CN220524805U - 用于航空发动机静子叶片安装扁位置度测量的专用测具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于航空发动机静子叶片安装扁位置度测量的专用测具，包括一V型支撑座，V型支撑座的上方具有一V型支撑面，V型支撑面的开口内用于放置基准轴，基准柄悬空，基准柄的轴线方向与V型支撑面的横截面方向垂直；还包括两个百分表，两个测杆水平、对称设置于基准柄的两侧；每个测杆均安装在一支撑立板上，两个支撑立板连接设置在V型支撑座的两侧；两个测杆上的测量端头，用于当基准柄绕着零件基准轴线转动时，与两个安装扁的平面接触，从而测量出两个安装扁平面的位置偏差，即位置度。其解决了采用现有装置测量静子叶片柄部的安装扁的位置度时，效率低、操作复杂的问题。

Description

用于航空发动机静子叶片安装扁位置度测量的专用测具

【技术领域】

本实用新型属于航空叶片检测技术领域，具体涉及一种用于航空发动机静子叶片安装扁位置度测量的专用测具。

【背景技术】

航空发动机静子叶片往往是以其柄部的圆柱体为基准，并在轴上加工两对称平面称为安装扁，安装扁即作为静子叶片的扭转基准，安装扁在蓝图上都有以轴线为基准的位置度或对称度要求。此位置度可采用坐标测量机或专用测具进行测量。使用专用测具测量时，一般分为三步，具体为：第一步、绕静子叶片的基准轴把安装扁旋转到水平位置；第二步、分别测量安装扁的两平面至对应柄部圆柱体母线最高点的距离；第三步、计算两距离之差即为位置度实测值。这两种方法的测量效率都比较低且操作较复杂。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种用于航空发动机静子叶片安装扁位置度测量的专用测具，以解决采用现有装置测量静子叶片柄部的安装扁的位置度时，效率低、操作复杂的问题。

本实用新型采用以下技术方案：用于航空发动机静子叶片安装扁位置度测量的专用测具，其特征在于，航空发动机静子叶片的一端通过基准轴连接有一基准柄，基准柄为一圆柱体，在基准柄的圆周面上向内设置有两个对称平面即安装扁；

专用测具包括一V型支撑座，V型支撑座的上方具有一V型支撑面，V型支撑面的开口向上、且夹角为90°，V型支撑面的开口内用于放置基准轴，基准柄悬空，基准柄的轴线方向与V型支撑面的横截面方向垂直；

还包括两个百分表，两个百分表上均具有一个可伸缩的测杆，两个测杆水平、对称设置于基准柄的两侧；每个测杆均安装在一支撑立板上，两个支撑立板连接设置在V型支撑座的两侧；

两个测杆上的测量端头，用于当基准柄绕着零件基准轴线转动时，分别与两个安装扁的平面接触，从而测量出两个安装扁平面和与基准轴距离之间的差值，即位置度。

进一步的，每个测杆的测量端头为球面，球面的球心在测杆轴线的延长线上。

进一步的，支撑立板上开设有供测量杆穿过的安装孔，安装孔内放置有衬套。

本实用新型的有益效果是：通过在静子叶片的基准柄两侧设置两个百分表，将百分表的测杆轴线垂直并相交于零件基准轴线，百分表的测杆的测量端头在初始位置顶住安装扁的平面，则可以在静子叶片回转的过程中，通过百分表完成安装扁的位置测量，从而得到安装扁的位置度数据，该测具直接使用百分表自带测杆进行测量，方便简单，可以快速准确的获得安装扁的位置度。

【附图说明】

图1为本实用新型用于航空发动机静子叶片安装扁位置度测量的专用测具的立体结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的主视图；

图4-1为本实用新型中航空发动机静子叶片的基准轴、基准柄和安装扁的结构示意图；

图4-2为图4-1的俯视图。

其中，1.V型支撑座，2.基准柄，3.安装扁，4.百分表，5.测杆，6.支撑立板，7.航空发动机静子叶片，8.基准轴。

【具体实施方式】

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型提供了一种用于航空发动机静子叶片安装扁位置度测量的专用测具，如图1-图3所示，航空发动机静子叶片7的一端通过基准轴8连接有一基准柄2。如图4-1和图4-2所示，基准柄2为一圆柱体，在基准柄2的圆周面上向内设置有两个对称平面即安装扁3。

专用测具包括一V型支撑座1，V型支撑座1的上方具有一V型支撑面，V型支撑面的开口向上、且夹角为90°，V型支撑面的开口内用于放置基准轴8，基准柄2悬空放置，静子叶片也悬空放置，基准柄2的轴线方向与V型支撑面的横截面方向垂直。

还包括两个百分表4，两个百分表4上均具有一个可伸缩的测杆5，两个测杆5水平、对称设置于基准柄2的两侧；每个测杆5均安装在一支撑立板6上，两个支撑立板6连接设置在V型支撑座1的两侧。两个支撑立板6和V型支撑座1均安装在一固定平台上，从而保证测量的基准。

