CN220733139U - 一种地铁电客车用改良led驱动电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁电客车用改良LED驱动电源，包括顶壳、底壳，所述顶壳、底壳的一侧共同活动连接有安装块，所述安装块转动连接有螺杆，本实用新型的有益效果是：利用螺杆带动卡板插入顶壳与底壳内部的固定块中，而后将插销穿过固定板与固定块内的拆孔中，从而将顶壳与底壳牢牢固定住，结构简单，且对顶壳与底壳进行拆卸或者组装时不需要借助外在工具，即可很快就将顶壳与底壳拆开，便于LED驱动电源的组装与拆卸，节省了工作时间，另外底壳内部的水泵、水管、导热管、微型水箱相互配合实现了内部元件的均匀散热，降低了LED驱动电源内部元件损坏的可能性，稳定提升了LED驱动电源的使用寿命，提升了实用性。

Description

一种地铁电客车用改良LED驱动电源

技术领域

本实用新型涉及LED电源技术领域，具体为一种地铁电客车用改良LED驱动电源。

背景技术

LED驱动电源是把电源供应转换为特定的电压电流以驱动LED发光的电源转换器，通常情况下：LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

现有的LED驱动电源，大多采用顶壳与底壳组成，在将顶壳与底壳组成时大多采用很多小的螺栓对顶壳与底壳进行拧紧固定，这样的方法虽然固定效果很好，但是在LED驱动电源内部出现损坏问题时，就需将顶壳与底壳拆开对内部元件进行更换，拆开的时候需要用工具将很多小螺栓取出，非常麻烦，浪费修理时间，另外，顶壳与底壳封闭起来导致LED驱动电源内部元件散热性能不好，在运行过热时容易出现内部过热而损坏，降低LED驱动电源的实用性。

为此，为了解决上述问题，本实用新型提出了一种地铁电客车用改良LED驱动电源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁电客车用改良LED驱动电源，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁电客车用改良LED驱动电源，包括顶壳、底壳，所述顶壳、底壳的一侧共同活动连接有安装块，所述安装块转动连接有螺杆，所述螺杆螺纹连接有压板，所述固定块内部固定连接有对称设置的导向杆，所述压板一侧固定连接有对称设置的卡板，所述安装块侧壁对应卡板位置处固定开设有通槽，所述顶壳、底壳对应通槽位置处均固定开设有第一卡槽，所述顶壳内部一侧固定连接有第一固定块，所述底壳内部一侧固定连接有第二固定块，所述第一固定块、第二固定块对应第一卡槽位置处固定开设有第二卡槽，所述第一固定块、第二固定块内部均固定开设有插孔，所述插孔活动连接有插销，所述底壳内部一侧固定连接有水箱，所述水箱顶端固定连接有导热管，所述水箱底端固定连接有水管，所述底壳内部一侧固定安装有水泵，所述顶壳、底壳一侧共同固定连接有接线端子，所述卡板内均固定开设有通孔。

优选的，所述导向杆一侧穿过压板，所述插孔与第二卡槽为互通状态。

优选的，所述第一固定块中的插孔与第二固定块中的插孔位置相对应。

优选的，所述安装块一侧固定连接有摇把箱，所述螺杆一侧穿过摇把箱固定连接有手摇把。

优选的，所述水管缠绕一圈后尾端固定连接在水箱的一侧，所述水管穿过水泵。

优选的，所述底壳上固定连接有保护块，所述导热管顶端穿过底壳与保护块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用螺杆带动卡板插入顶壳与底壳内部的固定块中，而后将插销穿过固定板与固定块内的拆孔中，从而将顶壳与底壳牢牢固定住，结构简单，且对顶壳与底壳进行拆卸或者组装时不需要借助外在工具，即可很快就将顶壳与底壳拆开，便于LED驱动电源的组装与拆卸，节省了工作时间，另外底壳内部的水泵、水管、导热管、微型水箱相互配合实现了内部元件的均匀散热，降低了LED驱动电源内部元件损坏的可能性，稳定提升了LED驱动电源的使用寿命，提升了实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁电客车用改良LED驱动电源的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁电客车用改良LED驱动电源的俯视结构剖视图；

图3为本实用新型提出的一种地铁电客车用改良LED驱动电源的主视结构剖视图；

图4为本实用新型提出的一种地铁电客车用改良LED驱动电源的侧视结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种地铁电客车用改良LED驱动电源的底壳俯视结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种地铁电客车用改良LED驱动电源的卡板内的通孔结构分布示意图。

