CN220628398U - 一种线束接地装置、车载线束装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种线束接地装置、车载线束装置及车辆，属于车辆技术领域，旨在解决具有金属外壳的传感设备会将静电引入到芯线中，导致的EMC干扰的问题。包括：安装底座，所述安装底座由绝缘材质制成；U形弹片，所述U形弹片设于所述安装底座上，所述U形弹片内具有安装孔，所述安装孔用于插接与车辆上信息采集装置连接的同轴线，所述U形弹片通过所述安装孔的内壁与所述同轴线的金属屏蔽层接触；其中，所述U形弹片为金属材质；金属接地件，所述金属接地件的一端与所述U形弹片连接，另一端用于接地；其中，所述金属屏蔽层上的电荷依次经所述U形弹片、所述金属接地件进行泄放。

Description

一种线束接地装置、车载线束装置及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种线束接地装置、车载线束装置及车辆。

背景技术

在如今的车辆中，通常都设置有车载音视频传输系统，来对音视频等媒体信息进行传输。

用于对音视频进行采集的采集装置通常为设置在车头或车尾的多种传感设备，如摄像头，而现在的车载音视频传输系统的信号传输速率高，故采用同轴线作为传输介质。

但是现有的传感设备的外壳的材质为金属，其金属外壳与同轴线的屏蔽层相连情况下，因整车布置限制，传感设备端无法接地，故会将静电、雷击浪涌等引入到芯线中，产生EMC(电磁兼容性，即Electromagnetic Compatibility)干扰问题。

实用新型内容

本申请提供一种线束接地装置、车载线束装置及车辆，旨在解决具有金属外壳的传感设备会将静电引入到芯线中，导致的EMC干扰的问题。

本申请第一方面提供了一种线束接地装置，包括：

安装底座，所述安装底座由绝缘材质制成；

U形弹片，所述U形弹片设于所述安装底座上，所述U形弹片内具有安装孔，所述安装孔用于插接与车辆上信息采集装置连接的同轴线，所述U形弹片通过所述安装孔的内壁与所述同轴线的金属屏蔽层接触；其中，所述U形弹片为金属材质；

金属接地件，所述金属接地件的一端与所述U形弹片连接，另一端用于接地；

其中，所述金属屏蔽层上的电荷依次经所述U形弹片、所述金属接地件进行泄放。

可选地，所述U形弹片包括：

U形部和外延部，所述外延部由所述U形部的两端水平向外延伸，并与所述安装底座连接；其中，所述安装孔位于所述U形部内，所述金属接地件与所述外延部连接。

可选地，所述金属接地件包括：

金属片以及引脚，所述引脚包括插针；

其中，所述金属片分别与所述U形弹片和所述插针连接，所述引脚用于接地。

可选地，所述金属片为弹性件，所述引脚的插针上具有凸起，所述凸起与所述金属片抵接，并使所述金属片向靠近所述U形弹片的方向发生弹性形变。

可选地，所述安装底座与所述U形弹片可拆卸连接；

其中，所述安装底座上开设有安装槽，且所述U形弹片滑动连接于所述安装槽内；

所述安装底座上还设有挡条，所述挡条遮挡部分所述安装槽，以对所述U形弹片进行限位。

可选地，所述线束接地装置还包括绝缘外壳，所述安装底座、所述U形弹片以及所述金属接地件均固定于所述绝缘外壳内；其中，所述绝缘外壳用于与车身固定。

本申请第二方面提供了一种车载线束装置，包括：

同轴线，所述同轴线用于与车辆上的信息采集装置连接；

以及，设置在同轴线上的如第一方面所述的线束接地装置，所述的线束接地装置上的金属接地件用于与车身接地点搭接。

可选地，所述线束接地装置设于所述同轴线靠近所述信息采集装置的位置。

本申请第三方面提供了一种车辆，所述车辆包括第一方面所述的线束接地装置，或包括第二方面所述的车载线束装置。

采用本申请提供的一种线束接地装置、车载线束装置及车辆，本申请具有以下优点：

U形弹片和金属接地件可对同轴线起到夹持定位和静电释放的效果，其中，在同轴线的金属屏蔽层上的静电，会经过U形弹片最终传导至金属接地件中，可对同轴线的金属屏蔽层中的静电电荷进行泄放，解决了静电引入到芯线中，导致的EMC干扰的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例提出的线束接地装置的俯视图；

