CN220542182U - 油位传感器外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供油位传感器外壳，涉及箱油位监测技术领域，包括主体、夹持结构和旋转件；主体为圆柱形结构，且主体为油位传感器外壳本体，主体内部插入有油位传感器；夹持结构设在主体内部；旋转件设在夹持件外侧中间位置。利用人力转动旋转件，旋转件内端就会在旋转槽内部转动，外围的螺纹就会通过螺纹孔带动夹持件移动，同时夹持件移动时带动控制杆在控制槽内部移动，进而拉大夹持件之间的距离，将油位传感器插入在主体内部，通过旋转件将夹持件对油位传感器进行夹持固定。

Description

油位传感器外壳

技术领域

本实用新型属于油箱油位监测技术领域，更具体地说，特别涉及油位传感器外壳。

背景技术

机动车油箱中都装有油位传感器，油位传感器是利用油进入容器后引起传感器壳体和感应电机之间电容量的变化，并将此变化转变为电流变化而检测油在油箱内位置的零件，当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，这个变化量通过电路的转换并进行精确的线性和温度补偿，输出标准信号供给显示仪表，进而检测油的位置。

例如申请号为202223421128.4的实用新型涉及一种外壳加固型油位传感器，包括电器盒，所述电器盒的顶部设置有传感器本体，所述电器盒的外表面固定连接有防护罩，所述电器盒的可拆卸连接有电源线，所述防护罩的外表面螺纹连接有螺纹管，所述电源线的外表面固定连接有密封罩，所述螺纹管的外表面连接有用于卡接所述密封罩的密封组件，所述密封组件包括固定于所述螺纹管外表面的两个支撑杆。本实用新型，通过防护罩对电器盒进行防护，密封罩对电源线与电器盒的连接处进行密封，通过卡接组件对密封组件进行卡接，从而使得密封罩与电器盒稳定连接，从而保证了电器盒不会进水，提高了电器盒的使用寿命，实现对油位传感器的加固

基于现有技术中发现，现有的油位传感器外壳在使用时，油位传感器与油箱之间固定的结构不够完善，油位传感器进行使用时容易出现晃动，当油位传感器与油位之间出现倾斜时，测量的结果产生误差，进而导致测量不精确，进而不便于进行使用。

实用新型内容

为了在一定程度上解决上述技术问题，本实用新型提供一种油位传感器外壳。

本实用新型油位传感器外壳的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

油位传感器都是与油箱配合使用，飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器；油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种；油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器。

油位传感器外壳：包括主体、夹持结构和旋转件；所述主体为圆柱形结构，且主体为油位传感器外壳本体，所述主体内部插入有油位传感器；所述夹持结构设在主体内部，且夹持结构的夹持件设在主体内部左右两侧；所述旋转件设在夹持件外侧中间位置。

进一步的；所述主体还包括：螺纹孔和控制槽；所述螺纹孔开设在主体左右两侧中间位置，且螺纹孔为圆柱形结构；所述控制槽开设在螺纹孔前后两侧，且控制槽为圆柱形结构。

进一步的；所述夹持结构还包括：旋转槽；所述夹持件为圆弧状结构，所述夹持件内侧设有均匀排列的防滑垫；所述旋转槽开设在夹持件外侧中间位置，且旋转槽为中间凸起的圆柱形结构。

进一步的；所述夹持结构还包括：控制杆；所述控制杆设在夹持件外侧，且控制杆为圆柱形结构，并且控制杆插入在控制槽内部。

进一步的；所述旋转件还包括：把手；所述旋转件为圆柱形结构，所述旋转件外围设有螺纹，所述旋转件内侧为中间凸起的圆柱形结构，且旋转件内侧插入在旋转槽内部，所述旋转件插入在螺纹孔内部，且旋转件的螺纹与螺纹孔内部的螺纹相互啮合；所述把手设在旋转件外侧中间位置，且把手为圆柱形结构，并且把手外围设有均匀排列的防滑槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、在本装置中，进行使用时，利用人力转动把手，把手就会带动旋转件进行转动，旋转件内端就会在旋转槽内部转动，外围的螺纹就会与螺纹孔内部的螺纹相互配合，进而带动夹持件向外进行移动，同时夹持件移动时就会带动控制杆在控制槽内部移动，进而拉大两个夹持件之间的距离，移动到一定距离后，将油位传感器插入在主体内部，再次转动把手，使旋转件反方向转动，进而带动两个夹持件之间的距离收缩，进而通过旋转件将夹持件对油位传感器进行夹持固定，进而有效的防止油位传感器发生偏移导致测量不精确，进而便于进行检测。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的主体仰视的结构示意图。

