CN220503688U - 一种桥梁的钢结构支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥梁的钢结构支撑装置，包括装置主体；通过第一电机带动第一减速机转动，第一减速机带动第一转轴转动，第一转轴带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动双向丝杆转动，双向丝杆带动第一滑动块和第二滑动块运动，进而带动第一支撑块和第二支撑块相互远离，从而增加底座的底面积，进而提高其稳定性，保证支撑效果；通过第二电机带动第二减速机转动，第二减速机带动第二转轴转动，第二转轴带动转杆转动，转杆带动转动座转动，进而带动支撑板转动，进而实现对于支撑板角度的角度，使得其能够适应不同弧度或者斜度的钢结构来对其进行支撑作业，提高装置的实用性和功能性。
Description
技术领域
本实用新型属于钢结构支撑技术领域，具体来说，涉及一种桥梁的钢结构支撑装置。
背景技术
钢结构桥梁即采用钢结构建造的桥梁，一般这种桥梁整体用钢量达50％以上称为“大型钢结构桥梁”。其主体为合金钢材，生产零部件后进行组装和焊接，是目前较为时尚的一种新型桥梁建造方式。
钢结构在施工的过程中，为了便于使用人员进行操作，需要使用支撑装置对钢结构进行支撑辅助工作人员进行施工，现有的支撑装置在使用的时候还存在一些问题：
1.不能够自由的调节支撑板与钢结构接触面的角度，导致在支撑的时候，使得有时候支撑板与钢结构之间的接触面很小，支撑效果较差；
2.支撑装置底座的底面积大多都是固定的，导致在很多时候会因为底座的底面积较小，影响其支撑时候的稳定性。
不能与两个相互安装的钢结构进行快速锁紧，因此不便于操作人员使用。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种桥梁的钢结构支撑装置。
实用新型内容
为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种桥梁的钢结构支撑装置，通过第一电机的作用带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动双向丝杆转动，双向丝杆带动第一滑动块和第二滑动块运动，进而带动第一支撑块和第二支撑块相互远离，从而增加底座的底面积，进而提高其稳定性，保证支撑效果，通过第二电机的作用带动支撑板转动，进而实现对于支撑板角度的角度，使得其能够适应不同弧度或者斜度的钢结构来对其进行支撑作业，提高装置的实用性和功能性。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种桥梁的钢结构支撑装置，包括装置主体，所述装置主体的底端固定安装有底座，所述底座的底端开设有底槽，所述底槽的内部转动连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮贯穿固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆的一端螺纹处安装有第一滑动块，所述第一滑动块的一侧固定安装有第一支撑块，所述双向丝杆的另一端螺纹处安装有第二滑动块，所述第二滑动块的一侧固定安装有第二支撑块，所述底座的一侧固定安装有第一电机箱，所述第一电机箱的内部安装有第一电机，所述第一电机的一侧固定安装有第一减速机，所述第一减速机的一侧安装有第一转轴，所述第一转轴的一端固定安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合连接，所述底座的顶端固定安装有千斤顶，所述千斤顶的顶端安装有顶架，所述顶架的顶端一侧固定安装有第二电机箱，所述第二电机箱的内部安装有第二电机，所述第二电机的一侧固定安装有第二减速机，所述第二减速机的一侧安装有第二转轴，所述第二转轴的一端固定安装有转杆，所述转杆上固定安装有转动座，所述转动座的一侧安装有支撑板，通过第一电机的作用带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动双向丝杆转动，双向丝杆带动第一滑动块和第二滑动块运动，进而带动第一支撑块和第二支撑块相互远离，从而增加底座的底面积，进而提高其稳定性，保证支撑效果，通过第二电机的作用带动支撑板转动，进而实现对于支撑板角度的角度，使得其能够适应不同弧度或者斜度的钢结构来对其进行支撑作业，提高装置的实用性和功能性。
进一步在于，所述第一滑动块和所述第二滑动块均滑动连接于所述底槽的内部，所述第一滑动块内开设有第一螺纹槽，所述第二滑动块内开设有第二螺纹槽，所述双向丝杆分别与所述第一螺纹槽和所述第二螺纹槽螺纹连接。
进一步在于，所述第一电机箱的内部一侧固定安装有第一固定座，所述第一固定座的一侧固定安装有所述第一电机，所述第一电机内转轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机内转轴的接收端相连接，所述第一减速机内转轴的输出端通过联轴器与所述第一转轴的一端相连接。
