CN220748370U - 一种尾气处理设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种尾气处理设备，包括：进气管、循环管和过滤管，进气管左侧与汽车排气口对接安装，进气管右侧设有循环管，循环管右侧设有过滤管，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过设置循环器和过滤器一，汽车尾气通过进气管进入到循环管内部时被循环器改变其运动方向，使其进入到过滤器一内部，从而被过滤网一吸附过滤，从而实现第一次尾气过滤，通过设置过滤管和过滤器二，过滤后的尾气通过通气口向右穿过循环器进入到过滤管内部的过滤器二左侧，通过过滤网二对尾气进行二次过滤，最终过滤后的尾气通过固定圈右侧排出，从而达到有效去除尾气中的杂质，提高了净化效率和防止设备堵塞和故障的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于尾气处理技术领域，特别涉及一种尾气处理设备。
背景技术
汽车尾气处理设备是一种安装在汽车尾部的装置，用于减少和控制汽车尾气中的有害物质排放，尾气处理设备中设置多次过滤的机构对有效减少有害物质排放非常重要。如果不设置多次过滤的机构，可能会出现以下问题：
有害物质未完全去除：尾气中含有的颗粒物、氮氧化物、碳氢化合物等有害物质需要通过多次过滤才能有效去除。
净化效率降低：多次过滤的机构可以提高尾气处理设备的净化效率。每次过滤都可以进一步去除残留的有害物质，使得排放的尾气更加清洁。
系统堵塞和故障：尾气中的颗粒物和污染物在单次过滤后可能会在设备内部积聚，如果没有多次过滤机构，这些积聚物可能会导致系统堵塞和故障。
综上，如果尾气处理设备没有设置多次过滤的机构，有害物质未完全去除、净化效率降低、系统堵塞和故障等问题可能会出现。因此，我们希望研发一种尾气处理设备，用于解决以上问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种便于清洁的过滤机，解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型通过以下的技术方案实现：一种尾气处理设备，包括：进气管、循环管和过滤管，进气管左侧设有进气口，进气管左侧与汽车排气口对接安装，进气管右侧设有循环管，循环管右侧设有过滤管；
循环管内部设有固定圈一，固定圈一中央处设有过滤器一，过滤器一右侧面中央处向左凹陷形成一组收集槽，固定圈一右侧设有一组固定圈二；
固定圈二中央处设有一组循环器，循环器左侧中央处贯通开设有一组通气口，过滤管内部中央处设有一组固定圈三，固定圈三左侧面中央处设有一组过滤器二。
作为一优选的实施方式，进气管右侧与循环管左侧中央处贯通连接且焊接固定，循环管半径长度等于过滤管半径长度，循环管右侧与过滤管左侧贯通连接且焊接固定。
作为一优选的实施方式，过滤器一与固定圈一为一体结构，固定圈一外侧与循环管内壁焊接，固定圈一左右两侧面远离圆心处的环形区域内贯通开设有若干通气孔。
作为一优选的实施方式，过滤器一为锥部向左的圆锥形结构，收集槽左侧安装有过滤网一，过滤网一为一种陶瓷纤维材质，在实际使用时，尾气进入到收集槽内部向左运动穿过过滤网一，尾气中的杂质被过滤网一吸附过滤，过滤后的尾气继续向左运动触碰到收集槽右侧底部反弹，改变运动方向向右开始运动，尾气向右穿过过滤网一继续被过滤网一吸附过滤，从而完成对你汽车尾气的二次过滤，提高了尾气的净化效率。
作为一优选的实施方式，循环器与固定圈二为一体结构，循环器为一种向左收缩的圆台形结构，循环器曲面的倾斜度与过滤器一的曲面倾斜度相同，在实际使用时，汽车尾气通过排气管向右通过进气口进入到进气管内部，并由进气管进入到循环管内部，尾气进入循环管并且向右运动穿过固定圈一左右侧面上的通气孔继续向右运动，当尾气运动到循环器左侧时尾气被循环器阻挡改变其运动方向，从而使尾气朝收集槽内部运动。
作为一优选的实施方式，过滤器二为圆柱形中空结构，过滤器二左侧安装有过滤网二，过滤网二为一种陶瓷纤维材质。
