CN220599333U - 一种可为手机充电的公交站 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公交站技术领域，提供了一种可为手机充电的公交站，包括站台、供电模组、座椅和至少一个充电组件；所述座椅设于所述站台内，所述充电组件设于所述座椅上，且与所述供电模组连接，所述充电组件用于为手机充电；所述充电组件包括外壳体、充电线和收线组件，所述外壳体设于所述座椅上，所述充电线和所述收线组件连接，所述收线组件和所述充电线分别设于所述外壳体的内部，所述外壳体上设置有用于所述充电线拉出的开口。本实用新型的公交站亭可以有效地为等待公交车的乘客提供手机充电服务。

Description

一种可为手机充电的公交站

技术领域

本实用新型属于公交站技术领域，尤其涉及一种可为手机充电的公交站。

背景技术

公交站是为等待公交的乘客所设立的公共交通设施，其不仅提供便利的等车环境，还具备遮阳和雨避功能。现有技术中，公开号为“CN216811151U”实用新型提供一种防雨型公交站亭，包括站台，站台一端设有支撑悬臂，支撑悬臂自站台一端延伸至站台另一端上方；支撑悬臂下侧通过至少一根支撑吊柱吊装有站台背板；站台背板下端前后侧沿着其长度方向分设有前侧条形座椅、背侧条形座椅；站台背板上端向后弯折并延伸形成遮雨棚，且遮雨棚覆盖背侧条形座椅上方。本实用新型本的公交站亭可满足多位候车乘客的等待休息；公交站亭后侧设置的背侧条形座椅以及配合设置的遮雨棚，可形成良好的遮风挡雨和遮阳效果。

然而，在上述现有技术中，尽管为乘客提供了防风、防雨和遮阳的功能，但当乘客在等候公交车时，往往需要使用手机，如在手机电量耗尽的情况下，这些公交站并未提供手机充电设施，因此影响了公交站的实用性。

为此我们提供一种可为手机充电的公交站。

实用新型内容

本实用新型提供一种可为手机充电的公交站，旨在解决上述背景技术所提出的问题。

本实用新型是这样实现的，一种可为手机充电的公交站，包括站台、供电模组、座椅和至少一个充电组件；所述座椅设于所述站台内，所述充电组件设于所述座椅上，且与所述供电模组连接，所述充电组件用于为手机充电；

所述充电组件包括外壳体、充电线和收线组件，所述外壳体设于所述座椅上，所述充电线和所述收线组件连接，所述收线组件和所述充电线分别设于所述外壳体的内部，所述外壳体上设置有用于所述充电线拉出的开口。

可选的，所述收线组件包括收线壳体、收线轮、发条壳体、棱柱和发条；所述收线轮转动安装于所述收线壳体的内部，所述充电线穿过所述收线壳体且与所述收线轮固定连接；所述发条设于所述发条壳体内，所述棱柱与所述收线轮固定连接，所述棱柱伸入所述发条壳体内且与所述发条的轴心连接，所述发条远离轴心的一端连接有安装轴，所述安装轴固定安装于所述发条壳体的内部。

可选的，所述充电线的一端连接有USB插头，所述充电线的另一端连接有充电接头。

可选的，所述供电模组包括太阳能板和蓄电池；所述太阳能板与所述蓄电池连接，所述蓄电池与所述USB插头连接。

可选的，所述站台包括底座、支撑柱、背板、侧板和公交站牌；所述支撑柱固定安装于所述底座的上表面，所述背板、所述侧板和所述公交站牌分别与所述支撑柱固定连接。

本实用新型所达到的有益效果：

首先，通过在公交站亭中结合使用供电模组(包括太阳能板和蓄电池)和充电组件(包括外壳体、充电线和收线组件)，本实用新型的公交站亭可以有效地为等待公交车的乘客提供手机充电服务。这是在现有技术的公交站亭中未见的，可以极大地增强公交站亭的实用性，满足乘客在等车过程中对手机充电的需求。

其次，本实用新型利用太阳能板收集太阳能并转换为电能储存在蓄电池中，这使得公交站亭能够实现自给自足的能源供应，对环境友好，同时避免了电源不稳定或电力中断的问题，保证了充电服务的稳定性。

