CN220653115U - 电动缸及其具有降速功能的快释结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种电动缸及其具有降速功能的快释结构，其中该快释结构容置于壳座并套设于导螺杆且对应蜗杆配置，此快释结构包括蜗轮、离合座、离合板、刹车环及螺旋弹簧，蜗轮与蜗杆啮合传动；离合座套固于导螺杆且能够与导螺杆共同旋转；离合板可移动地设置在蜗轮及离合座之间，以带动蜗轮与离合座接合连动或相互分离；刹车环套设于离合座；螺旋弹簧一端插固于壳座，其另一端套设于刹车环，使得离合座旋转时，螺旋弹簧弹性夹束刹车环，从而令刹车环紧束离合座。借此，以达到本实用新型快释结构具有降低导螺杆转速的功能。

Description

电动缸及其具有降速功能的快释结构

技术领域

本实用新型是有关于一种电动缸的快释结构，且特别是有关于一种电动缸及其具有降速功能的快释结构。

背景技术

电动缸(Linear Actuator)安装在电动病床、跑步机、轮椅等各方面，以作为位置的高低或仰角大小的调整变换。其中在对病患进行急救处理过程时，通常会通过快释结构来对电动缸做快速释放，如此病床能迅速的回复平躺状态，以争取最宝贵的黄金救援时间。

然而，在电动缸快速释放的过程中，病床必须在极短时间内快速下坠，其所产生的冲击极易导致病人受到伤害。因此，如何在电动缸快速释放时提供缓冲与降速作用，以提高电动缸的使用安全性，为电动缸制造业者的研发重点。

有鉴于此，本创作人遂针对上述现有技术，特潜心研究并配合学理的运用，尽力解决上述的问题点，即成为本创作人改良的目标。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动缸及其具有降速功能的快释结构，其是利用螺旋弹簧弹性夹束刹车环，从而令刹车环紧束离合座，以减缓导螺杆的速度，达到本实用新型快释结构具有降低导螺杆转速的功能。

于本实用新型实施例中，本实用新型提供一种具有降速功能的快释结构，容置于一壳座并套设于一导螺杆且对应一蜗杆配置，该快释结构包括：一蜗轮，与所述蜗杆啮合传动；一离合座，套固于所述导螺杆，且该离合座能够与所述导螺杆共同旋转；一离合板，可移动地设置在该蜗轮及该离合座之间，以带动该蜗轮与该离合座接合连动或相互分离；一刹车环，套设于该离合座；以及一螺旋弹簧，其一端插固于所述壳座，其另一端套设于该刹车环，使得该离合座旋转时，该螺旋弹簧弹性夹束该刹车环，从而令该刹车环紧束该离合座。

于本实用新型实施例中，本实用新型提供一种电动缸，包括：一电动缸本体，包括一壳座及设置在该壳座内的一电动机与一导螺杆，该电动机具有一蜗杆；以及一快释结构，套设于该导螺杆的一端，该快释结构包含：一蜗轮，与该蜗杆啮合传动；一离合座，套固于该导螺杆，且该离合座能够与该导螺杆共同旋转；一离合板，可移动地设置在该蜗轮及该离合座之间，以带动该蜗轮与该离合座接合连动或相互分离；一刹车环，套设于该离合座；以及一螺旋弹簧，其一端插固于该壳座，其另一端套设于该刹车环，使得该离合座旋转时，该螺旋弹簧弹性夹束该刹车环，从而令该刹车环紧束该离合座。

基于上述，电动缸需要快速释放或复位时，让离合板与离合座相互分离，导螺杆不被蜗杆控制而受螺帽承受的重力牵引自由旋转，导螺杆带动离合座以及刹车环高速旋转，由螺旋弹簧弹性夹束刹车环，刹车环再给予离合座摩擦力而降低离合座的转速，进而降低导螺杆的转速，以达到本实用新型快释结构具有降低导螺杆转速的功能。

