CN220689948U - 汽车后扶手检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车后扶手检具，汽车后扶手检具。包括支撑座；轴检测单元，用于检测待检产品轴的位置是否合格；面检测单元，用于检测待检产品面的水平程度；所述第一定位组件和所述第二定位组件分别对待检产品的两个产品轴进行限位；所述第二定位组件包括第二定位座；所述副定位件侧壁套设有弹性件，所述弹性件与所述第二定位座固定连接；驱动组件，驱动所述副定位件沿所述第二定位座滑动。本实用新型的有益效果是，对汽车后扶手进行定位时，通过定位销和定位架对产品进行粗定位，再通过第一定位组件与第二定位组件对产品的第一产品轴进行定位，实现产品的精定位，整个定位过程，不需要将产品进行夹持，避免了对产品表面的刮擦。

Description

汽车后扶手检具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件检具技术领域，特别是汽车后扶手检具。

背景技术

检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。主要通过主副定位销及夹钳共同约束冲压件在三维空间的六个自由度，实现冲压件的定位准确、稳定，最终检测人员通过检测工具对冲压件进行检测。

汽车后扶手，如图1所示，其两侧对称设置有第一产品轴2和第二产品轴21，第一产品轴2可用于实现定位，需要通过检具检测第二产品轴21的位置是否合格，以及待检产品1的各表面高度是否合格。针对汽车后扶手这一工件，其经过发泡工序，该工件表面一旦被夹钳约束，将对产品表面造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了汽车后扶手检具。

包括支撑座；

定位单元，用于对待检产品定位；

轴检测单元，用于检测待检产品轴的位置是否合格；

面检测单元，用于检测待检产品面的水平程度；

所述定位单元包括分别设置于支撑座两侧的第一定位组件和第二定位组件，所述第一定位组件和所述第二定位组件分别对待检产品的两个产品轴进行限位；

所述第二定位组件包括第二定位座，与所述支撑座固定连接；

副定位件，与所述第二定位座滑动设置，副定位件可在预定位置与待检产品相互接触，所述副定位件侧壁套设有弹性件，所述弹性件与所述第二定位座固定连接；

驱动组件，驱动所述副定位件沿所述第二定位座滑动。

进一步地，所述第一定位组件包括第一定位座，与支撑座固定连接；

限位件，与所述第一定位座相互插接并可沿所述第一定位座移动；

主定位件，与所述第一定位座滑动设置，主定位件可在预定位置与待检产品相互接触，所述限位件与所述主定位件相互垂直。

进一步地，所述主定位件和/或所述副定位件端部固定有定位筒，所述定位筒可在预定位置套设于待检产品的产品轴的外部。

进一步地，所述主定位件侧壁开设有至少两个定位孔，所述限位件可择一的与其中一个所述定位孔相互适配。

进一步地，所述驱动组件包括第三定位座，与所述支撑座固定连接；

导向杆，穿设于所述第三定位座，所述导向杆与所述副定位件轴线相互重合；

导向套，套设于所述导向杆外部并且与所述第一定位座固定连接；

把手，与所述导向杆转动连接；

连接架，分别与所述导向套、所述把手转动连接。

进一步地，所述定位单元还包括定位销和定位架，所述定位销和所述定位架均与所述支撑座固定连接，所述定位销与所述定位架均可与待检产品相互接触，所述定位销与所述定位架分别设置与所述支撑座两端。

进一步地，所述面检测单元包括固定于所述支撑座的第一检测座、第二检测座、第三检测座和翻转组件，所述面检测单元形成有包围待检产品在其内部的容纳空间，所述第三检测座和所述翻转组件相对设置；

进一步地，所述翻转组件包括第四定位座，与所述支撑座固定连接；

摆杆，与所述第四定位座转动连接；

紧固件，与所述摆杆螺纹连接，用于固定所述第四定位座与所述摆杆；

检测臂，与所述摆杆固定连接。

进一步地，所述轴检测单元包括轴检测座，与所述支撑座固定连接；

轴检测件，与所述轴检测座滑动设置；

检测筒，固定于轴检测件端部。

进一步地，待检产品外轮廓与所述第一检测座、第二检测座、第三检测座和所述检测臂之间具有工作间隙。

进一步地，所述第一检测座、第二检测座、第三检测座和所述检测臂处于同一高度。

利用本实用新型的技术方案制作的汽车后扶手检具，达到的有益效果：

对汽车后扶手进行检测时，可同时实现轴的位置、面的平整度和面的高度是否合格进行检测；

对汽车后扶手进行定位时，通过定位销和定位架对产品进行粗定位，再通过第一定位组件与第二定位组件对产品的第一产品轴进行定位，实现产品的精定位，整个定位过程，不需要将产品进行夹持，避免了对产品表面的刮擦；