进一步在于，所述第二电机箱的内部一侧固定安装有第二固定座，所述第二固定座的一侧固定安装有所述第二电机，所述第二电机内转轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机内转轴的接收端相连接，所述第二减速机内转轴的输出端通过联轴器与所述第二转轴的一端相连接。
进一步在于，所述转动座的一侧固定安装有安装座，所述安装座的一侧固定安装有所述支撑板。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1.本实用新型中，通过第一电机带动第一减速机转动，第一减速机带动第一转轴转动，第一转轴带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动双向丝杆转动，双向丝杆带动第一滑动块和第二滑动块运动，进而带动第一支撑块和第二支撑块相互远离，从而增加底座的底面积，进而提高其稳定性，保证支撑效果。
2.本实用新型中，通过第二电机带动第二减速机转动，第二减速机带动第二转轴转动，第二转轴带动转杆转动，转杆带动转动座转动，进而带动支撑板转动，进而实现对于支撑板角度的角度，使得其能够适应不同弧度或者斜度的钢结构来对其进行支撑作业，提高装置的实用性和功能性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的底座结构示意图；
图3为本实用新型的第一电机箱结构示意图；
图4为本实用新型的顶架结构示意图。
附图标记：
1、装置主体；2、底座；201、底槽；202、第一锥齿轮；203、双向丝杆；204、第一滑动块；205、第一支撑块；206、第一螺纹槽；207、第二滑动块；208、第二支撑块；209、第二螺纹槽；3、第一电机箱；301、第一固定座；302、第一电机；303、第一减速机；304、第一转轴；305、第二锥齿轮；4、千斤顶；5、顶架；501、第二电机箱；502、第二固定座；503、第二电机；504、第二减速机；505、第二转轴；506、转杆；507、转动座；508、安装座；6、支撑板。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
请参阅图1-4，根据本实用新型实施例的一种桥梁的钢结构支撑装置，包括装置主体1，装置主体1的底端固定安装有底座2，底座2的底端开设有底槽201，底槽201的内部转动连接有第一锥齿轮202，第一锥齿轮202贯穿固定连接有双向丝杆203，双向丝杆203的一端螺纹处安装有第一滑动块204，第一滑动块204的一侧固定安装有第一支撑块205，双向丝杆203的另一端螺纹处安装有第二滑动块207，第二滑动块207的一侧固定安装有第二支撑块208，底座2的一侧固定安装有第一电机箱3，第一电机箱3的内部安装有第一电机302，第一电机302的一侧固定安装有第一减速机303，第一减速机303的一侧安装有第一转轴304，第一转轴304的一端固定安装有第二锥齿轮305，第二锥齿轮305与第一锥齿轮202啮合连接，底座2的顶端固定安装有千斤顶4，千斤顶4的顶端安装有顶架5，顶架5的顶端一侧固定安装有第二电机箱501，第二电机箱501的内部安装有第二电机503，第二电机503的一侧固定安装有第二减速机504，第二减速机504的一侧安装有第二转轴505，第二转轴505的一端固定安装有转杆506，转杆506上固定安装有转动座507，转动座507的一侧安装有支撑板6，通过第一电机302的作用带动第二锥齿轮305转动，第二锥齿轮305带动第一锥齿轮202转动，第一锥齿轮202带动双向丝杆203转动，双向丝杆203带动第一滑动块204和第二滑动块207运动，进而带动第一支撑块205和第二支撑块208相互远离，从而增加底座2的底面积，进而提高其稳定性，保证支撑效果，通过第二电机503的作用带动支撑板6转动，进而实现对于支撑板6角度的角度，使得其能够适应不同弧度或者斜度的钢结构来对其进行支撑作业，提高装置的实用性和功能性。
第一滑动块204和第二滑动块207均滑动连接于底槽201的内部，第一滑动块204内开设有第一螺纹槽206，第二滑动块207内开设有第二螺纹槽209，双向丝杆203分别与第一螺纹槽206和第二螺纹槽209螺纹连接。
第一电机箱3的内部一侧固定安装有第一固定座301，第一固定座301的一侧固定安装有第一电机302，第一电机302内转轴的输出端通过联轴器与第一减速机303内转轴的接收端相连接，第一减速机303内转轴的输出端通过联轴器与第一转轴304的一端相连接。
第二电机箱501的内部一侧固定安装有第二固定座502，第二固定座502的一侧固定安装有第二电机503，第二电机503内转轴的输出端通过联轴器与第二减速机504内转轴的接收端相连接，第二减速机504内转轴的输出端通过联轴器与第二转轴505的一端相连接。
