CN220764036U - 无人车风窗安装结构及无人车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及无人车、无人驾驶或自动驾驶技术领域，尤其是涉及一种无人车风窗安装结构及无人车。无人车风窗安装结构包括风窗、车身骨架、第一卡接件和第二卡接件，其中第一卡接件设于风窗朝向车身骨架的一侧并位于风窗的边沿，第二卡接件设于车身骨架上，且第一卡接件能够与第二卡接件相适配的卡接配合，以使风窗可拆卸地固定于车身骨架上，从而当无人车位于风窗后部的电子元器件出现故障时，能够便于操作人员将风窗从车身骨架上拆卸下来，以对故障的电子元器件进行维修和更换，且在对风窗进行拆装时不会对风窗造成损伤。

Description

无人车风窗安装结构及无人车

技术领域

本申请涉及无人车、无人驾驶或自动驾驶技术领域，尤其是涉及一种无人车风窗安装结构及无人车。

背景技术

随着人工智能和智能交通行业的发展，无人车已广泛应用于诸多领域。无人车的车头通常设有前风窗玻璃，且前风窗玻璃的后部设有较多的电气元器件，当电子元器件出现故障时，需要将前风窗玻璃拆卸下来，以能够对电子元器件进行维修和更换；但前风窗玻璃通常是通过玻璃胶粘接于车身上，不便于拆卸，且拆卸时极易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无人车风窗安装结构及无人车，以便于对风窗进行拆装。

本实用新型提供了一种无人车风窗安装结构，包括风窗、车身骨架、第一卡接件和第二卡接件；

所述第一卡接件设于所述风窗的边沿，所述第二卡接件设于所述车身骨架上，所述第一卡接件与所述第二卡接件相卡接，以使所述风窗可拆卸地连接于所述车身骨架上。

进一步地，所述第二卡接件包括固定部和卡钩，所述固定部和所述卡钩相对间隔设置；

所述第一卡接件适配地插设于所述固定部和所述卡钩之间，所述第一卡接件设有卡接口，所述卡钩卡入所述卡接口。

进一步地，所述第一卡接件的两侧形成有相对的第一限位部和第二限位部，使所述第一卡接件呈匚型，所述固定部位于所述第一限位部和所述第二限位部之间。

进一步地，所述第二卡接件还包括固定座，所述固定部和所述卡钩均设于所述固定座上，所述固定座通过紧固件可拆卸地固定于所述车身骨架上。

进一步地，所述第一卡接件和所述第二卡接件为一一对应设置的多个，多个所述第一卡接件沿所述风窗的周向间隔分布。

进一步地，所述的无人车风窗安装结构，还包括设于所述车身骨架上的前围安装板，所述前围安装板为一体冲压成型的钣金件；

所述前围安装板与所述风窗相面对，所述第二卡接件设于所述前围安装板上，所述前围安装板上还至少设有液晶屏安装位、大灯安装位、状态灯安装位和保险杠安装位。

进一步地，所述前围安装板沿所述车身骨架的左右方向于所述风窗的两侧形成有导水翻边。

进一步地，所述风窗为经硬化处理的透明PC风窗，所述第一卡接件一体注塑成型地形成于所述风窗上。

进一步地，所述第二卡接件为一体注塑成型的硬质塑料件。

本实用新型还提供了一种无人车，包括上述任一项所述的无人车风窗安装结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的无人车风窗安装结构包括风窗、车身骨架、第一卡接件和第二卡接件，其中第一卡接件设于风窗朝向车身骨架的一侧并位于风窗的边沿，第二卡接件设于车身骨架上，且第一卡接件能够与第二卡接件相适配的卡接配合，以使风窗可拆卸地固定于车身骨架上，从而当无人车位于风窗后部的电子元器件出现故障时，能够便于操作人员将风窗从车身骨架上拆卸下来，以对故障的电子元器件进行维修和更换，且在对风窗进行拆装时不会对风窗造成损伤。

