CN220727035U - 一种变速传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速传动系统，包括箱体；还包括转动安装在箱体上的输入轴、中间轴、主变速轴、副变速轴和输出轴；所述中间轴与输入轴并列、间隔设置，且两者传动连接；所述主变速轴和中间轴同轴设置且传动连接；所述副变速轴和输入轴同轴设置；所述输出轴、主变速轴和副变速轴并列、间隔设置；主变速轴将动力直接传递至输出轴或者经副变速轴传递至输出轴。充分利用箱体内空间，输入轴与副变速轴所处的轴线、中间轴和主变速轴所处的轴线以及输出轴所处的轴线呈三角形布置，结构紧凑。

Description

一种变速传动系统

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，特别是一种变速传动系统。

背景技术

传统的变速系统，为了满足换档要求，主要有以下两种方式，一种是采用多个平行布设的齿轮轴，但齿轮轴的个数较多；另一种是采用较少的齿轮轴，但每个齿轮轴上的齿轮较多。采用上述两种结构的动力换档变速器具有成本高、体积大的缺陷，特别是不适用于安装空间受限的机械设备上。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供了一种变速传动系统，结构紧凑，且可多级变速。

本实用新型的技术解决方案是：一种变速传动系统，包括箱体；还包括转动安装在箱体上的输入轴、中间轴、主变速轴、副变速轴和输出轴；

所述中间轴与输入轴并列、间隔设置，且两者传动连接；

所述主变速轴和中间轴同轴设置且传动连接；

所述副变速轴和输入轴同轴设置；

所述输出轴、主变速轴和副变速轴并列、间隔设置；主变速轴将动力直接传递至输出轴或者经副变速轴传递至输出轴。

在上述的变速传动系统中，还包括传动轴，所述传动轴转动安装在箱体上，与输入轴传动连接。

在上述的变速传动系统中，所述输入轴和副变速轴为轴套式结构，均套装在传动轴外侧，输入轴与传动轴同步转动，副变速轴与传动轴可相对转动。

在上述的变速传动系统中，所述主变速轴和中间轴通过中间轴花键套连接。

在上述的变速传动系统中，所述输入轴和中间轴通过一级变速组件传动，输入轴、中间轴和一级变速组件共同构成了高低档变速机构。

在上述的变速传动系统中，所述一级变速组件包括高档主动齿轮、低档主动齿轮、高档被动齿轮、低档被动齿轮和第一同步器；

所述高档主动齿轮和低档主动齿轮均固定安装在输入轴上；

所述高档被动齿轮、低档被动齿轮和第一同步器均安装在中间轴上；

高档被动齿轮与高档主动齿轮啮合，低档被动齿轮和低档主动齿轮啮合；第一同步器可将中间轴与高档被动齿轮或低档被动齿轮传动连接。

在上述的变速传动系统中，所述主变速轴和副变速轴通过二级变速组件传动，主变速轴、副变速轴和二级变速组件共同组成主变速机构。

在上述的变速传动系统中，所述的二级变速组件包括倒档齿轮、第二同步器、第三档位主动齿轮、第二档位主动齿轮、第三同步器、第一档位主动齿轮、第三档位被动齿轮、第二档位被动齿轮和第一档位被动齿轮；

所述倒档齿轮、第二同步器、第三档位主动齿轮、第二档位主动齿轮、第三同步器和第一档位主动齿轮均安装在主变速轴上；

所述第三档位被动齿轮、第二档位被动齿轮、第一档位被动齿轮固定安装在副变速轴上；

第三档位主动齿轮和第三档位被动齿轮啮合，第二档位被动齿轮和第二档位主动齿轮啮合，第一档位被动齿轮和第一档位主动齿轮啮合；第二同步器可将倒档齿轮或第三档位主动齿轮与主变速轴传动连接；第三同步器可将主变速轴与第二档位主动齿轮或第一档位主动齿轮传动连接。

在上述的变速传动系统中，还包括三级变速组件，输出轴通过三级变速组件与主变速轴或副变速轴传动连接。

在上述的变速传动系统中，所述三级变速组件包括第四档位主动齿轮、第五档位被动齿轮、第五档位主动齿轮、第四档位被动齿轮、第六档位被动齿轮和第四同步器；

所述第四档位主动齿轮和第五档位主动齿轮固定安装在副变速轴上；

所述第五档位被动齿轮、第四档位被动齿轮、第四同步器以及第六档位被动齿轮均安装在输出轴上；

第四档位被动齿轮同时与第四档位主动齿轮和倒档齿轮啮合，第五档位主动齿轮和第五档位被动齿轮啮合，第一档位被动齿轮和第六档位被动齿轮啮合；

第四同步器可将输出轴与第五档位被动齿轮或第四档位被动齿轮传动连接；

输出轴上还固定安装有花键套，花键套和第六档位被动齿轮之间滑动设有啮合套，啮合套在花键套外侧滑动时，可将输出轴与第六档位被动齿轮传动连接。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

