CN220552609U - 一种纯电动汽车动力总成声品质实时测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种纯电动汽车动力总成声品质实时测试系统，通过测试动力总成在不同工况下声品质参数，主要包括动力总成工作过程建立的响度、粗糙度、尖锐度及语音清晰度模型，得出各声品质参数是否满足企业舒适性标准要求，减少测试软硬件的投资成本，提高整车舒适性，为电机及减速器开发、标定与噪声优化提供参考依据。该系统包括声品质采集装置、动力总成转速采集装置、油门开度采集装置、数据采集箱、声品质计算模块以及对比分析模块。
Description
技术领域
本实用新型涉及纯电动汽车声品质测试设备技术领域，具体涉及一种纯电动汽车动力总成声品质实时测试系统。
背景技术
近年来，纯电动汽车销量呈现快速增长，因此，人们对新能源汽车性能要求也越来越高。由于没有了发动机的“遮蔽”效应，最直接的就是对纯电动汽车NVH性能提出更高性能要求，尤其是自主品牌纯电动汽车主要对车内噪声声压级已经进行大幅度改善，纯电动汽车工作过程的声音品质感已经逐渐成为众多主机厂追求的新目标。纯电动汽车声品质主要包括开关门声品质、声源件工作过程声品质、电器件声品质三类。其中声源件的声品质主要包括电机及减速器构成的动力总成声品质、真空泵声品质、水泵声品质、空调系统声品质等，而动力总成声品质成为客户抱怨最为严重的一个因素。目前主机厂及零部件厂对动力总成的主要要求是电机及减速器所需工作过程转速范围内的A计权声压级有着NVH性能指标，由于声品质接收者作为评价主体对汽车工作过程主观上的感受，与车内噪声水平并不呈线性关联，换而言之，就是动力总成工作过程所需的各转速车内声压级都达标，但人感觉可能会烦躁，声品质感较差，比如电机的电磁声。因此，对动力总成噪声的评价仅依靠A计权声压级进行评价已经无法有效的反应噪声问题，如何对纯电动汽车动力总成在工作过程进行全面测试及评价俨然成为一个重要课题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种纯电动汽车动力总成声品质实时测试系统，通过测试动力总成在不同工况下声品质参数，主要包括动力总成工作过程建立的响度、粗糙度、尖锐度及语音清晰度模型，得出各声品质参数是否满足企业舒适性标准要求，减少测试软硬件的投资成本，提高整车舒适性，为电机及减速器开发、标定与噪声优化提供参考依据。
根据本实用新型提供的纯电动汽车动力总成声品质实时测试系统，包括：
声品质采集装置：包括用于测试动力总成声压参数的人工头以及用于固定人工头的固定装置；
动力总成转速采集装置：固定在动力总成处，用于实时测量动力总成输出转速；
油门开度采集装置：用于实时测量油门踏板开度状况；
数据采集箱：所述数据采集箱的输入端分别连接声品质采集装置、动力总成转速采集装置、油门开度采集装置三个装置的输出端，所述数据采集箱的输出端与声品质计算模块的输入端连接；
声品质计算模块：计算各采集工况的声品质响度参数、尖锐度参数、粗糙度参数和语音清晰度参数；
对比分析模块：与所述声品质计算模块的输出端连接，用于对比分析声品质计算模块的计算结果和预设标准。
本实用新型的纯电动汽车动力总成声品质实时测试系统，由声品质采集装置在匀速、加速工况实时测试测量位置声压，由动力总成转速采集装置实时测量动力总成输出转速，由油门开度采集装置实时测量要求工况的油门踏板开度状况，这三个装置连接到数据采集箱进行信号处理，可以屏蔽干扰信号，并过滤掉异常信号；各采集装置信号通过数据采集箱进行信号处理后，输出到声品质计算模块分别精确计算出各采集工况的声品质响度参数、尖锐度参数、粗糙度参数和语音清晰度参数，然后显示在对比分析模块与企业标准进行对比分析得出评价结果，从而进行判断是否符合企业NVH舒适性能参数标准。本实用新型可以实时进行测试匀速工况及加速工况动力总成工作过程产生声品质，不仅可以测试动力总成系统的声品质是够满足舒适性能标准，也测量驾驶室内的声品质参数是够满足标准，避免系统条件满足而整车条件下不满足的状况，减小开发周期，提高企业生产效率；缩小软硬件开发成本，可以测试不同车型，适用范围广，节约公司开发成本；对标标杆车动力总成声品质参数，提升整车NVH性能，提高乘员乘坐舒适性。
进一步的，为了获取详细准确的声品质参数，所述人工头的布置位置包括动力总成近场、驾驶员头枕左侧、驾驶员头枕右侧、右后乘员头枕左侧、右后乘员头枕右侧。
进一步的，所述动力总成近场处的人工头距离动力总成5cm-8cm。
进一步的，所述动力总成转速采集装置包括激光转速传感器，所述激光转速传感器通过磁性表座固定在动力总成的驱动轴旁侧。
进一步的，所述油门开度采集装置包括角度传感器，所述角度传感器通过胶带固定在油门踏板转动杆上。
进一步的，所述对比分析模块为上位机。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中图示：1、测试车辆；2、声品质采集装置；21、人工头；22、固定装置；211、动力总成近场；212、驾驶员头枕左侧；213、驾驶员头枕右侧；214、右后乘员头枕左侧；215、右后乘员头枕右侧；3、动力总成转速采集装置；31、激光转速传感器；32、磁性表座；4、油门开度采集装置；41、角度传感器；42、胶带；5、数据采集箱；6、声品质计算模块；7、对比分析模块。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
