CN220602298U - 一种水陆两用车专用冷却器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冷却器技术领域，尤其为一种水陆两用车专用冷却器，该专用冷却器包括基板，所述基板左端前部、左端后部、右端前部和右端后部均固定连接有安装耳，所述基板上端四角均固定连接有缓冲机构，四个所述缓冲机构上端共同固定连接有安装机构，所述安装机构上端卡合连接有安装板，所述安装板下端固定连接有若干个T型卡块，所述安装板左端中部和右端中部均固定连接有限位板，两个所述限位板相对面下部均开有穿通的限位孔。本实用新型所述的水陆两用车专用冷却器通过设置安装机构，方便冷却器本体安装以及后续的拆卸检修，通过设置的缓冲机构减小冷却器本体在工作时的缓冲力，提高冷却器本体的稳定性。

Description

一种水陆两用车专用冷却器

技术领域

本实用新型涉及冷却器技术领域，特别涉及一种水陆两用车专用冷却器。

背景技术

冷却器是换热设备的一类，用以冷却流体。冷却器具有节能环保，减少能耗的特点，通常用水或空气为冷却剂以除去热量。主要可以分为列管式冷却器、板式冷却器和风冷式冷却器。

冷却器是冶金、化工、能源、交通、轻工、食品等工业部门普遍采用的热交换装置，水陆两用车一般采用水冷式冷却器进行换热，现有的水陆两用车专用冷却器在使用过程中，一般通过多个螺栓进行安装固定，采用多个螺栓的使用会延长安装的时间，安装效率低下，且当处于潮湿的环境时，螺栓上浸水会导致螺栓锈蚀，为后续拆卸检修提高难度，故此，我们推出一种新的水陆两用车专用冷却器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种水陆两用车专用冷却器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种水陆两用车专用冷却器，包括基板，所述基板左端前部、左端后部、右端前部以及右端后部均固定连接有安装耳，所述基板上端四角均固定连接有缓冲机构，四个所述缓冲机构上端共同固定连接有安装机构，所述安装机构上端卡合连接有安装板，所述安装板下端固定连接有若干个T型卡块，所述安装板左端中部和右端中部均固定连接有限位板，两个所述限位板相对面下部均开有穿通的限位孔，所述安装板上端固定连接有冷却器本体。

优选的，所述安装机构包括安装座，所述安装座上端开有若干个T型卡槽，所述安装座内左部和内右部均开有活动槽，两个所述活动槽的槽内壁均固定连接有一号弹簧，两个所述一号弹簧远离活动槽槽内壁的一端均固定连接有限位块，两个所述限位块远离一号弹簧的一端均固定连接有限位柱。

优选的，若干个所述T型卡槽分别与若干个T型卡块卡合连接，所述安装座上端与安装板紧密贴合。

优选的，两个所述限位块外表面分别与两个活动槽槽内壁活动连接，两个所述限位柱远离限位块的一端分别与两个限位孔卡合连接。

优选的，所述缓冲机构包括缓冲筒，所述缓冲筒内部开有缓冲槽，所述缓冲筒外表面左部和外表面右部均开有滑槽，所述缓冲槽下槽壁固定连接有二号弹簧，所述二号弹簧远离缓冲槽下槽壁的一端固定连接有缓冲块，所述缓冲块外表面左部和外表面右部均固定连接有滑柱，所述缓冲块上端中部固定连接有连接柱。

优选的，所述缓冲筒下端与基板固定连接，所述缓冲块外表面与缓冲槽槽内壁活动连接，两个所述滑柱分别与两个滑槽活动连接，所述连接柱上端与安装座固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置安装机构，首先安装耳通过螺栓将基板固定安装在安装位置，然后将安装板下方的T型卡块从安装座前方卡接进安装座上的T型卡槽内并将安装板往后推动，当限位板接触到限位柱时，通过按压限位柱，使限位柱往活动槽内收缩并通过限位块挤压一号弹簧，同时将安装板继续往后推动，使限位柱与限位板上的限位孔水平位置相对应时，限位柱在一号弹簧的弹力复位下从限位孔中弹出，使得限位板的位置得到固定，从而使得安装板的位置得到限位固定，使冷却器本体方便进行安装，也方便后续进行拆卸检修；

2、通过设置缓冲机构，在冷却器本体工作时会产生较大的振动，作用力通过安装机构挤压连接柱，连接柱通过缓冲块挤压二号弹簧，同时两个滑柱分别在两个滑槽内滑动，通过二号弹簧可以有效减小缓冲力，提高冷却器本体在使用过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种水陆两用车专用冷却器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种水陆两用车专用冷却器的拆分结构示意图；

图3为本实用新型一种水陆两用车专用冷却器的安装机构整体结构示意图；

图4为本实用新型一种水陆两用车专用冷却器的缓冲机构整体结构示意图。

图中：1、基板；2、安装耳；3、缓冲机构；4、安装机构；5、安装板；6、T型卡块；7、限位板；8、限位孔；9、冷却器本体；10、安装座；11、T型卡槽；12、活动槽；13、一号弹簧；14、限位块；15、限位柱；16、缓冲筒；17、缓冲槽；18、滑槽；19、二号弹簧；20、缓冲块；21、滑柱；22、连接柱。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种水陆两用车专用冷却器，包括基板1，基板1左端前部和左端后部以及右端前部和右端后部均固定连接有安装耳2，基板1上端四角均固定连接有缓冲机构3，四个缓冲机构3上端共同固定连接有安装机构4，安装机构4上端卡合连接有安装板5，安装板5下端固定连接有若干个T型卡块6，安装板5左端中部和右端中部均固定连接有限位板7，两个限位板7相对面下部均开有穿通的限位孔8，安装板5上端固定连接有冷却器本体9。

