CN220526383U - 一种高安全无人值守人车通道管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用属于门禁管理技术领域，具体涉及一种高安全无人值守人车通道管理系统，包括用户身份识别卡、车辆射频卡、后台服务器、网络交换机、控制器和防尾随控制模块；所述用户身份识别卡和车辆射频卡为通行凭证，用于开启门禁；所述后台服务器与网络交换机采用光纤连接，用于数据交互；所述网络交换机还包括高清AI摄像头，用于判断是否有车辆进入；所述控制器与网络交换机电连接，所述控制器还包括入门读卡器、出门读卡器、电磁锁和自动门；所述后台服务器还包括扬声器、485模块和防尾随控制模块。本实用能够对用户及驾驶的非机动车进行同步判别，增加用户所在场所内的安全性。

Description

一种高安全无人值守人车通道管理系统

技术领域

本实用属于门禁管理技术领域，具体涉及一种高安全无人值守人车通道管理系统。

背景技术

门禁系统是一种用于控制进出的安全管理系统，广泛应用于各类场所，门禁系统采用了先进的身份识别技术。传统的门禁系统主要依靠门卡、密码等手段进行身份验证，容易被冒用或忘记。而现代门禁系统引入了生物识别技术，如指纹识别、人脸识别和虹膜识别等，通过扫描、比对体征特征来验证身份。

目前很多场所的非机动车车库或大门也配备了无人值守的门禁管理系统，减少非机动车丢失的概率；但是现有中的门禁管理系统基本上都是针对用户使用，用户只需要通过门禁卡、人脸识别或指纹识别等方式即可打开门禁，无法做到针对用户所驾驶的非机动车进行辨别，进而增加了场所内非机动车丢失的概率，使得用户所在场所安全性较差。

实用新型内容

本实用的目的是提供一种高安全无人值守人车通道管理系统，能够对用户及驾驶的非机动车进行同步判别，增加用户所在场所内的安全性。

本实用采取的技术方案具体如下：

一种高安全无人值守人车通道管理系统，包括用户身份识别卡、车辆射频卡、后台服务器、网络交换机、控制器和防尾随控制模块；

所述用户身份识别卡和车辆射频卡为通行凭证，用于开启门禁；

所述后台服务器与网络交换机采用光纤连接，用于数据交互；

所述网络交换机还包括高清AI摄像头，用于判断是否有车辆进入；

所述控制器与网络交换机电连接，所述控制器还包括入门读卡器、出门读卡器、电磁锁和自动门；

所述后台服务器还包括扬声器、485模块和防尾随控制模块；

其中，所述扬声器用于播报用户及车辆进入信息；485模块与控制器电连接，用于将入门读卡器或出门读卡器采集到的信息，通过485模块转换成模拟量交互至后台服务器；防尾随控制模块用于判断是否有多个人员进入。

所述网络交换机还包括人脸识别和人工呼叫，所述人脸识别和人工呼叫均与网络交换机电连接，所述人脸识别还通过4G、5G或光纤与后台服务器连接，用于对比后台服务器人脸数据库内用户人脸信息。

所述自动门还包括红外传感器，用于判断用户或车辆是否通过自动门，并在通行后的指定时间内关闭自动门。

所述用户身份识别卡可采用NFC、RFID卡、IC卡、ID卡和蓝牙卡中的任意一种。

所述车辆射频卡为RFID射频卡，安装在非机动车车辆上。

所述入门读卡器还包括远程读卡器，用于远距离读取车辆射频卡信息。

本实用取得的技术效果为：

本实用的一种高安全无人值守人车通道管理系统采用一人一卡和一车一卡的方式进行通行，用户在驾驶非机动车通行门禁时，用户身份识别卡与车辆射频卡内录入的信息需要一致，方可打开自动门，利用此种门禁管理方式，既能减少用户非机动车丢失的概率，又能提升用户所在场所内的安全性。

