CN220508691U - 一种市政公路桥梁承载力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种市政公路桥梁承载力检测装置，涉及承载力检测技术领域，包括U型固定架，所述U型固定架的外部设置有四个调平机构，所述调平机构包括限位杆和固定连接在U型固定架外表面的内螺纹固定座。该市政公路桥梁承载力检测装置通过U型固定架和调平机构的设置，能够保证U型固定架的水平放置，从而使垂直于U型固定架设置的探杆能够竖直进入市政公路桥梁内部，避免探杆倾斜时冲击力无法直接作用到市政公路桥梁表面，并导致探杆测量的进入深度有误差，探杆的竖直进入能够保证冲击力直接作用市政公路桥梁表面，同时保证了探杆进入深度的测量准确，从而保证了承载力测量的准确。

Description

一种市政公路桥梁承载力检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种承载力检测装置，具体为一种市政公路桥梁承载力检测装置，属于承载力检测技术领域。

背景技术

为检验市政公路桥梁质量，会对市政公路桥梁的承载力进行检测，承载力检测原理为用一个有一定质量的标准重锤锤击探杆顶部的活塞，通过钻杆将锥形探头压入土内，对于每次锤击，根据活塞内部传感器测得的冲击速度，电子记录器内计算器计算贯入的能量，同时记录锥形探头进入的深度，运用传统的荷兰人公式便可立即计算出锥形探头的动力阻力值，从而测得市政公路桥梁的承载力。

在中国专利申请公开说明书CN219224367U中公开的一种公路桥梁承载力检测装置，该装置通过设置在承载力检测箱内设置有多个探杆起到一次性检测多个同一作业面上不同作用点的效果，使后续检测数据精度得到提高，每个探杆之间检测一定空间，确保检测数据误差值减小。

但是上述专利的技术方案在实施的过程中，不便于保持探杆能够竖直压入市政公路桥梁的内部，现有市政公路桥梁承载力检测大多通过探杆压入市政公路桥梁内部从而对承载力进行检测，由于现有装置无法保证探杆能够竖直进入，当探杆倾斜时，锤击时产生的冲击力无法保证直接作用在市政公路桥梁表面，同时探杆的倾斜可能会导致锥形探头不能竖直进入市政公路桥梁内，从而导致锥形探头进入的深度有误差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种市政公路桥梁承载力检测装置，以解决现有技术中的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政公路桥梁承载力检测装置，包括U型固定架，所述U型固定架的外部设置有四个调平机构，所述调平机构包括限位杆和固定连接在U型固定架外表面的内螺纹固定座，所述内螺纹固定座的内壁螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的底端固定连接有螺孔安装板，所述第一螺杆的顶端固定连接有限位板，所述限位板的外表面滑动连接有移动座，所述限位杆贯穿移动座并与移动座滑动连接，所述限位杆与限位板相适配，所述U型固定架的内部设置有测量机构。

优选地，所述限位杆的顶端固定连接有操作板，所述操作板的底面固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接在移动座的上表面，弹簧的设置能够避免限位杆从限位板内非人为脱离。

优选地，所述内螺纹固定座的上表面固定连接有导轨，所述导轨固定连接在U型固定架的外表面，所述移动座滑动连接在导轨的内壁，导轨为移动座的移动起导向作用。

优选地，所述测量机构包括固定连接在U型固定架内壁的固定板和三个贯穿固定板并与固定板固定连接的导向管，每个所述导向管的内壁均滑动连接有滑动杆，导向管内壁设置有光滑滚珠，从而保证滑动杆在导向管内壁滑动时摩擦力较小。

优选地，每个所述滑动杆的底端均固定连接有探杆，每个所述滑动杆的顶端均固定连接有限位块，限位块上设置有冲击传感器，能够在锤击块锤击限位块时测得冲击力。

优选地，所述U型固定架的内壁转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆的外表面螺纹连接有内螺纹移动块，所述内螺纹移动块的底面固定连接有电动液压缸，所述电动液压缸的底端固定连接有锤击块，每个所述限位块均与锤击块相适配，电动液压缸伸长时能够带动锤击块对限位块进行锤击。

优选地，所述U型固定架的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆贯穿内螺纹移动块并与内螺纹移动块滑动连接，固定杆为内螺纹移动块的移动起导向作用。

