CN220509066U - 一种车载终端的电磁兼容的测试系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种车载终端的电磁兼容的测试系统，该测试系统包括暗室、通信机构、屏蔽装置，暗室设有第一屏蔽空间，车载终端设置在第一屏蔽空间内；通信机构，包括信号模拟器、第一天线及第二天线，信号模拟器设置在暗室外，第一天线与信号模拟器连接，第二天线与车载终端连接，第一天线与第二天线通信设置，用于实现信号模拟器及车载终端之间的通信；屏蔽装置，设有第二屏蔽空间，且位于暗室内，第一天线及第二天线位于第二屏蔽空间内。本申请能够减少同频干扰现象对电磁兼容测试过程的影响，且不需要人工手动记录同频干扰信号频段，能够提高电磁兼容测试的测试结果准确性及测试效率。

Description

一种车载终端的电磁兼容的测试系统

技术领域

本申请涉及测试技术领域，特别是涉及一种车载终端的电磁兼容(Electromagnetic Compatibility，EMC)的测试系统。

背景技术

当今社会，车辆已是人们日常生活中必不可少的代步工具。随着车辆技术的不断发展，车内的电子器件越来越多，电磁环境日趋复杂，除了车辆自身对外产生的电磁辐射，车辆还要承受来自外界的各种电磁干扰的影响，一旦车内零部件功能受影响，对车辆驾驶安全及驾乘人员体验会产生影响。因此，为了评估车载终端自身的抗干扰能力，需要进行电磁兼容测试，并满足相应的电磁兼容指标。

实际电磁兼容测试时，会有同频信号干扰影响车载终端的电磁兼容测试，从而对电磁兼容测试的准确性造成影响。

实用新型内容

本申请提供了一种车载终端的电磁兼容的测试系统，能够减少同频干扰现象对电磁兼容测试的影响，且不需要人工手动记录同频干扰信号频段，能够提高电磁兼容测试的测试结果准确性及测试效率。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种车载终端的电磁兼容的测试系统，该测试系统包括暗室、通信机构、屏蔽装置，暗室设有第一屏蔽空间，车载终端设置在第一屏蔽空间内；通信机构，包括信号模拟器、第一天线及第二天线，信号模拟器设置在暗室外，第一天线与信号模拟器连接，第二天线与车载终端连接，第一天线与第二天线通信设置，用于实现信号模拟器及车载终端之间的通信；屏蔽装置，设有第二屏蔽空间，且位于暗室内，第一天线及第二天线位于第二屏蔽空间内。

其中，通信机构包括多组第一天线及第二天线，屏蔽装置设有多个隔离设置的第二屏蔽空间，与多组第一天线及第二天线一一对应设置，每组第一天线及第二天线设置在对应的第二屏蔽空间内。

其中，屏蔽装置包括壳体、隔离件，壳体形成第二屏蔽空间，且壳体设有第一开孔及第二开孔；隔离件设置在第一开孔处及第二开孔处；通信机构还包括第一导线、第二导线，第一导线分别与信号模拟器及第一天线连接，第一导线部分位于第一开孔内；第二导线分别与车载终端及第二天线连接，第二导线部分位于第二开孔内；隔离件设置在第一导线与第一开孔内壁之间，及设置在第二导线与第二开孔内壁之间。

其中，测试系统还包括支撑件，设置在车载终端、至少部分第二导线、第一天线及第二天线的底部；其中支撑件的导电系数小于阈值。

其中，测试系统还包括接地板，设置在支撑件背离车载终端、第二导线、第一天线及第二天线的一侧。

其中，测试系统还包括：信号发生器，用于产生测试信号，且位于暗室外；第三天线，设置在暗室内，且靠近车载终端设置，第三天线通过第三导线与信号发生器连接，并基于测试信号产生电磁干扰。

其中，测试系统还包括：监控机构，至少部分设置在暗室内，用于获取车载终端的工作状态信息。

其中，暗室设有第三开孔，测试系统还包括：连接器，部分设置在第三开孔内，第一导线的部分设置在连接器内。

其中，信号模拟器包括GNSS信号模拟器、4G信号模拟器、WLAN信号仪，与GNSS信号模拟器、4G信号模拟器、WLAN信号仪连接的第一导线都部分间隔设置在连接器内。

