CN220764208U - 运管车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输车技术领域，具体涉及一种运管车，其包括：主车和铰接在主车尾部的挂车；前托架，前托架通过转盘连接在主车尾端的顶部；后托架，后托架固定设置在挂车顶部，并与前托架位于同一水平高度；前托架及后托架均设有水平的横梁，并且横梁的两端分别铰接有工作臂，各个工作臂与横梁之间设有翻转驱动器；横梁中央设有绞盘，绞盘的缆绳经横梁及工作臂向外部延伸。本实用新型在运输管材过程中，管材的两端分别搭在前托架及后托架上，同时通过缆绳将管材捆绑在前托架上，此时前托架及后托架的工作臂均向上竖立形成围挡，从而有效地解决了因钢丝绳断裂导致管材横向滑落的问题。

Description

运管车

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，具体涉及一种运管车。

背景技术

运管车(运材车、管杆回收作业车)是油田生产过程中所使用的专用设备，其主要用途是收集油田作业现场的钻杆，油杆，油管等细长材料并将其送至集储场所，或从集储场所分送至不同的作业现场。工作方式是在车上通过操作操控机构将液压动力分别送至滑道机构、上料机构、推料机构、挡料机构等，通过其完成动作达到工作目的。现有产品存在有以下问题：站在车上进行操作设备时安全隐患大，油杆，油管等金属材料外形尺寸大、重量重，在上下车时容易产生翘起、滑脱、钢丝绳断裂等现象，危及操作人员生命安全。

实用新型内容

本实用新型提供一种运管车，在运输管材过程中，管材的两端分别搭在前托架及后托架上，同时通过缆绳将管材捆绑在前托架上，此时前托架及后托架的工作臂均向上竖立形成围挡，从而有效地解决了因钢丝绳断裂导致管材横向滑落的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运管车，其包括：主车和铰接在主车尾部的挂车；前托架，所述前托架通过转盘连接在所述主车尾端的顶部；后托架，所述后托架固定设置在所述挂车顶部，并与所述前托架位于同一水平高度；所述前托架及所述后托架均设有水平的横梁，并且所述横梁的两端分别铰接有工作臂，各个所述工作臂与所述横梁之间设有翻转驱动器；所述横梁中央设有绞盘，所述绞盘的缆绳经所述横梁及所述工作臂向外部延伸。

优选的，各个所述横梁两端分别设有挂钩，以及与所述挂钩适配的滑杆。

优选的，各个所述横梁由一对并列设置的方管构成，所述翻转驱动器固定设置在任意一个所述方管的一侧，并且所述翻转驱动器的输出轴向两所述方管之间延伸，并与所述工作臂连接。

优选的，所述工作臂为中空设置，并且内部设有套设在所述翻转驱动器输出轴上的第一滑轮，各个所述工作臂自由端设有第二滑轮。

优选的，所述绞盘成对设置，在两个所述方管之间，并且各个所述绞盘的缆绳分别向对应的所述工作臂内延伸。

优选的，所述工作臂长度与所述横梁到地面距离相同。

优选的，所述绞盘及所述翻转驱动器的液压马达分别与液压系统连接，所述液压系统设有散热器。

本实用新型有益效果在于：在运输管材过程中，管材的两端分别搭在前托架及后托架上，同时通过缆绳将管材捆绑在前托架上，此时前托架及后托架的工作臂均向上竖立形成围挡，从而有效地解决了因钢丝绳断裂导致管材横向滑落的问题。而管材后端不与后托架捆绑，则保证主车与挂车能够正常的转向行驶。在管材的装卸过程中，与挂钩配合的滑杆形成斜坡，从而利用斜坡可便于管材的装卸。两个工作臂的功能一致，因此实现管材在主车及挂车两侧进行装卸。在管材的装卸过程中，装卸侧的工作臂向下翻转，并与地面垂直，形成对前托架及后托架的支撑作用，同时还可对主车及挂车形成驻车作用。通过散热器可有效地解决了系统长时间使用油温过高的情况，增大了设备运行时长，减少停机散热过程，因此大大节约了时间成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型局部结构剖视图；

