CN220618145U - 一种汽车车身输送吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身输送吊具，具体涉及汽车车身加工领域，包括：安装板，安装板下方设有两个U形驱动板，两个U形驱动板上方设有用于对U形驱动板进行驱动的一号驱动组件，两个U形驱动板下方分别设有两个L形连接杆，两个U形驱动板上均设有用于对L形连接杆进行驱动的二号驱动组件，四个L形连接杆一侧底部均设有承载块，四个L形连接杆靠近承载块一端均设有用于对承载块进行拆装的锁紧机构，本实用新型的技术效果和优点：通过设置一号驱动组件和二号驱动组件便于对四个承载块之间的距离进行调节，使其可以对不同型号的车身进行吊装；通过设置锁紧机构便于对承载块进行拆卸更换，避免其上沾染的油污影响车身输送的稳定性。

Description

一种汽车车身输送吊具

技术领域

本实用新型涉及汽车车身加工技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车车身输送吊具。

背景技术

在汽车的车身加工过程中，通常需要通过汽车车身输送吊具汽车的车身进行吊装，将其输送至指定的加工位置。

现有的汽车车身输送吊具在进行车身的吊装时，不便于针对需要对多个承载块之间的距离进行调整，导致其只能针对规定型号的车身进行吊装，存在一定的局限性，并且现有的汽车车身输送吊具，其上的承载块都是固定在吊具上不便于拆卸，而承载块在长时间使用以后其表面容易沾染车身上的油污，导致其表面的摩擦力大大降低，影响车身输送的稳定性，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车车身输送吊具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括：安装板，所述安装板下方设有两个U形驱动板，两个所述U形驱动板上方设有用于对U形驱动板进行驱动的一号驱动组件，两个所述U形驱动板下方分别设有两个L形连接杆，两个所述U形驱动板上均设有用于对L形连接杆进行驱动的二号驱动组件，四个所述L形连接杆一侧底部均设有承载块，四个所述L形连接杆靠近承载块一端均设有用于对承载块进行拆装的锁紧机构。

在一个优选地实施方式中，所述一号驱动组件包括开设于安装板底部的滑槽，所述滑槽内滑动连接有两个驱动块，两个所述驱动块底部分别与两个U形驱动板顶部固定连接，两个所述驱动块上均水平贯穿螺纹连接有一号螺杆，两个所述一号螺杆相互靠近的一端固定连接，所述安装板一侧固定连接有一号电机，其中一个所述一号螺杆一端贯穿安装板侧壁与一号电机输出端固定连接，另一个所述一号螺杆一端与滑槽内侧壁转动连接。

在一个优选地实施方式中，所述二号驱动组件包括滑动连接于U形驱动板上的两个连接块，两个所述连接块底部分别与两个L形连接杆顶部固定连接，两个所述连接块上均水平贯穿螺纹连接有二号螺杆，两个所述二号螺杆相互靠近的一端固定连接，所述U形驱动板一侧固定连接有二号电机，其中一个所述二号螺杆一端贯穿U形驱动板侧壁与二号电机输出端固定连接，另一个所述二号螺杆一端与U形驱动板内侧壁转动连接，两个所述连接块上水平贯穿滑动连接有限位杆，所述限位杆两端均与U形驱动板内侧壁固定连接。

在一个优选地实施方式中，四个所述承载块表面均固定连接有橡胶垫。

在一个优选地实施方式中，所述橡胶垫表面均开设有多个防滑凹槽。

在一个优选地实施方式中，所述锁紧机构包括开设于承载块一侧的插孔，所述L形连接杆一端与对应的插孔插接连接，所述L形连接杆一端顶部开设有驱动槽，所述驱动槽内底部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧顶部固定连接有梯形卡块，所述梯形卡块侧壁与驱动槽内侧壁滑动连接，所述插孔内顶部开设有卡孔，所述梯形卡块顶部与对应的卡孔卡接连接，所述驱动槽一侧开设有驱动仓，所述驱动仓内滑动连接有U形驱动杆，所述U形驱动杆一端与梯形卡块侧壁固定连接，所述U形驱动杆另一端贯穿L形连接杆侧壁伸向L形连接杆一侧。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置一号驱动组件和二号驱动组件便于对四个承载块之间的距离进行调节，使其可以对不同型号的车身进行吊装，提高实用性；