第二定位组件实现定位时，通过驱动组件驱动副定位件移动，确保了副定位件移动的平稳性，副定位件外套设有弹性件，检测结束后，副定位件可实现自动复位。

附图说明

图1是本实用新型待检产品汽车后扶手的立体图；

图2是本实用新型所述的汽车后扶手检具与待检产品的使用状态示意图；

图3是本实用新型汽车后扶手检具的立体图；

图4是本实用新型汽车后扶手检具的另一视角立体图；

图5是本实用新型第一定位组件的结构示意图；

图6是本实用新型第一定位组件的爆炸图；

图7是本实用新型驱动组件的结构示意图；

图8是本实用新型翻转组件的结构示意图；

图9是本实用新型轴检测单元的结构示意图；

图中，1、待检产品；2、第一产品轴；21、第二产品轴；3、支撑座；4、第一定位组件；41、第一定位座；42、限位件；43、主定位件；44、定位筒；45、定位孔；5、第二定位组件；51、第二定位座；52、副定位件；53、弹性件；54、驱动组件；541、第三定位座；542、导向杆；543、导向套；544、把手；545、连接架；6、面检测单元；61、第一检测座；62、第二检测座；63、第三检测座；64、翻转组件；641、第四定位座；642、摆杆；643、紧固件；644、检测臂；7、轴检测单元；71、轴检测座；72、轴检测件；8、定位销；9、定位架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，汽车后扶手检具，如图2所示，包括支撑座3，定位单元，用于对待检产品1定位；轴检测单元7，用于检测待检产品1轴的位置是否合格；面检测单元6，用于检测待检产品1面的水平程度；所述定位单元包括分别设置于支撑座3两侧的第一定位组件4和第二定位组件5，所述第一定位组件4和所述第二定位组件5分别对待检产品1的两个产品轴进行限位。

如图3-图6所示，所述第一定位组件4包括第一定位座41，与支撑座3固定连接；限位件42，与所述第一定位座41相互插接并可沿所述第一定位座41移动；主定位件43，与所述第一定位座41滑动设置，主定位件43可在预定位置与待检产品1相互接触，所述限位件42与所述主定位件43相互垂直。第一定位座41侧壁设置有通孔，主定位件43穿过该通孔，并且可以沿该通孔移动，所述主定位件43端部固定有定位筒44，所述定位筒44可在预定位置套设于待检产品1的第一产品轴2的外部。推动主定位件43向待检产品1的方向移动，移动至定位筒44套在第一产品轴2外，主定位件43所在的位置即为预定位置。此时主定位件43对待检产品1进行定位。限位件42用于限制主定位件43的位置，所述主定位件43侧壁开设有至少两个定位孔45，所述限位件42可择一的与其中一个所述定位孔45相互适配。在本实施例中主定位件43侧壁开设有两个定位孔45，向上提起限位件42，进一步移动主定位件43，调整定位孔45的位置，进而，下降限位件42，使得限位件42伸进其中一个定位孔45中，此时，若再推动主定位件43，主定位件43不能在通孔内移动。工作状态时，主定位件43与待检产品1相互适配，非工作状态，主定位件43远离待检产品1。通过改变限位件42与不同的定位孔45适配，使主定位件43在工作状态和非工作状态之间切换。限位件42和主定位件43可选择为销结构。

定位筒44的直径大于主定位件43的直径，在主定位件43移动过程中起到限位作用。

如图3和图7所示，所述第二定位组件5包括第二定位座51，与所述支撑座3固定连接；副定位件52，与所述第二定位座51滑动设置，副定位件52可在预定位置与待检产品1相互接触，所述副定位件52侧壁套设有弹性件53，所述弹性件53与所述第二定位座51固定连接；驱动组件54，驱动所述副定位件52沿所述第二定位座51滑动。副定位件52端部固定有定位筒44，所述定位筒44可在预定位置套设于待检产品1的第一产品轴2的外部。驱动组件54驱动副定位件52沿第二定位座51移动，直至副定位件52端部的定位筒44与待检产品1的另一个第一产品轴2相互适配，也即副定位件52到达预定位置，第二定位组件5进入工作状态。进入工作状态的过程中，弹性件53受到压缩，检验结束后，将待检产品1从支撑座3取下，弹性件53伸长，带动副定位件52沿第二定位座51移动，副定位件52恢复到非工作状态。通过驱动组件54驱动副定位件52与待检产品1相互适配，进入工作状态。检测结束后，弹性件53回弹，副定位件52可自行恢复到非工作状态。其中，在本实施例中，副定位件52为销。