图2是本申请一实施例提出的线束接地装置的立体结构示意图；

图3是本申请一实施例提出的引脚上的凸起与金属片的侧视图；

附图标记：1、安装底座；2、侧板；3、挡条；4、安装槽；5、U形弹片；501、U形部；502、外延部；6、金属片；7、插针；8、凸起；9、同轴线。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在如今的车辆中，通常都设置有车载音视频传输系统，来对音视频等媒体信息进行传输。

用于对音视频进行采集的采集装置通常为设置在车头或车尾的多种传感设备，如摄像头，而现在的车载音视频传输系统的信号传输速率高，故采用同轴线作为传输介质。

但是现有的传感设备的外壳的材质为金属，其金属外壳与同轴线的屏蔽层相连情况下，因整车布置限制，传感设备端无法接地，故会将静电、雷击浪涌等引入到芯线中，产生EMC(电磁兼容性，即Electromagnetic Compatibility)干扰问题。

如考虑通过在同轴线的屏蔽层中设置接地线来实现静电泄放的方式，其中存在的缺陷是：同轴线的芯线脆弱，如在轴线的屏蔽层中间压接接地可能会导致芯线断裂，会进一步造成链路不通的问题。

除了上述的问题，现有技术中还存在以下缺陷：因多种摄像头分布设置在车头或车尾，位于车头和车尾的多种摄像头需要通过同轴线连接到车载控制器上，故位于车头和车尾的多种摄像头在从车头到车尾连接到车载控制器的过程中，同轴线的长度过长，会系统连接链路过长的问题，在此种情况的影响下，同轴线屏蔽层与芯线形成等效电容，会将屏蔽层干扰信号耦合进芯线中对信号造成干扰。

有鉴于此，为解决上述问题，本申请提供一种线束接地装置、车载线束装置及车辆，旨在解决具有金属外壳的传感设备会将静电引入到芯线中，导致的EMC干扰的问题。

参照图1和图2，其中，图1是本申请一实施例提出的线束接地装置的俯视图；图2是本申请一实施例提出的线束接地装置的立体结构示意图。

一种线束接地装置，包括：

安装底座1，所述安装底座1由绝缘材质制成；

U形弹片5，所述U形弹片5设于所述安装底座1上，所述U形弹片5内具有安装孔，所述安装孔用于插接与车辆上信息采集装置连接的同轴线9，所述U形弹片5通过所述安装孔的内壁与所述同轴线9的金属屏蔽层接触；其中，所述U形弹片5为金属材质；

金属接地件，所述金属接地件的一端与所述U形弹片5连接，另一端用于接地；

其中，所述金属屏蔽层上的电荷依次经所述U形弹片5、所述金属接地件进行泄放。

根据上文，信息采集装置可以为音视频采集装置，例如摄像头、声音采集器等装置，其中，摄像头可以设置在车辆的后视镜位置，也可以设置在车头的前保险杠上，或设置在车尾的后保险杠上。

安装底座1由绝缘材质制成，用于对U形弹片5上的静电进行隔绝，并为U形弹片5提供安装位置。

其中，关于绝缘材料的介绍如下：绝缘材料是在允许电压下不导电的材料，但不是绝对不导电的材料，在一定外加电场强度作用下，也会发生导电、极化、损耗、击穿等过程，而且长期使用还会发生老化。

