CN220500599U - 一种新型耐磨汽车行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型耐磨汽车行李架，涉及汽车配件技术领域，包括架体，其一侧设有支撑架，支撑架上沿架体长度方向设有若干组滚轮，支撑架一侧设有放置块，放置块内开设有贯穿的通槽，通槽内壁沿其长度方向开设有引导槽，通槽内设有拓展板，拓展板通过滑杆与引导槽活动连接，通槽开口处开设有缺口，缺口处位于放置块外壁上设有支架，支架上螺接有螺杆一，螺杆一上设有托板与支架滑动连接，但当放置到行李架上时，进行拿取一些较重的物品时，人员拿取较为费力，同时对行李架的表面容易造成损伤，且一些身高不够的人员进行拿取时受力较大容易出现砸落下来的情况，本实用新型能够在拿取行李时减少对行李架的损伤，同时便于人员进行拿取行李。

Description

一种新型耐磨汽车行李架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种新型耐磨汽车行李架。

背景技术

汽车行李架，指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础，车顶支架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等，

传统中在汽车行李架使用时，首先将汽车行李架两端夹固在车上，然后将行李放置在行李架表面，随后通过绑带对其进行限位，防止汽车行驶途中，行李掉落，同时为了避免行李架被行李移动时磨损到表面，一般会在行李架表面缠绕布料，减少被直接摩擦，但当放置到行李架上时，进行拿取一些较重的物品时，一些人员会滑擦到行李架边缘后再进行拿取，两者的接触上，不仅摩擦力较大，人员拿取较为费力，同时行李架的安装位置有一定的高度，一些身高不够的人员进行拿取时受力较大容易出现砸落下来的情况，对拿取人员造成一定伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型耐磨汽车行李架，能够在拿取行李时减少对行李架的损伤，同时便于人员进行拿取行李。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型耐磨汽车行李架，包括架体，所述架体一侧设置有支撑架，所述支撑架上沿架体长度方向设置有若干组滚轮，所述支撑架一侧设置有放置块，所述放置块内部开设有贯穿的通槽，所述通槽内壁沿其长度方向开设有引导槽，所述通槽内设置有拓展板，拓展板通过滑杆与所述引导槽活动连接，所述通槽开口处开设有缺口，所述缺口处位于所述放置块外壁上设置有支架，所述支架上螺接有螺纹杆一，所述螺纹杆一上设置有托板与所述支架滑动连接。

作为优选，还包括导轮组件，所述导轮组件包括设置在滚轮一端的连接杆和沿支撑架长度方向设置的定位杆，所述连接杆与所述定位杆转动连接，所述架体上设置有固定块，所述固定块上螺接有螺纹杆二，所述螺纹杆二朝向滚轮一端设置有推块，所述支撑架上沿其长度方向设置有顶块，所述顶块朝向支撑架一侧通过伸缩弹簧一连接有压块。

作为优选，所述拓展板一端上设置有侧块，所述侧块上沿其长度方向设置有遮挡块，所述侧块远离放置块一侧设置有把手。

作为优选，所述架体和滚轮及所述遮挡块各自的外壁均设置有耐磨层。

作为优选，所述耐磨层采用硬铬镀层。

作为优选，还包括定位件，所述定位件包括设置在所述放置块上的定位块和沿其长度方向开设的通孔，所述通孔处穿设有插杆，所述插杆位于所述通孔内部一端设置有内环，所述内环与所述通孔内壁之间设置有伸缩弹簧二，所述插杆穿过所述通孔一端位于所述缺口内，所述拓展板上开设有与所述插杆插接配合的插孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在架体外部设置支撑架，支撑架上转动设置滚轮用于带动架体上的放置物，减少移动架体上放置物的摩擦力，同时在支撑架一侧设置有放置块，放置块内开设通槽供拓展板进出，通槽内壁设置有引导槽配合拓展板一端的滑杆滑动连接，通槽的一端设置缺口供拓展板移动到缺口处一端进行旋转，延长了对放置物在车辆上移动的距离，与现有技术相比，本实用新型通过滚轮减少了人员移动架体上放置物的劳动量，同时通过拓展板进行对放置物进行放置并带动旋转改变放置物的高度，避免了一些身高不够的人员进行拿取时受力较大容易出现放置物砸落下来的情况，方便了人员调整到合适的高度再进行对放置物的拿取，减少了一些安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式中用于展示架体外部部分机构的结构示意图；