定位筒44的直径大于副定位件52的直径，在主定位件43移动过程中起到限位作用。

具体地，所述驱动组件54包括第三定位座541，与所述支撑座3固定连接；导向杆542，穿设于所述第三定位座541，所述导向杆542与所述副定位件52轴线相互重合；导向套543，套设于所述导向杆542外部并且与所述第一定位座41固定连接；把手544，与所述导向杆542转动连接；连接架545，分别与所述导向套543、所述把手544转动连接。其中把手544端部为L型，且把手544与导向杆542转动连接，把手544转动时，可带动导向杆542前进或后退，由于导向杆542与副定位件52轴线相互重合，在把手544的带动下，导向杆542和驱动副定位件52沿第二定位座51移动。

如图3和图4所示，所述定位单元还包括定位销8和定位架9，所述定位销8和所述定位架9均与所述支撑座3固定连接，所述定位销8与所述定位架9均可与待检产品1相互接触，所述定位销8与所述定位架9分别设置与所述支撑座3两端。定位销8和定位架9对待检产品1底部进行粗定位，第一定位组件4和第二定位组件5对待检产品1侧部进行精定位。

所述面检测单元6包括固定于所述支撑座3的第一检测座61、第二检测座62、第三检测座63和翻转组件64，所述面检测单元6形成有包围待检产品1在其内部的容纳空间，所述第三检测座63和所述翻转组件64相对设置。翻转组件64处于非工作状态时，该位置敞开，用于送入待检产品1，翻转组件64处于工作状态时，其与其他检测座将待检产品1包围。

如图8所示，所述翻转组件64包括第四定位座641，与所述支撑座3固定连接；摆杆642，与所述第四定位座641转动连接；紧固件643，与所述摆杆642螺纹连接，用于固定所述第四定位座641与所述摆杆642；检测臂644，与所述摆杆642固定连接。摆杆642与第四定位座641之间通过枢轴转动连接。需要将待检产品1送入支撑座3处时，拧松紧固件643，使摆杆642绕第四定位座641转动，检测臂644随之转动，为待检产品1送入支撑座3提供了通道。待检产品1由定位单元完成定位后，再将检测臂644复位，由紧固件643固定第四定位座641和摆杆642。

待检产品1外轮廓与所述第一检测座61、第二检测座62、第三检测座63和所述检测臂644之间具有工作间隙。第一检测座61、第二检测座62、第三检测座63和所述检测臂644围成一个类似矩形的空间，检测待检产品1的侧面是否合格时，检具周圈模拟块与产品仿形黄色面与产品3mm间隙，用通止规检测，将通止规沿该矩形进行检测，通端通过，止端不通过，意味着检测面合格。

所述第一检测座61、第二检测座62、第三检测座63和所述检测臂644处于同一高度。将齐平规放置在第一检测座61、第二检测座62、第三检测座63和所述检测臂644处，通端通过，止端不通过，代表检测处的高度合格。

通止规和齐平规可放置于支撑座3上的固定架处，方便使用。

如图9所示，所述轴检测单元7包括轴检测座71，与所述支撑座3固定连接；轴检测件72，与所述轴检测座71滑动设置；检测筒73，固定于轴检测件72端部。轴检测单元7设置有两个，分别对待检产品1两侧的第二产品轴21的位置进行检测。轴检测座71侧壁设有通孔，轴检测件72沿通孔移动，推动轴检测件72，若轴检测件72端部的检测筒可以平滑的沿第二产品轴21移动，说明第二产品轴21的位置合格，若轴检测件72端部的检测筒沿第二产品轴21移动时有卡顿现象，说明第二产品轴21的位置不合格。轴检测件72可选择为销。

工作过程：

非工作状态时，主定位件43与其中一个定位孔45相互适配以使主定位件43远离待检产品1；弹性件53伸长，副定位件52远离待检产品1；翻转组件64中的紧固件643拧松，摆杆642绕第四定位座641转动使得检测臂644翻转，检测臂644出具有使待检产品1进入的通道。

工作状态时，待检产品1由定位销8和定位架9进行粗定位，向上提起限位件42，调整主定位件43位置，使限位件42插入其中一个定位孔45中，进而主定位件43端部的定位筒44与第一产品轴2相互适配；掰动把手544，使导向杆542驱动副定位件52沿第二定位座51移动，弹性件53受到压缩，副定位件52端部的定位筒44与另一个第一产品轴2相互适配，至此完成待检产品1的精确定位。进一步，调整翻转组件64，使摆杆642绕第四定位座641转动，使得检测臂644保持竖直状态，再拧紧紧固件643。

