CN220739949U - 一种汽车配件焊接工装 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种汽车配件焊接工装，涉及焊接工装技术领域，包括支撑组件和焊接夹持组件。所述第一支撑座设置于所述支撑台中间位置，所述支撑台位于所述第一支撑座两侧对称设置有第一支撑件，两个所述第一支撑件一侧端部均设置有第一承托座，所述第一支撑件的外侧安装有第一L型自动压紧件，所述第一L型自动压紧件压紧端位于所述第一承托座上方，所述第一L型自动压紧件压紧端的下表面设置有第一压紧块，所述第一压紧块下表面设置带有锯齿状的弹性压紧装置。通过第一弹性压紧装置的设置，具有一定的弹性作用，防止在对汽车配件夹持时对汽车配件上表面压力过大，造成汽车配件的磨损，提高汽车配件在焊接时的精美度。

Description

一种汽车配件焊接工装

技术领域

本申请涉及焊接工装领域，具体而言，涉及一种汽车配件焊接工装。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多。汽车配件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业，对于这些中小企业而言，前期投入的资金压力已经很大，并且投产后的利润不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难，国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的途径就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团，零部件企业的兼并重组比整车更急迫。

现有的汽车配件在进行焊接时夹持效果以及稳定性差，还需要人工手动进行夹持，降低在焊接时的效率。

发明内容

为了克服现有的不足，本申请实施例提供一种汽车配件焊接工装，其能够解决上述焊接时夹持效果以及稳定性差，还需要人工手动进行夹持，降低在焊接时的效率的问题。

本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车配件焊接工装，包括支撑组件和焊接夹持组件。

所述支撑组件包括支撑台；

所述焊接夹持组件包括第一支撑座，所述第一支撑座设置于所述支撑台中间位置，所述支撑台位于所述第一支撑座两侧对称设置有第一支撑件，两个所述第一支撑件一侧端部均设置有第一承托座，所述第一支撑件的外侧安装有第一L型自动压紧件，所述第一L型自动压紧件压紧端位于所述第一承托座上方，所述第一L型自动压紧件压紧端的下表面设置有第一压紧块，所述第一压紧块下表面设置带有锯齿状的弹性压紧装置。

在一种具体的实施方案中，所述支撑台一侧还设置有零部件放置组件。

在一种具体的实施方案中，所述支撑台和所述第一支撑件之间设置有辅助定位夹紧件。

在一种具体的实施方案中，所述第一L型自动压紧件包括第一电动推杆和U型横板，所述第一电动推杆安装于所述第一支撑件侧面，所述U型横板通过连接座与所述第一支撑件顶端转动连接，且所述U型横板一端与所述第一电动推杆输出杆端铰接设置，两个所述第一压紧块设置于所述U型横板的两侧下表面。

在一种具体的实施方案中，所述第一支撑件包括第一L型支撑底板和带缺口的第一连接板，两个所述第一L型支撑底板一端分别设置于所述支撑台两侧，所述第一连接板与所述第一L型支撑底板固定连接，所述第一电动推杆安装于所述第一连接板远离缺口一侧，两个所述承托座分别固定于所述第一连接板的缺口底壁两侧，所述U型横板通过连接座与所述第一连接板顶端转动连接。

在一种具体的实施方案中，两个辅助定位夹紧件均包括第二支撑件、第二L型自动压紧件、第二承托座和第二压紧块，两个所述第二支撑件分别设置于所述支撑座和所述第一支撑件之间，所述第二承托座设置于所述第二支撑件一侧端部，所述第二L型自动压紧件安装于所述第一支撑件侧面，且所述第二L型自动压紧件的压紧端位于所述第二承托座上方，所述第二L型自动压紧件压紧端下表面固定连接有第二压紧块，所述第二压紧块下表面设置带有锯齿状的第二弹性压紧装置。

在一种具体的实施方案中，所述第二L型自动压紧件包括第二电动推杆和横杆，所述第二电动推杆安装于所述第二支撑件一侧，所述横杆与所述第二支撑件顶端转动连接且与所述第二电动推杆输出杆端铰接设置。