其中，测试系统还包括：供电模块，设置在暗室内；隔离电路，设置在暗室内，一端与供电模块连接，另一端与车载终端连接，用于隔绝供电模块对车载终端的电磁干扰。

本申请的有益效果是：本申请的屏蔽装置设置有第二屏蔽空间，且位于暗室内，第一天线及第二天线位于第二屏蔽空间内，能够实现在EMC的测试过程中，屏蔽掉接近信号模拟器的射频信号的干扰信号频段、或与信号模拟器的射频信号相同的干扰信号频段，从而能够保证信号模拟器的射频信号可稳定传输，减少同频干扰现象对EMC测试过程的影响，进而能够提高EMC测试的测试结果准确性；同时本申请不需要人工手动记录同频干扰信号频段，进而能够降低人工记录不同的同频干扰频段时混淆或漏记的风险，进而能够提高EMC测试的测试结果准确性；且不需要人工手动记录同频干扰信号频段，还能够降低人工记录不同的同频干扰频段与对应的车载终端异常工作状态时出现对应出错的风险，进而能够提高EMC测试的测试结果准确性；且不需要人工手动记录同频干扰信号频段，可减少测试人员额外的记录工作，进而能够提高EMC测试的实现简易性，提高测试效率。因此本申请能够减少同频干扰现象对电磁兼容测试过程的影响，且不需要人工手动记录同频干扰信号频段，能够提高电磁兼容测试的测试结果准确性及测试效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：

图1是本申请车载终端的电磁兼容的测试系统一实施例的结构示意图；

图2是本申请车载终端的电磁兼容的测试系统另一实施例的结构示意图；

图3是本申请车载终端的电磁兼容的测试系统又一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。根据本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们任何变形，意图覆盖不排他的包含。

需要说明的是，当某一元件固定于另一个元件，包括将该元件直接固定于该另一个元件，或者将该元件通过至少一个居中的其它元件固定于该另一个元件。当一个元件连接另一个元件，包括将该元件直接连接到该另一个元件，或者将该元件通过至少一个居中的其他元件连接到该另一个元件。

本申请首先提出一种车载终端的电磁兼容的测试系统，如图1所示，图1是本申请车载终端的电磁兼容的测试系统一实施例的结构示意图。该测试系统包括暗室01、通信机构、屏蔽装置，暗室01设有第一屏蔽空间11，车载终端02设置在第一屏蔽空间11内；通信机构包括信号模拟器03、第一天线04及第二天线05，信号模拟器03设置在暗室01外，第一天线04与信号模拟器03连接，第二天线05与车载终端02连接，第一天线04与第二天线05通信设置，用于实现信号模拟器03及车载终端02之间的通信；屏蔽装置设有第二屏蔽空间06，且位于暗室01内，第一天线04及第二天线05位于第二屏蔽空间06内。

需要说明的是，车载终端02(Telematics Box，TBOX)也可以称为车联网主机，TBOX02是车载通信系统与外界通信的中心节点，TBOX02内部能够集成全球导航卫星系统(Global Navigation Satellite System，GNSS)、第4代移动通信技术(the fourth/fifthgeneration mobile communication technology，4G)、无线局域网(Wireless Local AreaNetwork，WLAN)等无线功能。同时，TBOX02主要包含诊断、通信、安全预警、数据上报、软件更新下载、车用无线通信技术(Vehicle to Everything，V2X)等功能，能够实现与云平台、其他车辆、路边单元及其他设施的高速率、低时延数据传输，TBOX02能够集成4G+V2X通信模组、多制式天线、车载通信控制单元等。