1)充分利用箱体内空间，输入轴与副变速轴所处的轴线、中间轴和主变速轴所处的轴线以及输出轴所处的轴线呈三角形布置，结构紧凑；

2)一级变速组件、二级变速组件以及三级变速组件的选用，使得变速传动系统能够实现多级变速，可适应不同工况的使用；

3)采用同步器配合实现换档，换档过程平稳，系统性能稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为变速传动系统的端面结构示意图；

图2为图1中A-A截面的剖视图。

图中，

1-输入轴；2-低档主动齿轮；3-高档主动齿轮；4-低档被动齿轮；5-高档被动齿轮；6-第一同步器；7-中间轴；8-中间轴花键套；9-主变速轴；10-副变速轴；11-倒档齿轮；12-第四档位主动齿轮；13-第二同步器；14-第三档位主动齿轮；15-第三档位被动齿轮；16-第二档位被动齿轮；17-第二档位主动齿轮；18-第三同步器；19-第一档位被动齿轮；20-第一档位主动齿轮；21-输出轴；22-第五档位被动齿轮；23-第四同步器；24-第四档位被动齿轮；25-主动齿轮；26-花键套；27-啮合套；28-第六档位被动齿轮；29-传动轴；30-箱体。

具体实施方式

如图1和图2所示，变速传动系统包括传动轴29、箱体30、输入轴1、中间轴7、主变速轴9、副变速轴10和输出轴21；其中，传动轴29通过轴承等转动安装在箱体30上。输入轴1和副变速轴10同轴设置，输入轴1和副变速轴10优选为轴套式结构；其中，输入轴1套在传动轴29的外侧且两者过盈配合固定连接或通过键连接，同步转动；副变速轴10套在传动轴29的外侧，两者间隙配合，可相对转动。主变速轴9和中间轴7均转动安装在箱体30上，两者同轴且传动连接；例如，主变速轴9和中间轴7通过中间轴花键套8连接，同步转动。中间轴7与输入轴1并列、间隔设置，即相互平行且根据实际传动需要维持设定距离；自传动轴29输入的动力经输入轴1传动至中间轴7。输出轴21转动安装在箱体30上，主变速轴9、输出轴21和副变速轴10并列、间隔设置；副变速轴10尽量靠近主变速轴9及副变速轴10，三者相互平行，布置形成三角形结构，最佳为锐角三角形结构，布局结构紧凑，可充分利用箱体30内的空间。主变速轴9将动力直接传递至输出轴1或者经副变速轴10传递至输出轴21。

输入轴1和中间轴7通过一级变速组件传动，输入轴1、中间轴7和一级变速组件共同构成了高低档变速机构。作为一级变速组件的一种实施方式，一级变速组件包括高档主动齿轮3、低档主动齿轮2、高档被动齿轮5、低档被动齿轮4和第一同步器6。高档主动齿轮3和低档主动齿轮2固定安装在输入轴1上，当然，高档主动齿轮3和低档主动齿轮2和输入轴1也可为一体式结构。高档被动齿轮5、低档被动齿轮4和第一同步器6安装在中间轴7上。

高档被动齿轮5与高档主动齿轮3啮合，低档被动齿轮4和低档主动齿轮2啮合；控制第一同步器6可将中间轴7与高档被动齿轮5或低档被动齿轮4传动连接，从而可以将输入轴1的动力经低档或高档输入至中间轴7。具体的，当第一同步器6拨至低档被动齿轮4一侧时，输入轴1的动力经低档主动齿轮2、低档被动齿轮4输入至中间轴7；当第一同步器6拨至高档被动齿轮5一侧时，输入轴1的动力经高档主动齿轮3、高档被动齿轮5输入至中间轴7。