图2为本实用新型一实施方式中用于展示架体上具有放置物且拓展板伸出通槽时部分机构的结构示意图；

图3为本实用新型一实施方式中用于展示架体外部部分机构的爆炸视图；

图4为图3中A部分的放大图；

图5为本实用新型一实施方式中用于展示架体上部分机构的剖视图。

附图标记：1、架体；2、放置块；3、螺纹杆二；4、固定块；5、推块；6、滚轮；7、支撑架；8、把手；9、遮挡块；10、侧块；11、连接杆；12、定位杆；13、引导槽；14、缺口；15、滑杆；16、拓展板；17、螺纹杆一；18、支架；19、托板；20、通槽；21、伸缩弹簧一；22、顶块；23、压块；24、插孔；25、内环；26、定位块；27、插杆；28、通孔；29、伸缩弹簧二。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围，同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二，如“连接板一，连接板二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

在本实施例中提到的方位词，例如“上，下，左，右”等只是配合各附图使本技术领域中的技术人员理解各个特征或零件等之间的联系。

在本实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图5所示，一种新型耐磨汽车行李架，包括可夹固在汽车车顶上的架体1，架体1设置有两组，呈相对设置，两组架体1相近一侧各自固定有沿其长度方向设置的L型支撑架7，支撑架7朝向架体1方向弯折，架体1和与之相对的支撑架7之间设置有滚轮6，滚轮6呈竖直放置，支撑架7上沿其长度方向设置有定位杆12，滚轮6朝向定位杆12一端中部水平旋转连接有连接杆11，定位杆12穿过连接杆11与之固定连接，本实施例中，滚轮6设置有若干组，沿支撑架7的长度方向依次设置，架体1的下侧固定有长方体的固定块4，固定块4中部螺接有螺纹杆二3，螺纹杆二3的顶端设置有长方体的推块5，推块5位于连接杆11的下方，且推块5上侧与支撑架7的下侧水平滑动连接，支撑架7与架体1连接的一端上侧沿支撑架7的长度方向固定有U型的顶块22，顶块22的开口朝向支撑架7，顶块22内部沿其长度方向水平设置L型的压块23，压块23的前端位于连接杆11的正上方，压块23与顶块22之间竖直设置有伸缩弹簧一21。

支撑架7远离架体1的一侧沿其长度方向固定有长方体的放置块2，放置块2沿其长度方向开设有通槽20，通槽20内壁左侧沿其长度方向开设有长方向的引导槽13，长方体的拓展板16通过横截面呈T型的滑杆15与引导槽13滑动连接，本实施例中，引导槽13的横截面呈T型，其目的在于，T型的滑杆15前端位于引导槽13的内部，其端与拓展板16的后端侧壁固定连接，引导槽13的内部上下相对两侧的直线距离尺寸大于滑杆15前端的外径，通槽20横截面的长宽尺寸大于拓展板16横截面的长宽尺寸，放置块2的前端开设有上下贯通的缺口14，放置块2的下侧位于缺口14下固定有L型的支架18，支架18上侧水平设置有长方体的托板19，支架18下端螺接有螺纹杆一17与托板19下侧旋转连接，托板19与支架18内壁滑动连接，其目的在于，当拓展板16的后端在缺口14处进行旋转时，通过螺纹杆一17带动推动托板19上侧接触拓展板16后端的下侧，起到支撑的作用。

放置块2位于缺口14一端远离支撑架7一侧固定有圆筒形的定位块26，定位块26的内部开设有横截面呈T型的通孔28，T型的插杆27后端穿进通孔28内并穿过放置块2位于缺口14内，插杆27位于通孔28内部一端外壁套设固定有圆环形的内环25，内环25远离放置块2一侧与通孔28内壁相对一侧之间设置有伸缩弹簧二29，拓展板16的前端朝向定位块26的一侧开设有与插杆27壳可分离式插接配合的插孔24。

拓展板16的前端固定有与之呈水平垂直的侧块10，侧块10位于两组架体1之间，侧块10的上侧沿其长度方向依次竖直固定有长方体的遮挡块9，侧块10远离拓展板16的一端中部固定有U型的把手8，其目的在，通过遮挡块9的设计限位放置物在拓展板16上的位置，把手8方便人员进行拿取拓展板16。

架体1和滚轮6及遮挡块9各自的外壁上均设置有耐磨层，耐磨层采用硬铬镀层，利用铬的特性提高零件的硬度、耐磨、耐温和耐蚀等性能。

当人员无需拿取架体1上放置物时，如图1和图5所示，拓展板16位于通槽20内部，伸缩弹簧二29处于伸展状态，内环25被推动贴合在通孔28内部朝向放置块2一侧，插杆27一端与拓展板16上的插孔24插接在一起，从而限位住了拓展板16的位置，推块5位于连接杆11下方接近架体1的一端，伸缩弹簧一21同样处于伸展状态，带动压块23下压连接杆11，滚轮6的上侧最高点低于架体1的上侧最高点，其目的在于，不进行使用滚轮6时，放置物直接放置在架体1上。

