CN220578629U - 一种便于叉车式agv运输且防止钢丝受潮的线架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，包括卷筒与托架；所述卷筒侧壁上开设有穿线孔，且卷筒连接于托架的顶端；所述托架的纵向截面呈工字型，托架上连接有穿线管；所述卷筒通过钢板卷曲成型，卷筒的下部呈圆柱状，卷筒的上部呈锥台状。与现有技术相比，本实用新型中线架的卷绕结构采用封闭的卷筒，有效避免了收在线架上的线卷从线卷内侧接触空气受潮；此外，托架的纵向截面呈工字型，使叉车式AGV的叉齿可以从此处叉取线架。
Description
技术领域
本实用新型涉及线架技术领域，尤其涉及一种便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架。
背景技术
钢丝在加工完成后，需要通过线架卷绕收纳。在现有技术中，线架如图1所示，这种线架采用带一根串杆的普通叉车运输，串杆穿过线架端部空隙将线架挑起来运输，因此这种传统结构的线架，不利于实现用叉车式AGV运输；此外，传统线架中部的卷绕结构呈镂空状，钢丝线卷容易接触空气受潮，尤其是采用硼化拉拔工艺时，钢丝表面的硼砂受潮，会带来严重的质量问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，线架的卷绕结构采用封闭的卷筒，有效避免了收在线架上的线卷从线卷内侧接触空气受潮；此外，托架的纵向截面呈工字型，使叉车式AGV的叉齿可以从此处叉取线架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，包括卷筒与托架；所述卷筒侧壁上开设有穿线孔，且卷筒连接于托架的顶端；所述托架的纵向截面呈工字型，托架上连接有穿线管。
本实用新型的进一步改进方案是，所述卷筒通过钢板卷曲成型，卷筒的下部呈圆柱状，卷筒的上部呈锥台状。
本实用新型的进一步改进方案是，所述穿线孔设置于卷筒下部，且穿线孔为上下设置的多个。
本实用新型的进一步改进方案是，所述托架包括顶板、底板及数个立板，顶板及底板连接于立板的上下两端，顶板中心处设有圆孔，卷筒嵌装并固接于顶板的圆孔中。
本实用新型的进一步改进方案是，所述立板在顶板与底板之间呈环形阵列排布。
本实用新型的进一步改进方案是，所述穿线管连接于顶板上表面的外缘处。
本实用新型的进一步改进方案是，所述底板与立板的接合处连接有数根呈环形阵列排布的加强筋。
本实用新型的进一步改进方案是，所述卷筒顶端中心处开设有定位孔。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，线架的卷绕结构采用通过钢板卷曲成型封闭卷筒，有效避免了收在线架上的线卷从线卷内侧接触空气受潮，只要将线架上的钢丝从外侧用塑料薄膜或线架包布包裹起来，就能长时间放置而不会出现受潮导致后续拉拔质量问题。
本实用新型的便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，托架的纵向截面呈工字型，使叉车式AGV的叉齿可以从此处叉取线架，实现无人化、智能化生产，降低企业的生产成本。
本实用新型的便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，穿线孔与穿线管的设置，用于固定钢丝的首尾两端，保证线架使用更加方便。
本实用新型的便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，卷筒的上部呈锥台状，起到了引导钢丝的作用，方便钢丝的卷绕。
本实用新型的便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，底板与立板的接合处连接有数根呈环形阵列排布的加强筋，保证托架结构更加稳固可靠。
本实用新型的便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，卷筒顶端中心处开设有定位孔，叉取线架后，将线架向上托起，使设置于叉车式AGV上端的一个固定销插入定位孔，实现对线架的抱夹式稳定固定效果，以便在随后的运输中不会出现晃动和倾倒。
附图说明
图1为现有技术中线架的结构示意图。
图2为本实用新型的整体轴测图。
图3为本实用新型的剖视图。
图中：1-卷筒、101-穿线孔、102-定位孔、2-托架、201-顶板、202-底板、203-立板、204-加强筋、3-穿线管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
