑槽(12)，所述底板(1)表面固定连接有导轨(13)，所述底板(1)两侧设置有保护清洁机构(6)，所述保护清洁机构(6)包括：

支撑柱(601)，所述支撑柱(601)顶端转动连接有螺纹杆(603)，所述螺纹杆(603)侧壁螺纹连接有固定杆(602)，所述固定杆(602)侧壁滑动连接清洁滑槽(606)；

保护板(604)，所述保护板(604)滑动连接在清洁滑槽(606)内部，所述保护板(604)内壁固定连接有毛刷(605)；

活动杆(607)，所述活动杆(607)固定连接在保护板(604)表面，所述活动杆(607)与连接块(7)之间固定连接有连接柱(608)。

2.根据权利要求1所述的一种对中夹紧机构，其特征在于：所述滑块(9)滑动连接在夹紧滑槽(12)内部。

3.根据权利要求1所述的一种对中夹紧机构，其特征在于：所述连接块(7)滑动连接在导轨(13)表面。

4.根据权利要求1所述的一种对中夹紧机构，其特征在于：所述夹紧臂(10)与压块(11)数量为二，且相较于底板(1)左右对称。

5.根据权利要求1所述的一种对中夹紧机构，其特征在于：所述保护板(604)与活动杆(607)相较于底板(1)前后对称，所述固定杆(602)底面高于夹紧臂(10)及压块(11)底面。

6.根据权利要求1所述的一种对中夹紧机构，其特征在于：所述连接杆(8)数量为二，且相较于底板(1)左右对称分布。