CN220653055U - 分离式定子组件、电机及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分离式定子组件、电机及车辆，所述定子组件包括：定子本体，所述定子本体形成有容纳腔，所述定子本体设置有在径向方向延伸且朝向所述容纳腔敞开的绕线槽；扁线绕组，所述扁线绕组适于沿所述定子本体的径向方向收容至所述绕线槽内；定子靴部，所述定子靴部位于所述容纳腔内，且所述定子靴部适于与所述定子本体配合以将所述绕线槽封闭。根据本实用新型的定子组件，该定子组件采用径向方向的绕线方式，有效地提高了绕线效率，降低了绕线难度。

Description

分离式定子组件、电机及车辆

技术领域

本实用新型涉及电机领域，尤其是涉及一种分离式定子组件、电机及车辆。

背景技术

相关技术中，电动汽车扁线电机在扁线的绕线时采用插入式的绕线方式，即从扁线槽的一端插入，从扁线槽另一端引出，当所有扁线插完后再焊接使其连接为一个完整的线圈，而采用该绕线方式会存在焊点多、工艺复杂、成本高等问题，并且严重影响了扁线的绕线效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种分离式定子组件，该定子组件采用径向方向的绕线方式，有效地提高了绕线效率，降低了绕线难度。

本实用新型还提出一种具有上述定子组件的电机。

本实用新型还提出一种具有上述电机的车辆。

根据本实用新型的分离式定子组件，包括：定子本体，所述定子本体形成有容纳腔，所述定子本体设置有在径向方向延伸且朝向所述容纳腔敞开的绕线槽；扁线绕组，所述扁线绕组适于沿所述定子本体的径向方向收容至所述绕线槽内；定子靴部，所述定子靴部位于所述容纳腔内，且所述定子靴部适于与所述定子本体配合以将所述绕线槽封闭。

根据本实用新型的分离式定子组件，该定子组件设置有定子本体和定子靴部，定子本体上形成有用于收容扁线绕组的绕线槽，定子靴部能够与定子本体配合以将绕线槽封闭，保证扁线绕组收容于绕线槽内，同时，扁线绕组在绕线时，可以沿定子本体的径向方向摆入绕线槽内，相较于现有技术中轴向插入的绕线方式，该扁线绕组可以保持完成的线圈，保证了扁线绕组的连续性，减少了焊接点，提高了绕线效率。

在本实用新型的一些实施例中，所述定子本体的内壁设置有第一配合部，所述定子靴部上形成有适于与所述第一配合部配合的第二配合部以限制所述定子靴部相对所述定子本体周向移动。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一配合部构造为配合凸起和配合凹槽的一种，所述第二配合部构造为所述配合凸起和所述配合凹槽的另一种，所述配合凸起与所述配合凹槽固定连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述定子本体朝向所述容纳腔的一侧形成有在轴向上延伸的所述配合凹槽，所述定子靴部的径向外周面形成有在轴向上延伸的所述配合凸起。

在本实用新型的一些实施例中，所述定子靴部的径向外表面形成有多个在周向依次布置且在轴向延伸的避让槽，每个所述避让槽与所述绕线槽正对。

在本实用新型的一些实施例中，所述扁线绕组包括：扁线导体，所述扁线导体的至少部分收容于所述绕线槽内；其中所述扁线导体包括：直线部，所述直线部构造为多个且每个所述直线部收容于对应的所述绕线槽内，每个所述直线部在定子本体的轴向方向延伸；弯折部，所述弯折部将相邻两个所述直线部的同侧一端或同侧另一端连接；其中，多个所述直线部和多个所述弯折部交替设置且构造为整体结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述扁线导体构造为多个，每个所述绕线槽内设置有多层所述直线部；其中，所述绕线槽内相邻的两个所述直线部的同一端所连接的所述弯折部在所述定子本体周向方向上背离彼此延伸。

在本实用新型的一些实施例中，所述定子组件还包括：绝缘件，所述绝缘件位于所述扁线绕组和所述定子本体之间，且所述绝缘件适于与所述绕线槽的内壁贴合，所述绝缘件朝向所述容纳腔的一侧形成有在轴向上延伸的多个翻边，多个所述翻边在所述定子本体的周向方向上重叠设置以将所述扁线绕组固定在所述绝缘件内。

