CN220544788U - 一种新能源汽车电机隔音罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机隔音技术领域，公开了一种新能源汽车电机隔音罩，包括下壳体，所述下壳体内侧壁设置有下吸音棉，所述下壳体内侧壁固定连接有支撑杆一，所述支撑杆一顶部固定连接有固定环一，所述固定环一外侧壁两端均固定连接有支撑杆二。本实用新型中，通过固定环一、固定环二、紧固螺栓、支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三、固定座之间的配合，达到了快速安装固定电机与隔音罩的效果，解决了可能由于隔音罩与电机是直接固定的，还需额外定制电机的壳体，造成一定的成本增加，并且需要维修时，隔音罩与电机也不便于拆卸，影响操作人员工作效率的问题，提高了使用新能源汽车电机隔音罩时操作人员维修或安装时的工作效率。

Description

一种新能源汽车电机隔音罩

技术领域

本实用新型涉及电机隔音技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电机隔音罩。

背景技术

新能源汽车电机通常使用直流电机或交流电机，直流电机包括永磁同步电机和感应电机，它们具有结构简单、功率密度高、响应速度快等特点，交流电机主要包括异步电机和同步电机，它们具有工作稳定、效率高、性能可调节等优势，新能源汽车电机还具有很多其他的优点，首先，它们没有尾气排放，对环境友好，此外，电机的维护成本相对较低，因为它们没有润滑油和多种复杂的机械部件，在新能源汽车电机运行过程中，虽然相较于传统内燃机，电动汽车电机的噪音要低很多，但仍然存在一定的机械震动和电磁噪声，因此需要使用电机隔音罩来降低噪音，使用隔音罩可以有效地减少电机噪音的传播和扩散，提供更好的驾乘舒适性，隔音罩通过采用吸音材料来吸收噪音能量，并且使用密封结构来隔离噪音的传递路径。它可以有效阻挡噪音的传播，减少其对车内外环境的影响，另外，隔音罩还可以提供电机的保护作用，它可以阻挡灰尘、水汽等杂质进入电机内部，保持电机的正常运行，同时，隔音罩还能够起到隔热的作用，避免电机过热对电池系统和其他关键部件的影响，总体来说，新能源汽车电机使用隔音罩有助于提升车辆的噪音控制性能，改善驾乘体验，并且对电机的保护起到了重要作用。

在传统新能源汽车电机隔音罩使用过程中，可能由于隔音罩与电机是直接固定的，还需额外定制电机的壳体，造成一定的成本增加，并且需要维修时，隔音罩与电机也不便于拆卸，影响操作人员的工作效率。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电机隔音罩，皆在改善，可能由于隔音罩与电机是直接固定的，需要维修时，隔音罩与电机不便于拆卸，影响操作人员工作效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车电机隔音罩，包括下壳体，所述下壳体内侧壁设置有下吸音棉，所述下壳体内侧壁固定连接有支撑杆一，所述支撑杆一顶部固定连接有固定环一，所述固定环一外侧壁两端均固定连接有支撑杆二，所述支撑杆二一侧设置有固定板，所述固定板一端固定连接有固定环二，所述固定板与支撑杆二之间通过紧固螺栓相连接，所述下壳体内侧壁固定连接有支撑杆三，所述支撑杆三一端固定连接有固定座，所述固定座一端设置有凹槽，所述凹槽与固定环一和固定环二之间设置有电机本体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下壳体外侧壁设置有开槽，所述开槽内部转动连接有转动销。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动销外侧壁转动连接有连接块，所述连接块一侧固定连接有固定块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定块一端固定连接有卡块，所述固定块一侧设置有限位槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位槽内部设置有弹簧，所述弹簧的两端固定连接在固定块与下壳体之间。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下壳体顶部设置有上壳体，所述上壳体内部设置有上吸音棉。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下壳体外侧壁设置有卡槽，所述下壳体与上壳体一侧均设置有传动轴开孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡块外侧壁贴合在卡槽的内部。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过固定环一、固定环二、紧固螺栓、支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三、固定座之间的配合，达到了快速安装固定电机与隔音罩的效果，解决了可能由于隔音罩与电机是直接固定的，还需额外定制电机的壳体，造成一定的成本增加，并且需要维修时，隔音罩与电机也不便于拆卸，影响操作人员工作效率的问题，提高了使用新能源汽车电机隔音罩时操作人员维修或安装时的工作效率。

