CN220724947U - 一种车载式隧道施工地面废水处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道废水处理技术领域，尤其涉及一种车载式隧道施工地面废水处理装置，包括车载框架和水箱，还包括进出水转换结构，进出水转换结构包括进水节点、出水节点、连接在两者之间的转换管路以及用于转换进出水转换结构进水或排水模式的转换阀组；转换管路包括至少两路以并联方式连接并带有自吸泵的泵组管路；进水节点具有两个进水端，一个进水端通过水箱的排水管路与水箱相连，另一个进水端与第一快装接头相连；出水节点具有两个出水端，一个出水端通过水箱的进水管路与水箱相连，另一个出水端与第二快装接头相连。本实用新型能随隧道施工进展随时跟进，随时随地的收集和处理地面上的废水并且能够满足不同位置的收集和排水需求。

Description

一种车载式隧道施工地面废水处理装置

技术领域

本实用新型属于隧道废水处理技术领域，尤其涉及一种车载式隧道施工地面废水处理装置。

背景技术

应用场景隧道施工，隧道施工过程中会出现大量的施工废水及地底涌水，水量大，水中含有大量泥沙，并且废水随时随地都会产生。需要及时将废水排出隧道，以免对施工进度和施工安全造成影响。但是目前工程中的隧道施工地面废水处理装置就是几个简单的中央排水管道，由人工控制水泵进行抽排水，存在以下缺点：

1.废水随时随地都会产生，需要及时将废水排出隧道，一般需要间断性的进行水泵启闭和移动，增加了排水的难度；

2.积水位置与排水沟距离有远有近，单纯管道模式的排水方式很难兼顾不同位置的排水需求；

3.地面废水若处理不及时，隧道内地面积水会给施工过程以及过往车辆带来非常不利的影响，还可能会对施工进度和施工安全造成影响。

目前市面上还未出现过可随时随地的处理地面上的废水的废水处理装置。解决上述技术问题的意义在于：设计一种能随隧道施工进展随时跟进，随时随地的收集和处理地面上的废水并且能够满足不同位置的收集和排水需求的车载式隧道施工地面废水处理装置，具有重要的现实意义。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，提供了一种车载式隧道施工地面废水处理装置。

本实用新型为解决这一问题所采取的技术方案是：

一种车载式隧道施工地面废水处理装置，包括车载框架和水箱，还包括进出水转换结构，所述进出水转换结构包括进水节点、出水节点、连接在进水节点和出水节点两者之间的转换管路以及用于转换进出水转换结构进水或排水模式的转换阀组；

所述转换管路包括至少两路以并联方式连接并带有自吸泵的泵组管路；

所述进水节点具有两个进水端，一个进水端通过水箱的排水管路与水箱相连，另一个进水端与第一快装接头相连；

所述出水节点具有两个出水端，一个出水端通过水箱的进水管路与水箱相连，另一个出水端与第二快装接头相连。

优选的，所述车载框架由底板和围栏围合而成，所述水箱、自吸泵固定在底板上。

进一步优选的，所述水箱的顶部设有兼具检修和进水功能的检修口及进水口，所述水箱的顶部设有进水管路，所述水箱的侧壁底部设有排水管路。

进一步优选的，所述进水节点为多通管件，所述出水节点为多通管件。

进一步优选的，当所述转换管路包括两路泵组管路时，所述进水节点为四通管件，具有两个进水端和两个出水端，两个出水端分别与两路泵组管路一一对应连接，所述出水节点为三通管件，具有一个进水端和两个出水端，进水端通过连接管和三通与两路泵组管路连接。

进一步优选的，所述转换阀组包括：

进水启闭阀，其安装在第一快装接头所在管路上；

水箱排水启闭阀，其安装在排水管路上；

泵组启闭阀，其安装在泵组管路上；

出水启闭阀，其安装在第二快装接头所在管路上；

水箱进水启闭阀，其安装在进水管路上。

进一步优选的，各个所述泵组管路上均设有流量计。

进一步优选的，所述水箱的侧壁上设有液位计。

进一步优选的，所述水箱内设有浮球装置和触动开关。

进一步优选的，所述水箱的外壁上设有控制柜。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1.本实用新型可以搭载在机动车上，灵活机动，能随隧道施工进展随时跟进，随时随地的收集和处理地面上的废水。

2.本实用新型中，转换管路包括两路以并联方式连接的泵组管路和两套自吸泵，两套泵组一用一备，一般情况启用单台泵，水量大时同时起两台泵，通过控制柜控制两套泵组可以轮流变频启用，延长泵组的使用年限。

3.本实用新型通过浮球装置和控制柜控制，在加上人工手动操控转换阀组组合能实现地面积水直排模式、抽水暂存模式、中继泵站模式等多种模式任意转换，满足不同位置的收集和排水需求。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的主视图；