同轴线9为信息采集装置上的传输线，同轴线9的芯线外侧具有金属屏蔽层，其中，关于金属屏蔽层的介绍如下：

金属屏蔽层是为减少外电磁场对电源或通信线路的影响而专门采用的一种带金属编织物外壳的导线。这种屏蔽线也有防止线路向外辐射电磁能的作用。金属屏蔽层需要接地，外来的干扰信号可被该层导入大地，避免干扰信号进入内层导体干扰同时降低传输信号的损耗。

安装底座1的底部的形状为平板状，安装底座1上设置有U形弹片5，安装底座1的两侧具有两个侧板2，两个侧板2围合形成供U形弹片5放置的空间，以对U形弹片5实现定位。

在本申请的一些实施例中，在线束接地装置安装在车辆上时，安装底座1可以设置在车辆的接插件位置，安装底座1的底部与接插件进行固定，从而实现对线束接地装置整体的固定。

需要注意的是，上述的安装底座1的底部为图1中安装底座1背离U形弹片5的另一个侧面，用于对线束接地装置进行固定。

U形弹片5用于对同轴线9进行约束，还用于与同轴线9的金属屏蔽层接触设置，具体地，安装时，可以将同轴线9穿设在U形弹片5提供的安装空间中，同时同轴线9的金属屏蔽层可以与U形弹片5的金属内壁紧密接触，从而将同轴线9的金属屏蔽层上附带的静电电荷进行传导。

其中，U形弹片5在安装底座1的上方呈现倒U形，倒U形的U形弹片5可以形成供同轴线9穿设的安装孔，安装孔的口径与同轴线9的直径适配，同轴线9穿过安装孔，并使同轴线9的金属屏蔽层与安装孔的孔壁接触抵紧，以将同轴线9夹持在安装孔中。

将同轴线9设置在安装孔后，同轴线9的金属屏蔽层与安装孔的内壁紧密接触设置，故同轴线9上的静电会传导至U形弹片5上。U形弹片5与金属接地件连接，具体地，金属接地件可以与U形弹片5的外延部502连接，或者与U形弹片5的顶部(倒U形的顶部)连接，其连接位置可以不用特殊限定，只要能实现金属接地件与U形弹片5之间的连接，以实现传导电荷即可，此种设置使U形弹片5传导的电荷再次传导至金属接地件，由于金属接地件一端接地，从而可以将传导的静电电荷通过接地进行泄放。

需要说明的是，U形弹片5和金属接地件都可以为金属材质，以传导电荷。

在本申请的一些实施例中，同轴线9的直径可以根据不同车型采用不同的规格，不同规格的同轴线9具有不同的尺寸、直径，本申请中的U形弹片5中的安装孔的口径可以根据不同规格的同轴线9进行适配，在此不对其具体限制。

需要注意的是，上述的同轴线9的口径为同轴线9包括外侧的金属屏蔽层的直径大小。

需要说明的是，若同轴线9的最外层还有塑料外壳，同轴线9的金属屏蔽层若位于塑料外壳内，则可以预先在安装孔的位置，剥离塑料外壳露出金属屏蔽层，从而使得金属屏蔽层与U形弹片5的金属内壁紧密接触。

需要说明的是，为了便于安装线束接地装置，可以将U形弹片5设置为与安装底座1可拆卸连接的方式，这样在安装时，可以将U形弹片5设置与安装底座1分开，将同轴线放置在安装底座1上，接着在安装U形弹片5时，可以将同轴线9穿过U形弹片5上的安装孔，从而将U形弹片5安装到安装底座上。

又一实现方式中，可以将U形弹片5设置为可加持的弹片，如U形弹片5包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分可以具有打开状态和合并状态，在合并状态时，二者构成具有安装孔的倒U形；在打开状态下，二者具有可供同轴线9插入，在安装时，用力将第一部分和第二部分分开，处于打开状态，将同轴线9插入后，释放力，第一部分和第二部分处于合并状态，形成安装孔，同轴线9位于安装孔中，不会脱出，且与U形弹片5的金属内壁紧密接触。