作为一优选的实施方式，过滤器二与固定圈三为一体结构，过滤器二右侧与固定圈三左侧贯通连接，固定圈三外侧面与过滤管内壁焊接，在实际使用时，二次过滤后的汽车尾气进入到过滤管内部并且向右运动到过滤器二左侧，尾气由左向右通过过滤器二，并被过滤器二左侧安装的过滤网二过滤，尾气中的杂质被过滤网二吸附过滤，最终经过三次过滤后的汽车尾气通过固定圈三右侧排出，从而达到提高净化效率，完全去除尾气中的杂质以及防止设备堵塞故障的效果。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过设置循环器和过滤器一，汽车尾气通过进气管进入到循环管内部时被循环器改变其运动方向，使其进入到过滤器一内部，从而被过滤网一吸附过滤，从而实现第一次尾气过滤，通过设置过滤管和过滤器二，过滤后的尾气通过通气口向右穿过循环器进入到过滤管内部的过滤器二左侧，通过过滤网二对尾气进行二次过滤，最终过滤后的尾气通过固定圈右侧排出，从而达到有效去除尾气中的杂质，提高了净化效率和防止设备堵塞和故障的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种尾气处理设备的示意图。
图2为本实用新型一种尾气处理设备的内部结构示意图。
图3为本实用新型一种尾气处理设备中过滤器一的结构示意图。
图4为本实用新型一种尾气处理设备中循环器的结构示意图。
图5为本实用新型一种尾气处理设备中过滤器二的结构示意图。
图中，100-进气管、110-循环管、120-过滤管、130-进气口、140-过滤器一、150-循环器、160-过滤器二、170-过滤网一、180-固定圈一、190-固定圈二、200-固定圈三、210-通气孔、220-通气口、230-过滤网二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一端分实施例，而不是全端的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图5：本实用新型通过以下的技术方案实现：一种尾气处理设备，包括：进气管100、循环管110和过滤管120，进气管100左侧设有进气口130，进气管100左侧与汽车排气口对接安装，进气管100右侧设有循环管110，循环管110右侧设有过滤管120；
循环管110内部设有固定圈一180，固定圈一180中央处设有过滤器一140，过滤器一140右侧面中央处向左凹陷形成一组收集槽，固定圈一180右侧设有一组固定圈二190；
固定圈二190中央处设有一组循环器150，循环器150左侧中央处贯通开设有一组通气口220，过滤管120内部中央处设有一组固定圈三200，固定圈三200左侧面中央处设有一组过滤器二160。
请参阅图1，进气管100右侧与循环管110左侧中央处贯通连接且焊接固定，循环管110半径长度等于过滤管120半径长度，循环管110右侧与过滤管120左侧贯通连接且焊接固定。
请参阅图2和图3，过滤器一140与固定圈一180为一体结构，固定圈一180外侧与循环管110内壁焊接，固定圈一180左右两侧面远离圆心处的环形区域内贯通开设有若干通气孔210。
请参阅图2和图3，过滤器一140为锥部向左的圆锥形结构，收集槽左侧安装有过滤网一170，过滤网一170为一种陶瓷纤维材质，在实际使用时，尾气进入到收集槽内部向左运动穿过过滤网一170，尾气中的杂质被过滤网一170吸附过滤，过滤后的尾气继续向左运动触碰到收集槽右侧底部反弹，改变运动方向向右开始运动，尾气向右穿过过滤网一170继续被过滤网一170吸附过滤，从而完成对你汽车尾气的二次过滤，提高了尾气的净化效率。
请参阅图2和图4，循环器150与固定圈二190为一体结构，循环器150为一种向左收缩的圆台形结构，循环器150曲面的倾斜度与过滤器一140的曲面倾斜度相同，在实际使用时，汽车尾气通过排气管向右通过进气口130进入到进气管100内部，并由进气管100进入到循环管110内部，尾气进入循环管110并且向右运动穿过固定圈一180左右侧面上的通气孔210继续向右运动，当尾气运动到循环器150左侧时尾气被循环器150阻挡改变其运动方向，从而使尾气朝收集槽内部运动。
请参阅图5，过滤器二160为圆柱形中空结构，过滤器二160左侧安装有过滤网二230，过滤网二230为一种陶瓷纤维材质。