图3是图1的俯视图。

图中：1-水箱；2-进水节点；3-出水节点；4-自吸泵；5-泵组管路；6-排水管路；7-第一快装接头；8-进水管路；9-第二快装接头；10-底板；11-围栏；12-检修口及进水口；13-进水启闭阀；14-水箱排水启闭阀；15-泵组启闭阀；16-出水启闭阀；17-水箱进水启闭阀；18-流量计；19-液位计；20-触动开关；21-控制柜。

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面就结合图1-图3来具体说明本实用新型。

实施例1：

一种车载式隧道施工地面废水处理装置，包括车载框架和水箱1，还包括进出水转换结构，所述进出水转换结构包括进水节点2、出水节点3、连接在进水节点2和出水节点3两者之间的转换管路以及用于转换进出水转换结构进水或排水模式的转换阀组；所述转换管路包括至少两路以并联方式连接并带有自吸泵4的泵组管路5；所述进水节点2具有两个进水端，一个进水端通过水箱1的排水管路6与水箱1相连，另一个进水端与第一快装接头7相连；所述出水节点3具有两个出水端，一个出水端通过水箱1的进水管路8与水箱1相连，另一个出水端与第二快装接头9相连。

本装置可以用农用三轮车或者小型汽车等机动车搭载，灵活机动，能随隧道施工进展随时跟进，本实施例中，如图1-3所示，在车载框架上安装有水箱1和出水转换结构，进出水转换结构包括进水节点2、出水节点3、连接在进水节点2和出水节点3两者之间的转换管路以及用于转换进出水转换结构进水或排水模式的转换阀组。其中：转换管路包括至少两路以并联方式连接并带有自吸泵4的泵组管路5，以本实施例为例，转换管路包括两路以并联方式连接的泵组管路5和两套自吸泵，两套泵组一用一备，每套泵组流量为50立方每小时。一般情况启用单台泵，水量大时同时起两台泵。通过控制柜控制两套泵组可以轮流变频启用，延长泵组的使用年限。水箱1通过进水管路8与出水节点3相连，通过排水管路6与进水节点2相连，而进水节点2上还连有可作为外接进水口的第一快装接头7，出水节点3上还连有可作为外接出水口的第二快装接头9，本装置通过浮球装置和控制柜控制，在加上人工手动操控转换阀组组合能实现以下三种工作模式。

模式一：地面积水直排模式

当搭载的机动车靠近排水沟驻停时，如果地面上有积水，只开启进水启闭阀13、泵组启闭阀15和出水启闭阀16，转换为直排出水模式，在第一快装接头7上连接外接抽水管，在第二快装接头9上连接外接排水管，将外接抽水管的另一端伸入到地面积水处，将外接排水管的另一端伸入到排水沟内，通过开启自吸泵，地面积水可通过外接抽水管、第一快装接头7、单路/双路泵组管路5、第二快装接头9、外接排水管，直接把水排到指定位置。

模式二：抽水暂存模式

当搭载的机动车的驻停地远离排水沟时，如果地面上有积水，只开启进水启闭阀13、泵组启闭阀15和水箱进水启闭阀17，转换为抽水暂存模式，在第一快装接头7上连接外接抽水管，将外接抽水管的另一端伸入到地面积水处，通过开启自吸泵，地面积水可通过外接抽水管、第一快装接头7、单路/双路泵组管路5、进水管路8，把地面积水抽进水箱1，不方便直接排水的地方可以暂时把水存在水箱里，运到适当的地点排放，满足不同位置的排水需求。

模式三：中继泵站模式

多个装置可依次通过外接连接水管串联使用，当装置作为中继泵站使用时，只开启水箱排水启闭阀14、泵组启闭阀15和出水启闭阀16，在第二快装接头9上连接外接排水管，前一个装置上连接的外接排水管则作为外接连接水管通过后一个装置水箱的进水口插入到水箱内，之后可将别处的污水通过外接连接水管排进水箱内，然后本装置泵组再根据水箱内液位自动启动，最后将水箱内的污水通过排水管路6、单路/双路泵组管路5、第二快装接头9、外接排水管，把水排到指定位置。此模式下，水箱排水时，泵组的启停可以根据水箱内液位自动控制，以本实施例为例，通过浮球装置、触动开关和控制柜组合实现自吸泵的自动启停。

更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述车载框架可用农用三轮车或者小型汽车等机动车搭载，所述车载框架由底板10和围栏11围合而成，所述水箱1、自吸泵4固定在底板1上。

更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述水箱1的顶部设有兼具检修和进水功能的检修口及进水口12，所述水箱1的顶部设有进水管路8，所述水箱1的侧壁底部设有排水管路6。

更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述进水节点2为多通管件，所述出水节点3为多通管件，以实现通过控制转换阀组完成进出水转换结构进水或排水功能的转换。

更进一步的，还可在本实施例中考虑，如图1-3所示，当所述转换管路包括两路泵组管路5时，具体的：

所述进水节点2为四通管件，具有两个进水端和两个出水端，一个进水端通过水箱1的排水管路6与水箱1相连，另一个进水端与第一快装接头7相连，两个出水端分别与两路泵组管路一一对应连接。

