CN220764229U - 一种立体式车用三角警示牌 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立体式车用三角警示牌，包括警示板一、警示板二、警示板三和警示板四，四个警示板均为三角板状，且表面设置有反光面，警示板一、警示板二、警示板三和警示板四的边长方向均集成有条形磁铁，四个警示板两两边对接后通过条形磁铁连接组装为一体，形成立体式车用三角警示牌；四个警示板均包括上壳体和下壳体，上壳体上分布有凸起的柱体，下壳体上设有与柱体配合连接的卡接凹槽，上壳体与下壳体通过柱体和卡接凹槽卡接固定在一起形成三角警示板，从而进一步加强结构稳定性，使其不易受风雨天气影响；本实用新型同现有技术相比，实现了在保证使用功能的前提下，能够达到拆装方便，使用稳定性高，警示效果显著，大大提高了安全性。
Description
[技术领域]
本实用新型涉及机动车配件技术领域，具体地说是一种立体式车用三角警示牌。
[背景技术]
汽车在发生交通事故或者在行驶过程中发生故障抛锚无法继续行驶时，为了避免后车发生追尾事故，需要在事故或者故障车辆的后方摆放三角警示牌，起到警示行驶车辆提前刹车或者绕行，以避免发生二次交通事故，危及生命财产安全。三角警示牌作为随车标配的零件，其结构由于从成本的需求出发，多采用非金属材质重量比较轻；同时由于整体结构比较单薄，很容易发生倾倒，在有风雨天气往往更容易刮倒而起不到警示的作用，严重影响交通安全。
此外，传统式车用三角警示牌采用底座和但片反光板的基本机构，由于结构和材质的原因，其在使用过程中很容易发生翻倒，特别是在有风的天气，很难稳定的立于地面上，基本上起不到预警的作用，从而引起二次事故的发生，严重影响生命财产安全。
[实用新型内容]
本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种立体式车用三角警示牌，实现了在保证使用功能的前提下，能够达到拆装方便，使用稳定性高，警示效果显著，大大提高了安全性。
为实现上述目的设计一种立体式车用三角警示牌，包括警示板一1、警示板二2、警示板三3和警示板四4，所述警示板一1、警示板二2、警示板三3和警示板四4均为三角板状，且表面设置有反光面，所述警示板一1、警示板二2、警示板三3和警示板四4的边长方向均集成有条形磁铁7，四个警示板两两边对接后通过条形磁铁7连接组装为一体，形成立体式车用三角警示牌。
进一步地，所述警示板一1、警示板二2、警示板三3和警示板四4沿边长方向均设置有固定凹槽10，所述条形磁铁7置于固定凹槽10内。
进一步地，所述警示板一1、警示板二2、警示板三3和警示板四4的外表面均设置为反光面，从而实现从各个角度观察都能起到警示作用，大大提高了警示的效果。
进一步地，所述警示板一1、警示板二2、警示板三3和警示板四4为四块结构相同的三角形警示板，由于四个三角警示板结构完全一样，从而可以随意互换，非常便于组装。
进一步地，所述警示板四4平铺于底部，所述警示板一1、警示板二2、警示板三3的底边分别与警示板四4的三边连接，所述警示板一1、警示板二2、警示板三3的侧边两两对接后依次相连围合成立体式三棱锥结构。
进一步地，所述警示板一1、警示板二2、警示板三3和警示板四4均包括上壳体5和下壳体6，所述上壳体5上分布有凸起的柱体8，所述下壳体6上设有与柱体8配合连接的卡接凹槽9，所述上壳体5与下壳体6通过柱体8和卡接凹槽9卡接固定在一起形成三角警示板，从而进一步加强结构稳定性，使其不易受风雨天气影响。
进一步地，所述柱体8、卡接凹槽9分别沿上壳体5、下壳体6的边长方向均匀分布，使其连接更为稳固和可靠。
本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：
(1)本实用新型由四个带反光功能的三角形警示板组成，同时每个三角形警示板的边长方向都集成有条形磁铁，没有复杂的机械结构，拆装方便。
(2)本实用新型基于目前车用三角警示牌的基本结构，抛弃了传统带底座结构的固定方式，以及机械结构组装上的复杂性，运用模块化的设计理念，以搭积木的方式能够在短时间内迅速组装摆好三角警示牌；
(3)本实用新型三角警示牌为空间立体结构型式，稳定性好，不易受环境的影响，从各个角度各个方向观察都能起到警示作用，大大提高了警示的效果；
(4)本实用新型结构稳定性好，不易受风雨天气影响，且结构兼容性好，损坏其中的一个警示板，其警示功能也不受影响；
综上，本实用新型立体式车用三角警示牌在保证使用功能的前提下，能够达到拆装方便，使用稳定性高，警示效果显著，值得推广应用。
[附图说明]
图1是本实用新型的爆炸图；
图2是本实用新型中警示板的构造示意图；
图3是本实用新型的立体结构示意图；
图中：1、警示板一 2、警示板二 3、警示板三 4、警示板四 5、上壳体 6、下壳体 7、条形磁铁 8、柱体 9、卡接凹槽 10、固定凹槽。
