CN202307542U - 一种电动汽车用的超级电容器组 - Google Patents

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王帅民
贺金旺
赵海见
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Abstract

一种电动汽车用的超级电容器组，包括超级电容器组合模块、绝缘盖板、绝缘底板和长杆连接件，所述超级电容器组合模块设置在绝缘盖板和绝缘底板之间，绝缘盖板和绝缘底板通过长杆连接件固定连接，其特征在于：所述超级电容器组合模块包括呈方形阵列状分布的多个单体超级电容器，单体超级电容器之间通过电容器连接片串联，每相邻两个单体超级电容器之间均设有均衡板，所述绝缘盖板上还设置有正极柱和负极柱，正极柱和负极柱分别与超级电容器组合模块的正极和负极连接。所述正极柱和负极柱外包裹设有一层绝缘胶纸。所述绝缘底板的底部还设置有橡胶垫片。本实用新型结构简单紧凑、体积小，且均压效果好，非常适用于新型电动汽车。

Description

一种电动汽车用的超级电容器组
技术领域
本实用新型涉及超级电容器组，具体的说是一种电动汽车用的超级电容器组。
背景技术
超级电容器，是利用双电层原理直接储存电能的新型储能元件，也称双层电容器和电化学电容器。随着科学技术的发展和保护环境的需求,超级电容器因其容量大、寿命长、放电速度快、工作温度范围宽、可以串并联使用等优点而备受关注。在混合动力汽车能量供应系统中,电池储能系统存在着诸如低温特性不好,在恶劣环境下的寿命低,很难做到释放大电流等缺陷。而超级电容器恰恰具备上述优势,不仅可以提供短时间的高功率脉冲,而且还具有优良的低温性质、较高的寿命和极好的内阻特性。因此超级电容器在混合动力汽车上得到广泛的应用。必须解决超级电容器在串联应用时充放电条件下的单体电压均压问题，这样才能使超级电容器组的可靠性、稳定、安全运行。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种电动汽车用的超级电容器组。 
本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：一种电动汽车用的超级电容器组，包括超级电容器组合模块、绝缘盖板、绝缘底板和长杆连接件，所述超级电容器组合模块设置在绝缘盖板和绝缘底板之间，绝缘盖板和绝缘底板通过长杆连接件固定连接，其特征在于：所述超级电容器组合模块包括呈方形阵列状分布的多个单体超级电容器，单体超级电容器之间通过电容器连接片串联，每相邻两个单体超级电容器之间均设有均衡板，所述绝缘盖板上还设置有正极柱和负极柱，正极柱和负极柱分别与超级电容器组合模块的正极和负极连接。
所述正极柱和负极柱外包裹设有一层绝缘胶纸。
所述绝缘底板的底部还设置有橡胶垫片。
本实用新型结构简单紧凑、体积小，且均压效果好，非常适用于新型电动汽车。 
附图说明
图1是本实用新型侧视结构示意图。
图2是本实用新型串联结构示意图。
图3是本实用新型俯视结构示意图。
图中标记：1、超级电容器组合模块，2、绝缘盖板，3、绝缘底板，4、长杆连接件，5、单体超级电容器，6、电容器连接片，7、均衡板，8、正极柱，9、负极柱，10、橡胶垫片。
具体实施方式
如图所示：一种电动汽车用的超级电容器组，包括超级电容器组合模块1、绝缘盖板2、绝缘底板3和长杆连接件4。超级电容器组合模块1设置在绝缘盖板2和绝缘底板3之间，绝缘盖板2和绝缘底板3通过长杆连接件4固定连接，本实施例使用了四个长杆连接件4进行固定连接。超级电容器组合模块1包括呈方形阵列状分布的多个单体超级电容器5，单体超级电容器5之间通过电容器连接片6串联。本实施例的超级电容器组合模块1包括了二十二只单体超级电容器5，单体超级电容器5通过电容器连接片6串联并呈蛇形排列。每相邻两个单体超级电容器5之间均设有均衡板7。绝缘盖板2上还设置有正极柱8和负极柱9，正极柱8和负极柱9分别与超级电容器组合模块1的正极和负极连接。正极柱8和负极柱9外包裹设有一层绝缘胶纸，避免正负极柱与外界可导电物体接触造成短路。绝缘底板3的底部还设置有橡胶垫片10。

Claims (3)

1.一种电动汽车用的超级电容器组，包括超级电容器组合模块（1）、绝缘盖板（2）、绝缘底板（3）和长杆连接件（4），所述超级电容器组合模块（1）设置在绝缘盖板（2）和绝缘底板（3）之间，绝缘盖板（2）和绝缘底板（3）通过长杆连接件（4）固定连接，其特征在于：所述超级电容器组合模块（1）包括呈方形阵列状分布的多个单体超级电容器（5），单体超级电容器（5）之间通过电容器连接片（6）串联，每相邻两个单体超级电容器（5）之间均设有均衡板（7），所述绝缘盖板（2）上还设置有正极柱（8）和负极柱（9），正极柱（8）和负极柱（9）分别与超级电容器组合模块（1）的正极和负极连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用的超级电容器组，其特征在于：所述正极柱（8）和负极柱（9）外包裹设有一层绝缘胶纸。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用的超级电容器组，其特征在于：所述绝缘底板（3）的底部还设置有橡胶软垫（10）。
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