CN217215793U - 一种汽车车身线束套保护机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及线束套技术领域，具体为一种汽车车身线束套保护机构，包括底板，底板的内部靠中间的位置开设有开孔，底板的顶端靠中间的位置安装有套筒，套筒的外表面靠两侧的位置均开设有贯穿槽，底板的顶端靠两侧的位置均安装有安装座，两组安装座的内部均开设有连通槽，两组连通槽的内壁均设置有两组限位球，两组安装座的一侧靠两端的位置均安装有限位板，限位板的数量为四组，四组限位板的对应两侧内壁均设置有磁铁块，四组限位板的对应另一侧内壁均开设有滑槽。通过底板、开孔、套筒、贯穿槽、活动杆和滚珠等零部件设置作用下可有效解决当对线束套进行保护的同时不能方便、快捷的将线束套进行相应的拉取的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束套技术领域，具体为一种汽车车身线束套保护机构。
背景技术
汽车大灯或汽车内部其他电器件需要电源进行供电时，会需要大量的线束，而这些线束会在汽车车身的对应位置进行相对应的布线，这时就需要一种保护套对线束套进行保护，但是现有的这种针对汽车车身线束套的保护机构存在诸多问题，故需要进行进一步改进。
现有的汽车车身线束套保护机构存在当对线束套进行保护的同时不能方便、快捷的将线束套进行相应的拉取的问题，给实际操作时带来了不便；现有的汽车车身线束套保护机构存在当线束套在对应位置安装后，不能方便、快捷将线束套与套筒之间进行固定，从而影响后续操作的的问题，给实际操作时带来了不便，为此，本实用新型提出一种汽车车身线束套保护机构用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车身线束套保护机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车身线束套保护机构，包括底板，所述底板的内部靠中间的位置开设有开孔，所述底板的顶端靠中间的位置安装有套筒，所述套筒的外表面靠两侧的位置均开设有贯穿槽，所述底板的顶端靠两侧的位置均安装有安装座，两组所述安装座的内部均开设有连通槽，两组所述连通槽的内壁均设置有两组限位球，两组所述安装座的一侧靠两端的位置均安装有限位板，所述限位板的数量为四组，四组所述限位板的对应两侧内壁均设置有磁铁块，四组所述限位板的对应另一侧内壁均开设有滑槽，两组所述连通槽的内部均活动安装有活动杆，两组所述活动杆的一端均安装有滚珠，且两组活动杆的另一端均安装有安装板，两组所述安装板的两侧均安装有滑块，两组所述安装板的一侧靠中间的位置均安装有握把。
优选的，两组所述活动杆的大小相等，且两组活动杆的一端分别通过对应贯穿槽贯穿于套筒的对应一侧内壁并延伸至套筒的内部。
优选的，所述限位球的数量为四组，四组所述限位球的大小相等，且四组限位球的外表面分别与对应活动杆的外表面对应位置相贴合设置。
优选的，四组所述限位板的大小，且四组限位板均呈匚形设置，四组限位板呈同一水平高度设置。
优选的，所述滑块的数量为四组，四组所述滑块的大小相等，且四组滑块分别位于对应滑槽的内部并与对应滑槽呈滑动连接关系。
优选的，所述磁铁块的数量为八组，八组所述磁铁块的大小相等，且八组磁铁块与对应安装板呈同一水平高度设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.通过底板、开孔、套筒、贯穿槽、活动杆和滚珠等零部件设置作用下可有效解决当对线束套进行保护的同时不能方便、快捷的将线束套进行相应的拉取的问题。
2.通过限位板、磁铁块、活动杆、滚珠、安装板和握把等零部件的设置可有效的解决当线束套在对应位置安装后，不能方便、快捷将线束套与套筒之间进行固定，从而影响后续操作的的问题。
附图说明
图1为本实用新型的主体的结构立体示意图；
图2为图1中A处放大示意图；
图3为本实用新型的安装座的结构俯视剖面示意图。
图中：1、底板；11、开孔；2、套筒；21、贯穿槽；3、安装座；31、连通槽；32、限位球；33、限位板；34、磁铁块；35、滑槽；4、活动杆；41、滚珠；42、安装板；43、滑块；44、握把。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车身线束套保护机构，包括底板1，底板1的内部靠中间的位置开设有开孔11，底板1的内部靠两侧的位置均开设有螺纹孔，底板1的顶端靠中间的位置安装有套筒2，套筒2的外表面靠两侧的位置均开设有贯穿槽21；
底板1的顶端靠两侧的位置均安装有安装座3，两组安装座3的内部均开设有连通槽31，两组连通槽31的内壁均设置有两组限位球32，限位球32的数量为四组，四组限位球32的大小相等，且四组限位球32的外表面分别与对应活动杆4的外表面对应位置相贴合设置，两组安装座3的一侧靠两端的位置均安装有限位板33，限位板33的数量为四组，四组限位板33的大小，且四组限位板33均呈匚形设置，四组限位板33呈同一水平高度设置，四组限位板33的对应两侧内壁均设置有磁铁块34，磁铁块34的数量为八组，八组磁铁块34的大小相等，且八组磁铁块34与对应安装板42呈同一水平高度设置，四组限位板33的对应另一侧内壁均开设有滑槽35；
两组连通槽31的内部均活动安装有活动杆4，两组活动杆4的大小相等，且两组活动杆4的一端分别通过对应贯穿槽21贯穿于套筒2的对应一侧内壁并延伸至套筒2的内部，两组活动杆4的一端均安装有滚珠41，且两组活动杆4的另一端均安装有安装板42，两组安装板42的两侧均安装有滑块43，滑块43的数量为四组，四组滑块43的大小相等，且四组滑块43分别位于对应滑槽35的内部并与对应滑槽35呈滑动连接关系，两组安装板42的一侧靠中间的位置均安装有握把44；
