CN220539925U - 一种汽车电子水泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车电子水泵技术领域，尤其是一种汽车电子水泵，泵体和壳体，所述泵体的下方固接有壳体，所述壳体的下方通过若干螺栓螺纹连接有底盖，所述泵体的上方和右侧均固接有连接管，所述连接管的外侧安装有固定装置。可以将密封圈套到水管上，再通过水管带动密封圈和第二圆盘移动，使水管和密封圈进入到连接管上，同时使螺杆穿入到第二圆盘的通孔内，再依次将垫片和螺母安装到螺杆上，旋动螺母，使螺母在螺杆上移动，这样通过螺母和螺杆等就可以将第二圆盘的位置固定，通过第二圆盘等就可以将水管固定在连接管道处，从而就避免了水管受到水流流动冲击的影响或外界因素的影响而发生脱落，进而便提高了连接的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子水泵技术领域，具体为一种汽车电子水泵。
背景技术
汽车电子水泵常用于汽车的水循环、冷却或车上供水系统中，其工作原理是，电机的圆周运动在抽水口处形成真空，从而与外界大气压间产生压力差，在压力差的作用下，将水压入进水口，再从排水口排出；在电机传递的动能作用下，水持续不断的吸入、排出，形成较稳定的流量
例如授权公告号CN210949100U的一种汽车电子水泵。通过在防水透气膜上设有粘胶层，该粘胶层具有耐高温的特性，通过粘胶层的连接可以保证防水透气膜与底盖之间的连接稳固性以及连接的完整性，但是，该汽车电子水泵，由于没有在泵体的出水口和进水口处设置固定连接管道的结构，而通常的手段是通过管道自身材质特性，过盈配合的方式进行连接，这样受到水流流动冲击的影响或外界因素的影响，非常容易发生脱落，从而便降低了连接的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述对比专利中的汽车电子水泵，由于没有在泵体的出水口和进水口处设置固定连接管道的结构，这样受到水流流动冲击的影响或外界因素的影响，非常容易发生脱落，从而便降低了连接的稳定性，而提出的一种汽车电子水泵。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
设计一种汽车电子水泵，泵体和壳体，所述泵体的下方固接有壳体，所述壳体的下方通过若干螺栓螺纹连接有底盖，所述泵体的上方和右侧均固接有连接管，所述连接管的外侧安装有固定装置。
优选的，所述固定装置包括第一圆盘，多个所述第一圆盘的内部与连接管的外壁相固接，所述第一圆盘的外壁固接有多个螺杆，相邻所述螺杆的外壁安装有第二圆盘，且第二圆盘的通孔处内壁与螺杆的外壁间隙配合，所述螺杆的外壁螺纹连接有螺母，所述螺母与第二圆盘之间贴合有垫片，且垫片的内壁与螺杆的外壁间隙配合。
优选的，所述第二圆盘的内部固接有水管。
优选的，所述水管的外壁贴合有密封圈，且密封圈的外壁与连接管的内壁相贴合。
优选的，所述水管的一端外壁贴合有挡圈，且挡圈的外壁与连接管的内壁相固接。
本实用新型提出的一种汽车电子水泵，有益效果在于：可以将密封圈套到水管上，再通过水管带动密封圈和第二圆盘移动，使水管和密封圈进入到连接管上，同时使螺杆穿入到第二圆盘的通孔内，再依次将垫片和螺母安装到螺杆上，旋动螺母，使螺母在螺杆上移动，这样通过螺母和螺杆等就可以将第二圆盘的位置固定，通过第二圆盘等就可以将水管固定在连接管道处，从而就避免了水管受到水流流动冲击的影响或外界因素的影响而发生脱落，进而便提高了连接的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中的平面剖视图；
图3为图2中螺杆、螺母和垫片处的结构示意图；
图4为图2中挡圈、密封圈和连接管处的结构示意图。
图中：1、泵体，2、壳体，3、固定装置，301、第一圆盘，302、螺杆，303、第二圆盘，304、螺母，305、垫片，4、底盖，5、连接管，6、水管，7、密封圈，8、挡圈。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例：