进行检测时，通过通止规和齐平规检测待检产品1的面位置是否合格，通过轴检测单元7检测待检产品1的第二产品轴21位置是否合格。

结束检测后，调整翻转组件64，调整主定位件43的位置，弹簧解除压缩而伸长，副定位件52自动沿远离待检产品1的方向移动，最后将待检产品1取下。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车后扶手检具，其特征在于，包括支撑座(3)；

定位单元，用于对待检产品(1)定位；

轴检测单元(7)，用于检测待检产品(1)的产品轴的位置是否合格；

面检测单元(6)，用于检测待检产品(1)面的水平程度；

所述定位单元包括分别设置于支撑座(3)两侧的第一定位组件(4)和第二定位组件(5)，所述第一定位组件(4)和所述第二定位组件(5)分别对待检产品(1)的两个产品轴进行限位；

所述第二定位组件(5)包括第二定位座(51)，与所述支撑座(3)固定连接；

副定位件(52)，与所述第二定位座(51)滑动设置，副定位件(52)可在预定位置与待检产品(1)相互接触，所述副定位件(52)侧壁套设有弹性件(53)，所述弹性件(53)与所述第二定位座(51)固定连接；

驱动组件(54)，驱动所述副定位件(52)沿所述第二定位座(51)滑动。

2.根据权利要求1所述的汽车后扶手检具，其特征在于，所述第一定位组件(4)包括第一定位座(41)，与支撑座(3)固定连接；

限位件(42)，与所述第一定位座(41)相互插接并可沿所述第一定位座(41)移动；

主定位件(43)，与所述第一定位座(41)滑动设置，主定位件(43)可在预定位置与待检产品(1)相互接触，所述限位件(42)与所述主定位件(43)相互垂直。

3.根据权利要求2所述的汽车后扶手检具，其特征在于，所述主定位件(43)和/或所述副定位件(52)端部固定有定位筒(44)，所述定位筒(44)可在预定位置套设于待检产品(1)的产品轴的外部。

4.根据权利要求2所述的汽车后扶手检具，其特征在于，所述主定位件(43)侧壁开设有至少两个定位孔(45)，所述限位件(42)可择一的与其中一个所述定位孔(45)相互适配。

5.根据权利要求1所述的汽车后扶手检具，其特征在于，所述驱动组件(54)包括第三定位座(541)，与所述支撑座(3)固定连接；

导向杆(542)，穿设于所述第三定位座(541)，所述导向杆(542)与所述副定位件(52)轴线相互重合；

导向套(543)，套设于所述导向杆(542)外部并且与第一定位座(41)固定连接；

把手(544)，与所述导向杆(542)转动连接；

连接架(545)，分别与所述导向套(543)、所述把手(544)转动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车后扶手检具，其特征在于，所述定位单元还包括定位销(8)和定位架(9)，所述定位销(8)和所述定位架(9)均与所述支撑座(3)固定连接，所述定位销(8)与所述定位架(9)均可与待检产品(1)相互接触，所述定位销(8)与所述定位架(9)分别设置与所述支撑座(3)两端。

7.根据权利要求1所述的汽车后扶手检具，其特征在于，所述面检测单元(6)包括固定于所述支撑座(3)的第一检测座(61)、第二检测座(62)、第三检测座(63)和翻转组件(64)，所述面检测单元(6)形成有包围待检产品(1)在其内部的容纳空间，所述第三检测座(63)和所述翻转组件(64)相对设置；

所述翻转组件(64)包括第四定位座(641)，与所述支撑座(3)固定连接；

摆杆(642)，与所述第四定位座(641)转动连接；

紧固件(643)，与所述摆杆(642)螺纹连接，用于固定所述第四定位座(641)与所述摆杆(642)；

检测臂(644)，与所述摆杆(642)固定连接。

8.根据权利要求1所述的汽车后扶手检具，其特征在于，所述轴检测单元(7)包括轴检测座(71)，与所述支撑座(3)固定连接；

轴检测件(72)，与所述轴检测座(71)滑动设置；

检测筒(73)，固定于轴检测件(72)端部。

9.根据权利要求7所述的汽车后扶手检具，其特征在于，待检产品(1)外轮廓与所述第一检测座(61)、第二检测座(62)、第三检测座(63)和所述检测臂(644)之间具有工作间隙。

10.根据权利要求7所述的汽车后扶手检具，其特征在于，所述第一检测座(61)、第二检测座(62)、第三检测座(63)和所述检测臂(644)处于同一高度。