转动座507的一侧固定安装有安装座508，安装座508的一侧固定安装有支撑板6。
本实用新型专利一种桥梁的钢结构支撑装置的工作原理为：
通过第一电机302带动第一减速机303转动，第一减速机303带动第一转轴304转动，第一转轴304带动第二锥齿轮305，第二锥齿轮305带动第一锥齿轮202转动，第一锥齿轮202带动双向丝杆203转动，双向丝杆203带动第一滑动块204和第二滑动块207运动，进而带动第一支撑块205和第二支撑块208相互远离，从而增加底座2的底面积，进而提高其稳定性，保证支撑效果，通过第二电机503带动第二减速机504转动，第二减速机504带动第二转轴505转动，第二转轴505带动转杆506转动，转杆506带动转动座507转动，进而带动支撑板6转动，进而实现对于支撑板6角度的角度，使得其能够适应不同弧度或者斜度的钢结构来对其进行支撑作业，提高装置的实用性和功能性。
本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种桥梁的钢结构支撑装置，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)的底端固定安装有底座(2)，所述底座(2)的底端开设有底槽(201)，所述底槽(201)的内部转动连接有第一锥齿轮(202)，所述第一锥齿轮(202)贯穿固定连接有双向丝杆(203)，所述双向丝杆(203)的一端螺纹处安装有第一滑动块(204)，所述第一滑动块(204)的一侧固定安装有第一支撑块(205)，所述双向丝杆(203)的另一端螺纹处安装有第二滑动块(207)，所述第二滑动块(207)的一侧固定安装有第二支撑块(208)，所述底座(2)的一侧固定安装有第一电机箱(3)，所述第一电机箱(3)的内部安装有第一电机(302)，所述第一电机(302)的一侧固定安装有第一减速机(303)，所述第一减速机(303)的一侧安装有第一转轴(304)，所述第一转轴(304)的一端固定安装有第二锥齿轮(305)，所述第二锥齿轮(305)与所述第一锥齿轮(202)啮合连接，所述底座(2)的顶端固定安装有千斤顶(4)，所述千斤顶(4)的顶端安装有顶架(5)，所述顶架(5)的顶端一侧固定安装有第二电机箱(501)，所述第二电机箱(501)的内部安装有第二电机(503)，所述第二电机(503)的一侧固定安装有第二减速机(504)，所述第二减速机(504)的一侧安装有第二转轴(505)，所述第二转轴(505)的一端固定安装有转杆(506)，所述转杆(506)上固定安装有转动座(507)，所述转动座(507)的一侧安装有支撑板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁的钢结构支撑装置，其特征在于，所述第一滑动块(204)和所述第二滑动块(207)均滑动连接于所述底槽(201)的内部，所述第一滑动块(204)内开设有第一螺纹槽(206)，所述第二滑动块(207)内开设有第二螺纹槽(209)，所述双向丝杆(203)分别与所述第一螺纹槽(206)和所述第二螺纹槽(209)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁的钢结构支撑装置，其特征在于，所述第一电机箱(3)的内部一侧固定安装有第一固定座(301)，所述第一固定座(301)的一侧固定安装有所述第一电机(302)，所述第一电机(302)内转轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机(303)内转轴的接收端相连接，所述第一减速机(303)内转轴的输出端通过联轴器与所述第一转轴(304)的一端相连接。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁的钢结构支撑装置，其特征在于，所述第二电机箱(501)的内部一侧固定安装有第二固定座(502)，所述第二固定座(502)的一侧固定安装有所述第二电机(503)，所述第二电机(503)内转轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机(504)内转轴的接收端相连接，所述第二减速机(504)内转轴的输出端通过联轴器与所述第二转轴(505)的一端相连接。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁的钢结构支撑装置，其特征在于，所述转动座(507)的一侧固定安装有安装座(508)，所述安装座(508)的一侧固定安装有所述支撑板(6)。
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