下面简单描述根据本实用新型的电机。

根据本实用新型的电机设置有上述实施例的分离式定子组件，由于本实用新型的电机设置有上述实施例的分离式定子组件，因此，该电机的定子组件采用径向方向的绕线方式，扁线绕组在绕线时，可以沿定子本体的径向方向摆入绕线槽内，减少了焊接点，提高了绕线效率，同时还可以降低定子组件端部的尺寸，扁线绕组排列更整齐，降低绕线槽内的扁线绕组的间隙，有效地利用了槽面积，提高了槽满率，进而提高了电机的效率。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的电机，由于本实用新型的车辆设置有上述实施例的电机，因此，该车辆的电机采用径向方向的绕线方式，扁线绕组在绕线时，可以沿定子本体的径向方向摆入绕线槽内，同时使槽内的扁线绕组排列更整齐，降低绕线槽内的扁线绕组的间隙，有效地利用了槽面积，提高了槽满率，使该车辆的电机效率更高，提高了用户的驾驶体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的定子本体与定子靴部配合的截面示意图；

图2是根据本实用新型实施例的定子本体与扁线绕组配合的截面示意图；

图3是根据本实用新型实施例的分离式定子组件的部分截面示意图；

图4是根据本实用新型实施例的扁线导体的平面结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的另一种扁线导体的平面结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的同层扁线导体的平面结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的扁线绕组的平面结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的扁线绕组的相带分布图。

附图标记：

100、定子组件；110、定子本体；111、容纳腔；112、绕线槽；113、第一配合部；120、扁线绕组；121、扁线导体；122、直线部；123、弯折部；130、定子靴部；131、第二配合部；132、避让槽；140、绝缘件；141、翻边。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的分离式定子组件100，定子组件100包括定子本体110、扁线绕组120和定子靴部130。定子本体110形成有容纳腔111，定子本体110设置有在径向方向延伸且朝向容纳腔111敞开的绕线槽112，扁线绕组120适于沿定子本体110的径向方向收容至绕线槽112内，定子靴部130位于容纳腔111内，且定子靴部130适于与定子本体110配合以将绕线槽112封闭。

相关技术中，电动汽车扁线电机在扁线的绕线时采用插入式的绕线方式，即从扁线槽的一端插入，从扁线槽另一端引出，当所有扁线插完后再焊接使其连接为一个完整的线圈，而采用该绕线方式会存在焊点多、工艺复杂、成本高等问题，并且严重影响了扁线的绕线效率。

具体而言，如图1所示，定子本体110可以形成有在轴向方向贯穿的容纳腔111，容纳腔111可以用于容纳转子组件等结构，并且为其他零件的布置提供足够的空间，定子本体110上可以设置有绕线槽112，绕线槽112可以在定子本体110的径向方向延伸，并且绕线槽112的一端可以朝向容纳腔111敞开，扁线绕组120能够收容在绕线槽112内，绕线槽112可以构造为多个，在具体实施例中，绕线槽112的槽数可以为48槽为例，但不限于此，绕线槽112的槽数可以根据用户实际需要对应设置。其中，扁线绕组120在绕线时可以沿定子本体110的径向方向摆入至绕线槽112内，相较于现有技术中轴向插入的绕线方式，该绕线方式可以保持完成的线圈，保证了扁线绕组120的连续性，减少了焊接点，提高了绕线效率，并且采用该绕线方式可以使槽内的扁线绕组120排列更整齐，降低绕线槽112内的扁线绕组120的间隙，有效地利用了槽面积，提高了槽满率，从而提高了电机的效率。

如图3所示，定子靴部130位于容纳腔111内，并且定子靴部130能够在定子组件100的径向方向上与定子本体110固定配合，从而将绕线槽112封闭，保证扁线绕组120能够收容于绕线槽112内，防止扁线绕组120从绕线槽112内滑出，可选地，定子靴部130的形状与定子组件100的形状相契合，定子靴部130与定子本体110之间通过卡接、插接、粘接等连接方式。通过将定子靴部130与定子本体110配合以形成闭口槽，有利于降低齿槽转矩，削弱谐波，降低高频下扁线绕组120的交流损耗。

简言之，本实用新型的定子组件100设置有定子本体110和定子靴部130，定子本体110上形成有用于收容扁线绕组120的绕线槽112，定子靴部130能够与定子本体110配合以将绕线槽112封闭，保证扁线绕组120收容于绕线槽112内，同时，扁线绕组120在绕线时，可以沿定子本体110的径向方向摆入绕线槽112内，相较于现有技术中轴向插入的绕线方式，该扁线绕组120可以保持完成的线圈，保证了扁线绕组120的连续性，减少了焊接点，提高了绕线效率。