图3是本实用新型的夹持结构的分解结构示意图。

图4是本实用新型由图3引出的A部局部放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；

101、螺纹孔；102、控制槽；

2、夹持结构；

201、夹持件；202、旋转槽；203、控制杆；

3、旋转件；

301、把手。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。

实施例：

如图1至图4所示：

本实用新型提供油位传感器外壳，如图1所示，包括主体1、夹持结构2和旋转件3；所述主体1为圆柱形结构，且主体1为油位传感器外壳本体，所述主体1内部插入有油位传感器；所述夹持结构2设在主体1内部，且夹持结构2的夹持件201设在主体1内部左右两侧；所述旋转件3设在夹持件201外侧中间位置。

其中，如图2所示，所述主体1还包括：螺纹孔101和控制槽102；所述螺纹孔101开设在主体1左右两侧中间位置，且螺纹孔101为圆柱形结构；所述控制槽102开设在螺纹孔101前后两侧，且控制槽102为圆柱形结构。

采用上述方案，螺纹孔101用于对旋转件3进行限位，使旋转件3，控制槽102用于对控制杆203进行限位。

其中，如图3、图4所示，所述夹持结构2还包括：旋转槽202；所述夹持件201为圆弧状结构，所述夹持件201内侧设有均匀排列的防滑垫；所述旋转槽202开设在夹持件201外侧中间位置，且旋转槽202为中间凸起的圆柱形结构。

其中，如图3、图4所示，所述夹持结构2还包括：控制杆203；所述控制杆203设在夹持件201外侧，且控制杆203为圆柱形结构，并且控制杆203插入在控制槽102内部。

采用上述方案，夹持件201用于将油位传感器进行夹持固定，通过夹持件201内侧的防滑垫，使夹持件201与油位传感器接触时，有效的防止油位传感器出现偏移导致测量不精确，旋转槽202用于辅助旋转件3进行转动，控制杆203用于配合控制槽102防止夹持件201发生偏移。

其中，如图3、图4所示，所述旋转件3还包括：把手301；所述旋转件3为圆柱形结构，所述旋转件3外围设有螺纹，所述旋转件3内侧为中间凸起的圆柱形结构，且旋转件3内侧插入在旋转槽202内部，所述旋转件3插入在螺纹孔101内部，且旋转件3的螺纹与螺纹孔101内部的螺纹相互啮合；所述把手301设在旋转件3外侧中间位置，且把手301为圆柱形结构，并且把手301外围设有均匀排列的防滑槽。

采用上述方案，旋转件3用于带动夹持件201进行移动，通过旋转件3内端在旋转槽202内部转动，使旋转件3在螺纹孔101内部转动时，因旋转件3内端插入在旋转槽202内部，使旋转件3进行转动时避免夹持件201也会转动，防止夹持件201出现偏移；把手301用于通过人力转动把手301，进而把手301带动旋转件3转动。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，进行使用时，利用人力转动把手301，把手301就会带动旋转件3进行转动，旋转件3内端就会在旋转槽202内部转动，外围的螺纹就会与螺纹孔101内部的螺纹相互配合，进而带动夹持件201向外进行移动，同时夹持件201移动时就会带动控制杆203在控制槽102内部移动，进而拉大两个夹持件201之间的距离，移动到一定距离后，将油位传感器插入在主体1内部，再次转动把手301，使旋转件3反方向转动，进而带动两个夹持件201之间的距离收缩，进而通过旋转件3将夹持件201对油位传感器进行夹持固定，进而有效的防止油位传感器发生偏移导致测量不精确，进而便于进行检测。

Claims (5)

1.油位传感器外壳，其特征在于：包括主体(1)、夹持结构(2)和旋转件(3)；所述主体(1)内部插入有油位传感器；所述夹持结构(2)设在主体(1)内部，夹持结构(2)的夹持件(201)设在主体(1)内部左右两侧；所述旋转件(3)设在夹持件(201)外侧中间位置。

2.如权利要求1所述的油位传感器外壳，其特征在于：所述主体(1)还包括：螺纹孔(101)和控制槽(102)；所述螺纹孔(101)开设在主体(1)左右两侧中间位置，所述控制槽(102)开设在螺纹孔(101)前后两侧，所述旋转件(3)插入在螺纹孔(101)内部，所述旋转件(3)外围设有螺纹，旋转件(3)的螺纹与螺纹孔(101)内部的螺纹相互啮合。

3.如权利要求1或2所述的油位传感器外壳，其特征在于：所述夹持结构(2)还包括：旋转槽(202)；所述夹持件(201)内侧设有均匀排列的防滑垫；所述旋转槽(202)开设在夹持件(201)外侧中间位置，旋转件(3)内侧插入在旋转槽(202)内部。

4.如权利要求1或2所述的油位传感器外壳，其特征在于：所述夹持结构(2)还包括：控制杆(203)；所述控制杆(203)设在夹持件(201)外侧，控制杆(203)插入在控制槽(102)内部。

5.如权利要求1或2所述的油位传感器外壳，其特征在于：所述旋转件(3)还包括：把手(301)；所述把手(301)设在旋转件(3)外侧中间位置，把手(301)外围设有均匀排列的防滑槽。