CN220503664U - 一种高速公路桥梁的防震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁防震技术领域，一种高速公路桥梁的防震装置，其特征在于，包括：底座、第一缓冲连接块、第一弹簧、第一立柱、第二立柱、缓冲填充层、第二缓冲连接块、桥梁和第二弹簧，所述第一缓冲连接块滑动设置在所述底座内，所述第一弹簧设置在所述第一缓冲连接块侧边与所述底座之间，所述第一立柱设置在所述第一缓冲连接块顶部。通过第一缓冲连接块、第二缓冲连接块、第一弹簧和第二弹簧的设置，使得桥梁在受到竖向的地震力时，第二弹簧可以对竖向的受力进行缓冲，而第一弹簧可以对横向的地震力进行缓冲，通过在水平方向和竖向方向上均可对其所受的地震力进行缓冲，从而提高桥梁的防震性能。

Description

一种高速公路桥梁的防震装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁防震技术领域，具体涉及一种高速公路桥梁的防震装置。

背景技术

高速公路桥梁一般包括桥梁与桥墩，桥梁部分是直接的主要的承受自身重力以及车辆等重力的主要部分，通过桥墩支撑桥梁，现有的高速公路桥梁一般多设置简单的一级防震装置，对竖向方向的地震力进行缓冲，不能对桥梁进行有效的防震保护。鉴于此，特提出本申请。

实用新型内容

本申请提出一种高速公路桥梁的防震装置，以解决现有技术中高速公路桥梁一般多设置简单的一级防震装置，对竖向方向的地震力进行缓冲，不能对桥梁进行有效的防震保护的技术问题。本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高速公路桥梁的防震装置，其特征在于，包括：

底座、第一缓冲连接块、第一弹簧、第一立柱、第二立柱、缓冲填充层、第二缓冲连接块、桥梁和第二弹簧，

所述第一缓冲连接块滑动设置在所述底座内，所述第一弹簧设置在所述第一缓冲连接块侧边与所述底座之间，所述第一立柱设置在所述第一缓冲连接块顶部，所述缓冲填充层设置在所述第一立柱与所述底座之间，所述第二立柱设置在所述第一立柱顶部，所述第二缓冲连接块设置在所述桥梁底端，所述第二缓冲连接块与所述桥梁底部连接，所述第二缓冲连接块与所述第一立柱滑动连接，所述第二弹簧设置在所述第二缓冲连接块与和所述第二立柱之间。

优选地，所述第二缓冲连接块底部设有凹槽，所述第二立柱位于所述凹槽内，所述第二立柱与所述凹槽之间设有滑动件。

优选地，所述滑动件包括滚球。

优选地，所述第二缓冲连接块底部对称设有支撑杆，所述支撑杆与所述第一立柱滑动连接，所述第二弹簧设置在所述支撑杆与所述第一立柱之间。

优选地，所述底座顶部设有上端座，所述缓冲填充层设置在所述上端座与所述第一立柱之间。

优选地，所述上端座的竖向截面呈梯形状。

优选地，所述第一弹簧为钢板弹簧。

优选地，所述第一立柱呈矩形状。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果包括：通过第一缓冲连接块、第二缓冲连接块、第一弹簧和第二弹簧的设置，使得桥梁在受到竖向的地震力时，第二弹簧可以对竖向的受力进行缓冲，而第一弹簧可以对横向的地震力进行缓冲，通过在水平方向和竖向方向上均可对其所受的地震力进行缓冲，从而提高桥梁的防震性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视截面示意图；

图3为本实用新型第一弹簧的结构示意图；

图中：1、底座；2、第一缓冲连接块；3、第一立柱；4、第一弹簧；5、第二立柱；6、缓冲填充层；7、第二缓冲连接块；8、第二弹簧；9、桥梁；10、支撑杆；11、滑动件。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

请参阅附图1-3，一种高速公路桥梁的防震装置，其特征在于，包括：

底座1、第一缓冲连接块2、第一弹簧4、第一立柱3、第二立柱5、缓冲填充层6、第二缓冲连接块7、桥梁9和第二弹簧8，

第一缓冲连接块2滑动设置在底座1内，第一弹簧4设置在第一缓冲连接块2侧边与底座1之间，第一弹簧4为钢板弹簧，第一立柱3设置在第一缓冲连接块2顶部，第一立柱3呈矩形状，缓冲填充层6设置在第一立柱3与底座1之间，第二立柱5设置在第一立柱3顶部，第二缓冲连接块7设置在桥梁9底端，第二缓冲连接块7与桥梁9底部连接，第二缓冲连接块7与第一立柱3滑动连接，第二弹簧8设置在第二缓冲连接块7与和第二立柱5之间。