通过上述设置，U形弹片5和金属接地件可对同轴线9起到夹持定位和静电释放的效果，其中，在同轴线9的金属屏蔽层上的静电，会经过U形弹片5最终传导至金属接地件中，从而实现了对同轴线9的金属屏蔽层中的静电电荷进行泄放，例如，可以解决金属外壳的传感设备上的静电引入到芯线中，导致的EMC干扰的问题。并且，可以避免了在轴线的屏蔽层中间压接接地可能会导致芯线断裂的问题，以及同轴线屏蔽层与芯线形成的等效电容，会由于接地而消除，从而避免将屏蔽层干扰信号耦合进芯线中对信号造成干扰的问题。

关于接地，介绍如下：接地指电力系统和电气装置的中性点、电气设备的外露导电部分和装置外导电部分经由导体与大地相连。可以分为工作接地、防雷接地和保护接地。

工作接地就是由电力系统运行需要而设置的(如中性点接地)，因此在正常情况下就会有电流长期流过接地电极，但是只是几安培到几十安培的不平衡电流。

防雷接地是为了消除过电压危险影响而设的接地，如避雷针、避雷线和避雷器的接地。防雷接地只是在雷电冲击的作用下才会有电流流过，流过防雷接地电极的雷电流幅值可达数十至上百千安培，但是持续时间很短。

保护接地是为了防止设备因绝缘损坏带电而危及人身安全所设的接地，如电力设备的金属外壳、钢筋混凝土杆和金属杆塔。

电流流经以上三种接地电极时都会引起接地电极电位的升高，影响人身和设备的安全。为此必须对接地电极的电位升高加以限制，或者采取相应的安全措施来保证设备和人身安全。

在本公开，接地可以是指将金属接地件与车身的防雷接地搭接，从而实现电荷的泄放，或者，可以是与车身的保护接地。

参照图1和图2，为实现对静电的泄放，现对U形弹片5的具体设置进行描述，在本申请的一些实施例中，具有如下设置：

所述U形弹片5包括：

U形部501和外延部502，所述外延部502由所述U形部501的两端水平向外延伸，并与所述安装底座1连接；其中，所述安装孔位于所述U形部501内，所述金属接地件与所述外延部502连接。

U形部501即为上述的U形部501的向上拱起的部分，使之在安装底座1上成为倒U形，外延部502可以理解是向上拱起的部分的两边在安装底座1的表面延伸的部分。U形部501的形状类似字母“U”的形状，U形部501的U形的部分内具有安装空间(上文提到的安装孔)，可供同轴线9放置，以实现对同轴线9的定位。外延部502由U形部501的两端向外延伸，外延部502的设置为U形部501与安装底座1的连接提供更大的接触面积，而且，外延部502上还可供金属接地件连接。

在本申请的一些实施例中，U形部501和外延部502均为金属材料制成的薄片，U形部501和外延部502均具有弹性，可产生一定程度的弹性形变。在将同轴线9与U形部501安装时，U形部501发生的弹性形变可与同轴线9的安装进行适配，便于对同轴线9安装和固定。

如图2所示，外延部包括两个，分别位于的U形部501的两侧，其中，金属金地件可以与任一一个外延部502连接，或者与两个外延部502均连接。

其中，外延部502在宽度方向(与延伸方向垂直的方向)上的尺寸可以小于U形部501在宽度方向上的尺寸；或者，外延部502在宽度方向上的尺寸可以大于U形部501在宽度方向上的尺寸，或者，外延部502在宽度方向上的尺寸可以等于U形部501在宽度方向上的尺寸，在此不做限制。

在本申请的一些实施例中，U形部501和外延部502之间的连接方式可以为螺栓连接、粘接、卡接、焊接或一体成型等固定连接方式，只要保证U形部501和外延部502之间有部分处于接触状态，能实现电荷的传导就可实现，在此不对其进行具体限制。在本申请中，U形部501和外延部502之间的连接方式优选为一体成型。