需要说明的是，为了评估TBOX02的抗干扰能力，需要对TBOX02进行电磁兼容(Electromagnetic Compatibility，EMC)测试，TBOX02需要满足相应的EMC指标。在EMC测试的过程中，会出现与TBOX02信号频段接近或相同的干扰信号频段，这会使得TBOX02的功能受到影响，例如与GNSS工作频段1110～1340MHz和1520～1650MHz、4G工作频段1880～1900MHz和2575～2635MHz、WLAN工作频段2.4GHz等接近或相同的干扰信号频段，该干扰信号频段不属于测试信号，尤其是对于GNSS、4G、WLAN这种需要有益输出的射频信号，影响尤为严重，这种同频干扰会影响EMC测试结果的准确性。

具体地，在本实施例的一应用场景中，暗室01为测试环境提供第一屏蔽空间11，可用于屏蔽外接的电磁干扰，为测试过程准备合格的测试环境，能够减少外界电磁波信号对测试信号的干扰；车载终端02作为被测机构设置在第一屏蔽空间11内，信号模拟器03设置在第一屏蔽空间11外，车载终端02连接第二天线05，信号模拟器03连接第一天线04，屏蔽装置设有第二屏蔽空间06，可用于屏蔽第二屏蔽空间06外部的电磁信号对内部环境的干扰，信号模拟器03通过第二屏蔽空间06内的第一天线04及第二天线05实现与车载终端02之间的通信。测试开始时，先将车载终端02、信号模拟器03上电，使各部分进入正常工作状态，开始EMC测试。测试过程中，对车载终端02的工作状态及相关参数进行监测，得到测试结果。

现有技术中，EMC测试时，针对影响测试结果准确性的干扰信号，需要测试人员手动记录其频段以及对应的TBOX02的工作状态，并且在测试报告中作好说明，提出豁免需求。但由于不同功能对应的干扰频段不一致，因此手动记录存在一定的出错风险，尤其是当每一频段的干扰信号的驻留时间一般较短时(例如辐射抗扰度测试干扰信号驻留时间为2s)，手动记录出错的风险大大增加。

需要说明的是，本实施例的信号模拟器可以发射射频信号，也可以接收TBOX通过第一天线及第二天线传递过来的射频信号。

区别于现有技术，这种设置的有益效果在于，本实施例的屏蔽装置设置有第二屏蔽空间06，且位于暗室01内，第一天线04及第二天线05位于第二屏蔽空间06内，能够实现在EMC的测试过程中，屏蔽掉接近信号模拟器03的射频信号的干扰信号频段、或与信号模拟器03的射频信号相同的干扰信号频段，从而能够保证信号模拟器03的射频信号可稳定传输，减少同频干扰现象对EMC测试过程的影响，进而能够提高EMC测试的测试结果准确性；同时本实施例不需要人工手动记录同频干扰信号频段，进而能够降低人工记录不同的同频干扰频段时混淆或漏记的风险，进而能够提高EMC测试的测试结果准确性；且不需要人工手动记录同频干扰信号频段，还能够降低人工记录不同的同频干扰频段与对应的TBOX02异常工作状态时出现对应出错的风险，进而能够提高EMC测试的测试结果准确性；且不需要人工手动记录同频干扰信号频段，可减少测试人员额外的记录工作，进而能够提高EMC测试的实现简易性，提高测试效率。因此本申请能够减少同频干扰现象对EMC测试过程的影响，且不需要人工手动记录同频干扰信号频段，能够提高EMC测试的测试结果准确性及测试效率。

可选地，本实施例的屏蔽装置可以为非磁性导电金属材料制作的屏蔽装置，可以将干扰信号隔绝在屏蔽装置之外，且同时能够使得如GNSS/4G/WLAN等射频信号可稳定传输，故可以实现在EMC测试过程中，不需要人工手动记录同频干扰信号频段，进而能够降低人工记录不同的同频干扰频段时混淆或漏记的风险，进而能够提高EMC测试的测试结果准确性；且不需要人工手动记录同频干扰信号频段，还能够降低人工记录不同的同频干扰频段与对应的TBOX02异常工作状态时出现对应出错的风险，进而能够提高EMC测试的测试结果准确性；且不需要人工手动记录同频干扰信号频段，可减少测试人员额外的记录工作，进而能够提高EMC测试的实现简易性，提高测试效率。因此这种设置方式排除了人为的不确定因素和低效，能够提高EMC测试的准确性和测试效率。

