CN220622641U - 一种加强型十字轴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种加强型十字轴结构，包括四根行星齿轮轴和加强座，所述行星齿轮轴的第一端沿其轴向切除部分轴体，形成半圆型凸台及与所述凸台相对应的半槽，所述加强座具有至少两个相互垂直的连接孔，所述连接孔贯穿所述加强座，并将所述加强座的两相对侧壁导通，四根所述行星齿轮轴的所述第一端穿设所述连接孔，并通过凸台与半槽的相互限位连接形成十字轴结构，四根所述行星齿轮轴的第二端均与主减速器的被动齿轮间隙配合。能够克服现有技术中分体式十字轴强度弱，承载能力差的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种加强型十字轴结构。
背景技术
目前，汽车差速器十字轴都在往分体结构发展，这样加工出来的差速器壳，十字轴孔设计在一个差速器壳体上，可以保证十字轴的精度，但是同时带来另一个问题，十字轴均需设计成分体式，十字轴的强度减弱，特别是一些重载工况，对十字轴的强度要求更高。
实用新型内容
因此，本实用新型提供一种加强型十字轴结构，能够克服现有技术中分体式十字轴强度弱，承载能力差的缺陷。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种加强型十字轴结构，包括四根行星齿轮轴和加强座，所述行星齿轮轴的第一端沿其轴向切除部分轴体，形成半圆型凸台及与所述凸台相对应的半槽，所述加强座具有至少两个相互垂直的连接孔，所述连接孔贯穿所述加强座，并将所述加强座的两相对侧壁导通，四根所述行星齿轮轴的所述第一端穿设所述连接孔，并通过凸台与半槽的相互限位连接形成十字轴结构，四根所述行星齿轮轴的第二端均与主减速器的被动齿轮间隙配合。
在一些实施方式中，所述加强座为正方体结构。
在一些实施方式中，所述连接孔为三个。
本实用新型提供的一种加强型十字轴结构，通过将四根行星齿轮轴插入到连接孔中，一个行星齿轮轴上的凸台与另一根相邻行星齿轮轴上的半槽相互限位连接，从而实现十字轴中部的安装，采用加强座结构，对行星齿轮轴进行径向限位，并提高十字轴的承载能力。将主减速器的被动齿轮与行星齿轮轴的第二端间隙配合，实现行星齿轮轴的轴向限位，防止行星齿轮轴脱离加强座，使十字轴更加稳定牢固。
附图说明
图1为本实用新型实施例的加强型十字轴结构示意图；
图2为本实用新型实施例的加强型十字轴轴座结构示意图；
图3为本实用新型实施例的加强型十字轴装配结构示意图。
附图标记表示为：
1、差速器壳；2、行星齿轮轴；3、球面垫片；4、行星齿轮；5、加强座；6、被动齿轮。
具体实施方式
结合参见图1至图3所示，根据本实用新型的实施例，提供一种加强型十字轴结构，包括四根行星齿轮轴2和加强座5，所述行星齿轮轴2的第一端沿其轴向切除部分轴体，形成半圆型凸台及与所述凸台相对应的半槽，所述加强座5具有至少两个相互垂直的连接孔，所述连接孔贯穿所述加强座5，并将所述加强座5的相对侧壁导通，四根所述行星齿轮轴2的所述第一端穿设所述连接孔，并通过凸台与半槽的相互限位连接形成十字轴结构，四根所述行星齿轮轴2的第二端均与主减速器的被动齿轮6间隙配合。通过将四根行星齿轮轴2插入到连接孔中，一个行星齿轮轴2上的凸台与另一根相邻行星齿轮轴2上的半槽相互限位连接，从而实现十字轴中部的安装，采用加强座5对行星齿轮轴2进行径向限位，并提高十字轴的承载能力。将主减速器的被动齿轮6与行星齿轮轴2的第二端间隙配合，实现行星齿轮轴2的轴向限位，防止行星齿轮轴2脱离加强座5，使十字轴更加稳定牢固。
具体的，十字轴安装与差速器壳1内部，差速器壳1与行星齿轮4之间具有球面垫片3，有效减少齿轮磨损，提高安全性能。
在一个具体的实施例中，所述加强座5为正方体结构。正方体结构的加强座5使各方向上的承载能力均衡，使十字轴稳定性更强。
在一个具体的实施例中，所述连接孔为三个。在六面体结构的加强座5的六个面均开设连接孔，安装时方便观察安装状况，使行星齿轮轴2安装更方便快捷。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种加强型十字轴结构，其特征在于，包括四根行星齿轮轴(2)和加强座(5)，所述行星齿轮轴(2)的第一端沿其轴向切除部分轴体，形成半圆型凸台及与所述凸台相对应的半槽，所述加强座(5)具有至少两个相互垂直的连接孔，所述连接孔贯穿所述加强座(5)，并将所述加强座(5)的相对侧壁导通，四根所述行星齿轮轴(2)的所述第一端穿设所述连接孔，并通过凸台与半槽的相互限位连接形成十字轴结构，四根所述行星齿轮轴(2)的第二端均与主减速器的被动齿轮(6)间隙配合。
2.根据权利要求1所述的加强型十字轴结构，其特征在于，所述加强座(5)为正方体结构。
3.根据权利要求2所述的加强型十字轴结构，其特征在于，所述连接孔为三个。
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| CN202321996975.5U CN220622641U (zh) | 2023-07-27 | 2023-07-27 | 一种加强型十字轴结构 |
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Publications (1)
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2023
- 2023-07-27 CN CN202321996975.5U patent/CN220622641U/zh active Active
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