CN220498342U - 一种碟形卡簧压装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种碟形卡簧压装机构，包括外壳、液压缸及螺旋减速机，所述外壳上设有滑动板，所述滑动板沿所述外壳的长度方向可移动设置在外壳上；所述液压缸设在所述外壳的一端；所述螺旋减速机包括支撑架、电机及支撑轴；所述支撑架固定在所述滑动板上，且与所述液压缸的气缸浮头抵接；所述电机设在所述支撑架上，所述支撑轴可转动设置在所述支撑架上，所述支撑轴的一端与所述电机的输出轴啮合连接。本实用新型的技术方案通过在液压缸的底部设置螺旋减速机，当液压缸下压时，螺旋减速机的电机转动，进而带动支撑轴转动，以对抵接在支撑轴上的零件进行螺旋式压装，保证恒定的压力对零件进行旋转压装，保证产品质量，节省人工成本。

Description

一种碟形卡簧压装机构

技术领域

本实用新型涉及楔块总成装配技术领域，尤其涉及一种碟形卡簧压装机构。

背景技术

现有手动对碟形卡簧进行压装，采用液压缸直接压装，压装过程中无法保证被压装的零件每一处的压装压力为一致的，影响产品的质量和性能。

综上所述，如何设计一种能够输出恒定压力的压装机构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的主要目的在于提出一种碟形卡簧压装机构，旨在设计一种能够输出恒定压力的压装机构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种碟形卡簧压装机构，包括外壳、液压缸及螺旋减速机，所述外壳上设有滑动板，所述滑动板沿所述外壳的长度方向可移动设置在外壳上；所述液压缸设在所述外壳的一端；所述螺旋减速机包括支撑架、电机及支撑轴；所述支撑架固定在所述滑动板上，且与所述液压缸的气缸浮头抵接；所述电机设在所述支撑架上，所述支撑轴可转动设置在所述支撑架上，所述支撑轴的一端与所述电机的输出轴啮合连接。

在本实用新型一实施例中，所述螺旋减速机还包括减速机、主动齿轮及从动齿轮，所述减速机设在所述支撑架上，所述电机设在所述减速机上，所述电机的输出轴与所述减速机的齿轮啮合连接；所述主动齿轮可转动地设在所述支撑架上，所述主动齿轮与所述减速机的齿轮啮合连接；所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合连接，所述从动齿轮固定在所述支撑轴上。

在本实用新型一实施例中，所述支撑架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板间隔设置在所述滑动板上；所述液压缸的气动浮头抵接在所述第二连接板上；所述减速机设置在所述第二连接板上，所述主动齿轮和所述从动齿轮可转动设置在所述第二连接板上，所述支撑轴通过两个轴承分别连接在所述第一连接板和所述第二连接板上。

在本实用新型一实施例中，所述螺旋减速机还包括压头，所述压头固定在所述支撑轴的底部。

在本实用新型一实施例中，所述碟形卡簧压装机构还包括增压缸和液压转换器，所述增压缸固定在所述外壳上，所述增压缸与所述液压缸连通；所述液压转换器设置在所述外壳上，所述液压转换器与所述增压缸连通。

在本实用新型一实施例中，所述外壳包括底座和立板，所述立板固定在所述底座上；所述立板沿所述立板的长度方向设有导轨，所述滑动板可移动地设置在所述导轨上；所述增压缸设置在所述立板的侧面；所述液压转换器和所述液压缸并列设置在所述立板的顶端。

本实用新型的技术方案，通过在液压缸的底部设置螺旋减速机，当液压缸下压时，螺旋减速机的电机转动，进而带动支撑轴转动，以对抵接在支撑轴上的零件进行螺旋式压装，保证恒定的压力对零件进行旋转压装，保证产品质量，节省人工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型所述碟形卡簧压装机构的结构示意图；

图2为本实用新型所述外壳的结构示意图；

图3为本实用新型所述螺旋减速机的结构示意图；

图4为本实用新型所述支撑轴的结构示意图。

附图标号说明：

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”、“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种碟形卡簧压装机构，旨在设计一种能够输出恒定压力的压装机构。

下面将在具体实施例中对本实用新型提出的碟形卡簧压装机构的具体结构进行说明：

在本实施例的技术方案中，如图1、图2、图3所示，一种碟形卡簧压装机构，包括外壳10、液压缸20及螺旋减速机30，外壳10上设有滑动板13，滑动板13沿外壳10的长度方向可移动设置在外壳10上；液压缸20设在外壳10的一端；螺旋减速机30包括支撑架31、电机32及支撑轴33；支撑架31固定在滑动板13上，且与液压缸20的气缸浮头21抵接；电机32设在支撑架31上，支撑轴33可转动设置在支撑架31上，支撑轴33的一端与电机32的输出轴啮合连接。

可以理解地，通过在液压缸20的底部设置螺旋减速机30，当液压缸20下压时，螺旋减速机30的电机32转动，进而带动支撑轴33转动，以对抵接在支撑轴33上的零件进行螺旋式压装，保证恒定的压力对零件进行旋转压装，保证产品质量，节省人工成本。

