CN220568111U - 一种高速动态监测的轨道应力应变计 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动态轨道检测技术领域，公开了一种高速动态监测的轨道应力应变计，包括安装底座，所述安装底座的上表面开设有滑槽，安装底座的上表面两侧均螺纹连接有安装螺栓，所述安装螺栓的外壁下侧螺纹连接有平垫圈，所述平垫圈的下方设置有调节环。本实用新型中，通过安装螺栓使得安装底座与地面紧密牢靠接触，通过固定螺杆，使得两个滑块相接近，使得卡槽卡进铁轨两侧，通过锁紧螺母的锁紧，使得安装底座与铁轨卡紧稳定，使得监测时，监测更加稳定，通过调节环与平垫圈在列车经过时，避免铁轨产生的振动，使得安装螺栓松动的情况，使得安装简便快捷，安装稳定牢靠，同时适应长期稳定监测，使得监测更加准确。

Description

一种高速动态监测的轨道应力应变计

技术领域

本实用新型涉及动态轨道检测技术领域，尤其涉及一种高速动态监测的轨道应力应变计。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。轨道应力应变计主要用于高铁列车在通过的时候，测量铁轨变形产生的剪切交叉向、水平向、垂直向三个方向上应力应变的变化数值，轨道应力应变计在铁路行业中被广泛使用，可用于评估轨道的状态、监测轨道的疲劳损伤、预测维护需求等，它们对于确保铁路的安全性和可靠性起着重要作用。

现有技术中，在对应变计安装时，无法与铁轨之间快速稳定安装，进而导致监测不准确，无法进行长期稳定的监测，且传感器在监测时，应变计与铁轨之间容易产生间隙断触，导致测试数据间断不完整，导致采集数据不精准。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的在对应变计安装时，无法与铁轨之间快速稳定安装，进而导致监测不准确，无法进行长期稳定的监测，且传感器在监测时，应变计与铁轨之间容易产生间隙断触，导致测试数据间断不完整，导致采集数据不精准的缺点，而提出的一种高速动态监测的轨道应力应变计。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高速动态监测的轨道应力应变计，包括安装底座，所述安装底座的上表面开设有滑槽，安装底座的上表面两侧均螺纹连接有安装螺栓，所述安装螺栓的外壁下侧螺纹连接有平垫圈，所述平垫圈的下方设置有调节环，所述安装底座的内壁螺纹连接有固定螺杆，所述固定螺杆的外壁均螺纹连接有滑块，所述滑块均滑动连接在滑槽的内部，所述固定螺杆的一端螺纹连接有锁紧螺母，所述滑块的外壁一侧均开设有卡槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块的上表面均固定连接有固定座，所述固定座的外表面开设有滑孔，所述滑孔的内部均滑动连接有滑杆，所述滑杆的外表面均滑动连接有弹簧，所述弹簧的一端均固定连接在固定座的外壁一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑杆的一端均固定连接有安装盘，所述弹簧的另一端均固定连接在安装盘的外壁一侧，所述安装盘的外壁另一侧均固定连接有应变计，所述应变计的外表面均设置有导线。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装底座包括左安装底座与右安装底座，所述左安装底座的外壁一侧均开设有插孔，所述右安装底座的外壁一侧均固定连接有插杆，所述插孔与插杆相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装底座的外壁两侧均开设有螺纹孔，所述固定螺杆的外壁螺纹连接在螺纹孔内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

一个所述滑块的内壁设置为正向螺纹，另一个所述滑块的内壁设置为反向螺纹。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述平垫圈设置为橡胶材质。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过安装螺栓使得安装底座与地面紧密牢靠接触，通过固定螺杆，使得两个滑块相接近，使得卡槽卡进铁轨两侧，通过锁紧螺母的锁紧，使得安装底座与铁轨卡紧稳定，使得监测时，监测更加稳定，通过调节环与平垫圈在列车经过时，避免铁轨产生的振动，使得安装螺栓松动的情况，使得安装简便快捷，安装稳定牢靠，同时适应长期稳定监测，使得监测更加准确。