可选地，本实施例的屏蔽装置可以为铜制或铝制的非磁性导电金属材料。

可选地，暗室01内壁可设置吸波材料，例如电磁波吸波材料。这可以减小由于暗室01内壁的反射对测试结果造成的多径效应影响，可适用于抗扰度测试实验。

可选地，暗室01中内部设备的设置和性能设置以符合ISO11452要求为标准进行设置。

可选地，通信机构包括多组第一天线04及第二天线05，屏蔽装置设有多个隔离设置的第二屏蔽空间06，与多组第一天线04及第二天线05一一对应设置，每组第一天线04及第二天线05设置在对应的第二屏蔽空间06内。

具体地，本实施例的通信机构包括多组第一天线04及第二条线，屏蔽装置设置多个互相隔离设置的第二屏蔽空间06，每一个第二屏蔽空间06内均设置有第一天线04及第二天线05，每一组第一天线04与第二天线05均可单独实现信号模拟器03与车载终端02之间的通信。

这种设置的有益效果在于，多组第一天线04及第二条线分别位于不同的第二屏蔽空间06中，彼此之间完全隔离互不相通，能够使得各第二屏蔽空间06内的信号传输互不影响，提高通信机构信号传输的稳定性，例如，当屏蔽装置内需要传输GNSS/4G/WLAN等多个射频信号时，可使得多个射频信号均可进行各自的稳定传输，并能够屏蔽第二屏蔽空间06外部的电磁信号对其内部信号的干扰，因此能够减少同频干扰对EMC测试的影响，进而提高EMC测试的稳定性与准确性。

可选地，本实施例的屏蔽装置可以为非磁性导电金属材料制作的多腔体屏蔽装置，可以将干扰信号隔绝在屏蔽装置之外，且同时能够使得如GNSS/4G/WLAN等的多个射频信号均可进行各自的稳定传输，互不影响，故可以实现在EMC测试过程中，不需要人工手动记录同频干扰信号频段，进而能够降低针对多个射频信号的多个同频干扰频段进行人工记录时混淆或漏记的风险，进而能够提高EMC测试的测试结果准确性；且不需要人工手动记录同频干扰信号频段，还能够降低人工记录多个同频干扰频段与对应的TBOX02异常工作状态时出现对应出错的风险，进而能够提高EMC测试的测试结果准确性；且不需要人工手动记录同频干扰信号频段，可减少测试人员额外的记录工作，进而能够提高EMC测试的实现简易性，提高测试效率。因此这种设置方式排除了人为的不确定因素和低效，能够提高EMC测试的准确性和测试效率。

可选地，屏蔽装置包括壳体07、隔离件，壳体07形成第二屏蔽空间06，且壳体07设有第一开孔及第二开孔；隔离件设置在第一开孔处及第二开孔处；通信机构还包括第一导线08、第二导线09，第一导线08分别与信号模拟器03及第一天线04连接，第一导线08部分位于第一开孔内；第二导线09分别与车载终端02及第二天线05连接，第二导线09部分位于第二开孔内；隔离件设置在第一导线08与第一开孔内壁之间，及设置在第二导线09与第二开孔内壁之间。

具体地，屏蔽装置由壳体07形成第二屏蔽空间06，每个第二屏蔽空间06对应一组第一天线04与第二天线05，每个第一天线04对应一根第一导线08，每个第二天线05对应一根第二导线09。第一天线04通过第一导线08完成与信号模拟器03之间通讯信号的传输，第二天线05通过第二导线09完成与车载终端02之间通讯信号的传输。由于第一天线04与第二天线05均设置在第二屏蔽空间06内，所以第一导线08需要通过第一开孔来穿过屏蔽装置的壳体07，第二导线09需要通过第二开孔来穿过屏蔽装置的壳体07。为了提高开孔与导线的密封性，以提高屏蔽装置的电磁屏蔽效果，本实施例的第一导线08与第一开孔内壁之间、第二导线09与第二开孔内壁之间均设置有隔离件，用于实现开孔处的密封与电磁隔离，从而提高屏蔽装置的电磁屏蔽效果。