本实用新型还提供了一种无人车，包括所述的无人车风窗安装结构，因而所述无人车也具有无人车风窗安装结构的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的无人车风窗安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的无人车风窗安装结构的第一卡接件和第二卡接件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的无人车风窗安装结构的第一卡接件和第二卡接件的剖面结构示意图。

附图标记：

1-风窗，2-车身骨架，3-前围安装板，31-导水翻边，4-第一卡接件，41-卡接口，5-第二卡接件，51-固定座，52-卡钩，53-固定部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1至图3描述根据本申请一些实施例所述的无人车风窗安装结构及无人车。

本申请提供了一种无人车风窗安装结构，如图1所示，无人车风窗安装结构包括风窗1、车身骨架2、第一卡接件4和第二卡接件5，其中第一卡接件4设于风窗1朝向车身骨架2的一侧并位于风窗1的边沿，第二卡接件5设于车身骨架2上，且第一卡接件4能够与第二卡接件5相适配的卡接配合，以使风窗1可拆卸地固定于车身骨架2上，从而当无人车位于风窗1后部的电子元器件出现故障时，能够便于操作人员将风窗1从车身骨架2上拆卸下来，以对故障的电子元器件进行维修和更换，且在对风窗1进行拆装时不会对风窗1造成损伤。

关于第一卡接件4和第二卡接件5之间的卡接，在本申请的一个实施例中，优选地，如图2和图3所示，第二卡接件5包括固定部53和卡钩52，固定部53和卡钩52相对间隔设置，且固定部53与卡钩52之间形成的间隙与第一卡接件4相适配，使第一卡接件4能够恰好插入到固定部53和卡钩52之间。卡钩52的钩部朝向固定部53，第一卡接件4形成有卡接口41，当第一卡接件4插入固定部53和卡钩52之间时，卡钩52的钩部卡入第一卡接件4的卡接口41，以将第一卡接件4锁定于固定部53和卡钩52之间，从而实现第一卡接件4与第二卡接件5的卡接。

在该实施例中，优选地，如图2和图3所示，卡钩52的钩部形成有斜面，第一卡接件4在向固定部53和卡钩52之间插入时，第一卡接件4能够与斜面相接触，并推动卡钩52的钩部，使卡钩52的钩部远离固定部53，直至第一卡接件4的卡接口41与卡钩52的钩部相对，卡钩52的钩部复位并卡入第一卡接件4的卡接口41内。

在该实施例中，优选地，如图2所示，第一卡接件4的两侧形成有相对设置的第一限位部和第二限位部，使第一卡接件4呈匚型，且当第一卡接件4插入固定部53和卡钩52之间，以使卡钩52卡入第一卡接件4的卡接口41时，固定部53也恰好插入到第一卡接件4内，从而在一定程度上提高第一卡接件4与第二卡接件5之间卡接的稳固性。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图2所示，第二卡接件5还包括固定座51，固定部53和卡钩52均设于固定座51上，且固定座51通过紧固件(比如紧固螺钉)固定于车身骨架2上，使第二卡接件5相对车身骨架2可拆卸，从而当第二卡接件5因风窗1拆卸而发生损坏时，可对第二卡接件5进行更换。

在本申请的一个实施例中，优选地，风窗1上设有多个第一卡接件4，多个第一卡接件4沿风窗1的周向间隔地分布于风窗1的边沿；车身骨架2上设有多个第二卡接件5，多个第二卡接件5与多个第一卡接件4一一对应的相对设置，当风窗1安装至车身骨架2上时，风窗1上的多个第一卡接件4与车身骨架2上的多个第二卡接件5一一对应的卡接，从而保证风窗1与车身骨架2之间装配稳定、牢固。