具体地，液压缸20设置在外壳10上，支撑架31可移动设置在外壳10的滑动板13上，电机32设置在支撑架31上，支撑轴33可转动设置在支撑架31上，且电机32的输出轴与支撑轴33啮合连接，以带动支撑轴33转动；工作时，液压缸20的气缸浮头21抵接在支撑架31上，气缸浮头21带动支撑架31向下移动，同时电机32转动，带动支撑轴33转动，进而使得抵接在支撑轴33低端的零件能够均匀地受压力，进而对零件施加恒定的压力，保证产品的质量。

在本实用新型一实施例中，如图3所示，螺旋减速机30还包括减速机34、主动齿轮35及从动齿轮36，减速机34设在支撑架31上，电机32设在减速机34上，电机32的输出轴与减速机34的齿轮啮合连接；主动齿轮35可转动地设在支撑架31上，主动齿轮35与减速机34的齿轮啮合连接；从动齿轮36与主动齿轮35啮合连接，从动齿轮36固定在支撑轴33上。

可以理解地，为了稳定地带动支撑轴33转动，通过设置减速机34，电机32能够输出稳定的转动力，减速机34的齿轮带动主动齿轮35在支撑架31上转动，主动齿轮35带动从动齿轮36转动，从动齿轮36的转动，使得固定在从动齿轮36上支撑轴33转动，进而实现旋转压装。

在本实用新型一实施例中，如图3所示，支撑架31包括第一连接板311和第二连接板312，第一连接板311和第二连接板312间隔设置在滑动板13上；液压缸20的气动浮头抵接在第二连接板312上；减速机34设置在第二连接板312上，主动齿轮35和从动齿轮36可转动设置在第二连接板312上，支撑轴33通过两个轴承331分别连接在第一连接板311和第二连接板312上。

在一种可行的实施方式中，如图4所示，第二连接板312上设置有气动浮头的接头39；轴承331与第二连接板312之间设置有隔垫38。

在本实用新型一实施例中，如图3、图4所示，螺旋减速机30还包括压头37，压头37固定在支撑轴33的底部。

在本实用新型一实施例中，如图1、图2所示，碟形卡簧压装机构还包括增压缸40和液压转换器50，增压缸40固定在外壳10上，增压缸40与液压缸20连通；液压转换器50设置在外壳10上，液压转换器50与增压缸40连通。

在本实用新型一实施例中，外壳10包括底座11和立板12，立板12固定在底座11上；立板12沿立板12的长度方向设有导轨14，滑动板13可移动地设置在导轨14上；增压缸40设置在立板12的侧面；液压转换器50和液压缸20并列设置在立板12的顶端。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种碟形卡簧压装机构，其特征在于，包括：

外壳，所述外壳上设有滑动板，所述滑动板沿所述外壳的长度方向可移动设置在外壳上；

液压缸，所述液压缸设在所述外壳的一端；及

螺旋减速机，所述螺旋减速机包括支撑架、电机及支撑轴；所述支撑架固定在所述滑动板上，且与所述液压缸的气缸浮头抵接；所述电机设在所述支撑架上，所述支撑轴可转动设置在所述支撑架上，所述支撑轴的一端与所述电机的输出轴啮合连接。

2.根据权利要求1所述的碟形卡簧压装机构，其特征在于，所述螺旋减速机还包括：

减速机，所述减速机设在所述支撑架上，所述电机设在所述减速机上，所述电机的输出轴与所述减速机的齿轮啮合连接；

主动齿轮，所述主动齿轮可转动地设在所述支撑架上，所述主动齿轮与所述减速机的齿轮啮合连接；及

从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合连接，所述从动齿轮固定在所述支撑轴上。

3.根据权利要求2所述的碟形卡簧压装机构，其特征在于，所述支撑架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板间隔设置在所述滑动板上；所述液压缸的气动浮头抵接在所述第二连接板上；所述减速机设置在所述第二连接板上，所述主动齿轮和所述从动齿轮可转动设置在所述第二连接板上，所述支撑轴通过两个轴承分别连接在所述第一连接板和所述第二连接板上。

4.根据权利要求2所述的碟形卡簧压装机构，其特征在于，所述螺旋减速机还包括压头，所述压头固定在所述支撑轴的底部。

5.根据权利要求1所述的碟形卡簧压装机构，其特征在于，所述碟形卡簧压装机构还包括：

增压缸，所述增压缸固定在所述外壳上，所述增压缸与所述液压缸连通；和

液压转换器，所述液压转换器设置在所述外壳上，所述液压转换器与所述增压缸连通。

6.根据权利要求5所述的碟形卡簧压装机构，其特征在于，所述外壳包括底座和立板，所述立板固定在所述底座上；所述立板沿所述立板的长度方向设有导轨，所述滑动板可移动地设置在所述导轨上；所述增压缸设置在所述立板的侧面；所述液压转换器和所述液压缸并列设置在所述立板的顶端。