如图1，本实用新型的纯电动汽车动力总成声品质实时测试系统，包括：
声品质采集装置2：包括用于测试动力总成声压参数的人工头21以及用于固定人工头21的固定装置22；
动力总成转速采集装置3：固定在动力总成处，用于实时测量动力总成输出转速；
油门开度采集装置4：用于实时测量油门踏板开度状况；
数据采集箱5：所述数据采集箱的输入端分别连接声品质采集装置、动力总成转速采集装置、油门开度采集装置三个装置的输出端，所述数据采集箱的输出端与声品质计算模块的输入端连接；
声品质计算模块6：计算各采集工况的声品质响度参数、尖锐度参数、粗糙度参数和语音清晰度参数；
对比分析模块7：与声品质计算模块6的输出端连接，用于对比分析声品质计算模块6的计算结果和预设标准。
其中，声品质采集装置2、动力总成转速采集装置3、油门开度采集装置4这三个装置安装在测试车辆1上，再通过数据线连接至数据采集箱5；人工头21的布置位置可以有多种，根据人工头21布置位置的不同，固定装置22可以做相应改变；
声品质计算模块6是集成在计算机中的计算模型，属于本领域技术人员的常用技术；对比分析模块7是计算机交互显示单元。
本实用新型的纯电动汽车动力总成声品质实时测试系统，由声品质采集装置2在匀速、加速工况实时测试测量位置声压，由动力总成转速采集装置3实时测量动力总成输出转速，由油门开度采集装置4实时测量要求工况的油门踏板开度状况，这三个装置连接到数据采集箱5进行信号处理，可以屏蔽干扰信号，并过滤掉异常信号；各采集装置信号通过数据采集箱5进行信号处理后，输出到声品质计算模块6分别精确计算出各采集工况的声品质响度参数、尖锐度参数、粗糙度参数和语音清晰度参数，然后显示在对比分析模块7与企业标准进行对比分析得出评价结果，从而进行判断是否符合企业NVH舒适性能参数标准。本实用新型可以实时进行测试匀速工况及加速工况动力总成工作过程产生声品质，不仅可以测试动力总成系统的声品质是够满足舒适性能标准，也测量驾驶室内的声品质参数是够满足标准，避免系统条件满足而整车条件下不满足的状况，减小开发周期，提高企业生产效率；缩小软硬件开发成本，可以测试不同车型，适用范围广，节约公司开发成本；对标标杆车动力总成声品质参数，提升整车NVH性能，提高乘员乘坐舒适性。其中，具体的纯电动汽车试验测试工况可以包括：
1、蠕行工况；
2、匀速工况：主要包括电机输出稳定1000rpm、2000rpm、3000rpm间隔1000rpm到最高稳定转速；
3、加速工况：30％油门开度时电机0-最高转速、50％油门开度时电机0-最高转速、70％油门开度时电机0-最高转速、100％油门开度时电机0-最高转速。
作为优选的实施方式，为了获取详细准确的声品质参数，人工头21的布置位置包括动力总成近场211、驾驶员头枕左侧212、驾驶员头枕右侧213、右后乘员头枕左侧214、右后乘员头枕右侧215。
优选的，动力总成近场211处的人工头距离动力总成5cm-8cm。
优选的，动力总成转速采集装置3包括激光转速传感器31，激光转速传感器31通过磁性表座32固定在动力总成的驱动轴旁侧。
优选的，油门开度采集装置4包括角度传感器41，角度传感器41通过胶带42固定在油门踏板转动杆上。
优选的，对比分析模块7为上位机。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种纯电动汽车动力总成声品质实时测试系统，其特征在于包括：
声品质采集装置：包括用于测试动力总成声压参数的人工头以及用于固定人工头的固定装置；
动力总成转速采集装置：固定在动力总成处，用于实时测量动力总成输出转速；
油门开度采集装置：用于实时测量油门踏板开度状况；
数据采集箱：所述数据采集箱的输入端分别连接声品质采集装置、动力总成转速采集装置、油门开度采集装置三个装置的输出端，数据采集箱的输出端与声品质计算模块连接；
声品质计算模块：计算各采集工况的声品质响度参数、尖锐度参数、粗糙度参数和语音清晰度参数；
对比分析模块：与所述声品质计算模块的输出端连接，用于对比分析声品质计算模块的计算结果和预设标准。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成声品质实时测试系统，其特征在于所述人工头的布置位置包括动力总成近场、驾驶员头枕左侧、驾驶员头枕右侧、右后乘员头枕左侧、右后乘员头枕右侧。
3.根据权利要求2所述的纯电动汽车动力总成声品质实时测试系统，其特征在于所述动力总成近场处的人工头距离动力总成5cm-8cm。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成声品质实时测试系统，其特征在于所述动力总成转速采集装置包括激光转速传感器，所述激光转速传感器通过磁性表座固定在动力总成的驱动轴旁侧。
5.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成声品质实时测试系统，其特征在于所述油门开度采集装置包括角度传感器，所述角度传感器通过胶带固定在油门踏板转动杆上。
6.根据权利要求1-5任一项所述的纯电动汽车动力总成声品质实时测试系统，其特征在于所述对比分析模块为上位机。
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