请参阅图2和图5，过滤器二160与固定圈三200为一体结构，过滤器二160右侧与固定圈三200左侧贯通连接，固定圈三200外侧面与过滤管120内壁焊接，在实际使用时，二次过滤后的汽车尾气进入到过滤管120内部并且向右运动到过滤器二160左侧，尾气由左向右通过过滤器二160，并被过滤器二160左侧安装的过滤网二230过滤，尾气中的杂质被过滤网二230吸附过滤，最终经过三次过滤后的汽车尾气通过固定圈三200右侧排出，从而达到提高净化效率，完全去除尾气中的杂质以及防止设备堵塞故障的效果。
请参阅图1至图4，作为本实用新型的一组实施例：在实际使用时，汽车尾气通过排气管向右通过进气口130进入到进气管100内部，并由进气管100进入到循环管110内部，尾气进入循环管110并且向右运动穿过固定圈一180左右侧面上的通气孔210继续向右运动，当尾气运动到循环器150左侧时尾气被循环器150阻挡改变其运动方向，使尾气朝收集槽内部运动；
尾气进入到收集槽内部向左运动穿过过滤网一170，尾气中的杂质被过滤网一170吸附过滤，过滤后的尾气继续向左运动触碰到收集槽右侧底部反弹，改变运动方向向右开始运动，尾气向右穿过过滤网一170继续被过滤网一170吸附过滤，二次过滤后的汽车尾气向右穿过通气口220进入到过滤管120内部，从而完成对你汽车尾气的二次过滤，提高了尾气的净化效率。
请参阅图2和图5，作为本实用新型的另一组实施例：基于上述实施例的进一步阐述，二次过滤后的汽车尾气进入到过滤管120内部并且向右运动到过滤器二160左侧，尾气由左向右通过过滤器二160，并被过滤器二160左侧安装的过滤网二230过滤，尾气中的杂质被过滤网二230吸附过滤，最终经过三次过滤后的汽车尾气通过固定圈三200右侧排出，从而达到提高净化效率，完全去除尾气中的杂质以及防止设备堵塞故障的效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种尾气处理设备，包括：进气管(100)、循环管(110)和过滤管(120)，其特征在于：所述进气管(100)左侧设有进气口(130)，所述进气管(100)左侧与汽车排气口对接安装，所述进气管(100)右侧设有循环管(110)，所述循环管(110)右侧设有过滤管(120)；
所述循环管(110)内部设有固定圈一(180)，所述固定圈一(180)中央处设有过滤器一(140)，所述过滤器一(140)右侧面中央处向左凹陷形成一组收集槽，所述固定圈一(180)右侧设有一组固定圈二(190)；
所述固定圈二(190)中央处设有一组循环器(150)，所述循环器(150)左侧中央处贯通开设有一组通气口(220)，所述过滤管(120)内部中央处设有一组固定圈三(200)，所述固定圈三(200)左侧面中央处设有一组过滤器二(160)。
2.如权利要求1所述的一种尾气处理设备，其特征在于：所述进气管(100)右侧与循环管(110)左侧中央处贯通连接且焊接固定，所述循环管(110)半径长度等于过滤管(120)半径长度，所述循环管(110)右侧与过滤管(120)左侧贯通连接且焊接固定。
3.如权利要求1所述的一种尾气处理设备，其特征在于：所述过滤器一(140)与固定圈一(180)为一体结构，所述固定圈一(180)外侧与循环管(110)内壁焊接，所述固定圈一(180)左右两侧面远离圆心处的环形区域内贯通开设有若干通气孔(210)。
4.如权利要求1所述的一种尾气处理设备，其特征在于：所述过滤器一(140)为锥部向左的圆锥形结构，所述收集槽左侧安装有过滤网一(170)，所述过滤网一(170)为一种陶瓷纤维材质。
5.如权利要求1所述的一种尾气处理设备，其特征在于：所述循环器(150)与固定圈二(190)为一体结构，所述循环器(150)为一种向左收缩的圆台形结构，所述循环器(150)曲面的倾斜度与过滤器一(140)的曲面倾斜度相同。
6.如权利要求1所述的一种尾气处理设备，其特征在于：所述过滤器二(160)为圆柱形中空结构，所述过滤器二(160)左侧安装有过滤网二(230)，所述过滤网二(230)为一种陶瓷纤维材质。
7.如权利要求1所述的一种尾气处理设备，其特征在于：所述过滤器二(160)与固定圈三(200)为一体结构，所述过滤器二(160)右侧与固定圈三(200)左侧贯通连接，所述固定圈三(200)外侧面与过滤管(120)内壁焊接。
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