这种设置的有益效果在于，屏蔽装置由壳体07形成第二屏蔽空间06，多个第二屏蔽空间06可以设置为相邻设置，能够提高屏蔽装置的集成性；隔离件设置在第一导线08与第一开孔内壁之间，及设置在第二导线09与第二开孔内壁之间，能够提高第一导线08与第一开孔内壁之间、第二导线09与第二开孔内壁之间的密封与电磁隔离效果，进而提高第一导线08、第二导线09与屏蔽装置之间的密封与电磁隔离效果，可以将干扰信号隔绝在屏蔽装置之外，且同时能够使得内部通讯信号可稳定传输，因此能够减少同频干扰现象对EMC测试过程的影响，能够提高EMC测试的测试结果准确性及测试效率。

可选地，第一导线08及第二导线09可以使用同轴线缆，同轴电缆是一种电线及信号传输线，一般是由四层物料造成：最内里是一条导电铜线，线的外面有一层塑胶围拢，绝缘体外面又有一层薄的网状导电体(一般为铜或合金)，导电体外面是最外层的绝缘物料作为外皮。同轴电缆可用于模拟信号和数字信号的传输，例如有线电视传播、长途电话传输、计算机系统之间的短距离连接以及局域网等。

可选地，隔离件可以使用铜箔，利用铜箔将同轴线缆与第一开孔或第二开孔之间的缝隙或孔洞粘贴密封，以辅助屏蔽装置实现电磁屏蔽效果。

可选地，暗室01设有第三开孔，测试系统还包括连接器12，部分设置在第三开孔内，第一导线08的部分设置在连接器12内。

具体地，信号模拟器03处于暗室01外，由于第一导线08用于第一天线04与信号模拟器03之间的连接，故第一导线08需要穿过暗室01侧壁以连接暗室01外的信号模拟器03与暗室01内的第一天线04。本实施例在暗室01上设置有连接器12，可用于传导第一导线08。

这种设置的有益效果在于，通过设置连接器12，能够在不影响暗室01的电磁屏蔽效果的情况下，就可实现通过第一导线08连接暗室01内的第一天线04与暗室01外的信号模拟器03，保证通讯信号的稳定传输，同时不影响EMC测试的测试环境的稳定性。

可选地，连接器12可以为穿板式连接器12，穿板式连接器12是一种常用连接器12，通过穿板式连接器12可直接从设备外侧连接线缆接头，无需打开设备。具体地，穿板式连接器12是用来连接暗室01内外的“桥梁”，例如暗室01内外均为N母头，此时暗室01内外通过连接N公头延长线，便可实现信号由外向内的传输。

在其他实施例中，第一导线还可以通过隔离件用于第一导线与第三开孔的内壁之间，第一导线可直接穿越暗室侧壁与暗室外的信号模拟器连接，第一导线与第三开孔之间的缝隙或孔洞可由隔离件来密封并实现电磁隔离，以提高第一屏蔽空间的屏蔽效果。

可选地，信号模拟器03包括GNSS信号模拟器31、4G信号模拟器32、WLAN信号仪33，与GNSS信号模拟器31、4G信号模拟器32、WLAN信号仪33连接的第一导线08都部分间隔设置在连接器12内。

具体地，GNSS信号模拟器31用于模拟GNSS信号，通过第一天线04输出预设的射频信号；4G信号模拟器32用于模拟4G信号，通过第一天线04输出预设的射频信号；WLAN信号仪33用于接收分析WLAN信号，通过第一天线04接收WLAN信号。GNSS信号模拟器31、4G信号模拟器32、WLAN信号仪33均通过第一导线08与各自对应的第一天线04连接，GNSS信号模拟器31、4G信号模拟器32、WLAN信号仪33各自对应的第一导线08之间间隔设置。

这种设置的有益效果在于，信号模拟器03包括GNSS信号模拟器31、4G信号模拟器32、WLAN信号仪33，能够更加有针对性地屏蔽掉EMC测试过程中GNSS射频信号、4G射频信号、WLAN射频信号受到的同频干扰，进而能够更加有效地减少同频干扰对EMC测试中TBOX02的功能的影响，故能够提高EMC测试的准确性。