附图说明

图1为本实用新型中快释结构、导螺杆与螺帽的立体分解图。

图2为本实用新型中快释结构的立体分解图。

图3为本实用新型中快释结构、导螺杆与螺帽的立体组合图。

图4为本实用新型中电动缸的立体组合图。

图5为本实用新型中电动缸的局部立体组合图。

图6为本实用新型中电动缸的另一局部立体组合图。

图7为本实用新型中电动缸的局部剖面示意图。

图8为本实用新型中快释结构的使用状态剖面图。

图9为本实用新型中快释结构的另一使用状态剖面图。

附图中的符号说明：

10：电动缸；

1：电动缸本体；

11：壳座；

12：电动机；

121：蜗杆；

13：导螺杆；

131：外螺牙；

14：螺帽；

15：伸缩管；

16：外管；

2：快释结构；

21：蜗轮；

211：齿轮；

212：中空滑筒；

22：离合座；

221：凸管；

23：离合板；

231：透空口；

232：插槽；

24：刹车环；

241：穿口；

242：内圈；

243：外圈；

244：肋条；

245：容槽；

25：螺旋弹簧；

26：可扳动柄；

261：拨杆；

27：耐磨垫片；

28：固定件；

29：轴承；

3：卡榫；

4：卡沟；

5：第一凸键；

6：第一键槽；

7：第二凸键；

8：第二键槽。

具体实施方式

有关本实用新型的详细说明及技术内容，将配合图式说明如下，然而所附图式仅作为说明用途，并非用于局限本实用新型。

请参考图1至图9所示，本实用新型提供一种电动缸及其具有降速功能的快释结构，其中此电动缸10主要包括一电动缸本体1及一快释结构2，快释结构2主要包括一蜗轮21、一离合座22、一离合板23、一刹车环24及一螺旋弹簧25。

如图1、图3至图9所示，电动缸本体1包括一壳座11、一电动机12、一导螺杆13、一螺帽14、一伸缩管15及一外管16，电动机12与导螺杆13设置在壳座11内，电动机12具有一蜗杆121，导螺杆13一端具有一外螺牙131，螺帽14套设于导螺杆13且与导螺杆13的外螺牙131螺接传动，外管16连接于壳座11，伸缩管15套接于螺帽14且跟随螺帽14移动而相对外管16伸缩。

如图1至图9所示，快释结构2容置于壳座11并套设于导螺杆13的一端且对应蜗杆121配置，蜗轮21一端延伸有与蜗杆121啮合传动的一齿轮211，其另一端延伸有一中空滑筒212，以令蜗杆121能够与蜗轮21相互啮合传动而带动蜗轮21旋转。

另外，离合座22套固于导螺杆13且能够与导螺杆13共同旋转，离合板23可移动地设置在蜗轮21及离合座22之间，以带动蜗轮21与离合座22接合连动或相互分离。

详细说明如下，离合座22远离离合板23的一端延伸有一凸管221，离合板23设有一透空口231，中空滑筒212的外周缘与透空口231的内周缘一侧的其中一个延伸有数个第一凸键5，中空滑筒212的外周缘与透空口231的内周缘一侧的其中另一个设有数个第一键槽6，各第一凸键5嵌合于各第一键槽6，以令离合板23通过透空口231套接且滑动于中空滑筒212。

再者，离合板23的外周缘设有一插槽232，离合座22的外周缘与透空口231的内周缘另一侧的其中一个延伸有数个第二凸键7，离合座22的外周缘与透空口231的内周缘另一侧的其中另一个设有数个第二键槽8。

如图4至图9所示，快释结构2更包括安装于壳座11且可供使用者扳动的一可扳动柄26，可扳动柄26具有插入插槽232的一拨杆261，拨杆261能通过插槽232拨动离合板23，从而带动离合板23通过透空口231套接于离合座22且各第二凸键7嵌合于各第二键槽8(如图8所示)，使得蜗杆121能够依序通过蜗轮21、离合板23、离合座22而带动导螺杆13旋转，或带动离合板23与离合座22相互分离(如图9所示)，使得导螺杆13不被蜗杆121控制而能自由旋转。

如图1至图3、图6至图9所示，刹车环24由橡胶或硅胶等具有高摩擦力材质所构成，刹车环24套设于离合座22，进一步说明如下，刹车环24设有一穿口241，离合座22的凸管221穿设于穿口241，凸管221的外周缘与穿口241的内周缘的其中一个延伸有数个卡榫3，凸管221的外周缘与穿口241的内周缘的其中另一个设有数个卡沟4，各卡榫3嵌合于各卡沟4，以令刹车环24稳固地套接于离合座22上。