所述出水节点3为三通管件，具有一个进水端和两个出水端，进水端通过连接管和三通与两路泵组管路连接，一个出水端通过水箱1的进水管路8与水箱1相连，另一个出水端与第二快装接头9相连。

更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述转换阀组包括：

进水启闭阀13，其安装在第一快装接头7所在管路上；

水箱排水启闭阀14，其安装在排水管路6上；

泵组启闭阀15，其安装在泵组管路5上；

出水启闭阀16，其安装在第二快装接头9所在管路上；

水箱进水启闭阀17，其安装在进水管路8上。

通过控制上述各转换阀组的启闭可完成进出水转换结构进水或排水模式的转换，其中各个转换阀组优选的选用蝶阀。

更进一步的，还可在本实施例中考虑，各个所述泵组管路5上均设有流量计18。

更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述水箱1的侧壁上设有液位计19，可直观的观察水箱1内液位的高低。

实施例2：

本实用新型的实施例2在实施例1的基础上进行进一步的改进，以便能够充分发挥出本发明的技术优势，下面就对此进行举例性说明。例如：本装置主要组成有水箱一个，控制柜一个，自吸泵两台，阀门6个，浮球装置一套，液位计一个，快装接头两套。所述水箱1内设有浮球装置和触动开关，具体包括浮球装置、触动开关20，在水箱内的顶部通过连接绳连接有浮球，浮球始终漂浮在水箱内的液面上，当液面升高直至浮球触碰触动开关时，代表达到排水水位，控制柜控制自吸泵启动，对水箱排水。其中触动开关可以但不限于是多个接近开关当接近开关感应面到动作距离即可使开关动作，从而向plc装置提供控制指令。

更进一步的，还可在本实施例中考虑，所述水箱1的外壁上设有控制柜21，控制柜21内设有控制器等，控制器的输入端与触动开关电连，输出端与自吸泵电连，本实施例中，通过选取合适的触动开关，并跟据需求调整触动开关位置、数量，确保检测精度，并选择合适的PLC输入点，把触动开关输出信号并入PLC系统。需要进一步说明的是：本申请中PLC控制器、触动开关等可根据具体使用情况、实际应用场景自由配置，选择不同型号。举例说明，PLC控制器可以采用型号为西门子S7-400，由于本申请提及到的自吸泵、触动开关、PLC及其电性连接方式均采用现有成熟的技术，工作方法也是采用现有技术中常用的方法，因此在本申请中不做进一步的详细描述。

以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种车载式隧道施工地面废水处理装置，包括车载框架和水箱，其特征在于：还包括进出水转换结构，所述进出水转换结构包括进水节点、出水节点、连接在两者之间的转换管路以及用于转换进出水转换结构进水或排水模式的转换阀组；

所述转换管路包括至少两路以并联方式连接并带有自吸泵的泵组管路；

所述进水节点具有两个进水端，一个进水端通过水箱的排水管路与水箱相连，另一个进水端与第一快装接头相连；

所述出水节点具有两个出水端，一个出水端通过水箱的进水管路与水箱相连，另一个出水端与第二快装接头相连。

2.根据权利要求1所述的一种车载式隧道施工地面废水处理装置，其特征在于：所述车载框架由底板和围栏围合而成，所述水箱、自吸泵固定在底板上。

3.根据权利要求2所述的一种车载式隧道施工地面废水处理装置，其特征在于：所述水箱的顶部设有兼具检修和进水功能的检修口及进水口，所述水箱的顶部设有进水管路，所述水箱的侧壁底部设有排水管路。

4.根据权利要求1所述的一种车载式隧道施工地面废水处理装置，其特征在于：所述进水节点为多通管件，所述出水节点为多通管件。

5.根据权利要求4所述的一种车载式隧道施工地面废水处理装置，其特征在于：当所述转换管路包括两路泵组管路时，所述进水节点为四通管件，所述出水节点为三通管件。

6.根据权利要求1所述的一种车载式隧道施工地面废水处理装置，其特征在于：所述转换阀组包括：

进水启闭阀，其安装在第一快装接头所在管路上；

水箱排水启闭阀，其安装在排水管路上；

泵组启闭阀，其安装在泵组管路上；

出水启闭阀，其安装在第二快装接头所在管路上；

水箱进水启闭阀，其安装在进水管路上。

7.根据权利要求1所述的一种车载式隧道施工地面废水处理装置，其特征在于：各个所述泵组管路上均设有流量计。

8.根据权利要求1所述的一种车载式隧道施工地面废水处理装置，其特征在于：所述水箱的侧壁上设有液位计。

9.根据权利要求1所述的一种车载式隧道施工地面废水处理装置，其特征在于：所述水箱内设有浮球装置和触动开关。

10.根据权利要求1所述的一种车载式隧道施工地面废水处理装置，其特征在于：所述水箱的外壁上设有控制柜。