CN220627461U - 船用耐油抗拉阻燃电力电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用耐油抗拉阻燃电力电缆，包括：导体；导体的外周依次包覆有：用于进行防火的耐火层、用于进行绝缘的第一绝缘层、用于进行进一步绝缘的第二绝缘层、和用于进行防油腐的第一耐油层；多个导电绝缘体的外周共同填充有填充层；填充层的外周包覆有防水层；防水层的外周包覆有第一抗拉层；第一抗拉层的外周包覆有隔氧层；隔氧层的外周包覆有第二耐油层；第二耐油层的外周包覆有屏蔽层；屏蔽层的外周包覆有第二抗拉层；第二抗拉层的外周包覆有用于进行耐油阻燃的耐油外护层。具有如下有益效果：具有较强的防水性、绝缘性和阻燃性的同时，还具备较强耐油性和抗拉性，应用于船舶场景中使用更加安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆的技术领域，具体涉及一种船用耐油抗拉阻燃电力电缆。
背景技术
船用电力电缆是船用电缆的一种，用于河海各种船舶及海上石油平台等水上建筑的电力、照明和一般控制之用的船用电缆。船用电力电缆在船舶电力系统中，具有举足轻重的作用，它担负着为船上各类电气设备传输和分配电能的功能。随着科学技术的不断更新，现代船舶的自动化水平也逐步提升，船舶航行的安全直接取决于船用电力电缆的安全性与稳定性。
对于货船、客船、远洋船等船舶，电缆需要室内敷设，因此所需船用电力电缆要求具有阻燃性能。但是像运输船、油船、集装箱船等船舶，为了连接甲板上的设备或者其他用途，需要敷设在室外环境中，除了满足阻燃性能外，对于电缆的耐油、耐酸碱、抗拉、防水、防紫外线等特殊性能也提出了要求。目前市面上的船用电力电缆可以满足防水、防紫外线等要求，但耐油性能较差，并且现有电缆的抗拉性能较弱从而在极端恶劣天气下容易断裂。
实用新型内容
1、实用新型要解决的技术问题
针对以上的现有的电缆的耐油性和抗拉性能弱，容易油腐和断裂的问题，本申请提供一种船用耐油抗拉阻燃电力电缆。
2、技术方案
为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：
一种船用耐油抗拉阻燃电力电缆，包括：多个用于导电的导体；导体的外周依次包覆有：用于进行防火的耐火层、用于进行绝缘的第一绝缘层、用于进行进一步绝缘的第二绝缘层、和用于进行防油腐的第一耐油层；导体、耐火层、第一绝缘层、第二绝缘层和第一耐油层共同构成一个导电绝缘体；多个导电绝缘体的外周共同填充有用于进行阻燃的填充层；填充层的外周包覆有用于进行防水的防水层；防水层的外周包覆有用于提高电缆的抗拉力性的第一抗拉层；第一抗拉层的外周包覆有用于进行隔氧以对导电绝缘体进行阻燃的隔氧层；隔氧层的外周包覆有用于进一步进行防油腐的第二耐油层；第二耐油层的外周包覆有用于进行电磁屏蔽的屏蔽层；屏蔽层的外周包覆有用于进一步提高电缆的抗拉力性的第二抗拉层；第二抗拉层的外周包覆有用于进行耐油阻燃的耐油外护层。
进一步地，耐火层由在导体外重叠绕包的两层金云母带形成；第一绝缘层采用辐照交联聚乙烯绝缘制成；第二绝缘层采用125℃辐照交联耐油聚烯烃绝缘料制成；第一耐油层由PET薄膜制成。
进一步地，填充层采用高阻燃填充绳填充。
进一步地，防水层由两层双面阻水带叠加而成；双面阻水带的外周还包覆有TPU材料层。
进一步地，第一抗拉层由芳纶纱纤维编织而成。
进一步地，隔氧层由陶瓷化无卤低烟阻燃耐火聚烯烃隔氧料制成。
进一步地，第二耐油层由TPE护套构成。
进一步地，屏蔽层由铜丝编织而成的编织层构成；编织层外周包覆有铜带。
进一步地，第二抗拉层由碳纤维束编织而成。
进一步地，耐油外护层由耐油阻燃B1级护套构成。
3、有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
本申请实施例提出的船用耐油抗拉阻燃电力电缆在具有较强的防水性、绝缘性和阻燃性的同时，还具备较强耐油性和抗拉性，应用于船舶场景中使用更加安全。
附图说明
图1为本申请涉及的一种船用耐油抗拉阻燃电力电缆的结构示意图；