在本申请的一个实施例中，优选地，无人车风窗安装结构还包括前围安装板3，前围安装板3设于车身骨架2的前侧并通过紧固螺钉固定于车身骨架2上，第二卡接件5设于前围安装板3上，风窗1与前围安装板3相对面，并通过第一卡接件4与前围安装板3上的第二卡接件5相卡接；同时，前围安装板3上还至少设有液晶屏安装位、大灯安装位、状态灯安装为和保险杠安装位，即风窗1、液晶屏、大灯、状态灯和保险杠均固定于前围安装板3上，以避免多个部件误差累积造成装配偏差。

优选地，前围安装板3为一体冲压成型的钣金件，以便于加工，提高加工效率和加工精度。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图1所示，前围安装板3沿车身骨架2的左右方向的两侧分别形成有朝向前方弯折的导水翻边31，风窗1位于前围安装板3两侧的导水翻边31之间，使得通过风窗1周圈缝隙进入的雨水能够沿着导水翻边31流向车身下部，以避免雨水进入车身内部。

在本申请的一个实施例中，优选地，风窗1为透明的PC(Polycarbonate，聚碳酸酯)风窗1，从而使风窗1具有较低的质量；同时风窗1表面经硬化处理，以弥补PC材质软，易磨损的缺陷，从而提高风窗1的耐磨性。

优选地，风窗1以及设于风窗1上的第一卡接件4为一体注塑成型，以提高风窗1以及第一卡接件4的尺寸精度。

在本申请的一个实施例中，优选地，第二卡接件5为一体注塑成型的硬质塑料件，从而便于加工，并能够在一定程度上节约成本。

本申请还提供了一种无人车，包括上述任一实施例的无人车风窗安装结构。

在该实施例中，无人车包括无人车风窗安装结构，因此无人车具有无人车风窗安装结构的全部有益效果，在此不再一一赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种无人车风窗安装结构，其特征在于，包括风窗、车身骨架、第一卡接件和第二卡接件；

所述第一卡接件设于所述风窗的边沿，所述第二卡接件设于所述车身骨架上，所述第一卡接件与所述第二卡接件相卡接，以使所述风窗可拆卸地连接于所述车身骨架上。

2.根据权利要求1所述的无人车风窗安装结构，其特征在于，所述第二卡接件包括固定部和卡钩，所述固定部和所述卡钩相对间隔设置；

所述第一卡接件适配地插设于所述固定部和所述卡钩之间，所述第一卡接件设有卡接口，所述卡钩卡入所述卡接口。

3.根据权利要求2所述的无人车风窗安装结构，其特征在于，所述第一卡接件的两侧形成有相对的第一限位部和第二限位部，使所述第一卡接件呈匚型，所述固定部位于所述第一限位部和所述第二限位部之间。

4.根据权利要求2所述的无人车风窗安装结构，其特征在于，所述第二卡接件还包括固定座，所述固定部和所述卡钩均设于所述固定座上，所述固定座通过紧固件可拆卸地固定于所述车身骨架上。

5.根据权利要求1所述的无人车风窗安装结构，其特征在于，所述第一卡接件和所述第二卡接件为一一对应设置的多个，多个所述第一卡接件沿所述风窗的周向间隔分布。

6.根据权利要求1所述的无人车风窗安装结构，其特征在于，还包括设于所述车身骨架上的前围安装板，所述前围安装板为一体冲压成型的钣金件；

所述前围安装板与所述风窗相面对，所述第二卡接件设于所述前围安装板上，所述前围安装板上还至少设有液晶屏安装位、大灯安装位、状态灯安装位和保险杠安装位。

7.根据权利要求6所述的无人车风窗安装结构，其特征在于，所述前围安装板沿所述车身骨架的左右方向于所述风窗的两侧形成有导水翻边。

8.根据权利要求1所述的无人车风窗安装结构，其特征在于，所述风窗为经硬化处理的透明PC风窗，所述第一卡接件一体注塑成型地形成于所述风窗上。

9.根据权利要求1所述的无人车风窗安装结构，其特征在于，所述第二卡接件为一体注塑成型的硬质塑料件。

10.一种无人车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的无人车风窗安装结构。