当人员需要进行拿取架体1上的放置物时，首先转动螺纹杆二3，带动推块5朝向滚轮6方向水平移动，并推动连接杆11绕定位杆12中心轴线方向旋转，其旋转朝向为朝压块23方向，将压块23上顶，伸缩弹簧一21被压缩，滚轮6的上端最高点高于架体1的上侧最高点，贴合到架体1上放置物的下表面，此时，人员可以拉动放置物通过滚轮6在架体1上进行移动。

当人员身高上较低，无法平行得拉动放置物从架体1上下来时，可以先拉动两组定位块26上的插杆27，各自远离定位块26，使得伸缩弹簧二29被压缩，同时插杆27脱离拓展板16上的插孔24，然后通过把手8拉动侧块10带动两组拓展板16各自从放置块2的通槽20内水平移出，水平移动拓展板16到合适的长度，人员拉动放置物到拓展板16上，由拓展板16进行对放置物的支撑，此时由于拓展板16后端一部分位于通槽20内，无法绕滑杆15中心轴线进行旋转，人员接着向通槽20外部拉动拓展板16，直到拓展板16的后端整体位于缺口14处，人员通过转动螺纹杆一17带动托板19在支架18上竖直上下移动到合适位置，从而起到托板19支撑在拓展板16后端的下侧，此时，人员拉动着把手8，通过拓展板16来支撑放置物，无需人员人工手撑着，然后绕滑杆15的中心轴线向下旋转拓展板16，放置物会被侧块10上的遮挡块9遮挡住，位于在拓展板16上，当拓展板16绕着滑杆15的中心轴线旋转时，放置物的位置同步下降，从而方便人员从拓展板16上取下放置物。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型耐磨汽车行李架，包括架体(1)，

其特征在于，所述架体(1)一侧设置有支撑架(7)，所述支撑架(7)上沿架体(1)长度方向设置有若干组滚轮(6)；

所述支撑架(7)一侧设置有放置块(2)，所述放置块(2)内部开设有贯穿的通槽(20)，所述通槽(20)内壁沿其长度方向开设有引导槽(13)，所述通槽(20)内设置有拓展板(16)，拓展板(16)通过滑杆(15)与所述引导槽(13)活动连接，所述通槽(20)开口处开设有缺口(14)；

所述缺口(14)处位于所述放置块(2)外壁上设置有支架(18)，所述支架(18)上螺接有螺纹杆一(17)，所述螺纹杆一(17)上设置有托板(19)与所述支架(18)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型耐磨汽车行李架，其特征在于，还包括导轮组件，所述导轮组件包括设置在滚轮(6)一端的连接杆(11)和沿支撑架(7)长度方向设置的定位杆(12)，所述连接杆(11)与所述定位杆(12)转动连接，所述架体(1)上设置有固定块(4)，所述固定块(4)上螺接有螺纹杆二(3)，所述螺纹杆二(3)朝向滚轮(6)一端设置有推块(5)，所述支撑架(7)上沿其长度方向设置有顶块(22)，所述顶块(22)朝向支撑架(7)一侧通过伸缩弹簧一(21)连接有压块(23)。

3.根据权利要求1所述的一种新型耐磨汽车行李架，其特征在于，所述拓展板(16)一端上设置有侧块(10)，所述侧块(10)上沿其长度方向设置有遮挡块(9)，所述侧块(10)远离放置块(2)一侧设置有把手(8)。

4.根据权利要求3所述的一种新型耐磨汽车行李架，其特征在于，所述架体(1)和滚轮(6)及所述遮挡块(9)各自的外壁均设置有耐磨层。

5.根据权利要求4所述的一种新型耐磨汽车行李架，其特征在于，所述耐磨层采用硬铬镀层。

6.根据权利要求1所述的一种新型耐磨汽车行李架，其特征在于，还包括定位件，所述定位件包括设置在所述放置块(2)上的定位块(26)和沿其长度方向开设的通孔(28)，所述通孔(28)处穿设有插杆(27)，所述插杆(27)位于所述通孔(28)内部一端设置有内环(25)，所述内环(25)与所述通孔(28)内壁之间设置有伸缩弹簧二(29)，所述插杆(27)穿过所述通孔(28)一端位于所述缺口(14)内，所述拓展板(16)上开设有与所述插杆(27)插接配合的插孔(24)。