船用耐油抗拉阻燃电力电缆10，导体11，耐火层12，第一绝缘层13，第二绝缘层14，第一耐油层15，填充层16，防水层17，第一抗拉层18，隔氧层19，第二耐油层20，屏蔽层21，第二抗拉层22，耐油外护层23。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。本实用新型中所述的第一、第二等词语，是为了描述本实用新型的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本实用新型的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本实用新型要求保护的范围内。
实施例1
如图1所示，为本实用新型的涉及的一种船用耐油抗拉阻燃电力电缆10，包括：多个导体11以用于导电，在导体11的外周依次包覆有：耐火层12、第一绝缘层13、第二绝缘层14和第一耐油层15，耐火层12用于进行防火，第一绝缘层13用于进行绝缘，第二绝缘层14用于进行进一步绝缘，第一耐油层15用于进行防油腐。其中，耐火层12由在导体11外重叠绕包的两层金云母带形成，耐火层12的厚度为0.14mm且搭盖率为5％-10％，阻燃性能高；第一绝缘层13采用辐照交联聚乙烯绝缘制成，且厚度为0.3mm，第二绝缘层14采用125℃辐照交联耐油聚烯烃绝缘料制成，且厚度为0.9mm，通过两层绝缘层挤压叠加进行绝缘，其绝缘性更好，使用安全性更高；第一耐油层15由PET薄膜制成，厚度0.2mm，其透明性好，有光泽，具有良好的气密性，机械性能优良，抗张强度和抗冲击强度高，同时还具有优异的耐热、耐寒性和良好的耐油性。上述的导体11、耐火层12、第一绝缘层13、第二绝缘层14和第一耐油层15共同构成一个导电绝缘体。
作为一种具体的实施方式，多个导电绝缘体的外周共同填充有填充层16以用于进行阻燃，该填充层16采用高阻燃填充绳填充，阻燃性好。
作为一种具体的实施方式，填充层16的外周包覆有防水层17以用于进行防水，该防水层17由两层双面阻水带叠加而成，从而起到径向阻水作用，两层阻水带厚度为0.25mm，搭盖率20％-30％。双面阻水带的外周还包覆有TPU材料层，TPU材料层构成的护套厚度为1.8mm，该护套表面涂膜密实，防水层17完整，无裂缝，无针孔、无气泡、水蒸气渗透系数小，具有良好的阻水功能。
作为一种具体的实施方式，防水层17的外周包覆有第一抗拉层18以用于提高电缆的抗拉力性。第一抗拉层18由芳纶纱纤维编织而成，且编织密度不小于50％。这样的第一抗拉层18的重量轻，高耐磨、耐高温、耐酸碱、抗老化、耐久性、化学性质稳定等优异性能。
作为一种具体的实施方式，第一抗拉层18的外周包覆有隔氧层19以用于进行隔氧以对导电绝缘体进行阻燃。隔氧层19由陶瓷化无卤低烟阻燃耐火聚烯烃隔氧料制成，厚度为2.0mm。陶瓷化无卤低烟阻燃耐火聚烯烃隔氧料具有优异的阻燃、耐火性，燃烧后形成坚硬的陶瓷状壳体。其还具有优异的隔热、隔温、隔氧性，燃烧时无卤酸气体放出，毒性和腐蚀性气体释放量极少，产品的烟雾浓度极低，阻燃效果极佳。
作为一种具体的实施方式，隔氧层19的外周包覆有第二耐油层20以用于进一步进行防油腐，从而提高电缆整体的耐油性。第二耐油层20由TPE护套构成，厚度为2.2mm，其具有良好的耐温，耐油，耐老化等优异性能，环保无毒，而且还具有橡胶的高弹性。
作为一种具体的实施方式，第二耐油层20的外周包覆有屏蔽层21以用于进行电磁屏蔽。屏蔽层21由铜丝编织而成的编织层构成，编织层外周包覆有铜带，其中，铜丝编织的编织密度不小于80％，铜带厚度为0.12mm，这样能够保护电流或者信号免受外界电磁的干扰，同时起到机械保护作用。
作为一种具体的实施方式，屏蔽层21的外周包覆有第二抗拉层22以用于进一步提高电缆的抗拉力性。第二抗拉层22由碳纤维束编织而成，且编织密度不小于50％，这样的第二抗拉层22结构比重小，刚性好，具有超高强度、高耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、化学性质稳定等优异性能。
作为一种具体的实施方式，第二抗拉层22的外周包覆有耐油外护层23以用于进行耐油阻燃。耐油外护层23由耐油阻燃B1级护套构成，该护套厚度为2.4mm。耐油阻燃的B1级护套的工艺配方的阻燃抗滴落性加强，结壳性能优化，有效增强了电缆阻燃性能，其中加入了乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，使得外护层不仅具有优良的阻燃性能，而且还具有优异的耐油性、耐候性、耐高温性，该结构在油污、油脂环境下可以长期稳定工作，增加了使用环境的安全性和可靠性。这样的耐油外护层23在满足B1级性能的同时又提高了电缆的耐油性，使用寿命长，环保，安全。
