CN220639914U - 一种模板运输用紧固器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及施工运输技术领域，尤其为一种模板运输用紧固器，包括施工模板，所述施工模板的的左右两侧均设置有运输机构，其中一侧的所述运输机构上连接有推行把杆；所述运输机构包括两组前后对称分布的底部托板，所述底部托板的前后两侧均左右对称连接有行走轮，所述底部托板顶部的拐角处设置有三角支架，所述三角支架的顶部螺纹连接有锁紧杆，本实用新型中，在搬运模板过程中，对模板很好地紧固，有效防止模板损坏，降低了安全风险，利于模板的搬运，减小了工人的劳动强度，降低劳动成本，节省工人的时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及施工运输技术领域，具体为一种模板运输用紧固器。
背景技术
桥工程包括城市轨道工程和铁路工程，在路桥施工时，模板一种临时性支护结构，在施工时，从模板放置处到模板施工处有一段距离，通常是先用绳索将模板打结，然后每人负责一个拐角，进行搬运至模板施工处，这种方式没有对模板很好地固定，容易造成模板损坏，提高了安全风险，不利于模板的搬运，增大了工人的劳动强度，提高了工人的劳动成本，浪费工人的时间。
因此设计一种模板运输用紧固器以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种模板运输用紧固器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种模板运输用紧固器，包括施工模板，所述施工模板的左右两侧均设置有运输机构，其中一侧的所述运输机构上连接有推行把杆；
所述运输机构包括两组前后对称分布的底部托板，所述底部托板的前后两侧均左右对称连接有行走轮，所述底部托板顶部的拐角处设置有三角支架，所述三角支架的顶部螺纹连接有锁紧杆，位于前端的所述底部托板的内侧固定有伸缩外杆，所述伸缩外杆的内部开设有多组间隔相同的限位孔，位于后端的所述底部托板的内侧固定有与伸缩外杆滑动配合的伸缩内杆，所述伸缩内杆内部的前端活动连接有与限位孔插拔连接的固定插杆，所述底部托板内侧的拐角处设置有连接柱，所述连接柱远离底部托板的一端设置有磁铁片，所述底部托板的外侧固定有把杆插座。
作为本实用新型优选的方案，所述行走轮为万向轮结构设计。
作为本实用新型优选的方案，所述锁紧杆的顶部设置有手转旋帽，所述锁紧杆的底端设置有橡胶底垫，所述三角支架的顶部开设有与锁紧杆螺纹连接的内螺纹孔。
作为本实用新型优选的方案，所述施工模板的四个拐角处分别卡在相对应位置的三角支架内部。
作为本实用新型优选的方案，所述伸缩外杆的内部结构大小与伸缩内杆的外部结构大小相适配。
作为本实用新型优选的方案，所述伸缩内杆内部的前端开设有与固定插杆插拔的通孔。
作为本实用新型优选的方案，所述把杆插座仅固定在位于左侧的两组底部托板上，所述把杆插座与推行把杆之间为插拔式结构固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的一种模板运输用紧固器，在搬运模板过程中，对模板很好地紧固，有效防止模板损坏，降低了安全风险，利于模板的搬运，减小了工人的劳动强度，降低劳动成本，节省工人的时间。
2、本实用新型中，通过设置的一种模板运输用紧固器，在不使用时可以缩小本运输装置的体积，便于携带和存放，不占用多余的空间，结构更加合理，使用更加方便。
附图说明
图1为本实用新型整体结构立体图；
图2为本实用运输机构未使用时存放状态结构图；
图3为本实用新型运输机构部分结构图。
图中：1、施工模板；2、运输机构；201、底部托板；202、行走轮；203、三角支架；204、锁紧杆；205、伸缩外杆；206、限位孔；207、伸缩内杆；208、固定插杆；209、连接柱；210、磁铁片；211、把杆插座；3、推行把杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种模板运输用紧固器，包括施工模板1，施工模板1的左右两侧均设置有运输机构2，其中一侧的运输机构2上连接有推行把杆3。
