CN220522660U - 一种游艇发动机排气管安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及排气管安装结构领域，公开了一种游艇发动机排气管安装结构，包括游艇发动机主体，所述游艇发动机主体排气端固定连接有连接管，所述连接管侧壁固定连接有连接仓，所述连接仓内壁固定连接有弹簧一的一端，所述弹簧一的另一端固定连接有限位块，所述连接管内侧壁开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块之间固定连接有排气通道。本实用新型中，通过连接管、连接仓、弹簧一、排气通道和凹槽等结构之间的配合，达到了便于安装的效果，解决了部分设备往往会因为安装结构较为复杂，在进行安装时，可能会需要使用到专业工具，安装起来较为麻烦费时费力的问题，提高了安装效率。

Description

一种游艇发动机排气管安装结构

技术领域

本实用新型涉及排气管安装结构领域，尤其涉及一种游艇发动机排气管安装结构。

背景技术

游艇发动机排气管是连接游艇发动机和排气系统的重要组成部分。它的主要功能是将燃烧后产生的废气从发动机中排出，并将其引导到适当的排气系统中进行处理和排放，游艇发动机排气管通常由耐高温和耐腐蚀的材料制成，如不锈钢或钛合金，这些材料能够承受高温、湿度和海水的侵蚀，确保排气管在恶劣的环境条件下也能保持稳定的性能，为了确保排气管的稳定性和安全性，游艇的排气管通常会使用固定支架，这些支架可以是多个支撑点或悬挂点，以固定排气管并减少振动和摇摆。

传统的部分游艇发动机排气管安装结构，往往会因为安装结构较为复杂，通过较小的零件对其进行安装固定时，需要使用专业工具进行安装，所以安装起来较为麻烦，费时费力从而影响安装效率。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种游艇发动机排气管安装结构，旨在改善部分设备往往会因为安装结构较为复杂，在进行安装时，可能会需要使用到专业工具，安装起来较为麻烦费时费力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种游艇发动机排气管安装结构，包括游艇发动机主体，所述游艇发动机主体排气端固定连接有连接管，所述连接管侧壁固定连接有连接仓，所述连接仓内壁固定连接有弹簧一的一端，所述弹簧一的另一端固定连接有限位块，所述连接管内侧壁开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块之间固定连接有排气通道，所述排气通道侧壁开设有凹槽，所述限位块滑动连接在凹槽内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接管侧壁固定连接有固定环，所述固定环侧壁固定连接有固定块一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定块一侧壁固定连接有卡块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述排气通道侧壁滑动连接有连接环，所述连接环侧壁固定连接有固定块二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定块二侧壁转动连接有转架，所述转架侧壁固定连接有卡板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定块二侧壁固定连接有弹簧二的一端，所述弹簧二的另一端固定连接在卡板上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡板滑动连接在卡块上。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，首先通过连接管、连接仓、弹簧一、排气通道和凹槽等结构之间的配合，达到了便于安装的效果，解决了部分设备往往会因为安装结构较为复杂，在进行安装时，可能会需要使用到专业工具，安装起来较为麻烦费时费力的问题，提高了安装效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种游艇发动机排气管安装结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种游艇发动机排气管安装结构的连接管结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种游艇发动机排气管安装结构的连接环结构示意图。

图例说明：

1、游艇发动机主体；2、连接管；3、连接仓；4、弹簧一；5、限位块；6、滑槽；7、滑块；8、排气通道；9、凹槽；10、固定环；11、固定块一；12、卡块；13、连接环；14、固定块二；15、转架；16、卡板；17、弹簧二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种游艇发动机排气管安装结构，包括游艇发动机主体1，游艇发动机主体1排气端固定连接有连接管2，连接管2侧壁固定连接有连接仓3，连接仓3内壁固定连接有弹簧一4的一端，弹簧一4的另一端固定连接有限位块5，连接管2内侧壁开设有滑槽6，滑槽6内部滑动连接有滑块7，滑块7之间固定连接有排气通道8，排气通道8侧壁开设有凹槽9，限位块5滑动连接在凹槽9内部。