本实用新型提供了一种市政公路桥梁承载力检测装置，其具备的有益效果如下：

1、该市政公路桥梁承载力检测装置通过U型固定架和调平机构的设置，能够保证U型固定架的水平放置，从而使垂直于U型固定架设置的探杆能够竖直进入市政公路桥梁内部，避免探杆倾斜时冲击力无法直接作用到市政公路桥梁表面，并导致探杆测量的进入深度有误差，探杆的竖直进入能够保证冲击力直接作用市政公路桥梁表面，同时保证了探杆进入深度的测量准确，从而保证了承载力测量的准确。

2、该市政公路桥梁承载力检测装置通过测量机构的设置，控制电动液压缸伸长，使锤击块锤击限位块，限位块上冲击传感器对冲击力进行测量，同时限位块推动滑动杆与探杆，使探杆插入至市政公路桥梁内部，探杆上设置的红外传感器能够测量探杆进入的深度，然后可以通过U型固定架上方设置的控制仪器并根据荷兰人公式对市政公路桥梁承载力进行计算，控制第二螺杆转动能够使内螺纹移动块移动，从而对多个探杆进行锤击，从而测得多个点位的承载力。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型内螺纹固定座和第一螺杆的立体结构示意图；

图3为本实用新型限位板和移动座的分体结构示意图；

图4为本实用新型固定板和限位块的立体结构示意图。

附图标记说明

1、U型固定架；

2、调平机构；21、内螺纹固定座；22、第一螺杆；23、螺孔安装板；24、限位板；25、移动座；26、限位杆；27、弹簧；28、操作板；29、导轨；

3、测量机构；31、固定板；32、导向管；33、滑动杆；34、探杆；35、限位块；36、第二螺杆；37、内螺纹移动块；38、固定杆；39、电动液压缸；310、锤击块。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种市政公路桥梁承载力检测装置。

请参阅图1和图4，一种市政公路桥梁承载力检测装置，包括U型固定架1，U型固定架1上方设置有控制仪器与蓄电池，为U型固定架1内用电设备进行控制与供电，同时能够对测量所得数据通过荷兰人公式对市政公路桥梁的承载力进行计算，U型固定架1的上方设置有两个垂直设置的水平气泡管，便于后续对U型固定架1进行水平固定。

请参阅图1、图2和图3，U型固定架1的外部设置有四个调平机构2，调平机构2包括限位杆26和固定连接在U型固定架1外表面的内螺纹固定座21，内螺纹固定座21的内壁螺纹连接有第一螺杆22，第一螺杆22转动时能够在内螺纹固定座21内进行上下移动。

第一螺杆22的底端固定连接有螺孔安装板23，第一螺杆22的顶端固定连接有限位板24，限位板24的外表面滑动连接有移动座25，限位杆26贯穿移动座25并与移动座25滑动连接，限位杆26与限位板24相适配，限位板24上开设有多个与限位杆26相适配的限位孔，将限位杆26插入至限位板24的限位孔内能够对限位板24进行限位。

限位杆26的顶端固定连接有操作板28，操作板28的底面固定连接有弹簧27，弹簧27的底端固定连接在移动座25的上表面，限位杆26插入限位板24内时弹簧27为轻微拉伸状态，弹簧27的设置能够避免限位杆26从限位板24内非人为脱离。

内螺纹固定座21的上表面固定连接有导轨29，导轨29固定连接在U型固定架1的外表面，移动座25滑动连接在导轨29的内壁，导轨29为移动座25的移动起导向作用。

请参阅图1和图4，U型固定架1的内部设置有测量机构3，测量机构3包括固定连接在U型固定架1内壁的固定板31和三个贯穿固定板31并与固定板31固定连接的导向管32，固定板31上设置有电动推杆，便于在测量结束后推动限位块35上移，使探杆34从地面拔出，每个导向管32的内壁均滑动连接有滑动杆33，导向管32内壁设置有光滑滚珠，从而保证滑动杆33在导向管32内壁滑动时摩擦力较小。

每个滑动杆33的底端均固定连接有探杆34，探杆34垂直于U型固定架1的上表面，探杆34底端设置有锥形探头，探杆34设置有红外传感器，当探杆34压入市政公路桥梁内部时能够对探杆34进入的深度进行测量，每个滑动杆33的顶端均固定连接有限位块35，限位块35上设置有冲击传感器，能够在锤击块310锤击限位块35时测得冲击力。