在该实施例中，请参照图2和图3，运输机构2包括两组前后对称分布的底部托板201，底部托板201的前后两侧均左右对称连接有行走轮202，底部托板201顶部的拐角处设置有三角支架203，三角支架203的顶部螺纹连接有锁紧杆204，位于前端的底部托板201的内侧固定有伸缩外杆205，伸缩外杆205的内部开设有多组间隔相同的限位孔206，位于后端的底部托板201的内侧固定有与伸缩外杆205滑动配合的伸缩内杆207，伸缩内杆207内部的前端活动连接有与限位孔206插拔连接的固定插杆208，底部托板201内侧的拐角处设置有连接柱209，连接柱209远离底部托板201的一端设置有磁铁片210，底部托板201的外侧固定有把杆插座211；
其中行走轮202为万向轮结构设计，锁紧杆204的顶部设置有手转旋帽，锁紧杆204的底端设置有橡胶底垫，三角支架203的顶部开设有与锁紧杆204螺纹连接的内螺纹孔，施工模板1的四个拐角处分别卡在相对应位置的三角支架203内部，伸缩外杆205的内部结构大小与伸缩内杆207的外部结构大小相适配，伸缩内杆207内部的前端开设有与固定插杆208插拔的通孔，把杆插座211仅固定在位于左侧的两组底部托板201上，把杆插座211与推行把杆3之间为插拔式结构固定。
本实用新型工作流程：在使用本模板运输用紧固器时，将施工模板1的四个拐角处分别卡在三角支架203的内部，再转动锁紧杆204来对施工模板进行固定，根据施工模板1的长度和宽度可以对运输机构2进行调节，在调节宽度时通过调节伸缩外杆205与伸缩内杆207之间的距离进行配合，并将固定插杆207插入通孔和相对应位置的限位孔206内进行固定，然后操作推行把杆3进行运输即可，当不使用本装置时将伸缩内杆207完全收缩进伸缩外杆205内部，然后通过连接柱209上的磁铁片210将左右两组底部托板201进行拼装，再将推行把杆3从把杆插座211上取下，大大缩小本运输装置的体积，便于携带和存放，不占用多余的空间，结构更加合理，使用更加方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种模板运输用紧固器，包括施工模板(1)，其特征在于：所述施工模板(1)的左右两侧均设置有运输机构(2)，其中一侧的所述运输机构(2)上连接有推行把杆(3)；
所述运输机构(2)包括两组前后对称分布的底部托板(201)，所述底部托板(201)的前后两侧均左右对称连接有行走轮(202)，所述底部托板(201)顶部的拐角处设置有三角支架(203)，所述三角支架(203)的顶部螺纹连接有锁紧杆(204)，位于前端的所述底部托板(201)的内侧固定有伸缩外杆(205)，所述伸缩外杆(205)的内部开设有多组间隔相同的限位孔(206)，位于后端的所述底部托板(201)的内侧固定有与伸缩外杆(205)滑动配合的伸缩内杆(207)，所述伸缩内杆(207)内部的前端活动连接有与限位孔(206)插拔连接的固定插杆(208)，所述底部托板(201)内侧的拐角处设置有连接柱(209)，所述连接柱(209)远离底部托板(201)的一端设置有磁铁片(210)，所述底部托板(201)的外侧固定有把杆插座(211)。
2.根据权利要求1所述的一种模板运输用紧固器，其特征在于：所述行走轮(202)为万向轮结构设计。
3.根据权利要求1所述的一种模板运输用紧固器，其特征在于：所述锁紧杆(204)的顶部设置有手转旋帽，所述锁紧杆(204)的底端设置有橡胶底垫，所述三角支架(203)的顶部开设有与锁紧杆(204)螺纹连接的内螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种模板运输用紧固器，其特征在于：所述施工模板(1)的四个拐角处分别卡在相对应位置的三角支架(203)内部。
5.根据权利要求1所述的一种模板运输用紧固器，其特征在于：所述伸缩外杆(205)的内部结构大小与伸缩内杆(207)的外部结构大小相适配。
6.根据权利要求1所述的一种模板运输用紧固器，其特征在于：所述伸缩内杆(207)内部的前端开设有与固定插杆(208)插拔的通孔。
7.根据权利要求1所述的一种模板运输用紧固器，其特征在于：所述把杆插座(211)仅固定在位于左侧的两组底部托板(201)上，所述把杆插座(211)与推行把杆(3)之间为插拔式结构固定。
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