在将排气通道8安装在连接管2上时，首先将排气通道8通过滑块7滑动在连接管2的内部，会将限位块5向两侧顶起，并使弹簧一4受到压力进行收缩，当排气通道8上的凹槽9移动在限位块5的下方时，弹簧一4会因为失去压力从而进行复位，带动限位块5再次进行移动，并卡在凹槽9的内部，使连接管2与排气通道8相连接。

连接管2侧壁固定连接有固定环10，固定环10侧壁固定连接有固定块一11。

当排气通道8安装在连接管2上时，固定环10刚好处在排气通道8与连接管2的连接处。

固定块一11侧壁固定连接有卡块12。

排气通道8侧壁滑动连接有连接环13，连接环13侧壁固定连接有固定块二14。

固定块二14侧壁转动连接有转架15，转架15侧壁固定连接有卡板16。

卡板16可以通过转架15在固定块二14上转动。

固定块二14侧壁固定连接有弹簧二17的一端，弹簧二17的另一端固定连接在卡板16上。

当卡板16转动时，会拉伸弹簧二17。

卡板16滑动连接在卡块12上。

将连接环13在固定环10上方向下按压时，卡板16会通过转架15在固定块二14上转动，并拉伸弹簧二17，当卡板16套设在卡块12的上端时，弹簧二17会因为失去压力从而进行复位，将卡板16卡在卡块12上，对连接管2与排气通道8的连接处进行固定，使其连接更加牢固。

工作原理：在进行排气通道8的安装时，首先将排气通道8通过滑块7滑动在连接管2的内部，当排气通道8向连接管2内部进行滑动时，会将限位块5向两侧顶起，并使弹簧一4受到压力进行收缩，当排气通道8上的凹槽9移动在限位块5的下方时，弹簧一4会因为失去压力从而进行复位，带动限位块5再次进行移动，并卡在凹槽9的内部，使连接管2与排气通道8相连接，连接完成后，再将连接环13套在连接管2与排气通道8的连接处，在向下进行按压，在向下按压时，卡板16会通过转架15在固定块二14上转动，并拉伸弹簧二17，当卡板16套设在卡块12的上端时，弹簧二17会因为失去压力从而进行复位，将卡板16卡在卡块12上，对连接管2与排气通道8的连接处进行固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种游艇发动机排气管安装结构，包括游艇发动机主体(1)，其特征在于：所述游艇发动机主体(1)排气端固定连接有连接管(2)，所述连接管(2)侧壁固定连接有连接仓(3)，所述连接仓(3)内壁固定连接有弹簧一(4)的一端，所述弹簧一(4)的另一端固定连接有限位块(5)，所述连接管(2)内侧壁开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内部滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)之间固定连接有排气通道(8)，所述排气通道(8)侧壁开设有凹槽(9)，所述限位块(5)滑动连接在凹槽(9)内部。

2.根据权利要求1所述的一种游艇发动机排气管安装结构，其特征在于：所述连接管(2)侧壁固定连接有固定环(10)，所述固定环(10)侧壁固定连接有固定块一(11)。

3.根据权利要求2所述的一种游艇发动机排气管安装结构，其特征在于：所述固定块一(11)侧壁固定连接有卡块(12)。

4.根据权利要求1所述的一种游艇发动机排气管安装结构，其特征在于：所述排气通道(8)侧壁滑动连接有连接环(13)，所述连接环(13)侧壁固定连接有固定块二(14)。

5.根据权利要求4所述的一种游艇发动机排气管安装结构，其特征在于：所述固定块二(14)侧壁转动连接有转架(15)，所述转架(15)侧壁固定连接有卡板(16)。

6.根据权利要求4所述的一种游艇发动机排气管安装结构，其特征在于：所述固定块二(14)侧壁固定连接有弹簧二(17)的一端，所述弹簧二(17)的另一端固定连接在卡板(16)上。

7.根据权利要求6所述的一种游艇发动机排气管安装结构，其特征在于：所述卡板(16)滑动连接在卡块(12)上。