CN220746533U - 一种交通工程用公路裂缝修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种交通工程用公路裂缝修补装置，包括支撑底座，所述支撑底座的底端安装有行走轮和压辊，所述支撑底座的底端安装有压辊的固定组件，所述支撑底座的顶端从右往左依次安装有第一电机、搅拌箱、配电箱和推动把手，所述第一电机的输出端连接有皮带，所述皮带与行走轮相连接，所述支撑底座的一侧安装有凸块，所述凸块的前端活动连接有出料管，所述凸块的内部横向设置有与出料管相连接的驱动机构；本实用新型通过搅动机构的使用，让搅拌杆搅动修补剂、胶水或者修补物料等，减缓物料凝固的现象，进而不会堵塞公路裂缝修补装置的出料管，进而提高公路裂缝修补装置的修补效率。

Description

一种交通工程用公路裂缝修补装置

技术领域

本实用新型属于交通工程公路修补技术领域，具体地说是一种交通工程用公路裂缝修补装置。

背景技术

公路是指经交通运输主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路，包括已经建成的由交通运输主管部门认定的公路；还应包括按照国家公路工程技术标准进行设计，并经国家有关行政管理部门批准立项由交通运输主管部门组织正在建设中的公路。

现有的常见公路可以分为水泥路和沥青路，但是公路经过长时间使用后，会产生裂缝，这些裂缝如不及时修补，不仅对汽车的正常行驶造成一定的影响，还存在一定的安全隐患，而且会由于持续的外力、环境因素，一些原本较小的裂缝会变得越来越大，其修补的难度也会变大，因此需要公路裂缝修补装置来修补公路，通过把修补剂、胶水或者修补物料等倒入公路裂缝修补装置当中，通过出料口送入公路裂缝当中填充，但是公路裂缝修补装置的工作量和时间较长，这样修补剂、胶水或者修补物料等物料存放时间过长会发生凝固的现象，进而堵塞公路裂缝修补装置的出料端，影响公路的修补工作。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种交通工程用公路裂缝修补装置，以解决现有技术中但是公路裂缝修补装置的工作量和时间较长，这样修补剂、胶水或者修补物料等物料存放时间过长会发生凝固的现象，进而堵塞公路裂缝修补装置的出料端，影响公路的修补工作问题。

一种交通工程用公路裂缝修补装置，包括支撑底座，所述支撑底座的底端安装有行走轮和压辊，所述支撑底座的底端安装有压辊的固定组件，所述支撑底座的顶端从右往左依次安装有第一电机、搅拌箱、配电箱和推动把手，所述第一电机的输出端连接有皮带，所述皮带与行走轮相连接，所述支撑底座的一侧安装有凸块，所述凸块的前端活动连接有出料管，所述凸块的内部横向设置有与出料管相连接的驱动机构，所述驱动机构包括螺纹丝杆、第一轴承和第二电机，所述螺纹丝杆横向设置在凸块的内部，所述第一轴承连接在螺纹丝杆的一端，所述第二电机安装在凸块的一端，所述螺纹丝杆的一端延伸至第二电机的输出端并固定，所述出料管螺纹连接在螺纹丝杆的表面。

优选的，所述搅拌箱的内部设置有搅动机构，所述搅拌箱的侧壁安装有排料端，所述排料端的顶端安装有控制阀，所述排料端与出料管之间连接有连接管。

优选的，所述搅动机构包括第三电机和搅拌杆，所述第三电机安装在搅拌箱的顶端，所述搅拌杆垂直连接在搅拌箱的内部，所述搅拌杆的一端与第三电机的输出端相连接并固定。

优选的，所述搅拌杆通过第三电机与搅拌箱之间构成转动连接。

优选的，所述固定组件包括支撑块、第二轴承、稳定块和锁紧销，所述支撑块安装在支撑底座的底端，所述支撑块设置有两个，所述第二轴承安装在其中一个所述支撑块的内部，所述稳定块套接在压辊的一端，所述锁紧销螺纹连接在稳定块的外侧壁。

优选的，所述压辊通过支撑块架设安装在支撑底座的底端，所述压辊通过稳定块和锁紧销与支撑块之间构成锁紧连接。

优选的，所述配电箱的表面连接有控制按钮，所述控制按钮设置有三个分别与第一电机、第二电机和第三电机之间电性连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过搅动机构的使用，让搅拌杆搅动修补剂、胶水或者修补物料等，减缓物料凝固的现象，进而不会堵塞公路裂缝修补装置的出料管，进而提高公路裂缝修补装置的修补效率。