综上所述，本方案的船用耐油抗拉阻燃电力电缆10的导体11外绕包双层金云母带形成耐火层12，第一绝缘层13为辐照交联聚乙烯绝缘料，第二绝缘层14为环保型125℃辐照交联耐油聚烯烃绝缘料，具有很好的电气性能和机械性能，也能满足电缆的耐弯曲性能。在每一根导电绝缘体来的外侧外绕包一层由PET薄膜形成第一耐油层15，并将多个导电绝缘体通过填充层16采用高阻燃填充绳进行填充包裹，起到固型、阻燃的作用。在成缆时采用双面阻水带，不仅可以扎紧缆芯(即填充层16包裹的多个导电绝缘体)，也可以起到一定的阻水作用，在双面阻水带外挤包一层TPU护套一同构成防水层17，可以保证导体11和绝缘层长期处于干燥的环境下运行工作。在防水层17外周采用芳纶纱纤维材料利用编织工艺形成第一抗拉层18，而隔氧层19的作业不仅可以保护防水层17的密封性和第一抗拉层18的紧密性，同时还起到隔绝氧气，保证结构的阻燃性能。第二耐油层20的结构进一步防止油污渗透到电缆内部。屏蔽层21是为了减少电磁干扰散射。第二抗拉层22采用碳纤维材料制成。耐油外护层23采用耐油阻燃B1级低烟无卤阻燃聚烯烃护套料制成，在满足B1级阻燃性能前提下又提高了电缆的耐油能力。所以上述的船用耐油抗拉阻燃电力电缆10在具有较强的防水性、绝缘性、阻燃性和屏蔽性的同时，还具备较强耐油性和抗拉性，应用于船舶场景中使用更加安全。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种船用耐油抗拉阻燃电力电缆，包括：多个用于导电的导体；其特征在于，
所述导体的外周依次包覆有：用于进行防火的耐火层、用于进行绝缘的第一绝缘层、用于进行进一步绝缘的第二绝缘层、和用于进行防油腐的第一耐油层；
所述导体、所述耐火层、所述第一绝缘层、所述第二绝缘层和所述第一耐油层共同构成一个导电绝缘体；
多个所述导电绝缘体的外周共同填充有用于进行阻燃的填充层；
所述填充层的外周包覆有用于进行防水的防水层；
所述防水层的外周包覆有用于提高电缆的抗拉力性的第一抗拉层；
所述第一抗拉层的外周包覆有用于进行隔氧以对所述导电绝缘体进行阻燃的隔氧层；
所述隔氧层的外周包覆有用于进一步进行防油腐的第二耐油层；
所述第二耐油层的外周包覆有用于进行电磁屏蔽的屏蔽层；
所述屏蔽层的外周包覆有用于进一步提高电缆的抗拉力性的第二抗拉层；
所述第二抗拉层的外周包覆有用于进行耐油阻燃的耐油外护层。
2.根据权利要求1所述的船用耐油抗拉阻燃电力电缆，其特征在于，
所述耐火层由在所述导体外重叠绕包的两层金云母带形成；
所述第一绝缘层采用辐照交联聚乙烯绝缘制成；
所述第二绝缘层采用125℃辐照交联耐油聚烯烃绝缘料制成；
所述第一耐油层由PET薄膜制成。
3.根据权利要求1所述的船用耐油抗拉阻燃电力电缆，其特征在于，
所述填充层采用高阻燃填充绳填充。
4.根据权利要求1所述的船用耐油抗拉阻燃电力电缆，其特征在于，
所述防水层由两层双面阻水带叠加而成；
所述双面阻水带的外周还包覆有TPU材料层。
5.根据权利要求1所述的船用耐油抗拉阻燃电力电缆，其特征在于，
所述第一抗拉层由芳纶纱纤维编织而成。
6.根据权利要求1所述的船用耐油抗拉阻燃电力电缆，其特征在于，
所述隔氧层由陶瓷化无卤低烟阻燃耐火聚烯烃隔氧料制成。
7.根据权利要求1所述的船用耐油抗拉阻燃电力电缆，其特征在于，
所述第二耐油层由TPE护套构成。
8.根据权利要求1所述的船用耐油抗拉阻燃电力电缆，其特征在于，
所述屏蔽层由铜丝编织而成的编织层构成；
所述编织层外周包覆有铜带。
9.根据权利要求1所述的船用耐油抗拉阻燃电力电缆，其特征在于，
所述第二抗拉层由碳纤维束编织而成。
10.根据权利要求1所述的船用耐油抗拉阻燃电力电缆，其特征在于，
所述耐油外护层由耐油阻燃B1级护套构成。
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2023
- 2023-08-30 CN CN202322346125.7U patent/CN220627461U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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