两个测杆5上的测量端头，用于当基准柄2绕着零件基准轴线转动时，与两个安装扁3的平面接触，从而测量出两个安装扁平面和与基准轴8距离之间的差值，即位置度。基准轴8的圆周面与V型支撑面的两个侧面相切，当基准轴8发生转动时，可以保证基准轴8的轴心位置不变。

测杆5的轴线与被测静子叶片的基准轴线垂直并相交，测杆端部为球形面，所以当安装扁3绕着被测静子叶片基准轴线旋转至安装扁3的被测平面与测杆5的轴线垂直时百分表读数最小。测量时当被测静子叶片的基准轴母线贴着V型朝着使百分表读数变小的方向绕旋转时，表针就会经历从偏离零位较大值到较小值再到较大值的过程，当表针指向偏离零位最小值时即为被侧面垂直于测杆轴线时。此时两表针读数之差即为被测安装扁位置度的实测值。

百分表4的测杆5自有弹力，在初始状态时，测杆5的测量端头与安装扁3的表面接触；当基准柄2回转时，两个测量端与安装扁3的表面接触，两个百分表的测量值之差即为安装扁3的位置度。

在一些实施例中，如图2所示，每个测杆5的测量端头为球面。这个球面的球心要在测杆5轴线的延长线上，而测杆5的轴线又与零件基准轴线垂直并相交。这样设置的作用是：只有当安装扁3的平面与测杆5的轴线垂直时百分表的测量值最小，最小的实测值即为要采集的实测值。

在一些实施例中，如图1所示，支撑立板6上开设有供测量杆9穿过的安装孔，安装孔内放置有衬套。衬套的结构为在母线上开有通槽的空心柱体，通过拧紧和旋松调节螺钉可以调节衬套的大小，从而可以方便的安装和夹紧百分表4。

本实用新型是用于航空发动机静子叶片安装扁位置度测量的专用测具，其测量方法为：

第一步、测具对标零位。

用与零件理论尺寸相同的对标件在测具上进行对标零位。对标过程与零件测量过程类似，手动将标准件基准轴8的母线贴着V型支撑面旋转的过程中，一侧的百分表4的表针就会经历从指向较大值到较小值再到较大值的过程，当表针指向最小值时即为被测安装扁3的平面垂直于测杆5的轴线之时，此时将两百分表4调整到指向零位并保留合适的预压量。测具对标完成。

第二步、零件测量过程。

放置待测航空发动机静子叶片7，将航空发动机静子叶片7的基准轴8放置于V型支撑面上，则基准轴8的两侧母线会与V型支撑面接触，手动将基准轴8的母线贴着V型支撑面转动，并朝着使百分表4的读数变小的方向旋转，当表针指向偏离零位最小值时即为被测安装扁3的平面垂直于测杆5的轴线之时。此时两百分表4的表针读数之差即为被测安装扁3位置度的实测值。一次对标可完成多个待测零件此尺寸的测量。

本实用新型是用于航空发动机静子叶片安装扁位置度测量的专用测具，其通过在静子叶片的基准柄两侧设置两个百分表，将百分表的测杆轴线垂直并相交于零件基准轴线，百分表的测杆的测量端头在初始位置顶住安装扁的平面，则可以在静子叶片回转的过程中，通过百分表完成安装扁的位置测量，从而得到安装扁的位置度数据，该测具直接使用百分表自带测杆进行测量，方便简单，可以快速准确的获得安装扁的位置度。

Claims (3)

1.用于航空发动机静子叶片安装扁位置度测量的专用测具，其特征在于，待测量的所述航空发动机静子叶片(7)的一端通过基准轴(8)连接有一基准柄(2)，所述基准柄(2)为一圆柱体，在所述基准柄(2)的圆柱面上向内设置有两个对称平面即安装扁(3)；

所述专用测具包括一V型支撑座(1)，所述V型支撑座(1)的上方具有一V型支撑面，所述V型支撑面的开口向上、且夹角为90°，所述V型支撑面的开口内用于放置所述基准轴(8)，所述基准柄(2)悬空，所述基准柄(2)的轴线方向与所述V型支撑面的横截面方向垂直；

还包括两个百分表(4)，两个所述百分表(4)上均具有一个可伸缩的测杆(5)，两个所述测杆(5)水平、对称设置于所述基准柄(2)的两侧；每个所述测杆(5)均安装在一支撑立板(6)上，两个所述支撑立板(6)连接设置在所述V型支撑座(1)的两侧；

两个所述测杆(5)上的测量端头，用于当所述基准柄(2)绕着零件基准轴线转动时，分别与两个所述安装扁(3)的平面接触，从而测量出两个所述安装扁(3)平面与基准轴(8)距离之间的差值，即位置度。

2.如权利要求1所述的用于航空发动机静子叶片安装扁位置度测量的专用测具，其特征在于，每个所述测杆(5)的测量端头为球面，球面的球心在所述测杆(5)轴线的延长线上。

3.如权利要求1或2所述的用于航空发动机静子叶片安装扁位置度测量的专用测具，其特征在于，所述支撑立板(6)上开设有供所述测量杆(9)穿过的安装孔，所述安装孔内放置有衬套。