主变速轴9和副变速轴10通过二级变速组件传动，主变速轴9、副变速轴10和二级变速组件共同组成主变速机构。

作为二级变速组件的一种实施方式，二级变速组件包括倒档齿轮11、第二同步器13、第三档位主动齿轮14、第二档位主动齿轮17、第三同步器18、第一档位主动齿轮20、第三档位被动齿轮15、第二档位被动齿轮16和第一档位被动齿轮19。其中，倒档齿轮11、第二同步器13和第三档位主动齿轮14以及第二档位主动齿轮17、第三同步器18和第一档位主动齿轮20均安装在主变速轴9上；第三档位被动齿轮15、第二档位被动齿轮16、第一档位被动齿轮19固定安装在副变速轴10上。

第三档位主动齿轮14和第三档位被动齿轮15啮合，第二档位被动齿轮16和第二档位主动齿轮17啮合，第一档位被动齿轮19和第一档位主动齿轮20啮合；第二同步器13用于将倒档齿轮11或第三档位主动齿轮14与主变速轴9传动连接，实现主变速轴9以第三档位或倒档输出动力；当第二同步器13拨至倒档齿轮11时，主变速轴9经倒档齿轮11输出动力；当第二同步器13拨至第三档位主动齿轮14，主变速轴9经第三档位主动齿轮14、第三档位被动齿轮15输出动力至副变速轴10；利用第三同步器18将主变速轴9与第二档位主动齿轮17或第一档位主动齿轮20传动连接，实现主变速轴9以第二档位或第一档位输出动力至副变速轴10；当第三同步器18拨至第二档位主动齿轮17时，主变速轴9经第二档位主动齿轮17、第二档位被动齿轮16传递动力；当第三同步器18拨至第一档位主动齿轮20时，主变速轴9经第一档位被动齿轮19和第一档位主动齿轮20啮合传动。

上述第三档位、第二档位和第一档位可分别对应三档、二档、一档，当然，也可以根据需要设定。

还包括三级变速组件，输出轴21通过三级变速组件与主变速轴9或副变速轴10传动连接。

作为三级变速组件的一种实施方式，三级变速组件包括第四档位主动齿轮12、第五档位被动齿轮22、第五档位主动齿轮25、第四档位被动齿轮24、第六档位被动齿轮28、第四同步器23。其中，第四档位主动齿轮12和第五档位主动齿轮25固定安装在副变速轴10上，与副变速轴10同步转动。第五档位被动齿轮22、第四档位被动齿轮24、第四同步器23安装在输出轴21上，通过控制第四同步器23实现将输出轴21与第五档位被动齿轮22或第四档位被动齿轮24传动连接。输出轴21上固定安装有花键套26，第六档位被动齿轮28安装在输出轴21上，通过控制啮合套27与花键套26传动连接。

第四档位被动齿轮24同时与第四档位主动齿轮12以及倒档齿轮11啮合，第五档位主动齿轮25和第五档位被动齿轮22啮合，第一档位被动齿轮19和第六档位被动齿轮28啮合。当第四同步器23拨至第五档位被动齿轮22时，副变速轴10经第五档位被动齿轮22和第五档位主动齿轮25以第五档位传动至输出轴21；当第四同步器23拨至第四档位被动齿轮24，且第二同步器13拨至倒档齿轮11时，主变速轴9经倒档齿轮11和第四档位被动齿轮24以倒档传递动力至输出轴21；当第四同步器23拨至第四档位被动齿轮24且第二同步器13未拨至倒档齿轮11时，副变速轴10经第四档位主动齿轮12和第四档位被动齿轮24以第四档位传动至输出轴21。当啮合套27拨至第六档位被动齿轮28一侧时，副变速轴10经以第一档位被动齿轮19和第六档位被动齿轮28第六档位传动至输出轴21。

上述第六档位、第五档位和第四档位可分别对应C档、B档、A档，当然，也可以根据需要设定。

本实用新型说明书中未作详细描述的内容属本领域技术人员的公知技术，例如第一同步器6、第二同步器13、第三同步器18和第四同步器23的结构，上述同步器均可采用市场上现有的产品；又例如第一同步器6与高档被动齿轮5、低档被动齿轮4、中间轴7的组装连接结构，第二同步器13与倒档齿轮11、第三档位主动齿轮14、主变速轴9的组装连接结构，第三同步器18与主变速轴9、第二档位主动齿轮17、第一档位主动齿轮20的组装连接结构，第四同步器23与第五档位被动齿轮22、第四档位被动齿轮24、输出轴21的组装连接结构等，均为现有技术。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种变速传动系统，包括箱体(30)；其特征在于：还包括转动安装在箱体(30)上的输入轴(1)、中间轴(7)、主变速轴(9)、副变速轴(10)和输出轴(21)；