此外，本实用新型的公交站亭通过外壳体和收线组件的设计，实现了充电线的整齐收纳和便捷使用，保证了公交站亭内部的整洁和方便的充电操作。

总的来说，本实用新型通过对站台、供电模组、座椅和充电组件的特殊设计和组合，实现了在等车过程中为乘客提供手机充电的有益效果，增强了公交站亭的实用性，满足了乘客的需求，改进了现有技术。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的一种可为手机充电的公交站立体结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种可为手机充电的公交站爆炸图；

图3是本实用新型提供的一种可为手机充电的公交站的收线组件和充电线的结构示意图；

图4是本实用新型提供的一种可为手机充电的公交站的收线壳体的剖视结构示意图；

图5是本实用新型提供的一种可为手机充电的公交站的收线轮和发条的结构示意图。

附图标记如下：

1-站台、11-底座、12-支撑柱、13-背板、14-侧板、15-公交站牌、2-供电模组、21-太阳能板、22-蓄电池、3-座椅、4-充电组件、41-外壳体、42-充电线、421-USB插头、422-充电接头、423-限位块、43-收线组件、431-收线壳体、432-收线轮、433-发条壳体、434-棱柱、435-发条、436-安装轴。

具体实施方式

下面将结合本申请的实施例中的附图，对本申请的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤、操作、组件或模块的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤、操作、组件或模块，而是可选的还包括没有列出的步骤、操作、组件或模块，或可选的还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤、操作、组件或模块。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其他实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其他实施例相结合。

如图1至图5所示，示例性实施例的该公交站包括站台1、供电模组2、座椅3和至少一个充电组件4。座椅3设置在站台1内，而充电组件4则安装在座椅3上并与供电模组2相连，其主要用途是为手机充电。

当乘客在等待公交车时，可以坐在座椅3上并使用充电组件4给手机充电。具体来讲，充电组件4由外壳体41、充电线42和收线组件43组成。外壳体41安装在座椅3上，充电线42与收线组件43相连，它们均位于外壳体41内部。外壳体41上有一个开口411，供充电线42通过。

在正常状态下，充电线42被收纳在外壳体41内部，只有少部分线体伸出开口411。当乘客需要给手机充电时，可以直接拉出充电线42并将其与手机连接，以进行充电。

手机的用途已经远超越消磨时间，例如在一些地区，乘客可以使用手机乘公交，因此保证手机电量充足非常重要。本实用新型公交站提供了充电功能，使得乘客在等待公交车的时候也能充电，避免了手机电量耗尽的困扰，解决了现有公交站无法为手机提供充电服务的问题。

作为示例，所述收线组件43包括收线壳体431、收线轮432、发条壳体433、棱柱434和发条435；所述收线轮432转动安装于所述收线壳体431的内部，所述充电线42穿过所述收线壳体431且与所述收线轮432固定连接；所述发条435设于所述发条壳体433内，所述棱柱434与所述收线轮432固定连接，所述棱柱434伸入所述发条壳体433内且与所述发条435的轴心连接，所述发条435远离轴心的一端连接有安装轴436，所述安装轴436固定安装于所述发条壳体433的内部。

具体的说，正常状态下，发条435处于初始稳定状态，且此时充电线42大部分收纳于收线壳体431内，当乘客拉拽充电线42时，充电线42带动收线轮432转动，此时棱柱434跟随收线轮432转动，并带动发条435转动，此时发条435被压缩。随后乘客将手机与充电线42连接，即可对手机进行充电，发条435时刻处于被压缩状态。当乘客取消对手机充电后，将充电线42与手机断开连接，此时发条435转动，回转至初始状态，并带动收线轮432转动，收线轮432进行收线动作，促使充电线42收回。请参阅图2和3，充电线42上设置有限位块423，当发条435回转至初始状态时，限位块423与外壳体41的开口411接触，避免充电线42完全收回至外壳体41中。更进一步的说，在本实施例中，收线组件43固定设置于外壳体41中。