参照附图1-4，本实施例中，一种汽车电子水泵，泵体1和壳体2，泵体1为汽车电子水泵，泵体1的下方固接有壳体2，壳体2的下方通过若干螺栓螺纹连接有底盖 4，泵体1的上方和右侧均固接有连接管 5，连接管5的外侧安装有固定装置3。
参照附图1-4，固定装置3包括第一圆盘 301、螺杆 302、第二圆盘303、螺母304和垫片305，2个第一圆盘301的内部与连接管5的外壁相固接，第一圆盘301的外壁固接有2个螺杆302，相邻螺杆302的外壁安装有第二圆盘303，第二圆盘303的内部加工有2个通孔，且第二圆盘303的通孔处内壁与螺杆302的外壁间隙配合，通过第二圆盘303的通孔可以对螺杆302起限位作用，螺杆302的外壁螺纹连接有螺母304，螺母304与第二圆盘303之间贴合有垫片305，且垫片305的内壁与螺杆302的外壁间隙配合，第二圆盘303的内部固接有水管 6，水管6的外壁贴合有密封圈 7，且密封圈7的外壁与连接管5的内壁相贴合通过密封圈7可以提高连接处的密封性，水管6的一端外壁贴合有挡圈8，挡圈8中间加工有开口，且挡圈8的外壁与连接管5的内壁相固接，通过挡圈8可以对水管6进行支撑和阻挡；
通过螺母304和螺杆302等就可以将第二圆盘303的位置固定，通过第二圆盘303等就可以将水管6固定在连接管道5处，从而就避免了水管6受到水流流动冲击的影响或外界因素的影响而发生脱落，进而便提高了连接的稳定性。
在本实施例中，当操作人员需要使用汽车电子水泵时，首先操作人员可以将密封圈7套到水管6上，再通过水管6带动密封圈7和第二圆盘303移动，使水管6和密封圈7进入到连接管5上，同时使螺杆302穿入到第二圆盘303的通孔内，再依次将垫片305和螺母304安装到螺杆302上，旋动螺母304，使螺母304在螺杆302上移动，这样通过螺母304和螺杆302等就可以将第二圆盘303的位置固定，通过第二圆盘303等就可以将水管6固定在连接管道5处，从而就避免了水管6受到水流流动冲击的影响或外界因素的影响而发生脱落，进而便提高了连接的稳定性。
虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
Claims (4)
1.一种汽车电子水泵，泵体(1)和壳体(2)，所述泵体(1)的下方固接有壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的下方通过若干螺栓螺纹连接有底盖(4)，所述泵体(1)的上方和右侧均固接有连接管(5)，所述连接管(5)的外侧安装有固定装置(3)；
所述固定装置(3)包括第一圆盘(301)，多个所述第一圆盘(301)的内部与连接管(5)的外壁相固接，所述第一圆盘(301)的外壁固接有多个螺杆(302)，相邻所述螺杆(302)的外壁安装有第二圆盘(303)，且第二圆盘(303)的通孔处内壁与螺杆(302)的外壁间隙配合，所述螺杆(302)的外壁螺纹连接有螺母(304)，所述螺母(304)与第二圆盘(303)之间贴合有垫片(305)，且垫片(305)的内壁与螺杆(302)的外壁间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述第二圆盘(303)的内部固接有水管(6)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述水管(6)的外壁贴合有密封圈(7)，且密封圈(7)的外壁与连接管(5)的内壁相贴合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述水管(6)的一端外壁贴合有挡圈(8)，且挡圈(8)的外壁与连接管(5)的内壁相固接。
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2023
- 2023-07-18 CN CN202321885362.4U patent/CN220539925U/zh active Active
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