可选地，每组第一天线04与第二天线05中，均设置有信号接收天线与信号发射天线，例如当第一天线04为GNSS信号发射天线时，其对应的第二天线05为GNSS信号接收天线；当第一天线04为4G信号发射天线时，其对应的第二天线05为4G信号接收天线；当第一天线04为WLAN信号接收天线时，其对应的第二天线05为WLAN信号发射天线。这种设置能够保证对应天线组在各自的第二屏蔽空间06内稳定传输，互不干扰。

在其他实施例中，针对测试系统也可做类似本实施例的相关改进，此处不再赘述。

本申请进一步提出一种车载终端的电磁兼容的测试系统，如图2至图3所示，图2是本申请车载终端的电磁兼容的测试系统另一实施例的结构示意图；图3是本申请车载终端的电磁兼容的测试系统又一实施例的结构示意图。可选地，在图1所述实施例的基础上，本实施例的测试系统还包括支撑件10，支撑件10设置在车载终端02、至少部分第二导线09、第一天线04及第二天线05的底部；其中支撑件10的导电系数小于阈值。

具体地，支撑件10为低导电系数支撑件10，暗室01中的TBOX02、部分第二导线09、GNSS信号对应的第一天线04及第二天线05、4G信号对应的第一天线04及第二天线05、WLAN信号对应的第一天线04及第二天线05均放置在低导电系数支撑件10上。

这种设置的有益效果在于，在EMC测试中，将暗室01中的TBOX02、部分第二导线09、GNSS信号对应的第一天线04及第二天线05、4G信号对应的第一天线04及第二天线05、WLAN信号对应的第一天线04及第二天线05均放置在低导电系数支撑件10上，能够模拟待测样品在实际应用时，TBOX02、导线、天线与参考地之间的电容效应，提高EMC测试的准确性。

可选地，低导电系数支撑件10一般可选择泡沫或者塑料，能降低成本且能够提高EMC测试的准确性。

可选地，测试系统还包括接地板13，接地板13设置在支撑件10背离车载终端02、第二导线09、第一天线04及第二天线05的一侧。

具体地，低导电系数支撑件10放置在接地板13上，TBOX02、部分第二导线09、GNSS信号对应的第一天线04及第二天线05、4G信号对应的第一天线04及第二天线05、WLAN信号对应的第一天线04及第二天线05均放置在低导电系数支撑件10上，本实施例中的屏蔽装置也放置在接地板13上。

这种设置的有益效果在于，在EMC测试中，待测样品一般是放置在暗室01内的非导电桌上，为了模拟待测样品实际应用的场景，接地板13的作用是模拟实际的大地或者车身地，可以提高EMC测试的准确性。

可选地，屏蔽装置通过铜箔或导电铜带与接地板13良好接触，以确保屏蔽装置与接地板13之间阻抗在5欧姆以内，以更好地实现电磁屏蔽效果。

可选地，测试系统还包括信号发生器14、第三天线15，信号发生器14用于产生测试信号，且位于暗室01外；第三天线15设置在暗室01内，且靠近车载终端02设置，第三天线15通过第三导线与信号发生器14连接，并基于测试信号产生电磁干扰。

具体地，测试开始时，通过信号发生器14产生测试信号，第三导线将测试信号由信号发生器14传递到第三天线15，从而对TBOX02产生电磁干扰，进行EMC测试。

这种设置的有益效果在于，信号发生器14设置在暗示外，通过第三导线将测试信号传递至第三天线15，结构简单，便于控制，方便EMC测试的进行；且这种设置能够将测试信号与其他影响EMC测试的干扰信号隔离开，提高EMC测试的准确性。

可选地，第三天线15可以为喇叭天线。喇叭天线由形状像喇叭的喇叭形金属波导组成，用于引导波束中的无线电波。喇叭天线的优点是方向性适中、带宽宽、损耗低以及结构和调整简单。

