CN220710128U - 一种车载高压绝缘电容 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载高压绝缘电容，包括底板，在所述底板上间隔设有多个绝缘电容，单个所述的绝缘电容设有绝缘外壳，在所述绝缘外壳内间隔设有内衬壳，在所述内衬壳的内壁上固定设有芯壳，在所述芯壳的中心位置层叠设有多层电容片，在多层所述的电容片的顶部固定设有绝缘抵接块；与所述芯壳固定设有正极连接板，与所述绝缘外壳固定连接有负极连接板。所述绝缘外壳、内衬壳和芯壳均由多层层叠的绝缘材质层叠组合而成。所述内衬壳的高度比所述绝缘外壳低10mm，所述芯壳的高度比所述内衬壳低10mm。所述绝缘电容的个数为三个。所述绝缘抵接块采用硅胶材质。本实用新型实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及电容技术领域，具体为一种车载高压绝缘电容。
背景技术
两个相互靠近的导体，中间夹一层不导电的绝缘介质，这就构成了电容器。当电容器的两个极板之间加上电压时，电容器就会储存电荷。电容器的电容量在数值上等于一个导电极板上的电荷量与两个极板之间的电压之比。电容器的电容量的基本单位是法拉(F)。在电路图中通常用字母C表示电容元件。电容器在调谐、旁路、耦合、滤波等电路中起着重要的作用。
例如申请号为“201620245552.3”的申请，在绝缘的测试上，由于其结构只有最外层一层绝缘层，导致电容在高温、或者其他异常情况时，容易被击穿，甚至造成外壳绝缘层直接导电的现象发生，所以在电动车对绝缘敏感的应用下，需要对电容的绝缘性做绝对的考量，针对此，就需要一种车载高压绝缘电容。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载高压绝缘电容，本实用新型通过设置的绝缘外壳、内衬壳和芯壳，改变了传统的大多只有最外层的绝缘壳的设计，本申请通过绝缘外壳和内衬壳的双层防护，在芯壳被击穿的情况下，内衬壳可相应起到隔绝绝缘和保护电容的作用，避免直接被击穿造成电容导电甚至爆炸的风险；本申请的绝缘性强，安全有保障，本实用新型实用性强。
本实用新型是这样实现的：
一种车载高压绝缘电容，包括底板，在所述底板上间隔设有多个绝缘电容，单个所述的绝缘电容设有绝缘外壳，在所述绝缘外壳内间隔设有内衬壳，在所述内衬壳的内壁上固定设有芯壳，在所述芯壳的中心位置层叠设有多层电容片，在多层所述的电容片的顶部固定设有绝缘抵接块；
与所述芯壳固定设有正极连接板，与所述绝缘外壳固定连接有负极连接板。
所述绝缘外壳、内衬壳和芯壳均由多层层叠的绝缘材质层叠组合而成。所述内衬壳的高度比所述绝缘外壳低10mm，所述芯壳的高度比所述内衬壳低10mm。
进一步，所述绝缘电容的个数为三个。所述绝缘抵接块采用硅胶材质。
进一步，所述正极连接板上开设有正极连接孔，所述负极连接板上开设有负极连接孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的绝缘外壳、内衬壳和芯壳，改变了传统的大多只有最外层的绝缘壳的设计，本申请通过绝缘外壳和内衬壳的双层防护，在芯壳被击穿的情况下，内衬壳可相应起到隔绝绝缘和保护电容的作用，避免直接被击穿造成电容导电甚至爆炸的风险；本申请的绝缘性强，安全有保障，本实用新型实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型的装置的结构示意图；
图2是本实用新型的内部的结构示意图；
其中，底板1，绝缘电容2，绝缘外壳21，内衬壳22，芯壳23，绝缘抵接块4，正极连接板5，正极连接孔51，负极连接板3，负极连接板底板31，负极连接孔32，电容片6。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种车载高压绝缘电容，包括底板1，在所述底板1上间隔设有多个绝缘电容2，单个所述的绝缘电容2设有绝缘外壳21，在所述绝缘外壳21内间隔设有内衬壳22，在所述内衬壳22的内壁上固定设有芯壳23，在所述芯壳23的中心位置层叠设有多层电容片6，在多层所述的电容片6的顶部固定设有绝缘抵接块4；
与所述芯壳23固定设有正极连接板5，与所述绝缘外壳21固定连接有负极连接板3。
所述绝缘外壳21、内衬壳22和芯壳23均由多层层叠的绝缘材质层叠组合而成。所述内衬壳22的高度比所述绝缘外壳低10mm，所述芯壳的高度比所述内衬壳低10mm。
所述绝缘电容2的个数为三个。所述绝缘抵接块4采用硅胶材质。
本实施例中，所述正极连接板5上开设有正极连接孔51，所述负极连接板3上开设有负极连接孔31。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车载高压绝缘电容，其特征在于：包括底板(1)，在所述底板(1)上间隔设有多个绝缘电容(2)，单个所述的绝缘电容(2)设有绝缘外壳(21)，在所述绝缘外壳(21)内间隔设有内衬壳(22)，在所述内衬壳(22)的内壁上固定设有芯壳(23)，在所述芯壳(23)的中心位置层叠设有多层电容片，在多层所述的电容片的顶部固定设有绝缘抵接块(4)；
与所述芯壳(23)固定设有正极连接板(5)，与所述绝缘外壳(21)固定连接有负极连接板(3)。
2.根据权利要求1所述的一种车载高压绝缘电容，其特征在于，所述绝缘外壳(21)、内衬壳(22)和芯壳(23)均由多层层叠的绝缘材质层叠组合而成。
3.根据权利要求1所述的一种车载高压绝缘电容，其特征在于，所述内衬壳(22)的高度比所述绝缘外壳低10mm，所述芯壳(23)的高度比所述内衬壳(22)低10mm。
4.根据权利要求1所述的一种车载高压绝缘电容，其特征在于，所述绝缘电容(2)的个数为三个。
5.根据权利要求1所述的一种车载高压绝缘电容，其特征在于，所述绝缘抵接块(4)采用硅胶材质。
6.根据权利要求1所述的一种车载高压绝缘电容，其特征在于，所述正极连接板(5)上开设有正极连接孔(51)，所述负极连接板底板(31)上开设有负极连接孔(32)。
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