如图2和图3所示，在本实用新型的一些实施例中，定子本体110的内壁可以设置有第一配合部113，定子靴部130上可以形成有第二配合部131，第一配合部113可以与第二配合部131配合，从而限制定子靴部130相对于定子本体110在周向方向移动，进一步地，第一配合部113可以构造为配合凸起和配合凹槽的一种，第二配合部131可以构造为配合凸起和配合凹槽的另一种，配合凸起能够与配合凹槽固定。

如图3所示，在具体实施例中，第一配合部113可以构造为配合凹槽，配合凹槽可以形成在定子本体110朝向容纳腔111的一侧，并且配合凹槽可以在定子本体110的轴向方向延伸，配合凹槽可以构造为多个，并且多个配合凹槽可以在定子组件100的周向方向间隔布置，第二配合部131可以构造为配合凸起，配合凸起可以形成在定子靴部130的径向外周面，配合凸起可以在定子组件100的轴向方向延伸，且配合凸起可以构造为与多个配合凹槽一一对应的多个，配合凸起的数量可以根据实际需求设置，通过将配合凸起与配合槽进行卡接配合，配合凸起收容于配合槽内，配合凸起的外表面与配合槽的内表面抵接，以限制配合凸起的移动。

如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，定子靴部130的径向外表面可以形成有避让槽132，避让槽132可以为扁线绕组120的安装提供一定的避让空间，避让槽132可以在定子本体110的轴向延伸，并且避让槽132可以构造为多个，每个避让槽132与绕线槽112正对设置。

如图4和图5所示，在本实用新型的一些实施例中，扁线绕组120可以包括扁线导体121，扁线导体121的至少部分可以收容在绕线槽112内，扁线导体121可以包括直线部122和弯折部123，直线部122可以构造为多个，并且每个直线部122可以收容在对应的绕线槽112内，每个直线部122可以在定子本体110的轴向方向延伸，弯折部123可以将相邻两个直线部122的同侧一端或同侧另一端连接，从而形成完成的扁线导体121，多个直线部122和多个弯折部123交替设置且首尾依次连接，从而形成完整的扁线导体121，并且扁线导体121中间没有断点，无需焊接。

如图6和图7所示，在本实用新型的一些实施例中，扁线导体121可以构造为多个，每个绕线槽112内可以设置有多层直线部122，其中，绕线槽112内相邻的两个直线部122的同一端所连接的弯折部123在定子本体110周向方向上背离彼此延伸，这样设置最大限度的利用定子本体110上下两端的空间，避免多个弯折部123的重叠。在具体实施方式中，绕线槽的槽数以48槽为例，其中，如图4所述，一个扁线导体121可以按1号槽、8号槽、13号槽、20号槽、25号槽、32号槽、37号槽、44号槽的绕线方式，形成了长短距交替的绕线方式，以波绕的形式前进，减少了端部重叠，缩短了端部长度。如图6所示，在同一层的多个扁线导体121可以采用长短距交错排列的绕线方式，即在长距里面排布一个短距，在短距的外面排布一个长距，这种交错排布能有效避免在相同层的端部重叠，减小端部的外径。

如图7所示，在具体实施方式中，采用三相漆包铜扁线同时摆放，在第一层摆放完三相后(如图中虚线层)，开始向上继续摆放第二层(如图中实线层)，以此类推，直至到达设计层数N。采用上述布置防止可以实现扁线绕组120摆放的全自动化，并且除去扁线绕组120的中性点以及引出点外，可以做到其余扁线绕组120无焊接，使扁线绕组120可以保持完成的线圈，保证了扁线绕组120的连续性。

如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，定子组件100还可以包括绝缘件140，绝缘件140可以位于扁线绕组120和定子本体110之间，并且，绝缘件140可以将扁线绕组120和绕线槽112间隔开，绝缘件140可以起到绝缘的作用，同时，绝缘件140防止扁线绕组120与绕线槽112的内壁接触摩擦导致损坏的问题，进一步地，绝缘件140能够与绕线槽112的内壁贴合，并且，绝缘件140朝向容纳腔111的一侧形成翻边141，翻边141可以为多个且在定子本体110的轴向方向延伸，多个翻边141可以在定子本体110的周向方向重叠，从而将扁线绕组120收容于绝缘件140内，实现对扁线绕组120的保护，在具体实施例中，在绕线时，现将绝缘件140放置在绕线槽112内，再将扁线绕组120沿定子组件100的径向方式摆入至绕线槽112内，之后将绝缘件140的多个翻边141沿定子本体110的周向方向翻折至重叠，最后将定子靴部130与定子组件100装配，从而完成对扁线绕组120的限位固定。