参照图2和图3，其中，图3是本申请一实施例提出的引脚上的凸起8与金属片6的侧视图。

为完成静电电荷的泄放，在本申请的一些实施例中，具有如下设置：

所述金属接地件包括：

金属片6以及引脚，所述引脚包括插针7；

其中，所述金属片6分别与所述U形弹片5和所述插针7连接，所述引脚用于接地。

金属片6设置于外延部502上，并且与外延部502接触设置，引脚用于接地，并且引脚的插针7与金属片6接触设置。外延部502上的静电会通过金属片6传导至金属片6，并最终通过引脚的插针7实现泄放。

在本申请的一些实施例中，金属片6与外延部502之间的连接方式可以为：在外延部502上切割一部分，并使从外延部502上切割的部分弹起，形成一个弹片结构，最后将此弹片结构作为上述的金属片6。

在本申请的一些实施例中，金属片6与外延部502之间的连接方式可以为螺栓连接、粘接、卡接、焊接或一体成型等固定连接方式，只要保证金属片6和外延部502之间有部分处于接触状态，能实现电荷的传导就可实现，在此不对其进行具体限制。

参照图2和图3，为增强金属片6与引脚之间的接触连接效果，在本申请的一些实施例中，具有如下设置：

所述金属片6为弹性件，所述插针7上具有凸起8，所述凸起8与所述金属片6抵接，并使所述金属片6向靠近所述U形弹片5的方向发生弹性形变。

金属片6为弹性件，金属片6可产生一定程度的弹性形变，引脚上的插针7上具有凸起8，在对引脚和金属片6进行连接时，将引脚上插针7的凸起8与金属片6抵紧，并压动金属片6朝向靠近U形弹片5的方向发生弹性形变，从而使金属片6和引脚之间接触的更加紧密。

而且，在引脚上的插针7在随车身振动而产生偏移时，金属片6可在弹性力下回弹与引脚插针7上的凸起8抵紧，保证了金属片6与引脚的连接效果，保证了接地效果。

在本申请的一些实施例中，引脚上的插针7的形状可以为矩形，矩形的插针7与金属片6部分重叠设置，保证插针7与金属片6的对位。

关于引脚，介绍如下：引脚，又叫管脚，英文叫Pin。就是从集成电路内部电路引出与外围电路的接线，引脚可以构成接口。引脚末端具有插针，可焊接形成焊点。引脚可划分为脚跟、脚趾、脚侧等部分。

本申请中的引脚与集成电路不相连接，而是位于集成电路外，用于与外电路中的地线连通。

引脚用于接地的主要实现方式为：引脚与车身上的接地点中的地线连接，以通过车身上的接地点进行接地。

参照图2，为便于安装底座1与U形弹片5之间的拆卸，在本申请的一些实施例中，具有如下设置：

所述安装底座1与所述U形弹片5可拆卸连接；

其中，所述安装底座1为平板状，所述安装底座1上开设有安装槽4，且所述安装槽4贯通所述安装底座1的两侧面，所述U形弹片5滑动连接于所述安装槽4内；

所述安装底座1上还设有挡条3，所述挡条3遮挡部分所述安装槽4，以对所述U形弹片5进行限位。

安装底座1上开设的安装槽4位于安装底座1朝向U形弹片5的侧面，安装槽4的形状与U形弹片5的形状适配，以便于U形弹片5的安装。

其中，U形弹片5中的外延部502位于安装槽4内，且外延部502的边缘形状与安装槽4的形状适配，故外延部502可从安装底座1的侧面滑入安装槽4内进行装配。

挡条3设置在安装底座1上，且位于安装底座1的侧板2上方，挡条3的设置用于遮挡部分安装槽4，以使装配于安装槽4内的外延部502无法向上脱出安装槽4，实现了对U形弹片5的限位。