实施例1：如图2、3所示，一种便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，包括卷筒1与托架2；所述卷筒1侧壁上开设有穿线孔101，且卷筒1连接于托架2的顶端；所述托架2的纵向截面呈工字型，托架2上连接有穿线管3；所述卷筒1通过钢板卷曲成型，卷筒1的下部呈圆柱状，卷筒1的上部呈锥台状；所述穿线孔101设置于卷筒1下部，且穿线孔101为上下设置的四个；所述托架2包括顶板201、底板202及数个立板203，顶板201及底板202连接于立板203的上下两端，顶板201中心处设有圆孔，卷筒1嵌装并固接于顶板201的圆孔中；所述立板203在顶板201与底板202之间呈环形阵列排布；所述穿线管3连接于顶板201上表面的外缘处；所述底板202与立板203的接合处连接有数根呈环形阵列排布的加强筋204。
实施例2：本实施例为实施例1的进一步改进，主要改进之处在于，实施例1在使用叉车式AGV运输时，线架存在晃动和倾倒的风险；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：
所述卷筒1顶端中心处开设有定位孔102；本实施例中，卷筒1顶端中心处开设有定位孔102，叉取线架后，将线架向上托起，使设置于叉车式AGV上端的一个固定销插入定位孔102，实现对线架的抱夹式稳定固定效果，以便在随后的运输中不会出现晃动和倾倒。
除此之外，本实施例与实施例1完全相同，此处不作赘述。
在钢帘线生产中，将直径为5.5mm的盘条，采用机械除鳞及酸洗工艺去除氧化皮后，让盘条经过硼砂浓度为330g/l的硼砂槽，在盘条表面上涂上硼砂，硼砂槽温度为90℃，经过温度为90℃的硼砂槽后，离开硼砂槽的盘条表面温度也被加热到90℃，盘条表面的余热将其表面携带的硼砂烘干为含水量较低的硼砂，这层含水量较低的硼砂，在后续的利用皂粉润滑的干式拉拔中，起到携带皂粉的关键作用，随后经过五个道次干拉，得到直径为3.25mm的钢丝，并收在本实用新型所要求保护的线架上，将线架上带有钢丝的卷筒1部分用塑料薄膜包裹外侧，即可使整个线架中容纳钢丝的部分形成封闭空间，防止线架上的硼砂受潮。
用叉车式AGV将线架从底部托起，使叉车式AGV上部的定位销插入卷筒1顶部的定位孔102中，实现抱夹式固定，然后叉车式AGV将线架运输到八道次干拉设备的放线位置，继续将直径为3.25mm的钢丝采用八道次干拉加工到直径为1.53mm。
如果线架上的3.25mm钢丝受潮（主要是硼砂在空气中吸水），由3.25mm加工到1.53mm的过程就难以顺利进行；而本实用新型所要求保护的线架可以有效防止线架上的硼砂受潮，从而保证后续加工过程顺利进行。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，其特征在于：包括卷筒（1）与托架（2）；所述卷筒（1）侧壁上开设有穿线孔（101），且卷筒（1）连接于托架（2）的顶端；所述托架（2）的纵向截面呈工字型，托架（2）上连接有穿线管（3）。
2.如权利要求1所述的一种便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，其特征在于：所述卷筒（1）通过钢板卷曲成型，卷筒（1）的下部呈圆柱状，卷筒（1）的上部呈锥台状。
3.如权利要求2所述的一种便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，其特征在于：所述穿线孔（101）设置于卷筒（1）下部，且穿线孔（101）为上下设置的多个。
4.如权利要求2或3所述的一种便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，其特征在于：所述托架（2）包括顶板（201）、底板（202）及数个立板（203），顶板（201）及底板（202）连接于立板（203）的上下两端，顶板（201）中心处设有圆孔，卷筒（1）嵌装并固接于顶板（201）的圆孔中。
5.如权利要求4所述的一种便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，其特征在于：所述立板（203）在顶板（201）与底板（202）之间呈环形阵列排布。
6.如权利要求4所述的一种便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，其特征在于：所述穿线管（3）连接于顶板（201）上表面的外缘处。
7.如权利要求5或6所述的一种便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，其特征在于：所述底板（202）与立板（203）的接合处连接有数根呈环形阵列排布的加强筋（204）。
8.如权利要求1所述的一种便于叉车式AGV运输且防止钢丝受潮的线架，其特征在于：所述卷筒（1）顶端中心处开设有定位孔（102）。
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