CN220637672U - 一种液压下压抓盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压下压抓盘，涉及飞机轮胎定位技术领域，包括横梁架，所述横梁架的顶部中间转动连接有支撑套，所述支撑套的顶部固定安装有压盖板，所述压盖板设置为圆环形。本实用新型采用上述结构，通过调节压脚筋板滑块在滑槽的内侧滑动，通过调节四组滑块在四组滑槽的内侧滑动，便可调整压脚筋板独立调节滑动，通过调节四组压脚筋板内移便可对飞机轮胎进行夹持，当飞机轮胎夹持固定完毕后，通过调节扭动调节螺座便可调整微调螺杆转动，微调螺杆转动后便可调整微调螺杆伸缩，通过调节微调螺杆伸缩便可辅助抵触滑块，进而方便调整固定四组压脚筋板，方便本装置对不同直径大小的飞机轮胎进行夹持定位。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机轮胎定位技术领域，特别涉及一种液压下压抓盘。
背景技术
飞机轮胎是一种特殊设计的轮胎，用于支撑和运行飞机。它们通常由多层结构组成，包括橡胶外层、钢带和内胎。飞机轮胎的主要功能是提供飞机在地面上的支撑和缓冲，以及在起飞和降落过程中吸收冲击力和重量。飞机轮胎需要具备高度耐磨、耐高温和耐压等特性，以应对复杂的运行环境和高速飞行的要求。此外，飞机轮胎还需要经常进行检查和维护，以确保其安全性和可靠性。
目前飞机轮胎在检修期间，飞机轮胎重量大，轮胎钢圈不好拆卸，人工难拆卸，相应的导致整个飞机轮胎检修维护起来较为繁琐不便，因此需要设计一种液压下压抓盘用于辅助改善飞机轮胎检修。
实用新型内容
针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种液压下压抓盘，以解决现有飞机轮胎检修重量较大，定位起来较为不便的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种液压下压抓盘，包括横梁架，所述横梁架的顶部中间转动连接有支撑套，所述支撑套的顶部固定安装有压盖板，所述压盖板设置为圆环形，所述横梁架的周侧等间距开设有四组滑槽，四组所述滑槽的内侧均滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定安装有压脚筋板，所述滑槽内两侧均螺纹连接有微调螺杆，所述横梁架的顶部等间距呈圆环形固定安装有支撑筋板。
作为优选技术方案，所述压脚筋板的侧面形状为等腰梯形，所述压脚筋板的底部固定安装有压板。
作为优选技术方案，所述微调螺杆的内侧固定安装有调节螺座，所述调节螺座设置为六角螺座。
作为优选技术方案，所述滑块的侧面形状为圆形，所述滑槽的横截面上端形状为圆形，所述滑槽横截面下端形状为长方形。
作为优选技术方案，所述滑槽的外侧螺纹连接有挡盖，所述挡盖的外侧开设有六角孔。
作为优选技术方案，所述压脚筋板的俯视形状为十字形，所述滑块的外表面和滑槽的内壁均固定连接有耐磨垫片。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
第一、通过调节压脚筋板滑块在滑槽的内侧滑动，通过调节四组滑块在四组滑槽的内侧滑动，便可调整压脚筋板独立调节滑动，通过调节四组压脚筋板内移便可对飞机轮胎进行夹持，当飞机轮胎夹持固定完毕后，通过调节扭动调节螺座便可调整微调螺杆转动，微调螺杆转动后便可调整微调螺杆伸缩，通过调节微调螺杆伸缩便可辅助抵触滑块，进而方便调整固定四组压脚筋板，方便本装置对不同直径大小的飞机轮胎进行夹持定位，进而便于快速检修飞机轮胎。
附图说明
图1是本实用新型的剖面结构示意图；
图2是本实用新型的俯视结构示意图；
图3是本实用新型的滑槽结构示意图。
附图标记：1、横梁架，2、支撑套，3、压盖板，4、滑槽，5、滑块，6、压脚筋板，7、微调螺杆，8、压板，9、调节螺座，10、挡盖，11、六角孔，12、支撑筋板。
具体实施方式
实施例1