附图说明

图1是本实用实施例的系统框图；

图2是本实用实施例中管理系统识别用户与车辆的流程图；

图3是本实用实施例中自动门信号输入框图。

具体实施方式

为了使本实用的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用具体请求的保护范围进行严格限定。

实施例1：

如图1-3所示，一种高安全无人值守人车通道管理系统，包括用户身份识别卡、车辆射频卡、后台服务器、网络交换机、控制器和防尾随控制模块；

用户身份识别卡和车辆射频卡为通行凭证，用于开启门禁；

此时，用户持用户身份识别卡进入行人通道前，需根据人数在入门读卡器上刷卡，且刷卡次数与随行人员相等；高清AI摄像头识别随行人数，同时入门读卡器识别刷卡次数并上传网关及后台服务器；若刷卡次数≥随行人数，则自动门开启；若刷卡次数<随行人数，则自动门不开启，同时扬声器介入并播报；用户及随行人员可退出并重新刷卡进入；用户可通过语音对讲呼叫后台请求后台人员远程处理；

当固定用户驾驶非机动车进入场所时，远程读卡器读取到非机动车信息，若车辆射频卡与用户身份识别卡信息匹配时，识别计算后通过后台服务器确认后即可开门；如车辆射频卡信息与用户身份识别卡信息不符时，门不开，并做相关语音提示；

其中，若缺少车辆射频卡或用户身份识别卡中的任意一种，则自动门不开启，用户可利用人工呼叫进行远程处理。

后台服务器与网络交换机采用光纤连接，用于数据交互；其中，后台服务器和网络交换机是不能直接连接的，我们需要在后台服务器的PCI-E接口插入NIC光纤网卡，光纤网卡上会配置相应的端口类型。

例如：10G万兆交换机和服务器相连接，我们需要选择10G的NIC光纤网卡，将光纤网卡插入服务器PCI-E接口，然后在光纤网卡和交换机中插入万兆光模块，最后再使用光纤跳线分别接入光模块即可完成交换机和服务器的连接。

网络交换机还包括高清AI摄像头，用于判断是否有车辆进入；固定用户驾驶已经安装了车辆射频卡的车辆，可通过远程读卡器进行识别；未安装车辆射频卡的临时用户可通过高清AI摄像头进行识别。

控制器与网络交换机电连接，控制器还包括入门读卡器、出门读卡器、电磁锁和自动门；控制器还包括有电源，需要将居民220V用电转接至控制器内部的电源单元内，将220V电压转换成门禁系统所需电压，并将电压分派至各个执行单元。

后台服务器还包括扬声器、485模块和防尾随控制模块；

其中，扬声器用于播报用户及车辆进入信息；485模块与控制器电连接，用于将入门读卡器或出门读卡器采集到的信息，通过485模块转换成模拟量交互至后台服务器；防尾随控制模块用于判断是否有多个人员进入。

网络交换机还包括人脸识别和人工呼叫，人脸识别和人工呼叫均与网络交换机电连接，人脸识别还通过4G、5G或光纤与后台服务器连接，用于对比后台服务器人脸数据库内用户人脸信息。

当用户进行人脸识别时，摄像头开始抓怕，并将所拍的人脸图像信息传给后台服务器中的人脸数据库，后台服务器收到摄像头传递过来的用户图像，将图像与预先导入的人脸库进行人脸比对；若对比成功，后台服务器发送指令到控制器，同时扬声器发出“某某客户欢迎光临”，控制器收到指令后驱动电磁锁解锁，自动门打开，客户进入门内后自动门关闭等待下一次指令；若比对不成功，门禁状态不改变，扬声器发出提示信息，客户可通过刷门禁卡进入。

此时，若系统发生故障或用户身份识别卡和车辆射频卡消磁时，用户可采用人工呼叫，与后台工作人员远程通话，工作人员可通过高清AI摄像头和远程读卡器识别用户身份识别卡或车辆射频卡，并借助人脸识别作为辅助识别方式，通过后台服务器远程将自动门打开，给用户和车辆提供通道；

若用户人工呼叫后台无人接听且超时时，用户可寻找就近值班人员进行备案登记，值班人员核对登记信息后，利用管理员射频卡开启通道；

其中，当用户忘记携带用户身份识别卡时，可通过人脸识别代替用户身份识别卡，用于打开自动门，且人脸识别仅能识别用户个人使用。

自动门还包括红外传感器，用于判断用户或车辆是否通过自动门，并在通行后的指定时间内关闭自动门；当用户或非机动车从自动门经过后，红外线传感器感知到物体完全经过时，则在1S后自动关闭，有效防止后面有随行人员不刷卡进入，保障区域内的安全，提升用户的安全体验感；