本实施例的安装机构4包括安装座10，安装座10上端开有若干个T型卡槽11，安装座10内左部和内右部均开有活动槽12，两个活动槽12槽内壁均固定连接有一号弹簧13，两个一号弹簧13远离活动槽12槽内壁的一端均固定连接有限位块14，两个限位块14远离一号弹簧13的一端均固定连接有限位柱15，若干个T型卡槽11分别与若干个T型卡块6卡合连接，安装座10上端与安装板5紧密贴合，两个限位块14外表面分别与两个活动槽12槽内壁活动连接，两个限位柱15远离限位块14的一端分别与两个限位孔8卡合连接，使得限位板7的位置得到固定，从而使得安装板5的位置得到限位固定，使冷却器本体9方便进行安装，也方便后续进行拆卸检修。

本实施例中，缓冲机构3包括缓冲筒16，缓冲筒16内部开有缓冲槽17，缓冲筒16外表面左部和外表面右部均开有滑槽18，缓冲槽17下槽壁固定连接有二号弹簧19，二号弹簧19远离缓冲槽17下槽壁的一端固定连接有缓冲块20，缓冲块20外表面左部和外表面右部均固定连接有滑柱21，缓冲块20上端中部固定连接有连接柱22，缓冲筒16下端与基板1固定连接，缓冲块20外表面与缓冲槽17槽内壁活动连接，两个滑柱21分别与两个滑槽18活动连接，连接柱22上端与安装座10固定连接，通过二号弹簧19可以有效减小缓冲力，提高冷却器本体9在使用过程中的稳定性。

本实用新型的一种水陆两用车专用冷却器使用时，首先安装耳2通过螺栓将基板1固定安装在安装位置，然后将安装板5下方的T型卡块6从安装座10前方卡接进安装座10上的T型卡槽11内并将安装板5往后推动，当限位板7接触到限位柱15时，通过按压限位柱15，使限位柱15往活动槽12内收缩并通过限位块14挤压一号弹簧13，同时将安装板5继续往后推动，使限位柱15与限位板7上的限位孔8水平位置相对应时，限位柱15在一号弹簧13的弹力复位下从限位孔8中弹出，使得限位板7的位置得到固定，从而使得安装板5的位置得到限位固定，使冷却器本体9方便进行安装，也方便后续进行拆卸检修，在冷却器本体9工作时会产生较大的振动，作用力通过安装机构4挤压连接柱22，连接柱22通过缓冲块20挤压二号弹簧19，同时两个滑柱21分别在两个滑槽18内滑动，通过二号弹簧19可以有效减小缓冲力，提高冷却器本体9在使用过程中的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种水陆两用车专用冷却器，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)左端前部和左端后部以及右端前部和右端后部均固定连接有安装耳(2)，所述基板(1)上端四角均固定连接有缓冲机构(3)，四个所述缓冲机构(3)上端共同固定连接有安装机构(4)，所述安装机构(4)上端卡合连接有安装板(5)，所述安装板(5)下端固定连接有若干个T型卡块(6)，所述安装板(5)左端中部和右端中部均固定连接有限位板(7)，两个所述限位板(7)相对面下部均开有穿通的限位孔(8)，所述安装板(5)上端固定连接有冷却器本体(9)；

所述安装机构(4)包括安装座(10)，所述安装座(10)上端开有若干个T型卡槽(11)，所述安装座(10)内左部和内右部均开设有活动槽(12)，两个所述活动槽(12)槽内壁均固定连接有一号弹簧(13)，两个所述一号弹簧(13)远离活动槽(12)槽内壁的一端均固定连接有限位块(14)，两个所述限位块(14)远离一号弹簧(13)的一端均固定连接有限位柱(15)。

2.根据权利要求1所述的水陆两用车专用冷却器，其特征在于：若干个所述T型卡槽(11)分别与若干个T型卡块(6)卡合连接，所述安装座(10)上端与安装板(5)紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的水陆两用车专用冷却器，其特征在于：两个所述限位块(14)外表面分别与两个活动槽(12)槽内壁活动连接，两个所述限位柱(15)远离限位块(14)的一端分别与两个限位孔(8)卡合连接。

4.根据权利要求1所述的水陆两用车专用冷却器，其特征在于：所述缓冲机构(3)包括缓冲筒(16)，所述缓冲筒(16)内部开有缓冲槽(17)，所述缓冲筒(16)外表面左部和外表面右部均开有滑槽(18)，所述缓冲槽(17)下槽壁固定连接有二号弹簧(19)，所述二号弹簧(19)远离缓冲槽(17)下槽壁的一端固定连接有缓冲块(20)，所述缓冲块(20)外表面左部和外表面右部均固定连接有滑柱(21)，所述缓冲块(20)上端中部固定连接有连接柱(22)。

5.根据权利要求4所述的水陆两用车专用冷却器，其特征在于：所述缓冲筒(16)下端与基板(1)固定连接，所述缓冲块(20)外表面与缓冲槽(17)槽内壁活动连接，两个所述滑柱(21)分别与两个滑槽(18)活动连接，所述连接柱(22)上端与安装座(10)固定连接。