在一种具体的实施方案中，所述第二支撑件包括第二L型支撑底板和带缺口的第二连接板，两个所述第二L型支撑底板分别安装于所述第一支撑座和第一支撑件之间，所述第二连接板与所述第二L型支撑底板另一端固定连接，两个所述第二承托座分别与所述第二连接板的缺口的底壁两侧固定连接，所述第二电动推杆安装于所述第二连接板远离缺口一侧，所述横杆与所述第二连接板顶端转动连接且与所述第二电动推杆输出端铰接设置。

本申请实施例的优点是：

1.过两个第一L型自动压紧件和第一压紧块的配合，能够将汽车配件进行定位夹持，便于对汽车配件的焊接。

2.本申请对汽车配件的夹持效果好，能稳定性高，且能够实现自动夹持，提高焊接效率。

3.通过第一弹性压紧装置的设置，具有一定的弹性作用，防止在对汽车配件夹持时对汽车配件上表面压力过大，造成汽车配件的磨损，提高汽车配件在焊接时的精美度。

附图说明

图1为本申请实施方式提供的汽车配件焊接工装第一视角结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的汽车配件焊接工装第二视角结构示意图；

图3为本申请实施方式提供的第一L型自动压紧件结构示意图；

图4为本申请实施方式提供的辅助夹紧定位件结构示意图；

图5为本申请实施方式提供的图3中A处放大图；

图6为本申请实施方式提供的第一弹性压紧装置结构示意图。

图中：10-汽车配件；20-支撑组件；210-支撑台；220-支撑腿；230-移动轮；240-安装架；250-置物盒；30-焊接夹持组件；310-第一支撑座；320-第一支撑件；321-第一L型支撑底板；322-第一连接板；330-第一承托座；340-第一L型自动压紧件；341-第一电动推杆；342-U型横板；350-第一压紧块；351-弹性压紧装置；360-第二支撑件；361-第二L型支撑底板；362-第二连接板；370-第二L型自动压紧件；371-第二电动推杆；372-横杆；380-第二承托座；390-第二压紧块；391-第二弹性压紧装置；40-零部件放置组件。

具体实施方式

本申请实施例中的技术方案为解决上述焊接时夹持效果以及稳定性差，还需要人工手动进行夹持，降低在焊接时的效率的问题，总体思路如下：

请参阅图1-图6，一种汽车配件焊接工装，包括支撑组件20和焊接夹持组件30。

请参阅图1和图2，支撑组件20包括支撑台210；

在本实施例中，支撑台210下表面安装有支撑腿220，支撑腿220底部安装有移动轮230，支撑台210一侧安装有安装架240，安装架240外侧固定连接有置物盒250，需要移动整个装置时，手扶安装架240然后推动，在移动轮230的作用下，能够将整个装置进行移动，以便使得整个装置适应多种工作环境。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，焊接夹持组件30包括第一支撑座310，第一支撑座310设置于支撑台210中间位置，支撑台210位于第一支撑座310两侧对称设置有第一支撑件320，两个第一支撑件320一侧端部均设置有第一承托座330，第一支撑件320的外侧安装有第一L型自动压紧件340，第一L型自动压紧件340压紧端位于第一承托座330上方，第一L型自动压紧件340压紧端的下表面设置有第一压紧块350，第一压紧块350下表面设置带有锯齿状的弹性压紧装置351，具体的，弹性压紧装置351可采用弹性好的橡胶材质的橡胶块，橡胶块内部设置有等距的细小腔体，增加弹性压紧装置351的弹性，提高对汽车配件10的保护。其中，需要对汽车配件10进行焊接时，先将汽车配件10放置在第一支撑座310上，然后使得汽车配件10的两端分别位于两个第一承托座330上，然后同时启动第一L型自动压紧件340，使得两个第一L型自动压紧件340能够使得两个第一压紧块350向下移动位于汽车配件10两端上方，直至两个第一弹性压紧装置351与汽车配件10的两端上表面接触压紧，然后即可实现汽车配件10的定位夹紧，汽车配件10压紧过后即可进行焊接，焊接结束后，再次启动第一L型自动压紧件340，使得第一弹性压紧装置351离开汽车配件10上表面，再将汽车配件10取下即可。通过两个第一L型自动压紧件340和第一压紧块350的配合，能够将汽车配件10进行定位夹持，便于对汽车配件10的焊接。本申请对汽车配件10的夹持效果好，能稳定性高，且能够实现自动夹持。通过第一弹性压紧装置351的设置，具有一定的弹性作用，防止在对汽车配件10夹持时对汽车配件10上表面压力过大，造成汽车配件10的磨损，提高汽车配件10在焊接时的精美度。