2、本实用新型通过压辊的使用，使压辊整平修补后的路面，减少路面不平整的情况，再通过固定组件的使用，使固定组件让压辊的转动更加平顺，从而提高公路裂缝修补装置的实用性。

附图说明

图1是本实用新型主体结构示意图；

图2是本实用新型主体前视剖面结构示意图；

图3是本实用新型主体仰视剖面结构示意图；

图4是本实用新型图3的A处放大结构示意图。

图中：1、支撑底座；2、行走轮；3、第一电机；4、搅拌箱；5、配电箱；6、推动把手；7、皮带；8、凸块；9、出料管；10、螺纹丝杆；11、第一轴承；12、第二电机；13、排料端；14、控制阀；15、第三电机；16、搅拌杆；17、支撑块；18、第二轴承；19、稳定块；20、锁紧销；21、压辊；22、连接管。

实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种交通工程用公路裂缝修补装置，包括支撑底座1，支撑底座1的底端安装有行走轮2和压辊21，支撑底座1的底端安装有压辊21的固定组件，支撑底座1的顶端从右往左依次安装有第一电机3、搅拌箱4、配电箱5和推动把手6，第一电机3的输出端连接有皮带7，皮带7与行走轮2相连接，支撑底座1的一侧安装有凸块8，凸块8的前端活动连接有出料管9，凸块8的内部横向设置有与出料管9相连接的驱动机构，驱动机构包括螺纹丝杆10、第一轴承11和第二电机12，螺纹丝杆10横向设置在凸块8的内部，第一轴承11连接在螺纹丝杆10的一端，第二电机12安装在凸块8的一端，螺纹丝杆10的一端延伸至第二电机12的输出端并固定，出料管9螺纹连接在螺纹丝杆10的表面。

请参考图1-3，搅拌箱4的内部设置有搅动机构，搅拌箱4的侧壁安装有排料端13，排料端13的顶端安装有控制阀14，排料端13与出料管9之间连接有连接管22，通过控制阀14的使用，使控制阀14密封排料端13，避免在不使用修补剂、胶水等顺着连接管22流出到外部的情况。

请参考图1-3，搅动机构包括第三电机15和搅拌杆16，第三电机15安装在搅拌箱4的顶端，搅拌杆16垂直连接在搅拌箱4的内部，搅拌杆16的一端与第三电机15的输出端相连接并固定，通过搅动机构的使用，使搅动机构减缓修补剂、胶水凝固的情况，从而提高公路裂缝修补装置的修补效率。

请参考图1-3，搅拌杆16通过第三电机15与搅拌箱4之间构成转动连接，通过搅拌杆16和第三电机15与搅拌箱4之间构成转动连接，使第三电机15的工作可带动搅拌杆16发生旋转，进而搅动搅拌箱4内部的修补剂、胶水等。

请参考图1-4，固定组件包括支撑块17、第二轴承18、稳定块19和锁紧销20，支撑块17安装在支撑底座1的底端，支撑块17设置有两个，第二轴承18安装在其中一个支撑块17的内部，稳定块19套接在压辊21的一端，锁紧销20螺纹连接在稳定块19的外侧壁，通过固定组件的使用，使压辊21使用磨损后方便进行更换，然后通过第二轴承18的使用，使压辊21的旋转更加稳定。

请参考图1-4，压辊21通过支撑块17架设安装在支撑底座1的底端，压辊21通过稳定块19和锁紧销20与支撑块17之间构成锁紧连接，通过稳定块19和锁紧销20的使用，让压辊21的一端可支撑块17进行稳定的转动，避免产生摆动脱离与支撑块17之间转动。

请参考图1-3，配电箱5的表面连接有控制按钮，控制按钮设置有三个分别与第一电机3、第二电机12和第三电机15之间电性连接，通过控制按钮设置有三个分别与第一电机3、第二电机12和第三电机15之间电性连接，使作业人员通过配电箱5表面连接的控制按钮就可以启动第一电机3、第二电机12和第三电机15进行工作，从而提高公路裂缝修补装置的操作便捷性。