2、本实用新型中，通过卡块、弹簧、转动销、固定块、连接块之间的配合，达到了快速安装拆卸上下隔音罩的效果，解决了可能由于传统隔音罩需要使用螺栓等配件固定隔音罩，当需要给电机维修或安装时，不便于拆解安装，影响隔音罩实用性的问题，提高了使用新能源汽车电机隔音罩的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电机隔音罩的立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电机隔音罩的固定环一结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车电机隔音罩的下壳体内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新能源汽车电机隔音罩的卡块结构局部示意图。

图例说明：

1、下壳体；2、上壳体；3、电机本体；4、卡槽；5、上吸音棉；6、下吸音棉；7、支撑杆一；8、支撑杆二；9、固定环一；10、固定环二；11、固定板；12、紧固螺栓；13、支撑杆三；14、固定座；15、凹槽；16、开槽；17、转动销；18、连接块；19、固定块；20、卡块；21、限位槽；22、弹簧；23、传动轴开孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车电机隔音罩，包括下壳体1，下壳体1内侧壁设置有下吸音棉6，下吸音棉6用于降低电机的噪音，下吸音棉6穿设在支撑杆一7、支撑杆二8、支撑杆三13之间，固定在下壳体1的内壁，下壳体1内侧壁固定连接有支撑杆一7，支撑杆一7用于支撑固定环一9，支撑杆一7顶部固定连接有固定环一9，固定环一9用于支撑固定电机本体3，固定环一9外侧壁两端均固定连接有支撑杆二8，支撑杆二8用于支撑固定环一9与连接紧固螺栓12用，电机本体3的头部放置在固定环一9上，固定环一9通过底部的支撑杆一7和两边的支撑杆二8与下壳体1相连接，支撑杆二8一侧设置有固定板11，固定板11用于连接固定环二10与固定环一9，固定板11一端固定连接有固定环二10，固定环二10用于固定电机本体3，固定环二10放置在电机本体3的头部上，固定板11与支撑杆二8之间通过紧固螺栓12相连接，紧固螺栓12用于连接固定板11与支撑杆二8，将固定板11与支撑杆二8上的螺栓孔重合，固定板11与支撑杆二8之间通过紧固螺栓12固定连接，达到进一步固定电机本体3的作用，下壳体1内侧壁固定连接有支撑杆三13，支撑杆三13用于支撑固定固定座14，支撑杆三13一端固定连接有固定座14，固定座14用于固定定位电机本体3，固定座14通过两边与底部的三个支撑杆三13与下壳体1相连接固定，固定座14一端设置有凹槽15，凹槽15用于放置电机本体3，凹槽15形状与电机本体3尾部形状重合，电机本体3的尾部插入固定座14的凹槽15内部，达到限位固定的效果，凹槽15与固定环一9和固定环二10之间设置有电机本体3。

下壳体1外侧壁设置有开槽16，开槽16用于给转动销17与固定块19有位置放置，固定块19在开槽16内部，开槽16内部转动连接有转动销17，转动销17用于连接连接块18与下壳体1，转动销17外侧壁转动连接有连接块18，连接块18用于连接固定块19，连接块18一侧固定连接有固定块19，固定块19用于连接卡块20，固定块19通过连接块18和转动销17与下壳体1连接，需要分离上壳体2与下壳体1时，按住固定块19底部，固定块19一端固定连接有卡块20，固定块19一侧设置有限位槽21，限位槽21用于安装限位弹簧22，防止其脱离，限位槽21内部设置有弹簧22，弹簧22用于支撑固定块19，按住固定块19底部，弹簧22会因为按压力收缩，弹簧22的两端固定连接在固定块19与下壳体1之间，下壳体1顶部设置有上壳体2，上壳体2用于与下壳体1扣合形成整体，上壳体2内部设置有上吸音棉5，上吸音棉5用于吸收电机本体3所发出的噪音，下壳体1外侧壁设置有卡槽4，卡槽4用于使卡块20能卡住上壳体2，下壳体1与上壳体2一侧均设置有传动轴开孔23，传动轴开孔23用于使电机本体3的传动轴能连接外部，电机本体3的输出端传动轴通过传动轴开孔23与外部连接，卡块20外侧壁贴合在卡槽4的内部，当按压固定块19底部时，固定块19前端会带动卡块20与卡槽4分离，下壳体1与上壳体2通过卡块20卡入卡槽4内部，达到锁定扣合的效果，上壳体2与下壳体1扣合，上壳体2内壁固定有上吸音棉5，当下壳体1与上壳体2扣合时，内部的上吸音棉5与下吸音棉6用于给电机本体3降低噪音。