支撑台210和第一支撑件320之间设置有辅助定位夹紧件。其中，通过辅助定位夹紧件能够对汽车配件10进行进一步地夹紧定位，提高汽车配件10在焊接时的稳定性。

第一L型自动压紧件340包括第一电动推杆341和U型横板342，第一电动推杆341安装于第一支撑件320侧面，U型横板342通过连接座与第一支撑件320顶端转动连接，且U型横板342一端与第一电动推杆341输出杆端铰接设置，两个第一压紧块350设置于U型横板342的两侧下表面。第一支撑件320包括第一L型支撑底板321和带缺口的第一连接板322，两个第一L型支撑底板321一端分别设置于支撑台210两侧，第一连接板322与第一L型支撑底板321固定连接，第一电动推杆341安装于第一连接板322远离缺口一侧，两个第一承托座330分别固定于第一连接板322的缺口底壁两侧，U型横板342通过连接座与第一连接板322顶端转动连接。其中，压紧汽车配件10时，启动第一电动推杆341，使得第一电动推杆341的输出杆端变长，继而使得U型横板342向下移动，当U型横板342向下移动时，使得第一压紧块350向下移动，直至使得两个第一弹性压紧装置351紧抵在汽车配件10的两端上表面前后侧，夹持结束后，再次启动第一电动推杆341，使得第一电动推杆341的输出杆端变短，继而使得U型横板342向上抬起，使得第一弹性压紧装置351离开汽车配件10上表面，即可将汽车配件10取下。

两个辅助定位夹紧件均包括第二支撑件360、第二L型自动压紧件370、第二承托座380和第二压紧块390，两个第二支撑件360分别设置于第一支撑座310和第一支撑件320之间，第二承托座380设置于第二支撑件360一侧端部，第二L型自动压紧件370安装于第一支撑件320侧面，且第二L型自动压紧件370的压紧端位于第二承托座380上方，第二L型自动压紧件370压紧端下表面固定连接有第二压紧块390，第二压紧块390下表面设置带有锯齿状的第二弹性压紧装置391。第二L型自动压紧件370包括第二电动推杆371和横杆372，第二电动推杆371安装于第二支撑件360一侧，横杆372与第二支撑件360顶端转动连接且与第二电动推杆371输出杆端铰接设置。第二支撑件360包括第二L型支撑底板361和带缺口的第二连接板362，两个第二L型支撑底板361分别安装于第一支撑座310和第一支撑件320之间，第二连接板362与第二L型支撑底板361另一端固定连接，两个第二承托座380分别与第二连接板362的缺口的底壁两侧固定连接，第二电动推杆371安装于第二连接板362远离缺口一侧，横杆372与第二连接板362顶端转动连接且与第二电动推杆371输出端铰接设置。其中，当汽车配件10两端被定位后，启动第二电动推杆371，使得第二电动推杆371的输出杆端变长，使得横杆372向下移动，进一步使得第二压紧块390向下移动，直至第二弹性压紧装置391与汽车配件10上表面结束即可，取下时，再次启动第二电动推杆371，使得第二电动推杆371的输出杆端变短，使得横杆372向上移动，实现第二弹性压紧装置391离开汽车配件10上表面即可。

请参阅1，图支撑台210一侧还设置有零部件放置组件40。其中，零部件放置组件40包括底部支撑架和顶部置物托板，底部支撑架安装于支撑台210一侧，顶部置物板与底部置物架顶端固定连接，顶部置物板上分隔有若干个置物腔。能够放置一些在焊接时所需要的零件，保证了操作台面的整洁。

本申请使用时：

需要对汽车配件10进行焊接时，先将汽车配件10放置在第一支撑座310上，然后使得汽车配件10的两端分别位于两个第一承托座330上，然后同时启动第一L型自动压紧件340，使得两个第一L型自动压紧件340能够使得两个第一压紧块350向下移动位于汽车配件10两端上方，直至两个第一弹性压紧装置351与汽车配件10的两端上表面接触压紧，然后即可实现汽车配件10的定位夹紧，汽车配件10压紧过后即可进行焊接，焊接结束后，再次启动第一L型自动压紧件340，使得第一弹性压紧装置351离开汽车配件10上表面，再将汽车配件10取下即可。通过两个第一L型自动压紧件340和第一压紧块350的配合，能够将汽车配件10进行定位夹持，便于对汽车配件10的焊接。本申请对汽车配件10的夹持效果好，能稳定性高，且能够实现自动夹持。通过第一弹性压紧装置351的设置，具有一定的弹性作用，防止在对汽车配件10夹持时对汽车配件10上表面压力过大，造成汽车配件10的磨损，提高汽车配件10在焊接时的精美度。