可选地，测试系统还包括监控机构16，监控机构16至少部分设置在暗室01内，用于获取车载终端02的工作状态信息。

具体地，如图2所示，监控机构16可包括设置在暗室01内的摄像头，用于实时观测TBOX02各部分的工作状态。

这种设置的有益效果在于，通过监控机构16能够实时观测TBOX02各部分的工作状态，提高测试人员在EMC测试中应对各种情况的响应速度，提高EMC测试过程中的安全性、稳定性与准确性。

可选地，如图3所示，监控机构16包括第一监控组件161及第二监控组件162，第一监控组件161可以设置在暗室01外，与暗室01内的第二监控组件162，如摄像头进行配合，例如第一监控组件161还可以包括笔记本电脑及上位机软件，以实时观测TBOX02各部分的工作状态。测试人员作好测试布置后，可在暗室01外通过上位机软件、摄像头等方式实时观测TBOX02各部分的工作状态。

需要说明的是，本实施例涉及的TBOX02，内部的GNSS、4G、WLAN功能均可通过车载以太网传输数据，故监控机构16可通过车载以太网这条链路进行监控。可利用光电转换器将车载以太网信号转换为光纤信号，可利用一对光电转换器来实现以太网信号与光纤信号的互相转换；可利用车载以太网转换板将车载以太网信号转换为工业以太网信号，便于笔记本电脑进行监控。

在一应用场景中，该测试系统的工作过程可如下设置：

第一步，将第一天线04与第二天线05对应成组设置在屏蔽装置中，并使用铜箔将第一导线08与第三开孔间的孔洞及缝隙粘贴紧密，其中屏蔽装置需通过铜箔或导电铜带与接地板13良好接触，确保屏蔽结构与接地板13之间阻抗在5欧姆以内。

第二步，将TBOX02、监控机构16、GNSS信号模拟器31、4G信号模拟器32、WLAN信号仪33上电，使各部分进入正常工作状态。GNSS信号模拟器31、4G信号模拟器32通过第一天线04输出预设的射频信号，WLAN信号仪33接收WLAN信号。

第三步，在笔记本电脑上打开上位机软件，确认上位机软件正常显示监控结果，并开启摄像头，使摄像头处于正常工作状态。

第四步，开始进行EMC测试(例如可包括打开信号发生器14产生EMC测试信号)，测试的过程中确认上位机软件中各参数比较结果是否在误差允许的范围内。

第五步，如果各参数比较结果超出误差允许的范围，则对TBOX02进行EMC问题定位并解决。然后重复上述第三步与第四步；如果各参数比较结果在误差允许的范围内，则测试完成，TBOX02的EMC性能满足要求。

可选地，测试系统还包括供电模块17、隔离电路18，供电模块17设置在暗室01内；隔离电路18设置在暗室01内，一端与供电模块17连接，另一端与车载终端02连接，用于隔绝供电模块17对车载终端02的电磁干扰。

供电模块17可以包括电池和/或接入市电的电压转换电路。

具体地，TBOX02与供电模块17之间通过电源线连接。

这种设置的有益效果在于，隔离电路18能够在待测样品端子与参考地之间，或待测样品端子之间提供一稳定阻抗(例如50Ω)，同时可以将来自电网的无用信号与测量电路隔离开来，而仅将待测样品的干扰电压耦合到接收机的输入端，能够提高EMC测试环境的抗干扰性，提高EMC测试的准确性。