在本申请的一些实施例中，安装底座1与U形弹片5之间的可拆卸连接方式还可以为卡接、铆接等可拆卸连接方式，只要可将U形弹片5与安装底座1进行固定均可，在此不对其进行具体限制。

在本申请的一些实施例中，具有如下设置：

所述线束接地装置还包括绝缘外壳(图中未示出)，所述安装底座1及所述U形弹片5以及所述金属接地件均固定于所述绝缘外壳内，且所述绝缘外壳用于与所述车身固定。

绝缘外壳包裹设置在线束接地装置上，绝缘外壳对线束接地装置整体起到保护的效果，在绝缘外壳的保护下，可更好的使线束接地装置起到静电泄放的效果，避免外部的金属物对线束接地装置起到干扰。

基于同一发明构思，本申请还提供一种车载线束装置，包括：同轴线9以及设置在同轴线9上的线束接地装置。

为了进一步地提升线束接地装置对于静电泄放的效果，在本申请的一些实施例中，具有如下设置：

所述线束接地装置设于所述同轴线9靠近所述信息采集装置的位置。

线束接地装置越靠近信息采集装置，则越靠近信息采集装置向控制器传输数据的输出端，故线束接地装置对静电泄放时对于线束的抗干扰能力越好。

信息采集装置可以为一种摄像头，摄像头设置在车辆的后视镜位置，线束接地装置可以设置于车辆靠近后视镜的一侧车门的接插件内，此种设置在保证了距离线束接地装置的距离较近，而且车门内具有供线束接地装置安装的接插件。

在本申请的一些实施例中，具有如下设置：

所述线束接地装置的一端与同轴线9连接，另一端用于与车身接地点搭接。具体地，车身接地点的位置具有车身接地件，线束接地装置中的金属接地件与车身接地件连接，以实现接地。

如上所述，根据实际需求，车身接地点可以是车辆的防雷接地点，或者可以保护接地点。例如，可以是除搭接感性负载接地线、高灵敏度控制器接地线以及外接电源转换模块接地线之外的接地点。

其中，线束接地装置一端与同轴线9连接，另一端用于与车身接地点搭接，保证了线束接地装置的顺利接地，以对静电电荷进行泄放。

基于同一发明构思，本申请还提供一种车辆，所述车辆包括线束接地装置，或者可以包括车载线束装置，该线束接地装置或车载线束装置可以位于车载音频传输系统中。

总体来说，本申请具有以下优点：

第一方面，U形弹片5和金属接地件可对同轴线9起到夹持定位和静电释放的效果，其中，在同轴线9的金属屏蔽层上的静电，会经过U形弹片5最终传导至金属接地件中，可对同轴线9的金属屏蔽层中的静电电荷进行泄放，解决了静电引入到芯线中，导致的EMC干扰的问题；并且，可以避免了在轴线的屏蔽层中间压接接地可能会导致芯线断裂的问题，以及同轴线屏蔽层与芯线形成的等效电容，会由于接地而消除，从而避免将屏蔽层干扰信号耦合进芯线中对信号造成干扰的问题。

第二方面，U形部501的形状类似字母“U”的形状，U形部501的U形的部分可供同轴线9放置，此种设计内具有安装空间，可供同轴线9放置，实现同轴线9的定位。外延部502由U形部501的两端向外延伸，外延部502的设置为U形部501与安装底座1的连接提供更大的接触面积，而且，外延部502上还可供金属接地件连接。

第三方面，金属片6为弹性件，金属片6可产生一定程度的弹性形变，引脚上的插针7上具有凸起8，在对引脚和金属片6进行连接时，将引脚上插针7的凸起8与金属片6抵紧，并压动金属片6朝向靠近U形弹片5的方向发生弹性形变，从而使金属片6和引脚之间接触的更加紧密；而且，在引脚上的插针7在随车身振动而产生偏移时，金属片6可在弹性力下回弹与引脚插针7上的凸起8抵紧，保证了金属片6与引脚的连接效果，保证了接地效果。