具体工作原理：如图1-4所示，在使用该交通工程用公路裂缝修补装置时，首先交通工程用公路长久使用受到汽车等外界因素影响产生裂缝需要对其进行修补时，此时修补剂和胶水等修补物料倒入搅拌箱4当中，接着通过配电箱5表面的控制按钮启动第二电机12，接着螺纹丝杆10沿着第一轴承11的内圈进行转动，紧跟着出料管9沿着螺纹丝杆10表面的螺纹进行运动，进一步连接管22跟着发生摆动，然后旋转控制阀14让控制阀14解除对排料端13的限制，然后修补剂和胶水等顺着连接管22流动至出料管9然后排出到外部，紧跟着按压配电箱5表面的控制按钮启动第一电机3，让第一电机3工作带动皮带7发生转动让皮带7带动行走轮2发生移动，接着作业人员握住推动把手6控制公路裂缝修补装置的行走轨迹，然后修补剂和胶水顺着出料管9流动至公路裂缝当中，当担心搅拌箱4内部的修补剂和胶水凝固堵塞出料管9时，按压配电箱5表面的控制按钮启动第三电机15，让第三电机15带动搅拌杆16发生转动，从而搅动修补剂和胶水减缓凝固现象的发生，进而不会堵塞公路裂缝修补装置的出料管9，进而提高公路裂缝修补装置的修补效率，当修补完成后对路面进行整平时，可推动公路裂缝修补装置沿着裂缝行走，让压辊21整平修补剂和胶水等物料的残留在路面形成的凸点，避免凸点凝固造成路面不平整，从而提高公路裂缝修补装置的实用性，而在压辊21磨损后可旋出锁紧销20，然后取下稳定块19，进而压辊21呈倾斜状从支撑块17之间取出，然后更换新的压辊21进行安装，把稳定块19重新套接在压辊21的一端，然后锁紧销20重新旋转固定稳定块19，这就是该交通工程用公路裂缝修补装置的特点。

本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种交通工程用公路裂缝修补装置，包括支撑底座（1），其特征在于：所述支撑底座（1）的底端安装有行走轮（2）和压辊（21），所述支撑底座（1）的底端安装有压辊（21）的固定组件，所述支撑底座（1）的顶端从右往左依次安装有第一电机（3）、搅拌箱（4）、配电箱（5）和推动把手（6），所述第一电机（3）的输出端连接有皮带（7），所述皮带（7）与行走轮（2）相连接；

所述支撑底座（1）的一侧安装有凸块（8），所述凸块（8）的前端活动连接有出料管（9），所述凸块（8）的内部横向设置有与出料管（9）相连接的驱动机构；

所述驱动机构包括螺纹丝杆（10）、第一轴承（11）和第二电机（12），所述螺纹丝杆（10）横向设置在凸块（8）的内部，所述第一轴承（11）连接在螺纹丝杆（10）的一端，所述第二电机（12）安装在凸块（8）的一端，所述螺纹丝杆（10）的一端延伸至第二电机（12）的输出端并固定，所述出料管（9）螺纹连接在螺纹丝杆（10）的表面。

2.如权利要求1所述一种交通工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述搅拌箱（4）的内部设置有搅动机构，所述搅拌箱（4）的侧壁安装有排料端（13），所述排料端（13）的顶端安装有控制阀（14），所述排料端（13）与出料管（9）之间连接有连接管（22）。

3.如权利要求2所述一种交通工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述搅动机构包括第三电机（15）和搅拌杆（16），所述第三电机（15）安装在搅拌箱（4）的顶端，所述搅拌杆（16）垂直连接在搅拌箱（4）的内部，所述搅拌杆（16）的一端与第三电机（15）的输出端相连接并固定。

4.如权利要求3所述一种交通工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述搅拌杆（16）通过第三电机（15）与搅拌箱（4）之间构成转动连接。

5.如权利要求1所述一种交通工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述固定组件包括支撑块（17）、第二轴承（18）、稳定块（19）和锁紧销（20），所述支撑块（17）安装在支撑底座（1）的底端，所述支撑块（17）设置有两个，所述第二轴承（18）安装在其中一个所述支撑块（17）的内部，所述稳定块（19）套接在压辊（21）的一端，所述锁紧销（20）螺纹连接在稳定块（19）的外侧壁。

6.如权利要求5所述一种交通工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述压辊（21）通过支撑块（17）架设安装在支撑底座（1）的底端，所述压辊（21）通过稳定块（19）和锁紧销（20）与支撑块（17）之间构成锁紧连接。

7.如权利要求1所述一种交通工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述配电箱（5）的表面连接有控制按钮，所述控制按钮设置有三个分别与第一电机（3）、第二电机（12）和第三电机（15）之间电性连接。