可选地，供电模块17可以采用两种不同的供电接口，例如可同时利用电池或市电对TBOX02进行供电，且电压转换电路还可以给电池充电。

可选地，电池可为蓄电池。

可选地，隔离电路18可采用线路阻抗稳定网络(Line Impedance StabilizationNetwork，LISN)。

可选地，隔离电路18可通过铜箔或导电铜带与接地板13良好接触。

区别于现有技术，本申请的屏蔽装置设置有第二屏蔽空间，且位于暗室内，第一天线及第二天线位于第二屏蔽空间内，能够实现在EMC的测试过程中，屏蔽掉接近信号模拟器的射频信号的干扰信号频段、或与信号模拟器的射频信号相同的干扰信号频段，从而能够保证信号模拟器的射频信号可稳定传输，减少同频干扰现象对EMC测试过程的影响，进而能够提高EMC测试的测试结果准确性；同时本申请不需要人工手动记录同频干扰信号频段，进而能够降低人工记录不同的同频干扰频段时混淆或漏记的风险，进而能够提高EMC测试的测试结果准确性；且不需要人工手动记录同频干扰信号频段，还能够降低人工记录不同的同频干扰频段与对应的TBOX异常工作状态时出现对应出错的风险，进而能够提高EMC测试的测试结果准确性；且不需要人工手动记录同频干扰信号频段，可减少测试人员额外的记录工作，进而能够提高EMC测试的实现简易性，提高测试效率。因此本申请能够减少同频干扰现象对EMC测试过程的影响，且不需要人工手动记录同频干扰信号频段，能够提高EMC测试的测试结果准确性及测试效率。

以上所述仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载终端的电磁兼容的测试系统，其特征在于，包括：

暗室，设有第一屏蔽空间，车载终端设置在所述第一屏蔽空间内；

通信机构，包括信号模拟器、第一天线及第二天线，所述信号模拟器设置在所述暗室外，所述第一天线与所述信号模拟器连接，所述第二天线与所述车载终端连接，所述第一天线与所述第二天线通信设置，用于实现所述信号模拟器及所述车载终端之间的通信；

屏蔽装置，设有第二屏蔽空间，且位于所述暗室内，所述第一天线及所述第二天线位于所述第二屏蔽空间内。

2.根据权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述通信机构包括多组所述第一天线及所述第二天线，所述屏蔽装置设有多个隔离设置的所述第二屏蔽空间，与所述多组所述第一天线及所述第二天线一一对应设置，每组所述第一天线及所述第二天线设置在对应的所述第二屏蔽空间内。

3.根据权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述屏蔽装置包括：

壳体，形成所述第二屏蔽空间，且所述壳体设有第一开孔及第二开孔；

隔离件，设置在所述第一开孔处及所述第二开孔处；

所述通信机构还包括：

第一导线，分别与所述信号模拟器及所述第一天线连接，所述第一导线部分位于所述第一开孔内；

第二导线，分别与所述车载终端及所述第二天线连接，所述第二导线部分位于所述第二开孔内；

所述隔离件设置在所述第一导线与所述第一开孔内壁之间，及设置在所述第二导线与所述第二开孔内壁之间。

4.根据权利要求3所述的测试系统，其特征在于，所述测试系统还包括：

支撑件，设置在所述车载终端、至少部分所述第二导线、所述第一天线及所述第二天线的底部；

其中所述支撑件的导电系数小于阈值。

5.根据权利要求4所述的测试系统，其特征在于，所述测试系统还包括：

接地板，设置在所述支撑件背离所述车载终端、所述第二导线、所述第一天线及所述第二天线的一侧。

6.根据权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述测试系统还包括：

信号发生器，用于产生测试信号，且位于所述暗室外；

第三天线，设置在所述暗室内，且靠近所述车载终端设置，所述第三天线通过第三导线与所述信号发生器连接，并基于所述测试信号产生电磁干扰。

7.根据权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述测试系统还包括：

监控机构，至少部分设置在所述暗室内，用于获取所述车载终端的工作状态信息。

8.根据权利要求3所述的测试系统，其特征在于，所述暗室设有第三开孔，所述测试系统还包括：

连接器，部分设置在所述第三开孔内，所述第一导线的部分设置在所述连接器内。

9.根据权利要求8所述的测试系统，其特征在于，所述信号模拟器包括GNSS信号模拟器、4G信号模拟器、WLAN信号仪，与所述GNSS信号模拟器、所述4G信号模拟器、所述WLAN信号仪连接的所述第一导线都部分间隔设置在所述连接器内。

10.根据权利要求1至9任一项所述的测试系统，其特征在于，所述测试系统还包括：

供电模块，设置在所述暗室内；

隔离电路，设置在所述暗室内，一端与所述供电模块连接，另一端与车载终端连接，用于隔绝所述供电模块对所述车载终端的电磁干扰。