另外，刹车环24具有围设出穿口241的一内圈242、环设在内圈242外部的一外圈243及跨接在内圈242与外圈243之间且彼此间隔配置的数个肋条244，进而加强刹车环24的结构强度。

再者，刹车环24的外圈243突出于内圈242而形成一容槽245，离合座22嵌设于容槽245，进而让刹车环24更稳固地套接于离合座22上。

如图1至图3、图6至图9所示，螺旋弹簧25一端插固于壳座11，其另一端套设于刹车环24，使得导螺杆13旋转时能够带动离合座22以及刹车环24旋转，由螺旋弹簧25弹性夹束刹车环24，从而令刹车环24紧束离合座22。

如图1至图4、图6至图9所示，快释结构2更包括一耐磨垫片27、一固定件28及两个轴承29，耐磨垫片27夹置在离合板23与离合座22之间，固定件28固定在导螺杆13远离外螺牙131的一端，其中一轴承29夹置在固定件28与刹车环24之间，另一轴承29夹置在外螺牙131与蜗轮21之间，进而让导螺杆13与快释结构2的作动更加顺畅。其中，固定件28为一固定螺帽。

如图4至图9所示，为本实用新型的电动缸10及快释结构2的使用状态。首先，如图8所示，电动缸10做一般位置的高低或仰角大小的调整变换时，离合板23会通过透空口231套接于离合座22且各第二凸键7嵌合于各第二键槽8，使蜗杆121能够依序通过蜗轮21、离合板23、离合座22而带动导螺杆13旋转，导螺杆13再通过螺帽14带动伸缩管15相对外管16伸缩。

再者，如图9所示，电动缸10需要快速释放或复位时，使用者可扳动可扳动柄26，拨杆261通过插槽232拨动离合板23与离合座22相互分离，让导螺杆13不被蜗杆121控制而受螺帽14承受的重力牵引自由旋转，使得伸缩管15能够快速缩回外管16中，同时导螺杆13高速旋转时能够带动离合座22以及刹车环24旋转，由螺旋弹簧25弹性夹束刹车环24，刹车环24再给予离合座22摩擦力而降低离合座22的转速，进而降低导螺杆13的转速，以达到本实用新型快释结构2具有降低导螺杆13转速的功能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型的专利精神的等效变化，均应俱属本实用新型的专利范围。

Claims (15)

1.一种具有降速功能的快释结构，容置于一壳座并套设于一导螺杆且对应一蜗杆配置，其特征在于，该快释结构包括：

一蜗轮，与所述蜗杆啮合传动；

一离合座，套固于所述导螺杆，且该离合座能够与所述导螺杆共同旋转；

一离合板，可移动地设置在该蜗轮及该离合座之间，以带动该蜗轮与该离合座接合连动或相互分离；

一刹车环，套设于该离合座；以及

一螺旋弹簧，其一端插固于所述壳座，其另一端套设于该刹车环，使得该离合座旋转时，该螺旋弹簧弹性夹束该刹车环，从而令该刹车环紧束该离合座。

2.根据权利要求1所述的具有降速功能的快释结构，其特征在于，该离合座远离该离合板的一端延伸有一凸管，该刹车环设有一穿口，该凸管穿设于该穿口。

3.根据权利要求2所述的具有降速功能的快释结构，其特征在于，该凸管的外周缘与该穿口的内周缘的其中一个延伸有数个卡榫，该凸管的外周缘与该穿口的内周缘的其中另一个设有数个卡沟，各该卡榫嵌合于各该卡沟。

4.根据权利要求2所述的具有降速功能的快释结构，其特征在于，该刹车环具有围设出该穿口的一内圈、环设在该内圈外部的一外圈及跨接在该内圈与该外圈之间且彼此间隔配置的数个肋条，该外圈突出于该内圈而形成一容槽，该离合座嵌设于该容槽。

5.根据权利要求1所述的具有降速功能的快释结构，其特征在于，该蜗轮一端延伸有与所述蜗杆啮合传动的一齿轮，其另一端延伸有一中空滑筒，该离合板设有一透空口，该中空滑筒的外周缘与该透空口的内周缘一侧的其中一个延伸有数个第一凸键，该中空滑筒的外周缘与该透空口的内周缘一侧的其中另一个设有数个第一键槽，各该第一凸键嵌合于各该第一键槽，以令该离合板通过该透空口套接且滑动于该中空滑筒。