所述中间轴(7)与输入轴(1)并列、间隔设置，且两者传动连接；

所述主变速轴(9)和中间轴(7)同轴设置且传动连接；

所述副变速轴(10)和输入轴(1)同轴设置；

所述输出轴(21)、主变速轴(9)和副变速轴(10)并列、间隔设置；主变速轴(9)将动力直接传递至输出轴(21)或者经副变速轴(10)传递至输出轴(21)。

2.根据权利要求1所述的一种变速传动系统，其特征在于：还包括传动轴(29)，所述传动轴(29)转动安装在箱体(30)上，与输入轴(1)传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述输入轴(1)和副变速轴(10)为轴套式结构，均套装在传动轴(29)外侧，输入轴(1)与传动轴(29)同步转动，副变速轴(10)与传动轴(29)可相对转动。

4.根据权利要求1所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述主变速轴(9)和中间轴(7)通过中间轴花键套(8)连接。

5.根据权利要求1所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述输入轴(1)和中间轴(7)通过一级变速组件传动，输入轴(1)、中间轴(7)和一级变速组件共同构成了高低档变速机构。

6.根据权利要求5所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述一级变速组件包括高档主动齿轮(3)、低档主动齿轮(2)、高档被动齿轮(5)、低档被动齿轮(4)和第一同步器(6)；

所述高档主动齿轮(3)和低档主动齿轮(2)均固定安装在输入轴(1)上；

所述高档被动齿轮(5)、低档被动齿轮(4)和第一同步器(6)均安装在中间轴(7)上；

高档被动齿轮(5)与高档主动齿轮(3)啮合，低档被动齿轮(4)和低档主动齿轮(2)啮合；第一同步器(6)可将中间轴(7)与高档被动齿轮(5)或低档被动齿轮(4)传动连接。

7.根据权利要求1所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述主变速轴(9)和副变速轴(10)通过二级变速组件传动，主变速轴(9)、副变速轴(10)和二级变速组件共同组成主变速机构。

8.根据权利要求7所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述的二级变速组件包括倒档齿轮(11)、第二同步器(13)、第三档位主动齿轮(14)、第二档位主动齿轮(17)、第三同步器(18)、第一档位主动齿轮(20)、第三档位被动齿轮(15)、第二档位被动齿轮(16)和第一档位被动齿轮(19)；

所述倒档齿轮(11)、第二同步器(13)、第三档位主动齿轮(14)、第二档位主动齿轮(17)、第三同步器(18)和第一档位主动齿轮(20)均安装在主变速轴(9)上；

所述第三档位被动齿轮(15)、第二档位被动齿轮(16)、第一档位被动齿轮(19)固定安装在副变速轴(10)上；

第三档位主动齿轮(14)和第三档位被动齿轮(15)啮合，第二档位被动齿轮(16)和第二档位主动齿轮(17)啮合，第一档位被动齿轮(19)和第一档位主动齿轮(20)啮合；第二同步器(13)可将倒档齿轮(11)或第三档位主动齿轮(14)与主变速轴(9)传动连接；第三同步器(18)可将主变速轴(9)与第二档位主动齿轮(17)或第一档位主动齿轮(20)传动连接。

9.根据权利要求1所述的一种变速传动系统，其特征在于：还包括三级变速组件，输出轴(21)通过三级变速组件与主变速轴(9)或副变速轴(10)传动连接。

10.根据权利要求9所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述三级变速组件包括第四档位主动齿轮(12)、第五档位被动齿轮(22)、第五档位主动齿轮(25)、第四档位被动齿轮(24)、第六档位被动齿轮(28)和第四同步器(23)；

所述第四档位主动齿轮(12)和第五档位主动齿轮(25)固定安装在副变速轴(10)上；

所述第五档位被动齿轮(22)、第四档位被动齿轮(24)、第四同步器(23)以及第六档位被动齿轮(28)均安装在输出轴(21)上；

第四档位被动齿轮(24)同时与第四档位主动齿轮(12)和倒档齿轮(11)啮合，第五档位主动齿轮(25)和第五档位被动齿轮(22)啮合，第一档位被动齿轮(19)和第六档位被动齿轮(28)啮合；

第四同步器(23)可将输出轴(21)与第五档位被动齿轮(22)或第四档位被动齿轮(24)传动连接；

输出轴(21)上还固定安装有花键套(26)，花键套(26)和第六档位被动齿轮(28)之间滑动设有啮合套(27)，啮合套(27)在花键套(26)外侧滑动时，可将输出轴(21)与第六档位被动齿轮(28)传动连接。