CN220690448U - 一种新能源汽车密封圈检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车密封圈检测装置，包括机体和底座，所述机体的顶部设有底座，所述底座的顶部设有支撑架，所述支撑架之间设有移动架，所述支撑架的顶部设有顶板，所述底座的顶部固定连接第一固定块，所述第一固定块通过轴承连接第一转动轴，所述机体的顶部设有第一电机，所述第一电机的转动轴通过皮带连接第一转动轴。该一种新能源汽车密封圈检测装置，通过底座顶部的固定块转轴连接第一转动轴，机体顶部的第一电机的转动轴通过皮带连接第一转动轴，可以在第一电机的作用下带动第一转动轴转动，从而使得密封圈转动，使得密封圈在检测时，这样可以使得密封圈各处的拉力情况都可以得到有效的拉力检测，使用时检测的更加完全。

Description

一种新能源汽车密封圈检测装置

技术领域

本实用新型属于密封圈检测技术领域，尤其涉及一种新能源汽车密封圈检测装置。

背景技术

密封圈是一种用以密封作用的配件，新能源汽车密封圈应满足富有弹性和回弹性、适当的机械强度，新能源汽车密封圈在加工完成后需要对其拉力进行检测。

现市面上的新能源汽车密封圈检测装置在使用时存在以下问题：

1.传统的新能源汽车密封圈检测装置在应用时通常是将密封圈的两端分别夹持在装置上或是分别挂在装置的挂钩上进行检测，这样密封圈被夹持或挂在挂钩上的部分将不能得到有效的检测，使用时检测不全；

2.传统的新能源汽车密封圈检测装置在应用时多数都是一个密封圈进行检测完成，等待装置复位，取下密封圈，才能再进行另一个密封圈的检测，花费时间较长，使用时检测的效率较慢。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种新能源汽车密封圈检测装置，以解决背景技术中所提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：一种新能源汽车密封圈检测装置，包括机体和底座，所述机体的顶部设有底座，所述底座的顶部设有支撑架，所述支撑架之间设有移动架，所述支撑架的顶部设有顶板，所述底座的顶部固定连接第一固定块，所述第一固定块通过轴承连接第一转动轴，所述机体的顶部设有第一电机，所述第一电机的转动轴通过皮带连接第一转动轴。

优选的，所述底座的顶部转轴连接丝杆，所述顶板的底部转轴连接丝杆，所述丝杆外部螺纹连接移动架。

优选的，所述移动架的侧面固定连接第二固定块，所述第二固定块的侧面转轴连接第二转动轴，所述第二固定块的侧面转轴连接第三转动轴。

优选的，所述顶板的顶部设有第二电机，所述顶板的底部固定连接第三固定块，所述第三固定块转轴连接第四转动轴，所述第二电机的转动轴通过皮带连接第四转动轴。

优选的，所述第一转动轴的一端嵌入限位环，所述第一转动轴位于底座的上方。

优选的，所述机体的顶部设有仪器盘，所述机体的底部设有箱腿。

本实用新型的一种新能源汽车密封圈检测装置具有以下优点：

1.该一种新能源汽车密封圈检测装置，通过底座顶部的固定块转轴连接第一转动轴，机体顶部的第一电机的转动轴通过皮带连接第一转动轴，可以在第一电机的作用下带动第一转动轴转动，从而使得密封圈转动，使得密封圈在检测时，这样可以使得密封圈各处的拉力情况都可以得到有效的拉力检测，使用时对密封圈检测的更加完全；

2.该一种新能源汽车密封圈检测装置，通过移动架侧面的第二固定块转轴连接第三转动轴，顶板底部的第三固定块转轴连接第四转动轴，第二电机的转动轴通过皮带连接第四转动轴，可以在套接第一转动轴和第二转动轴密封圈检测完成后，将新的密封圈套接在第三转动轴和第四转动轴上，检测装置复位时，移动架下降，就可以对新的密封圈进行拉力检测，如此即可在装置复位时完成新的密封圈检测，使用时效率更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的移动架结构示意图；

图3为本实用新型的底座结构示意图；

图4为本实用新型的顶板截面结构示意图；

图中标记说明：1、机体；2、底座；3、仪器盘；4、箱腿；5、支撑架；7、移动架；8、第一电机；9、第一转动轴；10、第一固定块；11、第二固定块；12、第二转动轴；13、第三转动轴；14、第四转动轴；15、第三固定块；16、第二电机；17、丝杆；18、顶板；19、限位环。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型实施例的不同结构。为了简化本实用新型实施例的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型实施例。此外，本实用新型实施例可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种新能源汽车密封圈检测装置做进一步详细的描述。