在本实用新型的一些实施例中，如图8所示，图中是以48槽8极8层绕组为例的扁线绕组排布原理图，8层由外而内依次为a、b、c、d、e、f、g，三相依次为U、V、W。实线箭头为引出线端端部走线，虚线为非引出线端端部走线，x代表电流的方向为观测方向向内，o代表电流的方向为观测方向向外。

下面简单描述根据本实用新型的电机。

根据本实用新型的电机设置有上述实施例的分离式定子组件100，由于本实用新型的电机设置有上述实施例的分离式定子组件100，因此，该电机的定子组件100采用径向方向的绕线方式，扁线绕组120在绕线时，可以沿定子本体110的径向方向摆入绕线槽112内，减少了焊接点，提高了绕线效率，同时还可以降低定子组件100端部的尺寸，扁线绕组120排列更整齐，降低绕线槽112内的扁线绕组120的间隙，有效地利用了槽面积，提高了槽满率，进而提高了电机的效率。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的电机，由于本实用新型的车辆设置有上述实施例的电机，因此，该车辆的电机采用径向方向的绕线方式，扁线绕组120在绕线时，可以沿定子本体110的径向方向摆入绕线槽112内，同时使槽内的扁线绕组120排列更整齐，降低绕线槽112内的扁线绕组120的间隙，有效地利用了槽面积，提高了槽满率，使该车辆的电机效率更高，提高了用户的驾驶体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种分离式定子组件，其特征在于，包括：

定子本体，所述定子本体形成有容纳腔，所述定子本体设置有在径向方向延伸且朝向所述容纳腔敞开的绕线槽；

扁线绕组，所述扁线绕组适于沿所述定子本体的径向方向收容至所述绕线槽内；

定子靴部，所述定子靴部位于所述容纳腔内，且所述定子靴部适于与所述定子本体配合以将所述绕线槽封闭。

2.根据权利要求1所述的分离式定子组件，其特征在于，所述定子本体的内壁设置有第一配合部，所述定子靴部上形成有适于与所述第一配合部配合的第二配合部以限制所述定子靴部相对所述定子本体周向移动。

3.根据权利要求2所述的分离式定子组件，其特征在于，所述第一配合部构造为配合凸起和配合凹槽的一种，所述第二配合部构造为所述配合凸起和所述配合凹槽的另一种，所述配合凸起与所述配合凹槽固定连接。

4.根据权利要求3所述的分离式定子组件，其特征在于，所述定子本体朝向所述容纳腔的一侧形成有在轴向上延伸的所述配合凹槽，所述定子靴部的径向外周面形成有在轴向上延伸的所述配合凸起。

5.根据权利要求4所述的分离式定子组件，其特征在于，所述定子靴部的径向外表面形成有多个在周向依次布置且在轴向延伸的避让槽，每个所述避让槽与所述绕线槽正对。

6.根据权利要求1所述的分离式定子组件，其特征在于，所述扁线绕组包括：

扁线导体，所述扁线导体的至少部分收容于所述绕线槽内；其中所述扁线导体包括：

直线部，所述直线部构造为多个且每个所述直线部收容于对应的所述绕线槽内，每个所述直线部在定子本体的轴向方向延伸；

弯折部，所述弯折部将相邻两个所述直线部的同侧一端或同侧另一端连接；其中，多个所述直线部和多个所述弯折部交替设置且构造为整体结构。

7.根据权利要求6所述的分离式定子组件，其特征在于，所述扁线导体构造为多个，每个所述绕线槽内设置有多层所述直线部；其中，

所述绕线槽内相邻的两个所述直线部的同一端所连接的所述弯折部在所述定子本体周向方向上背离彼此延伸。

8.根据权利要求1所述的分离式定子组件，其特征在于，还包括：绝缘件，所述绝缘件位于所述扁线绕组和所述定子本体之间，且所述绝缘件适于与所述绕线槽的内壁贴合，所述绝缘件朝向所述容纳腔的一侧形成有在轴向上延伸的多个翻边，多个所述翻边在所述定子本体的周向方向上重叠设置以将所述扁线绕组固定在所述绝缘件内。

9.一种电机，其特征在于，包括如权利要求1-8中任意一项所述的分离式定子组件。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9中所述的电机。