CN220602350U - 一种变速箱合装定位体高度的测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱合装定位体高度的测量装置，包括基准套(3)，基准套(3)内设有测量轴(4)，测量轴(4)顶端设有弹力驱动结构，测量轴(4)底端从基准套(3)底端中部伸出；基准套(3)上方设有数显百分表(1)，数显百分表(1)底端设有安装轴(11)，安装轴(11)连接有测量触头(12)，测量触头(12)伸入基准套(3)内并与测量轴(4)连接；基准套(3)顶端连接有夹紧块(2)，夹紧块(2)压紧安装轴(11)，采用本实用新型的变速箱合装定位体高度的测量装置，使用方便、稳定可靠、测量准确。

Description

一种变速箱合装定位体高度的测量装置

技术领域

本实用新型属于测量工具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种变速箱合装定位体高度的测量装置。

背景技术

目前技术中主要使用基座式百分表和阶梯检测规，但使用过程中均存在不足。

使用基座式百分表时，1)基座与夹持轴采用M3及以下规格的螺栓固定，螺栓端面和测量轴为线面结合，易产生偏移(垂直度不良)和松动，进而导致数据不准确；2)定位面小，对圆周面评价需采取多点测量加权平均计算；3)基座面距离测量刃口近，易产生测量基准不充分、测量结果失真；4)测量刃口为球面，对小球面测量结果失真；5)手持基座测量，测量空间要求大且读数不方便。

使用阶梯检测规时：1)不能量化测量，只能评价OK/NG；2)测量空间要求大，对亚毫米级公差易产生误读。

公告号为CN218410978U的实用新型专利，于2023年1月31日公开了名称为一种大直径球面或圆柱面半径的测量装置。该测量装置包括百分表、底座，底座为一端封闭的圆筒，百分表的表杆垂直穿过底座的中心并与底座可调式连接在一起，百分表的表盘采用螺旋形刻度盘，螺旋形刻度盘的刻度表示被测工件的半径或直径。该测量装置测量精度差，稳定可靠程度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种使用方便、稳定可靠、测量准确的变速箱合装定位体高度的测量装置。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

该变速箱合装定位体高度的测量装置，包括基准套，所述基准套内设有测量轴，所述测量轴顶端设有弹力驱动结构，所述测量轴底端从基准套底端中部伸出；所述基准套上方设有数显百分表，所述数显百分表底端设有安装轴，所述安装轴连接有测量触头，所述测量触头伸入基准套内并与所述测量轴连接；所述基准套顶端连接有夹紧块，所述夹紧块压紧安装轴。

所述弹力驱动结构包括回位弹簧，所述测量轴顶端设有安装台阶，所述回位弹簧套接在所述安装台阶上，所述回位弹簧两端分别与夹紧块底端和安装台阶一端接触。

所述夹紧块中部设有通孔，所述安装轴从通孔穿过；所述夹紧块包括夹爪，所述夹爪之间设有间隙，所述间隙从夹爪一端连接至通孔。

所述夹紧块上设有连接孔，所述连接孔内设有第一内六角螺栓，所述夹紧块和基准套通过第一内六角螺栓连接；所述夹爪关于间隙对称设置，所述夹爪侧端第二内六角螺栓。

所述夹爪包括第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪侧端设有安装孔，所述第二夹爪侧端设有螺纹连接孔，所述第二内六角螺栓穿过安装孔并与螺纹连接孔配合。

所述基准套底端设有测量平台，所述测量轴底端为平面。

所述测量轴底端设有限位台阶。

所述第一内六角螺栓等间距分布。

所述测量触头上设有凸台。

本实用新型的技术效果为：采用本实用新型的变速箱合装定位体高度的测量装置，通过设置夹紧块使数显百分表与基准套连接，夹紧块通过内六角螺栓达到互锁效果，使其位置稳固，不易松动，夹紧块与数显百分表的安装轴夹持部分以圆柱体轮廓接触，垂直度好，保证了数据的测量精度；测量轴的测量端的位移通过回位弹簧弹力驱动，在量程内有效驱动，可靠性高。

在基准套底端设置测量平台，形成圆形基准面，并将测量轴的测量端做成平面，充分贴合被测定位机构的基准面，一次便可测量处出结果，测量定位方便、快捷、易操作；数显百分表读数位置在测量视野内、方便易读。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型的变速箱合装定位体高度的测量装置的结构示意图；