2、通过设置锁紧机构便于对承载块进行拆卸更换，避免其上沾染的油污影响车身输送的稳定性，存在一定的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖切结构示意图。

图2为本实用新型的侧面剖切结构示意图。

图3为本实用新型的承载块连接结构示意图。

附图标记为：1、安装板；2、U形驱动板；3、一号驱动组件；4、L形连接杆；5、二号驱动组件；6、承载块；7、锁紧机构；8、滑槽；9、一号螺杆；10、一号电机；11、驱动块；12、连接块；13、二号螺杆；14、二号电机；15、限位杆；16、橡胶垫；17、防滑凹槽；18、插孔；19、驱动槽；20、压缩弹簧；21、梯形卡块；22、卡孔；23、驱动仓；24、U形驱动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-3所示的一种汽车车身输送吊具，包括：安装板1，两个U形驱动板2设于安装板1下方，两个U形驱动板2上方设有用于对U形驱动板2进行驱动的一号驱动组件3，两个U形驱动板2下方分别设有两个L形连接杆4，两个U形驱动板2上均设有用于对L形连接杆4进行驱动的二号驱动组件5，四个L形连接杆4一侧底部均设有承载块6，四个L形连接杆4靠近承载块6一端均设有用于对承载块6进行拆装的锁紧机构7。

一号驱动组件3包括开设于安装板1底部的滑槽8，两个驱动块11滑动连接于滑槽8内，两个驱动块11底部分别与两个U形驱动板2顶部固定连接，两个一号螺杆9分别水平贯穿螺纹连接于两个驱动块11上，两个一号螺杆9相互靠近的一端固定连接，一号电机10固定连接于安装板1一侧，其中一个一号螺杆9一端贯穿安装板1侧壁与一号电机10输出端固定连接，另一个一号螺杆9一端与滑槽8内侧壁转动连接。

二号驱动组件5包括滑动连接于U形驱动板2上的两个连接块12，两个连接块12底部分别与两个L形连接杆4顶部固定连接，两个二号螺杆13分别水平贯穿螺纹连接于两个连接块12上，两个二号螺杆13相互靠近的一端固定连接，二号电机14固定连接于U形驱动板2一侧，其中一个二号螺杆13一端贯穿U形驱动板2侧壁与二号电机14输出端固定连接，另一个二号螺杆13一端与U形驱动板2内侧壁转动连接，限位杆15水平贯穿滑动连接于两个连接块12上，限位杆15两端均与U形驱动板2内侧壁固定连接。

四个承载块6表面均固定连接有橡胶垫16。

多个防滑凹槽17开设于橡胶垫16表面。

实施方式具体为：通过设置一号驱动组件3和二号驱动组件5便于对四个承载块6之间的距离进行调节，使其可以对不同型号的车身进行吊装，提高实用性；

如附图1-3所示的一种汽车车身输送吊具，锁紧机构7包括开设于承载块6一侧的插孔18，L形连接杆4一端与对应的插孔18插接连接，驱动槽19开设于L形连接杆4一端顶部，压缩弹簧20固定连接于驱动槽19内底部，梯形卡块21固定连接于压缩弹簧20顶部，梯形卡块21侧壁与驱动槽19内侧壁滑动连接，卡孔22开设于插孔18内顶部，梯形卡块21顶部与对应的卡孔22卡接连接，驱动仓23开设于驱动槽19一侧，U形驱动杆24滑动连接于驱动仓23内，U形驱动杆24一端与梯形卡块21侧壁固定连接，U形驱动杆24另一端贯穿L形连接杆4侧壁伸向L形连接杆4一侧。

