CN220562479U - 一种高性能的轮胎结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其公开了一种高性能的轮胎结构，包括轮胎，所述轮胎的行驶面上依次设有第一带束层、第二带束层，多个第一带束层与第二带束层间隔设定的距离横向设于所述轮胎上，第一带束层设于所述轮胎的胎体上，第二带束层设于所述第一带束层上；所述轮胎的侧面设有下侧胎体，下侧胎体上设有反包胎体和三角胶，反包胎体包裹于下侧胎体的外侧，三角胶设于下侧胎体的内侧；所述轮胎的侧面设有胎肩，胎肩处胎侧厚度为5.2~6mm。本实用新型增加了胎肩处强度，改善了轮胎印痕，防止了轮胎偏磨；通过设置反包胎体和三角胶，增加了胎侧刚性，提高了轮胎的整体性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种高性能的轮胎结构。
背景技术
随着轮胎行业的发展，轮胎制造工艺技术也越来越高，针对轿车轮胎，客户不仅要求轮胎耐磨、耐用、低价格，而且还要求低油耗、舒适性和外观漂亮。对于宽断面轮胎，特别是断面在225系列以上轮胎，要求具有超高的轮胎性能。针对这种高性能的轮胎，轮胎生产商为满足这一要求，一般是提高胎冠整体性能，但单纯的增加胎面性能对改善并效果甚微，且增加较大成本。影响因素有以下几种：
1、轮胎性能不足
宽断面子午线轮胎胎面不足，影响到轮胎行驶操控性能和湿地性能，从而导致轮胎偏磨。胎侧的性能不足一般是由于胎侧的材料厚度、规格决定，增加材料的厚度及改变材料规格势必能改善。
2、轮胎行驶面宽度参数设置不合理
宽断面子午线轮胎的另一种影响因素是轮胎行驶面宽度参数设置不合理，导致轮胎接地印痕不良。
因此，有必要提出一种改进，以克服现有技术的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有技术中的问题，提供一种高性能的轮胎结构，解决现有技术中轮胎性能不足及轮胎接地印痕不良的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种高性能的轮胎结构，包括轮胎，所述轮胎的行驶面上依次设有第一带束层、第二带束层，多个第一带束层与第二带束层间隔设定的距离横向设于所述轮胎上，第一带束层设于所述轮胎的胎体上，第二带束层设于所述第一带束层上；所述轮胎的侧面设有下侧胎体，下侧胎体上设有反包胎体和三角胶，反包胎体包裹于下侧胎体的外侧，三角胶设于下侧胎体的内侧；所述轮胎的侧面设有胎肩，胎肩处胎侧厚度为5.2~6mm。
作为一种优选的技术方案，所述第一带束层与所述轮胎的胎体之间设有垫胶，垫胶的胎侧厚度为2.0~2.5mm。
作为一种优选的技术方案，所述第一带束层的宽度为所述轮胎的行驶面二分之一宽度的104％~105％。
作为一种优选的技术方案，所述第一带束层与第二带束层的宽度差值为4~5mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的高性能的轮胎结构，通过在轮胎的行驶面上设置第一带束层和第二带束层，更改冠带条缠绕方式，增加胎肩处胎侧厚度，增加了胎肩处强度，改善了轮胎印痕，防止了轮胎偏磨；通过设置反包胎体和三角胶，增加了胎侧刚性，提高了轮胎的整体性能。
附图说明
图1 为本实用新型的高性能的轮胎结构的截面示意图；
图2 为本实用新型的带束层双层的缠绕图。
图中：1、第一带束层；2、第二带束层；3、轮胎；4、胎肩；5、垫胶；6、下胎侧；7、反包胎体；8、三角胶。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、技术特征、实用新型目的与技术效果易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
实施例一：
如图1所示，为本实用新型的高性能的轮胎结构的截面示意图；如图2所示，为本实用新型的带束层双层的缠绕图。
本实施例的轮胎3的行驶面上设置为双层带束层结构，包括第一带束层1和第二带束层2，第一带束层1设于轮胎3的行驶面的上端，第二带束层2设于第一带束层1的上端面上。其中，第一带束层1的宽度为轮胎3的行驶面二分之一宽度的104％~105％，第一带束层1的宽度与第二带束层2的宽度差值为4~5mm。第一带束层1的端部与轮胎3的胎体之间设有胶垫5，胶垫5的胎侧厚度为2.0~2.5mm。
轮胎3的侧面圆弧处设为胎肩4，胎肩4的厚度为5.4~6mm，保证了胎肩4处的高强度。
轮胎3的侧面设有下侧胎体6，下侧胎体6的外侧面上包裹有反包胎体7，反包胎体7的高度小于下侧胎体6的高度为5~10mm；下侧胎体6的内侧填充有三角胶8，三角胶8的高度为下侧胎体6高度的55％~65％。
本实用新型的轮胎3具有高强度及良好的印痕，轮胎3能够均匀受力，避免了轮胎发生偏磨，提高了使用效率。
综上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化及修饰，皆应属于本实用新型的技术范畴。
Claims (4)
1.一种高性能的轮胎结构，包括轮胎（3），其特征在于，所述轮胎（3）的行驶面上依次设有第一带束层（1）、第二带束层（2），多个第一带束层（1）与第二带束层（2）间隔设定的距离横向设于所述轮胎（3）上，第一带束层（1）设于所述轮胎（3）的胎体上，第二带束层（2）设于所述第一带束层（1）上；所述轮胎（3）的侧面设有下侧胎体（6），下侧胎体（6）上设有反包胎体（7）和三角胶（8），反包胎体（7）包裹于下侧胎体（6）的外侧，三角胶（8）设于下侧胎体（6）的内侧；所述轮胎（3）的侧面设有胎肩（4），胎肩（4）处胎侧厚度为5.2~6mm。
2.根据权利要求1所述的高性能的轮胎结构，其特征在于，所述第一带束层（1）与所述轮胎（3）的胎体之间设有垫胶（5），垫胶（5）的胎侧厚度为2.0~2.5mm。
3.根据权利要求1所述的高性能的轮胎结构，其特征在于，所述第一带束层（1）的宽度为所述轮胎（3）的行驶面二分之一宽度的104％~105％。
4.根据权利要求1所述的高性能的轮胎结构，其特征在于，所述第一带束层（1）与第二带束层（2）的宽度差值为4~5mm。
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2023
- 2023-07-19 CN CN202321898822.7U patent/CN220562479U/zh active Active
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