在一些实施例中，第二缓冲连接块7底部对称设有支撑杆10，支撑杆10与第一立柱3滑动连接，第二弹簧8设置在支撑杆10与第一立柱3之间。

详细的说，滑动件11为滚球，

采用以上技术方案，第一立柱3和第二立柱5一起承担桥梁9的重力，因此在第二立柱5与凹槽之间设有滑动件11，滑动件11的设置可以抵消部分桥梁9受到的各个方向的地震力，提高桥梁9的防震效果，当桥梁9受到竖直的地震力时，由于第二缓冲连接块7底部设有凹槽，第二立柱5位于凹槽内，第二弹簧8可以可以对第一立柱3和第二立柱5在竖向方向移动的冲击力进行缓冲，提高减震效果，而当第一立柱3和第二立柱5受到横向的地震力时，缓冲填充层6会吸收能量进行缓冲，第一立柱3发生滑动时，此时两侧的第一弹簧4被压缩同时起到缓冲的效果，实现进一步的缓冲，如此可以对第二缓冲连接块7、第一立柱3和第二立柱5整体的横向震动起到缓冲作用，如此，第二缓冲连接块7、第一立柱3和第二立柱5整体既可以实现在竖向方向上滑动，也可以实现在横向方向上滑动，提高了桥梁9的防震效果

详细的说，滑动件11可以为滚球，通过设置球面受力界面，能够增加第一立柱3的承载能力，防止桥梁9和第二缓冲连接块7的上下震动造成第一立柱3的解体，通过形成多个球面受力界面，能够进一步增加支座的承载能力，

在一些实施例中，底座1顶部设有上端座，缓冲填充层6设置在上端座与第一立柱3之间，上端座的竖向截面呈梯形状。

采用以上技术方案，上端座的设置可以提高底座1与第一立柱3之间的连接强度。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (8)

1.一种高速公路桥梁的防震装置，其特征在于，包括：

底座(1)、第一缓冲连接块(2)、第一弹簧(4)、第一立柱(3)、第二立柱(5)、缓冲填充层(6)、第二缓冲连接块(7)、桥梁(9)和第二弹簧(8)，

所述第一缓冲连接块(2)滑动设置在所述底座(1)内，所述第一弹簧(4)设置在所述第一缓冲连接块(2)侧边与所述底座(1)之间，所述第一立柱(3)设置在所述第一缓冲连接块(2)顶部，所述缓冲填充层(6)设置在所述第一立柱(3)与所述底座(1)之间，所述第二立柱(5)设置在所述第一立柱(3)顶部，所述第二缓冲连接块(7)设置在所述桥梁(9)底端，所述第二缓冲连接块(7)与所述桥梁(9)底部连接，所述第二缓冲连接块(7)与所述第一立柱(3)滑动连接，所述第二弹簧(8)设置在所述第二缓冲连接块(7)与和所述第二立柱(5)之间。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁的防震装置，其特征在于：所述第二缓冲连接块(7)底部设有凹槽，所述第二立柱(5)位于所述凹槽内，所述第二立柱(5)与所述凹槽之间设有滑动件(11)。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路桥梁的防震装置，其特征在于：所述滑动件(11)包括滚球。

4.根据权利要求2所述的一种高速公路桥梁的防震装置，其特征在于：所述第二缓冲连接块(7)底部对称设有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)与所述第一立柱(3)滑动连接，所述第二弹簧(8)设置在所述支撑杆(10)与所述第一立柱(3)之间。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁的防震装置，其特征在于：所述底座(1)顶部设有上端座，所述缓冲填充层(6)设置在所述上端座与所述第一立柱(3)之间。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路桥梁的防震装置，其特征在于：所述上端座的竖向截面呈梯形状。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁的防震装置，其特征在于：所述第一弹簧(4)为钢板弹簧。

8.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁的防震装置，其特征在于：所述第一立柱(3)呈矩形状。