参考图1至图3，本实施例所述的一种液压下压抓盘，包括横梁架1，横梁架1的顶部中间转动连接有支撑套2，支撑套2的顶部固定安装有压盖板3，压盖板3设置为圆环形，横梁架1的周侧等间距开设有四组滑槽4，四组滑槽4的内侧均滑动连接有滑块5，滑块5的底部固定安装有压脚筋板6，滑槽4内两侧均螺纹连接有微调螺杆7，横梁架1的顶部等间距呈圆环形固定安装有支撑筋板12。
实施例2
参考图1，压脚筋板6的侧面形状为等腰梯形，压脚筋板6的底部固定安装有压板8；通过设置等腰梯形的压脚筋板6，使得压脚筋板6由下向上的面积不同，可避免夹定飞机轮胎后飞机轮胎从压脚筋板6掉落，设置压板8，可提高压脚筋板6底部的限位能力，可提高安装稳定性。
参考图1，微调螺杆7的内侧固定安装有调节螺座9，调节螺座9设置为六角螺座；通过设置调节螺座9，使得本装置在使用期间，通过扭动调节螺座9来快速调节微调螺杆7，而调节螺座9为六角形，可便于快速转动微调螺杆7，方便本装置调节使用。
参考图1-图3，滑块5的侧面形状为圆形，滑槽4的横截面上端形状为圆形，滑槽4横截面下端形状为长方形；通过设置滑槽4上端为圆形且底部为长方形，可提高滑块5在滑槽4内侧滑动的稳定性。
实施例3
参考图1，滑槽4的外侧螺纹连接有挡盖10，挡盖10的外侧开设有六角孔11，滑槽4内外端的微调螺杆7和挡盖10螺纹连接；通过设置挡盖10，可在使用期间通过挡盖10遮挡滑槽4外端，方便本装置使用，设置六角孔11，可便于调节扭动打开挡盖10，方便进行检修拆装。
参考图1和图2，压脚筋板6的俯视形状为十字形，滑块5的外表面和滑槽4的内壁均固定连接有耐磨垫片；通过设置十字形的压脚筋板6，可提高压脚筋板6的整体稳定性，而设置耐磨垫片，可提高滑槽4和滑块5的耐摩擦能力，整体具有较好的稳定性。
使用原理及优点：通过设置横梁架1，使得本装置在使用期间，可通过调节压脚筋板6滑块5在滑槽4的内侧滑动，通过调节四组滑块5在四组滑槽4的内侧滑动，便可调整压脚筋板6独立调节滑动，通过调节四组压脚筋板6内移便可对飞机轮胎进行夹持，当飞机轮胎夹持固定完毕后，通过调节扭动调节螺座9便可调整微调螺杆7转动，微调螺杆7转动后便可调整微调螺杆7伸缩，通过调节微调螺杆7伸缩便可辅助抵触滑块5，进而方便调整固定四组压脚筋板6，方便本装置对不同直径大小的飞机轮胎进行夹持定位，进而便于快速检修飞机轮胎，提高了飞机轮胎检修期间的稳定性，设置支撑筋板12可辅助支撑加固横梁架1，可提高本装置的整体稳定性。
Claims (6)
1.一种液压下压抓盘，包括横梁架(1)，其特征在于：所述横梁架(1)的顶部中间转动连接有支撑套(2)，所述支撑套(2)的顶部固定安装有压盖板(3)，所述压盖板(3)设置为圆环形，所述横梁架(1)的周侧等间距开设有四组滑槽(4)，四组所述滑槽(4)的内侧均滑动连接有滑块(5)，所述滑块(5)的底部固定安装有压脚筋板(6)，所述滑槽(4)内两侧均螺纹连接有微调螺杆(7)，所述横梁架(1)的顶部等间距呈圆环形固定安装有支撑筋板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种液压下压抓盘，其特征在于：所述压脚筋板(6)的侧面形状为等腰梯形，所述压脚筋板(6)的底部固定安装有压板(8)。
3.根据权利要求1所述的一种液压下压抓盘，其特征在于：所述微调螺杆(7)的内侧固定安装有调节螺座(9)，所述调节螺座(9)设置为六角螺座。
4.根据权利要求1所述的一种液压下压抓盘，其特征在于：所述滑块(5)的侧面形状为圆形，所述滑槽(4)的横截面上端形状为圆形，所述滑槽(4)横截面下端形状为长方形。
5.根据权利要求1所述的一种液压下压抓盘，其特征在于：所述滑槽(4)的外侧螺纹连接有挡盖(10)，所述挡盖(10)的外侧开设有六角孔(11)。
6.根据权利要求1所述的一种液压下压抓盘，其特征在于：所述压脚筋板(6)的俯视形状为十字形，所述滑块(5)的外表面和滑槽(4)的内壁均固定连接有耐磨垫片。
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