实施方式具体为：通过设置锁紧机构7便于对承载块6进行拆卸更换，避免其上沾染的油污影响车身输送的稳定性，存在一定的安全隐患。

本实用新型工作原理：工作时，首先使四个承载块6位于车身下方，然后一号电机10带动一号螺杆9进行转动，使车身两侧的承载块6靠近车身，对车身进行夹持，同时通过橡胶垫16上的防滑凹槽17便于提高车身与橡胶垫16之间的摩擦力，提高车身输送的稳定性，橡胶垫16的设置可避免车身与承载块6之间发生硬性接触，提高车身的防护效果，当需要针对车身的型号对四个承载块6之间的距离进行调整时，一号电机10带动一号螺杆9进行转动，同时二号电机14带动二号螺杆13进行转动，对四个承载块6之间的距离进行调节，使其可以对不同型号的车身进行输送，提高其实用性，当承载块6上的橡胶垫16表面沾有油污需要进行清洗时，向下按压U形驱动杆24带动梯形卡块21从卡孔22内抽出，然后向一侧拉动承载块6，使L形连接杆4一端从对应的插孔18内抽出，即可对承载块6进行更换，方便对其上的油污进行清洗，避免其影响车身输送的稳定性，存在一定的安全隐患。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车车身输送吊具，包括：安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)下方设有两个U形驱动板(2)，两个所述U形驱动板(2)上方设有用于对U形驱动板(2)进行驱动的一号驱动组件(3)，两个所述U形驱动板(2)下方分别设有两个L形连接杆(4)，两个所述U形驱动板(2)上均设有用于对L形连接杆(4)进行驱动的二号驱动组件(5)，四个所述L形连接杆(4)一侧底部均设有承载块(6)，四个所述L形连接杆(4)靠近承载块(6)一端均设有用于对承载块(6)进行拆装的锁紧机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身输送吊具，其特征在于：所述一号驱动组件(3)包括开设于安装板(1)底部的滑槽(8)，所述滑槽(8)内滑动连接有两个驱动块(11)，两个所述驱动块(11)底部分别与两个U形驱动板(2)顶部固定连接，两个所述驱动块(11)上均水平贯穿螺纹连接有一号螺杆(9)，两个所述一号螺杆(9)相互靠近的一端固定连接，所述安装板(1)一侧固定连接有一号电机(10)，其中一个所述一号螺杆(9)一端贯穿安装板(1)侧壁与一号电机(10)输出端固定连接，另一个所述一号螺杆(9)一端与滑槽(8)内侧壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身输送吊具，其特征在于：所述二号驱动组件(5)包括滑动连接于U形驱动板(2)上的两个连接块(12)，两个所述连接块(12)底部分别与两个L形连接杆(4)顶部固定连接，两个所述连接块(12)上均水平贯穿螺纹连接有二号螺杆(13)，两个所述二号螺杆(13)相互靠近的一端固定连接，所述U形驱动板(2)一侧固定连接有二号电机(14)，其中一个所述二号螺杆(13)一端贯穿U形驱动板(2)侧壁与二号电机(14)输出端固定连接，另一个所述二号螺杆(13)一端与U形驱动板(2)内侧壁转动连接，两个所述连接块(12)上水平贯穿滑动连接有限位杆(15)，所述限位杆(15)两端均与U形驱动板(2)内侧壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车身输送吊具，其特征在于：四个所述承载块(6)表面均固定连接有橡胶垫(16)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车身输送吊具，其特征在于：所述橡胶垫(16)表面均开设有多个防滑凹槽(17)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车身输送吊具，其特征在于：所述锁紧机构(7)包括开设于承载块(6)一侧的插孔(18)，所述L形连接杆(4)一端与对应的插孔(18)插接连接，所述L形连接杆(4)一端顶部开设有驱动槽(19)，所述驱动槽(19)内底部固定连接有压缩弹簧(20)，所述压缩弹簧(20)顶部固定连接有梯形卡块(21)，所述梯形卡块(21)侧壁与驱动槽(19)内侧壁滑动连接，所述插孔(18)内顶部开设有卡孔(22)，所述梯形卡块(21)顶部与对应的卡孔(22)卡接连接，所述驱动槽(19)一侧开设有驱动仓(23)，所述驱动仓(23)内滑动连接有U形驱动杆(24)，所述U形驱动杆(24)一端与梯形卡块(21)侧壁固定连接，所述U形驱动杆(24)另一端贯穿L形连接杆(4)侧壁伸向L形连接杆(4)一侧。