[具体实施方式]
下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：
如附图1至附图3所示，本实用新型提供了一种立体式车用三角警示牌，包括警示板一1、警示板二2、警示板三3和警示板四4，警示板一1、警示板二2、警示板三3和警示板四4均为三角板状，且表面设置有反光面，警示板一1、警示板二2、警示板三3和警示板四4的边长方向均集成有条形磁铁7；警示板一1、警示板二2、警示板三3和警示板四4沿边长方向均设置有固定凹槽10，条形磁铁7置于固定凹槽10内；四个警示板两两边对接后通过条形磁铁7连接组装为一体，形成立体式车用三角警示牌。
其中，警示板一1、警示板二2、警示板三3和警示板四4的外表面均设置为反光面，从而实现从各个角度观察都能起到警示作用，大大提高了警示的效果。警示板一1、警示板二2、警示板三3和警示板四4为四块结构相同的三角形警示板，由于四个三角警示板结构完全一样，从而可以随意互换，非常便于组装。使用时，可将警示板四4平铺于底部，警示板一1、警示板二2、警示板三3的底边分别与警示板四4的三边连接，警示板一1、警示板二2、警示板三3的侧边两两对接后依次相连围合成立体式三棱锥结构。
警示板一1、警示板二2、警示板三3和警示板四4均包括上壳体5和下壳体6，上壳体5上分布有凸起的柱体8，下壳体6上设有与柱体8配合连接的卡接凹槽9，上壳体5与下壳体6通过柱体8和卡接凹槽9卡接固定在一起形成三角警示板，从而进一步加强结构稳定性，使其不易受风雨天气影响；柱体8、卡接凹槽9分别沿上壳体5、下壳体6的边长方向均匀分布，使其连接更为稳固和可靠。
本实用新型立体式车用三角警示牌，整体结构由带反光功能的四个相同结构的三角形警示板组成，警示板带有磁吸功能。每个三角警示板由上壳体、下壳体和6块磁条组成。
具体地，四个相同的三角警示板本身带有反光功能，其构成为：首先将6块磁条分别放在三角警示板下壳体的6个固定凹槽内，然后将上壳体和下壳体通过6个由柱体和卡接凹槽组成的柱扣进行卡接固定在一起，形成三角警示板。4个相同的三角警示板两两边对接，通过磁条相互作用组装在一起，形成立体式车用三角警示牌。由于四个三角警示板结构完全一样，可以随意互换，非常便于组装。
本实用新型所述立体式车用三角警示牌的优点在于保证使用功能的前提下，能够达到拆装方便，使用稳定性高，警示效果显著。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，其使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种立体式车用三角警示牌，其特征在于：包括警示板一(1)、警示板二(2)、警示板三(3)和警示板四(4)，所述警示板一(1)、警示板二(2)、警示板三(3)和警示板四(4)均为三角板状，且表面设置有反光面，所述警示板一(1)、警示板二(2)、警示板三(3)和警示板四(4)的边长方向均集成有条形磁铁(7)，四个警示板两两边对接后通过条形磁铁(7)连接组装为一体，形成立体式车用三角警示牌。
2.如权利要求1所述的立体式车用三角警示牌，其特征在于：所述警示板一(1)、警示板二(2)、警示板三(3)和警示板四(4)沿边长方向均设置有固定凹槽(10)，所述条形磁铁(7)置于固定凹槽(10)内。
3.如权利要求1所述的立体式车用三角警示牌，其特征在于：所述警示板一(1)、警示板二(2)、警示板三(3)和警示板四(4)的外表面均设置为反光面。
4.如权利要求1所述的立体式车用三角警示牌，其特征在于：所述警示板一(1)、警示板二(2)、警示板三(3)和警示板四(4)为四块结构相同的三角形警示板。
5.如权利要求1至4中任一项所述的立体式车用三角警示牌，其特征在于：所述警示板四(4)平铺于底部，所述警示板一(1)、警示板二(2)、警示板三(3)的底边分别与警示板四(4)的三边连接，所述警示板一(1)、警示板二(2)、警示板三(3)的侧边两两对接后依次相连围合成立体式三棱锥结构。
6.如权利要求1至4中任一项所述的立体式车用三角警示牌，其特征在于：所述警示板一(1)、警示板二(2)、警示板三(3)和警示板四(4)均包括上壳体(5)和下壳体(6)，所述上壳体(5)上分布有凸起的柱体(8)，所述下壳体(6)上设有与柱体(8)配合连接的卡接凹槽(9)，所述上壳体(5)与下壳体(6)通过柱体(8)和卡接凹槽(9)卡接固定在一起形成三角警示板。
7.如权利要求6所述的立体式车用三角警示牌，其特征在于：所述柱体(8)、卡接凹槽(9)分别沿上壳体(5)、下壳体(6)的边长方向均匀分布。
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