作为示例，所述充电线42的一端连接有USB插头421，所述充电线42的另一端连接有充电接头422。充电接头422可以是但不限于Type-C接口。USB用于连接供电模组2，由供电模组2提取电能。

作为示例，所述供电模组2包括太阳能板21和蓄电池22。太阳能板21是用来吸收太阳光并将其转化为电能，而蓄电池22则是用来存储这些电能，并在需要时将电能提供给USB插头421。

太阳能板21的工作原理主要基于光电效应，即当太阳光照射到太阳能板21的表面时，光子会被半导体材料吸收并激发出电子，从而形成电流。这个过程也被称为光生伏打效应。产生的电流然后通过电线输送到蓄电池22，用于给蓄电池充电。

蓄电池22与USB插头421的连接设计是为了将储存在蓄电池22中的电能转换为可供手机使用的电力。这是通过一个现有的电流调节器来实现，该调节器可以将来自蓄电池22的直流电转换为USB插头421所需的电压和电流。这样，当乘客需要为手机充电时，只需将手机连接到USB插头421，即可使用储存在蓄电池22中的电能为手机充电。

作为示例，所述站台1包括底座11、支撑柱12、背板13、侧板14和公交站牌15；所述支撑柱12固定安装于所述底座11的上表面，所述背板13、所述侧板14和所述公交站牌15分别与所述支撑柱12固定连接。

底座11是站台1的基础，通常设计为承载整个站台结构的重量，并将其均匀分布到地面上。支撑柱12是固定安装在底座11的上表面上的，它起着支撑和稳定整个站台结构的作用。支撑柱12的材质需要足够坚固，以承受天候变化以及公交站日常使用中可能出现的压力和冲击。公交站牌15通常位于站台的显眼位置，上面标注有相关公交线路的信息，方便乘客查看和识别。

本申请的示例性实施例可相互组合，通过组合而获得的示例性实施例也落入本申请的范围内。

本申请应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (5)

1.一种可为手机充电的公交站，其特征在于，包括站台(1)、供电模组(2)、座椅(3)和至少一个充电组件(4)；所述座椅(3)设于所述站台(1)内，所述充电组件(4)设于所述座椅(3)上，且与所述供电模组(2)连接，所述充电组件(4)用于为手机充电；

所述充电组件(4)包括外壳体(41)、充电线(42)和收线组件(43)，所述外壳体(41)设于所述座椅(3)上，所述充电线(42)和所述收线组件(43)连接，所述收线组件(43)和所述充电线(42)分别设于所述外壳体(41)的内部，所述外壳体(41)上设置有用于所述充电线(42)拉出的开口(411)。

2.根据权利要求1所述的可为手机充电的公交站，其特征在于，所述收线组件(43)包括收线壳体(431)、收线轮(432)、发条壳体(433)、棱柱(434)和发条(435)；所述收线轮(432)转动安装于所述收线壳体(431)的内部，所述充电线(42)穿过所述收线壳体(431)且与所述收线轮(432)固定连接；所述发条(435)设于所述发条壳体(433)内，所述棱柱(434)与所述收线轮(432)固定连接，所述棱柱(434)伸入所述发条壳体(433)内且与所述发条(435)的轴心连接，所述发条(435)远离轴心的一端连接有安装轴(436)，所述安装轴(436)固定安装于所述发条壳体(433)的内部。

3.根据权利要求1或2所述的可为手机充电的公交站，其特征在于，所述充电线(42)的一端连接有USB插头(421)，所述充电线(42)的另一端连接有充电接头(422)。

4.根据权利要求3所述的可为手机充电的公交站，其特征在于，所述供电模组(2)包括太阳能板(21)和蓄电池(22)；所述太阳能板(21)与所述蓄电池(22)连接，所述蓄电池(22)与所述USB插头(421)连接。

5.根据权利要求1所述的可为手机充电的公交站，其特征在于，所述站台(1)包括底座(11)、支撑柱(12)、背板(13)、侧板(14)和公交站牌(15)；

所述支撑柱(12)固定安装于所述底座(11)的上表面，所述背板(13)、所述侧板(14)和所述公交站牌(15)分别与所述支撑柱(12)固定连接。