如图1-4所示，本实用新型的一种新能源汽车密封圈检测装置，包括机体1和底座2，机体1的顶部设有底座2，底座2的顶部设有支撑架5，支撑架5之间设有移动架7，支撑架5的顶部设有顶板18，底座2的顶部固定连接第一固定块10，通过设有的第一固定块10，可以有效的固定第一转动轴9的位置，第一固定块10通过轴承连接第一转动轴9，机体1的顶部设有第一电机8，第一电机8的转动轴通过皮带连接第一转动轴9，通过第一电机8带动第一转动轴9转动，从而可以使得第一转动轴9套接的密封圈转动，使得密封圈的各处都可以得到检测，使用时密封圈检测的更加完全。

底座2的顶部转轴连接丝杆17，顶板18的底部转轴连接丝杆17，丝杆17外部螺纹连接移动架7，通过设有的丝杆17，可以有效的使得移动架7上下移动。

移动架7的侧面固定连接第二固定块11，第二固定块11的侧面转轴连接第二转动轴12，第二固定块11的侧面转轴连接第三转动轴13，通过设有的移动架7，可以移动移动架7的对密封圈进行拉力检测。

顶板18的顶部设有第二电机16，顶板18的底部固定连接第三固定块15，第三固定块15转轴连接第四转动轴14，第二电机16的转动轴通过皮带连接第四转动轴14，通过设有的第三转动轴13，可以使得密封圈装置检测完成复位时，配合第四转动轴14对新的密封圈进行检测，使得检测时效率更高。

第一转动轴9的一端嵌入限位环19，第一转动轴9位于底座2的上方，通过设有的限位环19，可以有效的防止密封圈在检测时脱落。

机体1的顶部设有仪器盘3，机体1的底部设有箱腿4，通过设有的箱腿4，使得装置放置的更加稳定。

该新能源汽车密封圈检测装置的工作原理：在应用该新能源汽车密封圈检测装置时，首先将装置平稳的放于工作地面上，将密封圈套接在第一转动轴9和第一转动轴9的外部，通过仪器盘3开动装置，使得底座2和顶板18之间的丝杆17转动，从而带动移动架7的上升，移动架7的侧面固定连接第二固定块11，第二固定块11的侧面转轴连接第二转动轴12，这样移动架7的上升亦可带动第二转动轴12的上升，实现对密封圈拉力的检测，同时第一电机8的转动轴通过皮带连接第一转动轴9，可以通过第一电机8带动第一转动轴9的旋转，从而也可以带动套接在第一转动轴9外部的密封圈转动，这样就转动可以使得密封圈的各处都得到有效的检测，检测时更加完全，同时密封圈拉力检测完成后，可以在第三转动轴13和第四转动轴14外部套接新的密封圈，顶板18的顶部设有第二电机16，第二电机16带动第四转动轴14旋转，从而带动新的密封圈旋转，这样检测装置复位，移动架7侧面固定连接第二固定块11，第二固定块11的侧面转轴连接第三转动轴13，移动架7下降，带动第二固定块11和第三转动轴13同时下降，使得新的密封圈得以拉力检测，当移动架7复位完成，同时也完成了对新密封圈的拉力检测，检测装置移动架7的复位即可完成新密封圈的检测，检测装置移动架7上升工作即对新密封圈的复位，如此反复，使用时检测的效率更高。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车密封圈检测装置，包括机体(1)和底座(2)，其特征在于：所述机体(1)的顶部设有底座(2)，所述底座(2)的顶部设有支撑架(5)，所述支撑架(5)之间设有移动架(7)，所述支撑架(5)的顶部设有顶板(18)，所述底座(2)的顶部固定连接第一固定块(10)，所述第一固定块(10)通过轴承连接第一转动轴(9)，所述机体(1)的顶部设有第一电机(8)，所述第一电机(8)的转动轴通过皮带连接第一转动轴(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车密封圈检测装置，其特征在于：所述底座(2)的顶部转轴连接丝杆(17)，所述顶板(18)的底部转轴连接丝杆(17)，所述丝杆(17)外部螺纹连接移动架(7)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车密封圈检测装置，其特征在于：所述移动架(7)的侧面固定连接第二固定块(11)，所述第二固定块(11)的侧面转轴连接第二转动轴(12)，所述第二固定块(11)的侧面转轴连接第三转动轴(13)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车密封圈检测装置，其特征在于：所述顶板(18)的顶部设有第二电机(16)，所述顶板(18)的底部固定连接第三固定块(15)，所述第三固定块(15)转轴连接第四转动轴(14)，所述第二电机(16)的转动轴通过皮带连接第四转动轴(14)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车密封圈检测装置，其特征在于：所述第一转动轴(9)的一端嵌入限位环(19)，所述第一转动轴(9)位于底座(2)的上方。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车密封圈检测装置，其特征在于：所述机体(1)的顶部设有仪器盘(3)，所述机体(1)的底部设有箱腿(4)。