图3为本实用新型横梁端部结构示意图；

图4为本实用新型装卸状态示意图。

图中：1、主车；2、挂车；3、管材；4、前托架；5、后托架；6、横梁；7、翻转驱动器；8、工作臂；9、绞盘；10、缆绳；11、挂钩；12、滑杆；13、方管；14、第一滑轮；15、第二滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1、图2、图3、图4所示，一种运管车，其包括：主车1和铰接在主车1尾部的挂车2；前托架4，所述前托架4通过转盘连接在所述主车1尾端的顶部；后托架5，所述后托架5固定设置在所述挂车2顶部，并与所述前托架4位于同一水平高度；所述前托架4及所述后托架5均设有水平的横梁6，并且所述横梁6的两端分别铰接有工作臂8，各个所述工作臂8与所述横梁6之间设有翻转驱动器7；所述横梁6中央设有绞盘9，所述绞盘9的缆绳10经所述横梁6及所述工作臂8向外部延伸。

通过上述设置，在运输管材3过程中，管材3的两端分别搭在前托架4及后托架5上，同时通过缆绳10将管材3捆绑在前托架4上，此时前托架4及后托架5的工作臂8均向上竖立形成围挡，从而有效地解决了因钢丝绳断裂导致管材3横向滑落的问题。而管材3后端不与后托架5捆绑，则保证主车1与挂车2能够正常的转向行驶。

各个所述横梁6两端分别设有挂钩11，以及与所述挂钩11适配的滑杆12。通过该设置中，在管材3的装卸过程中，与挂钩11配合的滑杆12形成斜坡，从而利用斜坡可便于管材3的装卸。

各个所述横梁6由一对并列设置的方管13构成，所述翻转驱动器7固定设置在任意一个所述方管13的一侧，并且所述翻转驱动器7的输出轴向两所述方管13之间延伸，并与所述工作臂8连接。其中，所述工作臂8为中空设置，并且内部设有套设在所述翻转驱动器7输出轴上的第一滑轮14，各个所述工作臂8自由端设有第二滑轮15。而所述绞盘9成对设置，在两个所述方管13之间，并且各个所述绞盘9的缆绳10分别向对应的所述工作臂8内延伸。

该设置中，两个工作臂8的功能一致，因此实现管材3在主车1及挂车2两侧进行装卸。

所述工作臂8长度与所述横梁6到地面距离相同，在管材3的装卸过程中，装卸侧的工作臂8向下翻转，并与地面垂直，形成对前托架4及后托架5的支撑作用，同时还可对主车1及挂车2形成驻车作用。

所述绞盘9及所述翻转驱动器7的液压马达分别与液压系统连接，所述液压系统设有散热器，通过散热器可有效地解决了系统长时间使用油温过高的情况，增大了设备运行时长，减少停机散热过程，因此大大节约了时间成本。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种运管车，其特征在于,包括：

主车(1)和铰接在主车(1)尾部的挂车(2)；

前托架(4)，所述前托架(4)通过转盘连接在所述主车(1)尾端的顶部；

后托架(5)，所述后托架(5)固定设置在所述挂车(2)顶部，并与所述前托架(4)位于同一水平高度；

所述前托架(4)及所述后托架(5)均设有水平的横梁(6)，并且所述横梁(6)的两端分别铰接有工作臂(8)，各个所述工作臂(8)与所述横梁(6)之间设有翻转驱动器(7)；

所述横梁(6)中央设有绞盘(9)，所述绞盘(9)的缆绳(10)经所述横梁(6)及所述工作臂(8)向外部延伸。

2.根据权利要求1所述的运管车，其特征在于：各个所述横梁(6)两端分别设有挂钩(11)，以及与所述挂钩(11)适配的滑杆(12)。

3.根据权利要求2所述的运管车，其特征在于：各个所述横梁(6)由一对并列设置的方管(13)构成，所述翻转驱动器(7)固定设置在任意一个所述方管(13)的一侧，并且所述翻转驱动器(7)的输出轴向两所述方管(13)之间延伸，并与所述工作臂(8)连接。

4.根据权利要求3所述的运管车，其特征在于：所述工作臂(8)为中空设置，并且内部设有套设在所述翻转驱动器(7)输出轴上的第一滑轮(14)，各个所述工作臂(8)自由端设有第二滑轮(15)。

5.根据权利要求4所述的运管车，其特征在于：所述绞盘(9)成对设置，在两个所述方管(13)之间，并且各个所述绞盘(9)的缆绳(10)分别向对应的所述工作臂(8)内延伸。

6.根据权利要求5所述的运管车，其特征在于：所述工作臂(8)长度与所述横梁(6)到地面距离相同。

7.根据权利要求5所述的运管车，其特征在于：所述绞盘(9)及所述翻转驱动器(7)的液压马达分别与液压系统连接，所述液压系统设有散热器。