2、本实用新型中，通过应变计牢牢贴合铁轨，在监测时，列车经过，铁轨会产生振动，通过弹簧会使产生振动的力量抵消通过滑杆确保应变计始终牢牢贴合铁轨，进而在测试时不会产生间隙，进而可使测试数据通过导线传递记录，解决了应变计与铁轨之间容易产生间隙断触，导致测试数据间断不完整，导致采集数据不精准的问题，使得监测更加完整，数据更加准确，同时对应变计有一定的保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速动态监测的轨道应力应变计的立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速动态监测的轨道应力应变计的零件结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高速动态监测的轨道应力应变计的结构拆分图。

图例说明：

1、安装底座；101、左安装底座；102、右安装底座；2、滑槽；3、安装螺栓；4、平垫圈；5、调节环；6、固定螺杆；7、锁紧螺母；8、滑块；9、卡槽；10、固定座；11、滑孔；12、滑杆；13、安装盘；14、弹簧；15、应变计；16、导线；17、插孔；18、插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种高速动态监测的轨道应力应变计，包括安装底座1，安装底座1的上表面开设有滑槽2，安装底座1的上表面两侧均螺纹连接有安装螺栓3，安装螺栓3的外壁下侧螺纹连接有平垫圈4，平垫圈4的下方设置有调节环5，安装底座1的内壁螺纹连接有固定螺杆6，固定螺杆6的外壁均螺纹连接有滑块8，滑块8均滑动连接在滑槽2的内部，固定螺杆6的一端螺纹连接有锁紧螺母7，滑块8的外壁一侧均开设有卡槽9，通过安装螺栓3使得安装底座1与地面紧密牢靠接触，通过固定螺杆6，使得两个滑块8相接近，使得卡槽9卡进铁轨两侧，通过锁紧螺母7的锁紧，使得安装底座1与铁轨卡紧稳定，使得监测时，监测更加稳定，通过调节环5与平垫圈4在列车经过时，避免铁轨产生的振动，使得安装螺栓3松动的情况。

滑块8的上表面均固定连接有固定座10，固定座10的外表面开设有滑孔11，滑孔11的内部均滑动连接有滑杆12，滑杆12的外表面均滑动连接有弹簧14，弹簧14的一端均固定连接在固定座10的外壁一侧，滑杆12的一端均固定连接有安装盘13，弹簧14的另一端均固定连接在安装盘13的外壁一侧，安装盘13的外壁另一侧均固定连接有应变计15，应变计15的外表面均设置有导线16，通过弹簧14会使产生振动的力量抵消，通过滑杆12确保应变计15始终牢牢贴合铁轨，进而在测试时不会产生间隙，进而可使测试数据通过导线16传递记录，安装底座1包括左安装底座101与右安装底座102，左安装底座101的外壁一侧均开设有插孔17，右安装底座102的外壁一侧均固定连接有插杆18，插孔17与插杆18相对应，若安装此装置时，安装高度高于铁轨时，可将安装底座1拆分，进而使得两个滑块8位于铁轨两侧，再通过左安装底座101与右安装底座102通过插孔17与插杆18之间紧密贴合，安装底座1的外壁两侧均开设有螺纹孔，固定螺杆6的外壁螺纹连接在螺纹孔内部，一个滑块8的内壁设置为正向螺纹，另一个滑块8的内壁设置为反向螺纹，由于滑块8一个为正向螺纹，一个为反向螺纹，进而可使两个滑块8相互接近，进而使得卡槽9卡进铁轨两侧，平垫圈4设置为橡胶材质，平垫圈4可有效减轻振动，增加摩擦，避免安装螺栓3松动。