工作原理：当使用新能源汽车电机隔音罩时，首先将电机本体3的尾部插入固定座14的凹槽15内部，凹槽15形状与电机本体3尾部形状重合，达到限位固定的效果，固定座14通过两边与底部的三个支撑杆三13与下壳体1相连接固定，随后电机本体3的头部放置在固定环一9上，固定环一9通过底部的支撑杆一7和两边的支撑杆二8与下壳体1相连接，在将固定环二10放置在电机本体3的头部上，将固定板11与支撑杆二8上的螺栓孔重合，固定板11与支撑杆二8之间通过紧固螺栓12固定连接，达到进一步固定电机本体3的作用，下吸音棉6穿设在支撑杆一7、支撑杆二8、支撑杆三13之间，固定在下壳体1的内壁，电机本体3的输出端传动轴通过传动轴开孔23与外部连接，随后将上壳体2与下壳体1扣合，上壳体2内壁固定有上吸音棉5，当下壳体1与上壳体2扣合时，内部的上吸音棉5与下吸音棉6用于给电机本体3降低噪音，下壳体1与上壳体2通过卡块20卡入卡槽4内部，达到锁定扣合的效果，需要拆开时，按住固定块19底部，弹簧22会因为按压力收缩，固定块19会在开槽16内部，固定块19通过连接块18和转动销17与下壳体1连接，当按压固定块19底部时，固定块19前端会带动卡块20与卡槽4分离，即可将下壳体1与上壳体2分离，限位槽21用于安装限位弹簧22，防止其脱离。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电机隔音罩，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)内侧壁设置有下吸音棉(6)，所述下壳体(1)内侧壁固定连接有支撑杆一(7)，所述支撑杆一(7)顶部固定连接有固定环一(9)，所述固定环一(9)外侧壁两端均固定连接有支撑杆二(8)，所述支撑杆二(8)一侧设置有固定板(11)，所述固定板(11)一端固定连接有固定环二(10)，所述固定板(11)与支撑杆二(8)之间通过紧固螺栓(12)相连接，所述下壳体(1)内侧壁固定连接有支撑杆三(13)，所述支撑杆三(13)一端固定连接有固定座(14)，所述固定座(14)一端设置有凹槽(15)，所述凹槽(15)与固定环一(9)和固定环二(10)之间设置有电机本体(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机隔音罩，其特征在于：所述下壳体(1)外侧壁设置有开槽(16)，所述开槽(16)内部转动连接有转动销(17)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机隔音罩，其特征在于：所述转动销(17)外侧壁转动连接有连接块(18)，所述连接块(18)一侧固定连接有固定块(19)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机隔音罩，其特征在于：所述固定块(19)一端固定连接有卡块(20)，所述固定块(19)一侧设置有限位槽(21)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机隔音罩，其特征在于：所述限位槽(21)内部设置有弹簧(22)，所述弹簧(22)的两端固定连接在固定块(19)与下壳体(1)之间。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机隔音罩，其特征在于：所述下壳体(1)顶部设置有上壳体(2)，所述上壳体(2)内部设置有上吸音棉(5)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机隔音罩，其特征在于：所述下壳体(1)外侧壁设置有卡槽(4)，所述下壳体(1)与上壳体(2)一侧均设置有传动轴开孔(23)。

8.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机隔音罩，其特征在于：所述卡块(20)外侧壁贴合在卡槽(4)的内部。