6.根据权利要求5所述的具有降速功能的快释结构，其特征在于，该离合座的外周缘与该透空口的内周缘另一侧的其中一个延伸有数个第二凸键，该离合座的外周缘与该透空口的内周缘另一侧的其中另一个设有数个第二键槽，各该第二凸键能够嵌合于各该第二键槽。

7.根据权利要求6所述的具有降速功能的快释结构，其特征在于，更包括一可扳动柄，该离合板的外周缘设有一插槽，该可扳动柄安装于所述壳座，该可扳动柄具有插入该插槽的一拨杆，该拨杆能够通过该插槽拨动该离合板，从而带动该离合板通过该透空口套接于该离合座且各该第二凸键嵌合于各该第二键槽，或带动该离合板与该离合座相互分离。

8.一种电动缸，其特征在于，包括：

一电动缸本体，包括一壳座及设置在该壳座内的一电动机与一导螺杆，该电动机具有一蜗杆；以及

一快释结构，套设于该导螺杆的一端，该快释结构包含：

一蜗轮，与该蜗杆啮合传动；

一离合座，套固于该导螺杆，且该离合座能够与该导螺杆共同旋转；

一离合板，可移动地设置在该蜗轮及该离合座之间，以带动该蜗轮与该离合座接合连动或相互分离；

一刹车环，套设于该离合座；以及

一螺旋弹簧，其一端插固于该壳座，其另一端套设于该刹车环，使得该离合座旋转时，该螺旋弹簧弹性夹束该刹车环，从而令该刹车环紧束该离合座。

9.根据权利要求8所述的电动缸，其特征在于，该离合座远离该离合板的一端延伸有一凸管，该刹车环设有一穿口，该凸管穿设于该穿口。

10.根据权利要求9所述的电动缸，其特征在于，该凸管的外周缘与该穿口的内周缘的其中一个延伸有数个卡榫，该凸管的外周缘与该穿口的内周缘的其中另一个设有数个卡沟，各该卡榫嵌合于各该卡沟。

11.根据权利要求9所述的电动缸，其特征在于，该刹车环具有围设出该穿口的一内圈、环设在该内圈外部的一外圈及跨接在该内圈与该外圈之间且彼此间隔配置的数个肋条，该外圈突出于该内圈而形成一容槽，该离合座嵌设于该容槽。

12.根据权利要求8所述的电动缸，其特征在于，该蜗轮一端延伸有与该蜗杆啮合传动的一齿轮，其另一端延伸有一中空滑筒，该离合板设有一透空口，该中空滑筒的外周缘与该透空口的内周缘一侧的其中一个延伸有数个第一凸键，该中空滑筒的外周缘与该透空口的内周缘一侧的其中另一个设有数个第一键槽，各该第一凸键嵌合于各该第一键槽，以令该离合板通过该透空口套接且滑动于该中空滑筒。

13.根据权利要求12所述的电动缸，其特征在于，该离合座的外周缘与该透空口的内周缘另一侧的其中一个延伸有数个第二凸键，该离合座的外周缘与该透空口的内周缘另一侧的其中另一个设有数个第二键槽，各该第二凸键能够嵌合于各该第二键槽。

14.根据权利要求13所述的电动缸，其特征在于，该离合板的外周缘设有一插槽，该快释结构更包括安装于该壳座的一可扳动柄，该可扳动柄具有插入该插槽的一拨杆，该拨杆能够通过该插槽拨动该离合板，从而带动该离合板通过该透空口套接于该离合座且各该第二凸键嵌合于各该第二键槽，或带动该离合板与该离合座相互分离。

15.根据权利要求8所述的电动缸，其特征在于，该快释结构更包括一耐磨垫片、一固定件及两个轴承，该导螺杆一端具有一外螺牙，该耐磨垫片夹置在该离合板与该离合座之间，该固定件固定在该导螺杆远离该外螺牙的一端，其中一该轴承夹置在该固定件与该刹车环之间，另一该轴承夹置在该外螺牙与该蜗轮之间。