在使用过程中，使用人员可先通过两组固定螺栓与对应螺纹孔的配合下将底板1固定在汽车车身的对应位置上，之后再将线束套的一端贯穿于开孔11和套筒2的内部，从而将底板1和套筒2套设在线束套的外表面上，这时两组滚珠41会贴合与线束套的外表面上，并且可对线束套进行限位作用，这时使用人员便可将线束套的一端进行相应拉取的操作，从而将线束套能够在对应位置上进行安装以及与对应电器件进行连接，在拉取的过程中，两组滚珠41会随之进行相应滚动，从而使得线束套能够稳定的进行拉取的操作，当线束套安装完毕并与对应电器件连接完毕后，使用人员可通过两组握把44将对应安装板42向对应一侧进行移动，由于对应安装板42的的材质均为铁制品，从而使得对应安装板42能够与对应限位板33的对应一侧内壁设置的磁铁块34进行分离，并且在移动后能够与对应限位板33的对应另一侧内壁设置的磁铁块34进行吸附固定，并且在移动的过程中对应滑块43会在对应滑槽35的内部中进行相应的移动，通过对应滑块43和滑槽35的设置可使得对应安装板42在移动的过程中更加稳定且不易发生上下晃动，当对应安装板42进行相应的移动时，可随之带动对应活动杆4在对应连通槽31的内部进行相应的移动，从而使得对应滚珠41能够向套筒2的内部进行移动，进而使得两组滚珠41能够对线束套的外表面进行双向挤压，从而对线束套起到限位的作用，进而使得线束套不能随意进行拉取的操作，从而方便后续使用，当两组活动杆4在对应连通槽31的内部进行相应的移动时，对应两组限位球32的设置可对对应活动杆4起到限位作用，从而使得对应活动杆4在移动过程中更加稳定且不易发生晃动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通的技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车车身线束套保护机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部靠中间的位置开设有开孔(11)，所述底板(1)的顶端靠中间的位置安装有套筒(2)，所述套筒(2)的外表面靠两侧的位置均开设有贯穿槽(21)，所述底板(1)的顶端靠两侧的位置均安装有安装座(3)，两组所述安装座(3)的内部均开设有连通槽(31)，两组所述连通槽(31)的内壁均设置有两组限位球(32)，两组所述安装座(3)的一侧靠两端的位置均安装有限位板(33)，所述限位板(33)的数量为四组，四组所述限位板(33)的对应两侧内壁均设置有磁铁块(34)，四组所述限位板(33)的对应另一侧内壁均开设有滑槽(35)，两组所述连通槽(31)的内部均活动安装有活动杆(4)，两组所述活动杆(4)的一端均安装有滚珠(41)，且两组活动杆(4)的另一端均安装有安装板(42)，两组所述安装板(42)的两侧均安装有滑块(43)，两组所述安装板(42)的一侧靠中间的位置均安装有握把(44)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身线束套保护机构，其特征在于：两组所述活动杆(4)的大小相等，且两组活动杆(4)的一端分别通过对应贯穿槽(21)贯穿于套筒(2)的对应一侧内壁并延伸至套筒(2)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身线束套保护机构，其特征在于：所述限位球(32)的数量为四组，四组所述限位球(32)的大小相等，且四组限位球(32)的外表面分别与对应活动杆(4)的外表面对应位置相贴合设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车身线束套保护机构，其特征在于：四组所述限位板(33)的大小，且四组限位板(33)均呈匚形设置，四组限位板(33)呈同一水平高度设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车身线束套保护机构，其特征在于：所述滑块(43)的数量为四组，四组所述滑块(43)的大小相等，且四组滑块(43)分别位于对应滑槽(35)的内部并与对应滑槽(35)呈滑动连接关系。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车身线束套保护机构，其特征在于：所述磁铁块(34)的数量为八组，八组所述磁铁块(34)的大小相等，且八组磁铁块(34)与对应安装板(42)呈同一水平高度设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220376794.1U CN217215793U (zh) | 2022-02-23 | 2022-02-23 | 一种汽车车身线束套保护机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217215793U true CN217215793U (zh) | 2022-08-16 |
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ID=82798668
Family Applications (1)
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| CN202220376794.1U Active CN217215793U (zh) | 2022-02-23 | 2022-02-23 | 一种汽车车身线束套保护机构 |
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| CN (1) | CN217215793U (zh) |
-
2022
- 2022-02-23 CN CN202220376794.1U patent/CN217215793U/zh active Active
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