U型固定架1的内壁转动连接有第二螺杆36，第二螺杆36的外表面螺纹连接有内螺纹移动块37，内螺纹移动块37的底面固定连接有电动液压缸39，电动液压缸39的底端固定连接有锤击块310，每个限位块35均与锤击块310相适配，电动液压缸39伸长时能够带动锤击块310对限位块35进行锤击。

U型固定架1的内壁固定连接有固定杆38，固定杆38贯穿内螺纹移动块37并与内螺纹移动块37滑动连接，固定杆38为内螺纹移动块37的移动起导向作用。

本实用新型在使用时：使用时，将U型固定架1放置在所需检测的市政公路桥梁路面上，向上拉动操作板28，使限位杆26从限位板24中拔出，此时弹簧27会被拉伸，通过转动限位板24，能够带动第一螺杆22进行上下移动，对四个限位板24进行转动，使U型固定架1上垂直设置的两个水平气泡管的气泡均处于中间位置，此时U型固定架1为水平状态，然后松开操作板28，并在被拉伸弹簧27的弹力作用下推动限位杆26插入限位板24内部，从而对限位板24进行限位，对四个限位板24进行限位后，将螺孔安装板23通过安装螺栓固定在市政公路桥梁的路面上，然后能够通过测量机构3对承载力进行测量，该装置能够保证U型固定架1的水平放置，从而使垂直于U型固定架1设置的探杆34能够竖直进入市政公路桥梁内部，保证冲击力直接作用市政公路桥梁表面，同时保证了探杆34进入深度的测量准确，从而保证了承载力测量的准确。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种市政公路桥梁承载力检测装置，包括U型固定架(1)，其特征在于：所述U型固定架(1)的外部设置有四个调平机构(2)；

所述调平机构(2)包括限位杆(26)和固定连接在U型固定架(1)外表面的内螺纹固定座(21)，所述内螺纹固定座(21)的内壁螺纹连接有第一螺杆(22)，所述第一螺杆(22)的底端固定连接有螺孔安装板(23)，所述第一螺杆(22)的顶端固定连接有限位板(24)，所述限位板(24)的外表面滑动连接有移动座(25)，所述限位杆(26)贯穿移动座(25)并与移动座(25)滑动连接，所述限位杆(26)与限位板(24)相适配，所述U型固定架(1)的内部设置有测量机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种市政公路桥梁承载力检测装置，其特征在于：所述限位杆(26)的顶端固定连接有操作板(28)，所述操作板(28)的底面固定连接有弹簧(27)，所述弹簧(27)的底端固定连接在移动座(25)的上表面。

3.根据权利要求1所述的一种市政公路桥梁承载力检测装置，其特征在于：所述内螺纹固定座(21)的上表面固定连接有导轨(29)，所述导轨(29)固定连接在U型固定架(1)的外表面，所述移动座(25)滑动连接在导轨(29)的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种市政公路桥梁承载力检测装置，其特征在于：所述测量机构(3)包括固定连接在U型固定架(1)内壁的固定板(31)和三个贯穿固定板(31)并与固定板(31)固定连接的导向管(32)，每个所述导向管(32)的内壁均滑动连接有滑动杆(33)。

5.根据权利要求4所述的一种市政公路桥梁承载力检测装置，其特征在于：每个所述滑动杆(33)的底端均固定连接有探杆(34)，每个所述滑动杆(33)的顶端均固定连接有限位块(35)。

6.根据权利要求5所述的一种市政公路桥梁承载力检测装置，其特征在于：所述U型固定架(1)的内壁转动连接有第二螺杆(36)，所述第二螺杆(36)的外表面螺纹连接有内螺纹移动块(37)，所述内螺纹移动块(37)的底面固定连接有电动液压缸(39)，所述电动液压缸(39)的底端固定连接有锤击块(310)，每个所述限位块(35)均与锤击块(310)相适配。

7.根据权利要求6所述的一种市政公路桥梁承载力检测装置，其特征在于：所述U型固定架(1)的内壁固定连接有固定杆(38)，所述固定杆(38)贯穿内螺纹移动块(37)并与内螺纹移动块(37)滑动连接。