若用户或非机动车停留在自动门中间，则自动门处于开启状态；

若用户或机动车在自动门中间停留时间超出5S时，扬声器发出语音警示，语音警示声音可进行自定义，如：“有人闯入”、“警告警告”等，用于提示附近值班人员，若现场出现随行人员进入的情况，值班人员则需到现场进行制止，并将闯入人员进行登记或警告。

用户身份识别卡可采用NFC、RFID卡、IC卡、ID卡和蓝牙卡中的任意一种；人脸识别主要作为忘记携带上述门卡的一种应急开门方式；采用多种识别方式，可兼容现有市场上的多数门禁卡。

车辆射频卡为RFID射频卡，安装在非机动车车辆上；车辆射频卡信息可通过后台服务器录入。

入门读卡器还包括远程读卡器，用于远距离读取车辆射频卡信息；其中，利用远程读卡器读取车辆射频卡信息属于现有技术，在本方案中不再多加赘述。

实施例2：

基于实施例1的基础上，本实施例针对通道管理系统中非机动车出行状态还公开了一种临时用户使用方式：

当临时用户进入非机动车库时，首先需要识别是否有非机动车，当识别到非机动车时，提示扫码，后台服务器获取到用户的相关信息后，当用户将必填内容填完完毕并提交后，系统核对无误，自动门开启，根据本车库的相关临时停车收费规则开始计费后；

当临时用户驾驶非机动车驶出车库时，高清AI摄像头识别到非机动车车辆，同时用户需扫码，后台服务器根据临时用户入场登记的用户ID计算本车库的相关的临时停车收费规则；

用户扫码的目的主要是查看车辆停放时间，并扫码出库，同时临时用户需要缴纳停车费用，停车费用缴纳完毕后，自动门开启，临时人员可驾驶非机动车离开车库。

以上所述仅是本实用的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用的保护范围。本实用中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (6)

1.一种高安全无人值守人车通道管理系统，其特征在于：包括用户身份识别卡、车辆射频卡、后台服务器、网络交换机、控制器和防尾随控制模块；

所述用户身份识别卡和车辆射频卡为通行凭证，用于开启门禁；

所述后台服务器与网络交换机采用光纤连接，用于数据交互；

所述网络交换机还包括高清AI摄像头，用于判断是否有车辆进入；

所述控制器与网络交换机电连接，所述控制器还包括入门读卡器、出门读卡器、电磁锁和自动门；

所述后台服务器还包括扬声器、485模块和防尾随控制模块；

其中，所述扬声器用于播报用户及车辆进入信息；485模块与控制器电连接，用于将入门读卡器或出门读卡器采集到的信息，通过485模块转换成模拟量交互至后台服务器；防尾随控制模块用于判断是否有多个人员进入。

2.根据权利要求1所述的一种高安全无人值守人车通道管理系统，其特征在于：所述网络交换机还包括人脸识别和人工呼叫，所述人脸识别和人工呼叫均与网络交换机电连接，所述人脸识别还通过4G、5G或光纤与后台服务器连接，用于对比后台服务器人脸数据库内用户人脸信息。

3.根据权利要求1所述的一种高安全无人值守人车通道管理系统，其特征在于：所述自动门还包括红外传感器，用于判断用户或车辆是否通过自动门，并在通行后的指定时间内关闭自动门。

4.根据权利要求1所述的一种高安全无人值守人车通道管理系统，其特征在于：所述用户身份识别卡可采用NFC、RFID卡、IC卡、ID卡和蓝牙卡中的任意一种。

5.根据权利要求1所述的一种高安全无人值守人车通道管理系统，其特征在于：所述车辆射频卡为RFID射频卡，安装在非机动车车辆上。

6.根据权利要求1所述的一种高安全无人值守人车通道管理系统，其特征在于：所述入门读卡器还包括远程读卡器，用于远距离读取车辆射频卡信息。