图2是本实用新型的变速箱合装定位体高度的测量装置的截面结构示意图；

图3是本实用新型的变速箱合装定位体高度的测量装置的夹紧块的俯视结构示意图；

图4是图3的截面A-A的结构示意图；

图5是图4的截面B-B的结构示意图。

图中标记为：1、数显百分表；11、安装轴；12、测量触头；13、凸台；2、夹紧块；21、夹爪；22、间隙；23、连接孔；24、安装孔；25、螺纹连接孔；26、通孔；3、基准套；31、测量平台；4、测量轴；41、安装台阶；42、限位台阶；5、回位弹簧；6、第一内六角螺栓；7、第二内六角螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图5所示，该变速箱合装定位体高度的测量装置，包括基准套3，基准套3内设有测量轴4，测量轴4顶端设有弹力驱动结构，测量轴4底端从基准套3底端中部伸出；基准套3上方设有数显百分表1，数显百分表1底端设有安装轴11，安装轴11连接有测量触头12，测量触头12伸入基准套3内并与测量轴4连接；基准套3顶端连接有夹紧块2，夹紧块2压紧安装轴11。

采用数显百分表1，可将测量数据准确显示出来，相对与传统的指针的指示读数，数据更加准确，不会误读亚毫米级公差，避免了人为的读数误差，提高了数据的精确度；数显百分表1上设有数据显示屏，并设有多个按键，可方便使用。基准套3外侧手持部分滚花处理，用于提高摩擦力，方便工作人员手持拿取。

工作原理如下：

该装置依托数显百分表1的测量触头12在回位弹簧5的作用下跟随测量轴4的伸缩位移进行测量：测量轴4使测量轴4的测量端与被测定位装置接触；被测定位装置使测量轴4的测量端产生位移，测量轴4驱动数显百分表1的测量触头12位移，数显百分表1将位移数据转化为显示数据。

如图2所示，弹力驱动结构包括回位弹簧5，测量轴4顶端设有安装台阶41，回位弹簧5套接在安装台阶41上，回位弹簧5两端分别与夹紧块2底端和安装台阶41一端接触。测量轴4端部的伸缩位移通过回位弹簧5的伸缩实现，设置安装台阶41减小了测量轴4顶端的直径，为回位弹簧5的安装提供了安装空间，同时形成了挤压端面。

如图3所示，夹紧块2中部设有通孔26，安装轴11从通孔26穿过；夹紧块2包括夹爪21，夹爪21之间设有间隙22，间隙22从夹爪21一端连接至通孔26。上述结构，实现了改变间隙22宽度即可改变安装轴11与夹紧块2夹紧度的效果，间隙22宽度为第二内六角螺栓7压紧移动的空间，调节第二内六角螺栓7的松紧可确保夹紧块2与安装轴11完全贴合，保证测量触头12垂直度准确。

如图3至图5所示，夹紧块2上设有连接孔23，连接孔23内设有第一内六角螺栓6，夹紧块2和基准套3通过第一内六角螺栓6连接；夹爪21关于间隙22对称设置，夹爪21侧端第二内六角螺栓7。采用内六角螺栓作为连接件，可提高连接的紧固效果，同时方便安装操作，连接孔23为阶梯孔，可保证第一内六角螺栓6可避免其外露，提高装置美观度，夹爪21在夹紧块2侧端形成安装平面，提供安装空间，方便第二内六角螺栓7的安装；夹爪21和间隙22为圆形的夹紧块2切割构成，上述结构，既达到了夹紧块2与的基准套3轴向方向的连接，还实现了夹紧块2对安装轴11的侧部圆柱面的夹紧固定效果，保证了连接件的垂直度，使得数显百分表1位置稳固，在测量时数显百分表1不会发生松动，因此可实现对被测量机构多方位的测量，使用更加方便。

如图3至图5所示，夹爪21包括第一夹爪21和第二夹爪21，第一夹爪21侧端设有安装孔24，第二夹爪21侧端设有螺纹连接孔25，第二内六角螺栓7穿过安装孔24并与螺纹连接孔25配合。上述结构，可方便第二内六角螺栓7的穿过和连接，第二内六角螺栓7只有头部安装端位于装置外部，连接端位于装置内部，安装操作方便，美观性高。

如图1和图2所示，基准套3底端设有测量平台31，测量轴4底端为平面。测量轴4底座为测量端，做成平面结构，对球面测量精确度高，测量平台31作为基准套3的圆形基准面，定位方便准确，可与被测定位机构的基准面贴合充分，一次便可测量出结果。

如图2所示，测量轴4底端设有限位台阶42。通过限位台阶42的限位，可防止测量轴4底端从基准套3底端伸出长度过长，进而确保测量准确。

如图3所示，第一内六角螺栓6等间距分布。第一内六角螺栓6设有三个，第一内六角螺栓6的间隔夹角为80°，通过三个内六角螺栓将夹紧块2锁紧固定在基准套3的上端，保证连接紧固。