图中：1、顶壳；2、底壳；3、安装块；4、螺杆；5、压板；6、导向杆；7、卡板；8、通槽；9、第一卡槽；10、第一固定块；11、第二固定块；12、第二卡槽；13、插孔；14、插销；15、水箱；16、导热管；17、水管；18、水泵；19、接线端子；20、通孔；21、摇把箱；22、手摇把；23、保护块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁电客车用改良LED驱动电源，包括顶壳1、底壳2，顶壳1、底壳2的一侧共同活动连接有安装块3，安装块3转动连接有螺杆4，螺杆4螺纹连接有压板5，安装块3内部固定连接有对称设置的导向杆6，压板5一侧固定连接有对称设置的卡板7，安装块3侧壁对应卡板7位置处固定开设有通槽8，顶壳1、底壳2对应通槽8位置处均固定开设有第一卡槽9，顶壳1内部一侧固定连接有第一固定块10，底壳2内部一侧固定连接有第二固定块11，第一固定块10、第二固定块11对应第一卡槽9位置处固定开设有第二卡槽12，第一固定块10、第二固定块11内部均固定开设有插孔13，插孔13活动连接有插销14，底壳2内部一侧固定连接有水箱15，水箱15顶端固定连接有导热管16，水箱15底端固定连接有水管17，底壳2内部一侧固定安装有水泵18，顶壳1、底壳2一侧共同固定连接有接线端子19，卡板7内均固定开设有通孔20。

导向杆6一侧穿过压板5，插孔13与第二卡槽12为互通状态，导向杆6为压板5移动时固定方向，当卡板7插到第二卡槽12中时，插销14插进插孔13再穿过卡板7中的通孔20形成固定，第一固定块10中的插孔13与第二固定块11中的插孔13位置相对应，插销14通过插孔13穿过第一固定块10与第二固定块11，安装块3一侧固定连接有摇把箱21，螺杆4一侧穿过摇把箱21固定连接有手摇把22，手摇把22方便摇动螺杆4，水管17缠绕一圈后尾端固定连接在水箱15的一侧，水管17穿过水泵18，水泵18可通过水管17吸出水箱15中的水，让水在水管17中来回循环吸热，底壳2上固定连接有保护块23，导热管16顶端穿过底壳2与保护块23，保护块23为导热管16提供保护，导热管16穿过保护块23方便导热管16释放热量。

具体的，使用本实用新型时，在LED驱动电源在电客车中运行时会在顶壳1与底壳2中产生热量，这时水泵18运行将水箱15中的水吸出，让水在水管17中来回循环，吸收顶壳1与底壳2中的热量，最后通过导热管16，将水箱15中循环吸收过热量的水的热量给释放出去，就这样来回循环降温即可，当LED驱动电源内部故障时，可先将插销14拔出，然后通过手摇把22摇动螺杆4，螺杆4带动压板5移动，压板5将卡板7通过第二卡槽12、第一卡槽9、通槽8移动出来，完全移动出之后顶壳1与底壳2的固定便不复存在，这时就可将顶壳1与底壳2轻松拆开，组装同理。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种地铁电客车用改良LED驱动电源，其特征在于，包括顶壳(1)、底壳(2)，所述顶壳(1)、底壳(2)的一侧共同活动连接有安装块(3)，所述安装块(3)转动连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)螺纹连接有压板(5)，所述安装块(3)内部固定连接有对称设置的导向杆(6)，所述压板(5)一侧固定连接有对称设置的卡板(7)，所述安装块(3)侧壁对应卡板(7)位置处固定开设有通槽(8)，所述顶壳(1)、底壳(2)对应通槽(8)位置处均固定开设有第一卡槽(9)，所述顶壳(1)内部一侧固定连接有第一固定块(10)，所述底壳(2)内部一侧固定连接有第二固定块(11)，所述第一固定块(10)、第二固定块(11)对应第一卡槽(9)位置处固定开设有第二卡槽(12)，所述第一固定块(10)、第二固定块(11)内部均固定开设有插孔(13)，所述插孔(13)活动连接有插销(14)，所述底壳(2)内部一侧固定连接有水箱(15)，所述水箱(15)顶端固定连接有导热管(16)，所述水箱(15)底端固定连接有水管(17)，所述底壳(2)内部一侧固定安装有水泵(18)，所述顶壳(1)、底壳(2)一侧共同固定连接有接线端子(19)，所述卡板(7)内均固定开设有通孔(20)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁电客车用改良LED驱动电源，其特征在于：所述导向杆(6)一侧穿过压板(5)，所述插孔(13)与第二卡槽(12)为互通状态。

3.根据权利要求1所述的一种地铁电客车用改良LED驱动电源，其特征在于：所述第一固定块(10)中的插孔(13)与第二固定块(11)中的插孔(13)位置相对应。

4.根据权利要求1所述的一种地铁电客车用改良LED驱动电源，其特征在于：所述安装块(3)一侧固定连接有摇把箱(21)，所述螺杆(4)一侧穿过摇把箱(21)固定连接有手摇把(22)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁电客车用改良LED驱动电源，其特征在于：所述水管(17)缠绕一圈后尾端固定连接在水箱(15)的一侧，所述水管(17)穿过水泵(18)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁电客车用改良LED驱动电源，其特征在于：所述底壳(2)上固定连接有保护块(23)，所述导热管(16)顶端穿过底壳(2)与保护块(23)。