需要说明的是，第一电动推杆341和第二电动推杆371具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

第一电动推杆341和第二电动推杆371的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种汽车配件焊接工装，其特征在于，包括

支撑组件(20)，包括支撑台(210)；

焊接夹持组件(30)，包括第一支撑座(310)，所述第一支撑座(310)设置于所述支撑台(210)中间位置，所述支撑台(210)位于所述第一支撑座(310)两侧对称设置有第一支撑件(320)，两个所述第一支撑件(320)一侧端部均设置有第一承托座(330)，所述第一支撑件(320)的外侧安装有第一L型自动压紧件(340)，所述第一L型自动压紧件(340)压紧端位于所述第一承托座(330)上方，所述第一L型自动压紧件(340)压紧端的下表面设置有第一压紧块(350)，所述第一压紧块(350)下表面设置带有锯齿状的弹性压紧装置(351)。

2.如权利要求1所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，所述支撑台(210)一侧还设置有零部件放置组件(40)。

3.如权利要求1所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，所述支撑台(210)和所述第一支撑件(320)之间设置有辅助定位夹紧件。

4.如权利要求1所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，所述第一L型自动压紧件(340)包括第一电动推杆(341)和U型横板(342)，所述第一电动推杆(341)安装于所述第一支撑件(320)侧面，所述U型横板(342)通过连接座与所述第一支撑件(320)顶端转动连接，且所述U型横板(342)一端与所述第一电动推杆(341)输出杆端铰接设置，两个所述第一压紧块(350)设置于所述U型横板(342)的两侧下表面。

5.如权利要求4所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，所述第一支撑件(320)包括第一L型支撑底板(321)和带缺口的第一连接板(322)，两个所述第一L型支撑底板(321)一端分别设置于所述支撑台(210)两侧，所述第一连接板(322)与所述第一L型支撑底板(321)固定连接，所述第一电动推杆(341)安装于所述第一连接板(322)远离缺口一侧，两个所述第一承托座(330)分别固定于所述第一连接板(322)的缺口底壁两侧，所述U型横板(342)通过连接座与所述第一连接板(322)顶端转动连接。

6.如权利要求3所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，两个辅助定位夹紧件均包括第二支撑件(360)、第二L型自动压紧件(370)、第二承托座(380)和第二压紧块(390)，两个所述第二支撑件(360)分别设置于所述第一支撑座(310)和所述第一支撑件(320)之间，所述第二承托座(380)设置于所述第二支撑件(360)一侧端部，所述第二L型自动压紧件(370)安装于所述第一支撑件(320)侧面，且所述第二L型自动压紧件(370)的压紧端位于所述第二承托座(380)上方，所述第二L型自动压紧件(370)压紧端下表面固定连接有第二压紧块(390)，所述第二压紧块(390)下表面设置带有锯齿状的第二弹性压紧装置(391)。

7.如权利要求6所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，所述第二L型自动压紧件(370)包括第二电动推杆(371)和横杆(372)，所述第二电动推杆(371)安装于所述第二支撑件(360)一侧，所述横杆(372)与所述第二支撑件(360)顶端转动连接且与所述第二电动推杆(371)输出杆端铰接设置。

8.如权利要求7所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，所述第二支撑件(360)包括第二L型支撑底板(361)和带缺口的第二连接板(362)，两个所述第二L型支撑底板(361)分别安装于所述第一支撑座(310)和第一支撑件(320)之间，所述第二连接板(362)与所述第二L型支撑底板(361)另一端固定连接，两个所述第二承托座(380)分别与所述第二连接板(362)的缺口的底壁两侧固定连接，所述第二电动推杆(371)安装于所述第二连接板(362)远离缺口一侧，所述横杆(372)与所述第二连接板(362)顶端转动连接且与所述第二电动推杆(371)输出端铰接设置。