如图2所示，测量触头12上设有凸台13。凸台13与测量轴4顶端的连接孔配合，保证测量轴4底端的伸缩位移可准确传递至测量触头12。

如图1至图5所示，该变速箱合装定位体高度的测量装置，安装过程如下：

将数显百分表1的安装轴11装入夹紧块2的圆形通孔26内，通过一个M5内六角螺栓锁紧；将回位弹簧5套在测量轴4的凸台13端后随测量轴4装入基准套31内；将与数显百分表1固定的夹紧块2安装在基准套3的上端，以三个内六角螺栓锁紧；整体安装保证测量轴4在基准套3内滑动平顺，各锁紧螺栓锁紧紧固。

使用方法如下：

1)测量前校零：手持本装置基准套3的中间抓取部分，使基准套31的圆形基准面与校零平面贴合，按下数显百分表1的归零按键，使本测量装置处于测量零位；

2)测量：手持本装置基准套3的中间抓取部分，将测量轴4与被测定位机构接触，将基准套3的圆形基准面与被测定位机构的测量基准贴合后读取数显百分表1的读数即为测量结果。

该变速箱合装定位体高度的测量装置，通过设置夹紧块2使数显百分表1与基准套3连接，夹紧块2通过内六角螺栓达到互锁效果，使其位置稳固，不易松动，夹紧块2与数显百分表1的安装轴11夹持部分以圆柱体轮廓接触，垂直度好，保证了数据的测量精度；测量轴4的测量端的位移通过回位弹簧5弹力驱动，在量程内有效驱动，可靠性高。

在基准套3底端设置测量平台31，形成圆形基准面，并将测量轴4的测量端做成平面，充分贴合被测定位机构的基准面，一次便可测量处出结果，测量定位方便、快捷、易操作；数显百分表1读数位置在测量视野内、方便易读。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种变速箱合装定位体高度的测量装置，其特征在于：包括基准套(3)，所述基准套(3)内设有测量轴(4)，所述测量轴(4)顶端设有弹力驱动结构，所述测量轴(4)底端从基准套(3)底端中部伸出；所述基准套(3)上方设有数显百分表(1)，所述数显百分表(1)底端设有安装轴(11)，所述安装轴(11)连接有测量触头(12)，所述测量触头(12)伸入基准套(3)内并与所述测量轴(4)连接；所述基准套(3)顶端连接有夹紧块(2)，所述夹紧块(2)压紧安装轴(11)。

2.按照权利要求1所述的变速箱合装定位体高度的测量装置，其特征在于：所述弹力驱动结构包括回位弹簧(5)，所述测量轴(4)顶端设有安装台阶(41)，所述回位弹簧(5)套接在所述安装台阶(41)上，所述回位弹簧(5)两端分别与夹紧块(2)底端和安装台阶(41)一端接触。

3.按照权利要求2所述的变速箱合装定位体高度的测量装置，其特征在于：所述夹紧块(2)中部设有通孔(26)，所述安装轴(11)从通孔(26)穿过；所述夹紧块(2)包括夹爪(21)，所述夹爪(21)之间设有间隙(22)，所述间隙(22)从夹爪(21)一端连接至通孔(26)。

4.按照权利要求3所述的变速箱合装定位体高度的测量装置，其特征在于：所述夹紧块(2)上设有连接孔(23)，所述连接孔(23)内设有第一内六角螺栓(6)，所述夹紧块(2)和基准套(3)通过第一内六角螺栓(6)连接；所述夹爪(21)关于间隙(22)对称设置，所述夹爪(21)侧端第二内六角螺栓(7)。

5.按照权利要求4所述的变速箱合装定位体高度的测量装置，其特征在于：所述夹爪(21)包括第一夹爪(21)和第二夹爪(21)，所述第一夹爪(21)侧端设有安装孔(24)，所述第二夹爪(21)侧端设有螺纹连接孔(25)，所述第二内六角螺栓(7)穿过安装孔(24)并与螺纹连接孔(25)配合。

6.按照权利要求1-5任一项所述的变速箱合装定位体高度的测量装置，其特征在于：所述基准套(3)底端设有测量平台(31)，所述测量轴(4)底端为平面。

7.按照权利要求6所述的变速箱合装定位体高度的测量装置，其特征在于：所述测量轴(4)底端设有限位台阶(42)。

8.按照权利要求4所述的变速箱合装定位体高度的测量装置，其特征在于：所述第一内六角螺栓(6)等间距分布。

9.按照权利要求1所述的变速箱合装定位体高度的测量装置，其特征在于：所述测量触头(12)上设有凸台(13)。