工作原理：在使用时，通过将安装底座1放到铁轨下方的平整地面，通过地面开出与安装螺栓3固定相匹配的安装螺纹孔，若安装此装置时，安装高度高于铁轨时，可将安装底座1拆分，进而使得两个滑块8位于铁轨两侧，再通过左安装底座101与右安装底座102通过插孔17与插杆18之间紧密贴合，通过固定螺杆6穿插过安装底座1与两个滑块8，通过锁紧螺母7使得安装底座1再次紧密闭合，通过安装螺栓3使得安装底座1与地面固定，通过调节环5与平垫圈4在列车经过时，避免了铁轨产生的振动，使得安装螺栓3松动的情况，通过转动固定螺杆6可带动滑块8进行移动，由于滑块8一个为正向螺纹，一个为反向螺纹，进而可使两个滑块8相互接近，进而使得卡槽9卡进铁轨两侧，通过锁紧螺母7的锁紧，使得安装底座1与铁轨卡紧稳定，使得监测时，监测更加稳定，通过滑块8相互接近带动应变计15结接近贴合铁轨，当通过应变计15牢牢贴合铁轨，在监测时，列车经过，铁轨会产生振动，通过弹簧14会使产生振动的力量抵消，通过滑杆12确保应变计15始终牢牢贴合铁轨，进而在测试时不会产生间隙，进而可使测试数据通过导线16传递记录，通过此装置解决了现有技术中，在对应变计15安装时，无法与铁轨之间快速稳定安装，进而导致监测不准确，无法进行长期稳定的监测，且传感器在监测时，应变计与铁轨之间容易产生间隙断触，导致测试数据间断不完整，导致采集数据不精准的问题，使得安装简便快捷，安装稳定牢靠，监测更加完整，数据更加准确，更具有实用价值。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高速动态监测的轨道应力应变计，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)的上表面开设有滑槽(2)，安装底座(1)的上表面两侧均螺纹连接有安装螺栓(3)，所述安装螺栓(3)的外壁下侧螺纹连接有平垫圈(4)，所述平垫圈(4)的下方设置有调节环(5)，所述安装底座(1)的内壁螺纹连接有固定螺杆(6)，所述固定螺杆(6)的外壁均螺纹连接有滑块(8)，所述滑块(8)均滑动连接在滑槽(2)的内部，所述固定螺杆(6)的一端螺纹连接有锁紧螺母(7)，所述滑块(8)的外壁一侧均开设有卡槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种高速动态监测的轨道应力应变计，其特征在于：所述滑块(8)的上表面均固定连接有固定座(10)，所述固定座(10)的外表面开设有滑孔(11)，所述滑孔(11)的内部均滑动连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的外表面均滑动连接有弹簧(14)，所述弹簧(14)的一端均固定连接在固定座(10)的外壁一侧。

3.根据权利要求2所述的一种高速动态监测的轨道应力应变计，其特征在于：所述滑杆(12)的一端均固定连接有安装盘(13)，所述弹簧(14)的另一端均固定连接在安装盘(13)的外壁一侧，所述安装盘(13)的外壁另一侧均固定连接有应变计(15)，所述应变计(15)的外表面均设置有导线(16)。

4.根据权利要求1所述的一种高速动态监测的轨道应力应变计，其特征在于：所述安装底座(1)包括左安装底座(101)与右安装底座(102)，所述左安装底座(101)的外壁一侧均开设有插孔(17)，所述右安装底座(102)的外壁一侧均固定连接有插杆(18)，所述插孔(17)与插杆(18)相对应。

5.根据权利要求1所述的一种高速动态监测的轨道应力应变计，其特征在于：所述安装底座(1)的外壁两侧均开设有螺纹孔，所述固定螺杆(6)的外壁螺纹连接在螺纹孔内部。

6.根据权利要求1所述的一种高速动态监测的轨道应力应变计，其特征在于：一个所述滑块(8)的内壁设置为正向螺纹，另一个所述滑块(8)的内壁设置为反向螺纹。

7.根据权利要求1所述的一种高速动态监测的轨道应力应变计，其特征在于：所述平垫圈(4)设置为橡胶材质。