第四方面，安装底座1上开设的安装槽4位于安装底座1朝向U形弹片5的侧面，安装槽4的形状与U形弹片5的形状适配，以便于U形弹片5的安装。U形弹片5中的外延部502位于安装槽4内，且外延部502的边缘形状与安装槽4的形状适配，故外延部502可从安装底座1的侧面滑入安装槽4内进行装配。

挡条3设置在安装底座1上，且位于安装底座1的侧板2上方，挡条3的设置用于遮挡部分安装槽4，以使装配于安装槽4内的外延部502无法向上脱出安装槽4，实现了对U形弹片5的限位。

第五方面，绝缘外壳包裹设置在线束接地装置上，绝缘外壳对线束接地装置整体起到保护的效果，在绝缘外壳的保护下，可更好的使线束接地装置起到静电泄放的效果，避免外部环境对线束接地装置起到干扰。

还需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，诸如“第一”和“第二”之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请，在具体实施方式及应用范围上均会有不同形式的改变之处，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本申请的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种线束接地装置，其特征在于，包括：

安装底座(1)，所述安装底座(1)由绝缘材质制成；

U形弹片(5)，所述U形弹片(5)设于所述安装底座(1)上，所述U形弹片(5)内具有安装孔，所述安装孔用于插接与车辆上信息采集装置连接的同轴线(9)，所述U形弹片(5)通过所述安装孔的内壁与所述同轴线(9)的金属屏蔽层接触；其中，所述U形弹片(5)为金属材质；

金属接地件，所述金属接地件的一端与所述U形弹片(5)连接，另一端用于接地；

其中，所述金属屏蔽层上的电荷依次经所述U形弹片(5)、所述金属接地件进行泄放。

2.根据权利要求1所述的线束接地装置，其特征在于，所述U形弹片(5)包括：

U形部(501)和外延部(502)，所述外延部(502)由所述U形部(501)的两端水平向外延伸，并与所述安装底座(1)连接；其中，所述安装孔位于所述U形部(501)内，所述金属接地件与所述外延部(502)连接。

3.根据权利要求1所述的线束接地装置，其特征在于，所述金属接地件包括：

金属片(6)以及引脚，所述引脚包括插针(7)；

其中，所述金属片(6)分别与所述U形弹片(5)和所述插针(7)连接，所述引脚用于接地。

4.根据权利要求3所述的线束接地装置，其特征在于，所述金属片(6)为弹性件，所述插针(7)上具有凸起(8)，所述凸起(8)与所述金属片(6)抵接，并使所述金属片(6)向靠近所述U形弹片(5)的方向发生弹性形变。

5.根据权利要求1所述的线束接地装置，其特征在于，所述安装底座(1)与所述U形弹片(5)可拆卸连接；

其中，所述安装底座(1)上开设有安装槽(4)，所述U形弹片(5)滑动连接于所述安装槽(4)内；

所述安装底座(1)上还设有挡条(3)，所述挡条(3)遮挡部分所述安装槽(4)，以对所述U形弹片(5)进行限位。

6.根据权利要求1所述的线束接地装置，其特征在于，所述线束接地装置还包括绝缘外壳，所述安装底座(1)、所述U形弹片(5)以及所述金属接地件均固定于所述绝缘外壳内；其中，所述绝缘外壳用于与车身固定。

7.一种车载线束装置，其特征在于，包括：

同轴线(9)，所述同轴线(9)用于与车辆上的信息采集装置连接；

以及，设置在同轴线(9)上的如权利要求1-6任一所述的线束接地装置，所述的线束接地装置上的金属接地件用于与车身接地点搭接。

8.根据权利要求7所述的车载线束装置，其特征在于，所述线束接地装置设于所述同轴线(9)靠近所述信息采集装置的位置。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-6任一项所述的线束接地装置，或包括权利要求7-8任一项所述的车载线束装置。